Keskustelua hybridiautoista

Kirjoittelin yhden kokemusblogitarinan kun jo toisen Leafini matkamittariin oli kertynyt 100 000 km.

Sähköauto Nissan Leaf 40 kWh:lla 100000 kilometriä käyttäjäkokemus | Sähköautoileva motoristi | Autotie

ihan ok sähköauto muutamin varauksin.

F0C6FA05-7EFF-40E0-AA45-7E393098A5F2.jpeg
Koska suunnilleen lähtee leaffi vaihtoon?
 
Miksi se akku pitäisi vaihtaa?
Aivan, Nissan on testannut akkujen kestoksi jopa 22 vuotta sähköautoissaan ja 700 000 km ei ole ylipääsemätön matkakaan. Urbaanilegendaa, ehkä öljy-yhtiöiden lobbareiden disinformaatiota näköjään heitetään muka akkujen kestosta ja käyttöiästä. Ellei akkuja jossain kolaroinnissa vioita, vaikuttaa tuo käyttöaika pidemmältä kuin auton muut rakenteet. Akun elementtejä voidaan vaihtaa myös kennoittain, jos joku valmistevika yllättää takuuajan jälkeen.
 
Aivan, Nissan on testannut akkujen kestoksi jopa 22 vuotta sähköautoissaan ja 700 000 km ei ole ylipääsemätön matkakaan. Urbaanilegendaa, ehkä öljy-yhtiöiden lobbareiden disinformaatiota näköjään heitetään muka akkujen kestosta ja käyttöiästä. Ellei akkuja jossain kolaroinnissa vioita, vaikuttaa tuo käyttöaika pidemmältä kuin auton muut rakenteet. Akun elementtejä voidaan vaihtaa myös kennoittain, jos joku valmistevika yllättää takuuajan jälkeen.

Toki 30kWh mallin akku on kestänyt huonosti ja Sähköautoilevan motoristin ennuste akun kunnosta 300tkm kohdalla voi mennä pahastikin pieleen, kun akun heikkeneminen ei ole välttämättä lineaarista. Joka tapauksessa 40kWh on sen verran iso akku, että Lefa on ihan soiva peli vielä 60-70%:n kunnossa olevalla akulla.
 
Eikös noissa Leafeissa ole ollut akkuongelmia oikein urakalla. Joku perustavaa laatua oleva suunnittelumoka jäähdytyksessä tms? Joku viisaampi voisi selvittää miten oleellisesti sähköauton akku eroaa esimerkiksi älypuhelimen akusta, joka on"kulunut" selvästi jo parin vuoden käytön jälkeen.
Leafin akussa on vain ilmajäähdytys, mikä on aiheuttanut ongelmia varsinkin lämpimissä maissa. Suomessa kai ilmenee käytännössä lähinnä siten, että peräkkäisissä pikalatauksissa teho laskee. 30kWh versio erityisen huono, mutta en tiedä varsinaista syytä siihen. Merkittävin ero kännykän akkuihin on se, että kännykän akku päästetään lähes tyhjäksi ja akku kestää täydestä tyhjäksi latausta joitain satoja kertoja. Toisin sanoen on suunniteltu siten, että puhelin vaihtuu parin vuoden välein. Sähköautoissa akkua ei päästetä tyhjäksi eikä ladata ihan täyteen ja tuollaisia lataussyklejä akku kestää tuhansia. Monissa on myös lämmitys/jäähdytys tarpeen mukaan, mikä parantaa kestävyyttä ja mahdollistaa latauksen suuremmalla teholla.
 
Tuo Volvo on kai yksittäistapaus, tai mistä minä tiedän mutta ei mikään tyyppivika koska silloin tapauksia olisi tiedossa useampia. Ihmetyttää miten koko akusto voi mennä rikki, eikä jonkun yksittäisen kennon vaihtaminen auta.
Josta tulee mieleen yksi Tesla joka makaa vetokujalla edelleen kun koko ajoakusto on hajalla ja kukaan ei tee mitään. Siis jos kaikki on rikki, eikä vaan kenno tai pari.
 
Pystyyköhän niitä kennoja käytännössä vaihtamaan kun aika usein siitä kuitenkin puhutaan? Siis tottakai teoriassa nyt voi tehdä mitä vaan, mutta jos otetaan tuollainen keskiverto käytetty auto, 7v ja vaikka 150tkm ajettu arvoltaan joku 10-15k€. Siinä kohtaa kun yksi kenno yksinkertaisesti hajoaa niin millainenkohan hinta vaihdolle todellisuudessa tulee? Akku pitäisi saada jotenkin autosta pois ja se ei ehkä ihan vartissa onnistu. Akkupaketti on myös koteloitu aika tiukasti ja johdotuksetkin on melkoiset. Ja tuota korjausta ei sitten missään marmorilla tehdä koska merkkiliikkeet vaihtavat aina kokonaisia osia eivätkä korjaa. Riittääkö 5k€?
 
Eiköhän tuosta kuuluisasta Volvosta minkä akku hajosi kun sitä oli kolhittu todistettavasti jo lähtömaassa ole tullut jonkinlainen merkkipaalu että ei noita hybrideja toinna ostaa, räjähtää vielä...

Mutta mukava on ollut omalla plugarilla ajella :) Tosin tuossa prisman parkkiksella sit vähän vähemmän hauskaa. Mummeli käveli siinä keskellä parkkiväylää ja itse "hiivin" eli ajoin perässä sen reilu 50m noin 2m päässä sen kantapäästä ja täti ei tajunnut väistää. Eikä tööttiäkään viitsinyt painaa siinä sen kantapäiden juuressa kun tiedä minkä sydärin se ois saanut.

Eli pitäis näihin sähköhiipijöihin laittaa joku "vaimea töötti" :rolleyes:
 
Pystyyköhän niitä kennoja käytännössä vaihtamaan kun aika usein siitä kuitenkin puhutaan? Siis tottakai teoriassa nyt voi tehdä mitä vaan, mutta jos otetaan tuollainen keskiverto käytetty auto, 7v ja vaikka 150tkm ajettu arvoltaan joku 10-15k€. Siinä kohtaa kun yksi kenno yksinkertaisesti hajoaa niin millainenkohan hinta vaihdolle todellisuudessa tulee? Akku pitäisi saada jotenkin autosta pois ja se ei ehkä ihan vartissa onnistu. Akkupaketti on myös koteloitu aika tiukasti ja johdotuksetkin on melkoiset. Ja tuota korjausta ei sitten missään marmorilla tehdä koska merkkiliikkeet vaihtavat aina kokonaisia osia eivätkä korjaa. Riittääkö 5k€?



Tuossa vaihdetaan Priuksen kennot etupihalla, tontun verran maksaa uudet kennot jenkeissä.
 
Eiköhän tuosta kuuluisasta Volvosta minkä akku hajosi kun sitä oli kolhittu todistettavasti jo lähtömaassa ole tullut jonkinlainen merkkipaalu että ei noita hybrideja toinna ostaa, räjähtää vielä...

Mutta mukava on ollut omalla plugarilla ajella :) Tosin tuossa prisman parkkiksella sit vähän vähemmän hauskaa. Mummeli käveli siinä keskellä parkkiväylää ja itse "hiivin" eli ajoin perässä sen reilu 50m noin 2m päässä sen kantapäästä ja täti ei tajunnut väistää. Eikä tööttiäkään viitsinyt painaa siinä sen kantapäiden juuressa kun tiedä minkä sydärin se ois saanut.

Eli pitäis näihin sähköhiipijöihin laittaa joku "vaimea töötti" :rolleyes:

Voltissa on ns. jalankulkijatöötti vilkun viiksen päässä.
 
Eiköhän tuosta kuuluisasta Volvosta minkä akku hajosi kun sitä oli kolhittu todistettavasti jo lähtömaassa ole tullut jonkinlainen merkkipaalu että ei noita hybrideja toinna ostaa, räjähtää vielä...

Mutta mukava on ollut omalla plugarilla ajella :) Tosin tuossa prisman parkkiksella sit vähän vähemmän hauskaa. Mummeli käveli siinä keskellä parkkiväylää ja itse "hiivin" eli ajoin perässä sen reilu 50m noin 2m päässä sen kantapäästä ja täti ei tajunnut väistää. Eikä tööttiäkään viitsinyt painaa siinä sen kantapäiden juuressa kun tiedä minkä sydärin se ois saanut.

Eli pitäis näihin sähköhiipijöihin laittaa joku "vaimea töötti" :rolleyes:

Subbari konttiin ja volumet täpölle, ikkuna auki. Jotain gansta räppiä soimaan vaan :)

Itse tuosssa yks kesä hommailin jotain pihalla omissa ajatuksissani, ja muutenkin hiljaisella tiellä en kuullut yhtään kun Prius lipui portille, sitten kuski moikkas jotain kysyäkseen osoitetta.
 
Voltissa on ns. jalankulkijatöötti vilkun viiksen päässä.
No Volvossa ei ilmeisesti vaikka kuin yrittää ohjekirjaa tavailla. Ehkä vaan painan sitä tööttiä jos ei ole aivan hyvin vanha ihminen.

Nastoista sentään kuului varoittava ropina kun hiiviskeli asfaltilla.
 
Pystyyköhän niitä kennoja käytännössä vaihtamaan kun aika usein siitä kuitenkin puhutaan? Siis tottakai teoriassa nyt voi tehdä mitä vaan, mutta jos otetaan tuollainen keskiverto käytetty auto, 7v ja vaikka 150tkm ajettu arvoltaan joku 10-15k€. Siinä kohtaa kun yksi kenno yksinkertaisesti hajoaa niin millainenkohan hinta vaihdolle todellisuudessa tulee? Akku pitäisi saada jotenkin autosta pois ja se ei ehkä ihan vartissa onnistu. Akkupaketti on myös koteloitu aika tiukasti ja johdotuksetkin on melkoiset. Ja tuota korjausta ei sitten missään marmorilla tehdä koska merkkiliikkeet vaihtavat aina kokonaisia osia eivätkä korjaa. Riittääkö 5k€?
Leafiin vaihdetaan Suomessakin yksittäisiä kennoja ja nyt hinta näkyy olevan 80-100e/kenno. Koko akun vaihdattaminen Suomessa 3000 euron luokkaa. Samalla jos suurentaa 40 kWh -> 62 kWh niin maksanee noin 8000e. (Tehty vasta 24:stä ja 30:stä upgradeja).

PING myös @mineraalimies ja @kurkimies

Ei näissä mitään muitakaan autoja enempää pelättävää ole.

Dala´s EV Repair | Battery repairs and replacements for electric vehicles
 
Viimeksi muokattu:
Leafiin vaihdetaan Suomessakin yksittäisiä kennoja ja nyt hinta näkyy olevan 80-100e/kenno. Koko akun vaihdattaminen Suomessa 3000 euron luokkaa. Samalla jos suurentaa 40 kWh -> 62 kWh niin maksanee noin 8000e. (Tehty vasta 24:stä ja 30:stä upgradeja).

PING myös @mineraalimies ja @kurkimies

Ei näissä mitään muitakaan autoja enempää pelättävää ole.

Dala´s EV Repair | Battery repairs and replacements for electric vehicles

Markkinat määrää hinnan jolla Leafista pääsee eroon. Akunvaihto tosiaan ei ole enää mikään pankkia räjäyttävä toimenpide. Tuo kolme tonnia kaiken lisäksi säästyy kolmen vuoden ajolla moneen kertaan, varsinkin noilla kilometreillä, sikäli kun osuu omalle kohdalle tahi arvonalenema on tuosta syystä suurempi kuin tavallisesti.
 
Eli pitäis näihin sähköhiipijöihin laittaa joku "vaimea töötti" :rolleyes:
Osta kirpparilta sellainen vanha koulun kilikello, jolla oppilaat kutsuttiin välitunnilta sisään. Tai joku saman tyyppinen - vaikka vanha lehmänkello. Sitä sitten tarpeen tullen heiluttelet ikkunasta;)
 
Osta kirpparilta sellainen vanha koulun kilikello, jolla oppilaat kutsuttiin välitunnilta sisään. Tai joku saman tyyppinen - vaikka vanha lehmänkello. Sitä sitten tarpeen tullen heiluttelet ikkunasta;)
Vanteeseen semmoinen räpytin mitä pentuna pyörissä
 
Tossa olis vannoutuneille bensalenkkareille ihka-aidoilla 2-tahtiäänillä varustettu Leaf :D



ja jos nuo eivät olleet tarpeeksi miehekkäitä, niin tuosta isomman koneen äänet aidoilla manuaalivaihteiston kolinoilla :lol:



:lol: No miksipä ei, toisaalla polttisvehkeiden ääntä terästetään kaiuttimilla kabiiniin - mikä on jo jonkinlainen saavutus sinänsä sarjassa huonoja ideoita, mutta noi pari videota kyllä piristi päivää. Ehdottomasti jatkoon:thumbsup:
 
Helen latauksella pääsee näköjään virran latauspisteisiin käsiksi ilman kk sekä ennakkomaksuja.

Sähköautojen latausverkosto | Helen
Otinpa nyt kokeiluun, lähinnä koska kantakaupungilla on pysäköinnin ja lataamisen yhdistäminen monessakin mielessä kätevää. Rekisteröityminen oli suhteellisen suoraviivaista, mutta rekisteröitymisen jälkeistä vahvistusviestiä ei tullut. Palveluun pystyi tästä huolimatta kirjautumaan, joskaan tilattu rfid-tagi ei näkynyt millään tavalla hallintasivustolla. Mieleen tulee, hoidetaanko näitä jotenkin manuaalisesti. Olen Helenin asiakas jo muutenkin, mutta en nähnyt mitään tapaa aktioida latauspalvelua olemassa olevasta tilistäni. Ei nyt ihan vakuuta. En tiedä, ovatko ne lätkät nyt edes tulossa.

Hinnoittelu näyttää ihan hyväksyttävältä kantakaupunkia ajatellen. Tavallisesta asiointilatauksesta en tiedä, vaivautuisinko maksamaan 225-prosenttista hintaa sähköstä. Ja ne rfid-lätkät: voi herranjumala miten idioottimainen systeemi, mutta tämä nyt ei ole Helenin/Virran yksinomaista typeryyttä.
 
Otinpa nyt kokeiluun, lähinnä koska kantakaupungilla on pysäköinnin ja lataamisen yhdistäminen monessakin mielessä kätevää. Rekisteröityminen oli suhteellisen suoraviivaista, mutta rekisteröitymisen jälkeistä vahvistusviestiä ei tullut. Palveluun pystyi tästä huolimatta kirjautumaan, joskaan tilattu rfid-tagi ei näkynyt millään tavalla hallintasivustolla. Mieleen tulee, hoidetaanko näitä jotenkin manuaalisesti. Olen Helenin asiakas jo muutenkin, mutta en nähnyt mitään tapaa aktioida latauspalvelua olemassa olevasta tilistäni. Ei nyt ihan vakuuta. En tiedä, ovatko ne lätkät nyt edes tulossa.

Hinnoittelu näyttää ihan hyväksyttävältä kantakaupunkia ajatellen. Tavallisesta asiointilatauksesta en tiedä, vaivautuisinko maksamaan 225-prosenttista hintaa sähköstä. Ja ne rfid-lätkät: voi herranjumala miten idioottimainen systeemi, mutta tämä nyt ei ole Helenin/Virran yksinomaista typeryyttä.
Kirjaudu sinne Virtaan, niin sitten siellä on kun koitat tilaa tagei, niin tulee viesti, että ovat jo matkalla. Sitten kun ne saa, ne voi liittää tiliin. Itse appilla voi heti käyttää.
 
Minkä tyyppisiä nuo rfid lätkät ovat?
Tuli mieleen että voisi olla kätevää jos sellaista lätkää joutuu kantamaan mukanaan, niin mulkkaa siitä sellaisen että se sama lätkä käy useampaan paikkaan.
 
Meinasin lähinnä niiden teknisiä yksityiskohtia, eli kuinka helppoa niitä on kopioida jne..
 
@Pakana kysymykseen en osaa vastata. On niitä @allapo enemmänkin. Tuossa kuvassa mulla käytössä olevat ja siinä vain osa olemassa olevista.
D9B6BF5F-8F57-453D-8378-1579DE57511D.jpeg
Tuossa se hölmöys onkin maksullisten latausjärjestelmien osalta. Varsinkin kun niissäkin on toimintahäiriöitä. Nuo sähkönmyyntipalveluita ja latausjärjestelmiä myyvät eivät ilmeisesti ole kuulleetkaan keksinnöstä nimeltä korttiraha: pankki/luottokortti, lataussysteemejä miettiessään.
 
Juu nuo minuuttitaksalla riehuvat isot bulvaanit, hävettää olla taas suomessa, mutta hybridiauton käyttäjälle pelkkää syöpää laskuttaa SÄHKÖÄ MINUUTTITAKSALLA, HÄPEÄISITTE.

Edit.. kannattaa kaikki kynnelle kykenevät jättää noi minuuttitaksalaiset ilman lataajia for riddance ... ;)
 
Viimeksi muokattu:
Tuohon ihan selkeä syy. Jotta sinne laitetaan tämä korttimaksun tuki, niin se maksaa. Siitä pitää maksaa pankille, että tulee tuki tuo maksujärjestelmä ja myös jatkuvaa kk-maksua, että se toimii.
Appeja on, osa toimii hyvin ja osa ei. Tagi vaan aika helppo tapa aloittaa lataus.
K-lataus on aika hyvä kun löytyy monesta paikkaa ja halpa vaikka onkin minuuttitaksalla. Aika vähissä on ne paikat Suomessa missä saa pelkällä kwh hinnalla. Aika paljon ne ovat muuttuneet minuuttitaksoihin. Koska tälle ei ole ns. isoa toimittajaa, niin kaikki tekevät sen mistä saavat eniten rahaa.
 
Tuohon ihan selkeä syy. Jotta sinne laitetaan tämä korttimaksun tuki, niin se maksaa. Siitä pitää maksaa pankille, että tulee tuki tuo maksujärjestelmä ja myös jatkuvaa kk-maksua, että se toimii.
Appeja on, osa toimii hyvin ja osa ei. Tagi vaan aika helppo tapa aloittaa lataus.
Kortillahan ne lataukset maksetaan joka tapauksessa ja provikat menee silloin joka tapauksessa. Ja ne kuukausimaksut on täysin mitätön kuluerä missään vähänkään vakavammasti otettavassa busineksessä.

Eiköhän tuo oma-app, oma-tagi hommeli johdu enemmänkin siitä, että haaveillaan vendorlockista paikasta jonain the latausverkostona. Vaikka eiköhän ne maksutavat järkevöidy jos ja kun latailusta tulee yhtä arkinen asia kuin tankkauksesta. Aika hankala olisi povata menestystä bensa-asemalle, joka asiakkaitaan samanlaiseen tagipelleilyyn pakottaa. Eriasia jos tälläinen mahdollisuus olisi ns. normaalien maksutapojen lisänä, vaikka sitten jollain pikkualennuksella (vertaa huoltoasemien omat maksu- ja etukortit).
K-lataus on aika hyvä kun löytyy monesta paikkaa ja halpa vaikka onkin minuuttitaksalla. Aika vähissä on ne paikat Suomessa missä saa pelkällä kwh hinnalla. Aika paljon ne ovat muuttuneet minuuttitaksoihin. Koska tälle ei ole ns. isoa toimittajaa, niin kaikki tekevät sen mistä saavat eniten rahaa.
Ainakin suosituilla paikoilla tuo minuuttitaksa lienee ihan perusteltukin sillä, että riippumatta kuinka nopeasti auto lataa, se vielä jokatapauksessa laturipaikan. Jos paikoista on pulaa, niin on ihan oikein että pluggarit, joille lataus ei ole välttämättömyys, tippuvat ekana pois. Plus tietysti, että osassa paikoissa se aikataksa on pysäköintimaksu.
 
Ainakin suosituilla paikoilla tuo minuuttitaksa lienee ihan perusteltukin sillä, että riippumatta kuinka nopeasti auto lataa, se vielä jokatapauksessa laturipaikan. Jos paikoista on pulaa, niin on ihan oikein että pluggarit, joille lataus ei ole välttämättömyys, tippuvat ekana pois. Plus tietysti, että osassa paikoissa se aikataksa on pysäköintimaksu.

Onko tämmöisiä? Viimeksi piti vielä maksaa pysäköinnistä erikseen ja lataamisesta kun kävin PK-seudulla. Olisihan tuo aika kätevää jos saisi ne yhdistettyä.
 
Tuohon ihan selkeä syy. Jotta sinne laitetaan tämä korttimaksun tuki, niin se maksaa. Siitä pitää maksaa pankille, että tulee tuki tuo maksujärjestelmä ja myös jatkuvaa kk-maksua, että se toimii.
Appeja on, osa toimii hyvin ja osa ei. Tagi vaan aika helppo tapa aloittaa lataus.
K-lataus on aika hyvä kun löytyy monesta paikkaa ja halpa vaikka onkin minuuttitaksalla. Aika vähissä on ne paikat Suomessa missä saa pelkällä kwh hinnalla. Aika paljon ne ovat muuttuneet minuuttitaksoihin. Koska tälle ei ole ns. isoa toimittajaa, niin kaikki tekevät sen mistä saavat eniten rahaa.

No voi helvetti, kun tagiksi kävisi vaikka se sun luurin nfc ettei tarvitse olla jokaista varten oma. Lisäksi ei tuon pankkikorttimaksamisenkaan pitäisi olla mikään ongelma. Voihan pankkikortilla maksaa kauppassa vaikka 10 sentin irtokarkin jos haluaa. Ymmärrän, että se tuo lisää kuluja mutta se pitäisi ottaa sitten hinnassa huomioon. Itseäni lähinnä oksettaa ajatus sähköautoni lataamisesta muualta kuin oman taloni seinästä. Kyllä se vain niin on, että siihen latauspaikalle pitäisi pystyä ajamaan suoraan ja suoriutua latauksesta ilman, että joudut lukemaan jotain A5 kokoista ohjetta tai rekisteröitymään heidän palveluun ja odotteleen jotain vitun tägiä postista.
 
Juu nuo minuuttitaksalla riehuvat isot bulvaanit, hävettää olla taas suomessa, mutta hybridiauton käyttäjälle pelkkää syöpää laskuttaa SÄHKÖÄ MINUUTTITAKSALLA, HÄPEÄISITTE.

Edit.. kannattaa kaikki kynnelle kykenevät jättää noi minuuttitaksalaiset ilman lataajia for riddance ... ;)

Kenen bulvaanina pidät esim. Keskoa tai Fortumia? Hybridin voi hankkia myös 7kW laturilla, jos on tarve käyttää usein julkisia pisteitä. Silloin ihan sopivanhintaisia nuo aikaperusteiset pisteet, varsinkin K-Lataus. 4snt/min toki samoissa bensan kanssa, mutta onhan sähköllä ajo mukavampaa.
 
Muutaman viikon välein aina tää pankkikortti keskustelu. Eiköhän se ole selvää, että ei kannata kun kukaan toimija ei niitä laita? Bensa-asemilla taitaa olla käyttöaste ja korttiostosten suuruus jotain ihan toista luokkaa kun näillä sähkötolpilla.
 
Muutaman viikon välein aina tää pankkikortti keskustelu. Eiköhän se ole selvää, että ei kannata kun kukaan toimija ei niitä laita? Bensa-asemilla taitaa olla käyttöaste ja korttiostosten suuruus jotain ihan toista luokkaa kun näillä sähkötolpilla.

"Pidetään toimintamallimme vastenmielisenä ja asiakkaita karkottavana, koska kaikki muutkin toimivat yhtä huonosti." Kuulostaa kyllä hyvin suomalaiselta. Eräs amerikkalainen yritys on kyllä jo näyttänyt, miten latausverkoston saa toimimaan ihan vain niin, että kaapeli kytketään autoon, mutta eipä välitetä siitä. Jatkakaa vain K-lataus, Fortum, Virta ja kumppanit surkealla, käyttäjävihamielisellä maksuskeemalla. Se ei voi mitenkään vapaassa markkinataloudessa kostautua.

PS. Se, että joka firmalla on joku oma kötöinen älypuhelinäppinsä, joka hukkaa kirjautumistiedot ja toisinaan myös maksukortin tiedot ja saattaa toimia tai olla toimimatta yksinään lataustarkoituksessa, on ihan ehdoton kirsikka kakussa. On meidän kaikkien yhteinen tavoitteemme, että sähköauton lataaminen on 10 kertaa vaikeampaa ja vittumaisempaa kuin polttiksen tankkaus, vaikka toimiva malli on siellä huoltoaseman pihassa seisonut vähintään jostain 70-luvulta asti.
 
Jännä juttu myös että johonkin limu/sipsi myyntiautomaattiin voi helposti laittaa korttipäätteen (ostaako niistä joku jotain?), mutta sähköä ei voi mitenkään kortilla maksaa.
 
Viimeksi muokattu:
Jännä juttu myös että johonkin limu/sipsi myyntiautomaattiin voi helposti laittaa korttipäätteen (ostaako niistä joku jotain?), mutta sähköä ei voi mitenkään kortilla maksaa.
Eikös kyse ole korttipäätteen kustannuksista. Jos ostaa kaupasta 24-packin limua 12 eurolla, yhden pullon hinnaksi tulee 50 senttiä, eli 1,50€/l (paitsi että hinnassa on mukana pullopantti, eli todellinen hinta lähelle 1,20€/l) . Jos ostaa limuautomaatista puolen litran limun, se maksaa ehkä 2,00-2,50 euroa, eli 4,00-5,00€/l. Jos lataaminen latauspisteellä maksaisi 3-4 kertaa sen mitä kotona, niin kuinkahan paljon pöyristymistä se herättäisi tyypillisten sähköautoilijoiden parissa?
 
Eikös kyse ole korttipäätteen kustannuksista. Jos ostaa kaupasta 24-packin limua 12 eurolla, yhden pullon hinnaksi tulee 50 senttiä, eli 1,50€/l (paitsi että hinnassa on mukana pullopantti, eli todellinen hinta lähelle 1,20€/l) . Jos ostaa limuautomaatista puolen litran limun, se maksaa ehkä 2,00-2,50 euroa, eli 4,00-5,00€/l. Jos lataaminen latauspisteellä maksaisi 3-4 kertaa sen mitä kotona, niin kuinkahan paljon pöyristymistä se herättäisi tyypillisten sähköautoilijoiden parissa?

Sekä hinnoittelussa että maksutavoissa tilanne on aika eri pikalatauksessa ja hidaslatauksessa. Pikalataus saakin maksaa sen 3 kertaa enemmän kuin kotilataus ja minimiostokseksi voisi hyvin asettaa 5 euroa, jolloin ei pitäisi olla mitään syytä miksei tavallinen korttimaksu onnistu. Hitaassa latauksessa nuo eri appit ovat jossain määrin ymmärrettäviä, joskin harmillisia. Siihen voi ainakin luottaa, että mikä tahansa aiheuttaa pöyristymistä eli ilmainenkaan ei ole ihan ongelmaton :D
 

Uusimmat viestit

Statistiikka

Viestiketjuista
269 234
Viestejä
4 656 598
Jäsenet
76 388
Uusin jäsen
Meikämandariini

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom