Keskustelua hybridiautoista
- Keskustelun aloittaja Käyttäjä
- Aloitettu
Joo, eli jos 12v huono ni tyhmästi ei lähde ollenkaan päälle
Tuohon vakuutukseen on omat ehtonsa. Kannattaa lukea ne, ettei ”joudu” itse maksumieheksi. IF:n kaskon ehdoissa lukee mm. Hinaus ja matkakulut -turvasta ei makseta korvausta, jos polttoaine tai ajoneuvon käyttövoimana ollut sähköenergia on loppunut. Sijaisautopalvelusta korvataan sijaisauton käytöstä aiheutuneita kustannuksia, jotka johtuvat siitä, että ajo on keskeytynyt Suomessa välittömästi ajoneuvon vian, vaurioitumisen tai tieltä suistumisen seurauksena..
Eihän tuossa jos pakkanen estää ajon kyse ole siitä että sähköenergia olisi loppunut, akkuhan voi olla 100%.
- Liittynyt
- 16.11.2016
- Viestejä
- 4 142
Noniin, oli se kyllä niin edullinen että pakkohan tuo oli laittaa tilaukseen. Otin sen normi ID Chargerin kun en koe tarpeelliseksi wifiä tai laskutus toimintoja mutta roikan pituudeksi valitsin kuitenkin 7,5m koska vaan 50e eroa 4,5m:seen
On sitten laturi valmiina myös mahdollista sähköautoakin varten kun T8:sta joskus "aika jättää"
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 1 268
Itsekkin just paremman puoliskon kanssa noista tänään puhuttiin että pitäiskö niin ei tarviis sitä roikkaa liikutella kontin ja tolpan väliä. Auton pitäis näinä päivinä olla kaupungissa ellei ole jo.Noniin, oli se kyllä niin edullinen että pakkohan tuo oli laittaa tilaukseen. Otin sen normi ID Chargerin kun en koe tarpeelliseksi wifiä tai laskutus toimintoja mutta roikan pituudeksi valitsin kuitenkin 7,5m koska vaan 50e eroa 4,5m:seen
On sitten laturi valmiina myös mahdollista sähköautoakin varten kun T8:sta joskus "aika jättää"
Taloyhtiön puolesta ihan jees laittaa omalla kustannuksella koska nuo paikat on myös osakkeita. Varasi oikeuden vaan päättää mallin.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 138
Hinurikuskia oletettavasti ei kiinnosta jos vedetään lavetille vaikka "naapurin pihasta", massit tulee ja hyvä keikka. Vakuutusyhtiölle soitettaessa, siihen tallennettavaan puheluun sitten asiat siihen malliin että menee läpi.
Auto sitten lähimpään merkkihuoltoon. Oletan että merkkihuoltoon kun ei noita joka pajalla ropata, kun ei ole niitä valtuuksi ja koulutuksia korjata sähköautoja. Nekin säännöt on aika tarkkaan määritelty.
Esim. Jos Huoltoroju Ky:ssa on yksi koulutettu mekaanikko hybridi/sähköauton osaava, niin samassa hallissa ei saa olla ketään muuta sen sähköisen ja koulutetun kanssa. Teoriassa tämä on jo melko haasteellista, käytännössä ketään ei kiinnosta. Kunhan ei käy mitään vahinkoa ja vakuutusyhtiöön on asiaa.
Tällä hetkellä kevään korvilla näitä tuskin on tarvetta pahemmin ajatella, katsoo sitten tulevia talvia jos pakkaset iskee niin miten toimia, kun vakuutusyhtiöilläkin on enemmän kokemusta.
Lämmin talli paikasta paikkaan, niin luulisi toimivan. Ei kai nuo liikkuessaan hyydy, paitsi range lyhenee mutta se on ominaisuus.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 12 889
Hyvän vakuutuksen hinnalla ajaa kerran vuodessa taksilla töihin. Tai useamminkin.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 26.04.2017
- Viestejä
- 1 594
Ei vakuutus ole vain taksikyytiä varten.
Tuolla hinnalla myös hinataan oma auto pajalle jos jättää taipaleelle ja korjataan kolhut onnettomuuden seuruksena.
- Liittynyt
- 15.01.2020
- Viestejä
- 345
Jos ovet on lukossa niin eipä tuolla napilla paljoa 12V akkua buustailla kun ei pääse autoon sisään.
Jokaisessa autossa on myös ns. perinteinen lukkopesä.
Tai teslasta en ole ihan varma mutta kaikissa muissa.
- Liittynyt
- 15.01.2020
- Viestejä
- 345
Oletko kokeillut vääntää kahvan päällä olevaa muovisuojusta pois, niiin ettei se ja oven maalipinta vaurioidu
siellähän on alla sellanen kolo mihin avain sopii mistä sen saa kammettua irti ilman naarmuja.Oletko kokeillut vääntää kahvan päällä olevaa muovisuojusta pois, niiin ettei se ja oven maalipinta vaurioidu
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 3 454
Itse taas juuri hain postista Go-eChargerin, koska siinä sai niin paljon enemmän ominaisuuksia, muokkausmahdollisuuksia sekä on tulevaisuutta ajatellen nimenomaan kyvykkäämpi ja yhteensopivampi. Saa helposti mukaan matkalla tai poismuutos yhteydessä myös mukaansa. Asennuskustannuksissakin säästää niin hintaero tuohon Volkkarin halpismalliin jää todella pieneksi. Meillä tosin taloyhtiö vaatikin mallin, jossa on kWh-mittari ja itse näen muuten kalliin b-vikavirtasuojan pelkkänä plussana.Noniin, oli se kyllä niin edullinen että pakkohan tuo oli laittaa tilaukseen. Otin sen normi ID Chargerin kun en koe tarpeelliseksi wifiä tai laskutus toimintoja mutta roikan pituudeksi valitsin kuitenkin 7,5m koska vaan 50e eroa 4,5m:seen
On sitten laturi valmiina myös mahdollista sähköautoakin varten kun T8:sta joskus "aika jättää"
- Liittynyt
- 15.01.2020
- Viestejä
- 345
Niin on, mutta eipä lähtenyt auton omalla avaimella kun sinne reikää ohjeiden mukaan työnsi ja väänsi. Huoltoon soittaessa kehuivat sen olevan kohtuu lujassa ensimmäistä kertaa avatessa. Toivotaan ettei toista kertaa tarvitse väännellä. Varsinkaan naisväen tai tulee rumaa jälkeä
Joo perseestähän ne on, sitä en kiellä. Toki jos toinen vaihtoehto on mennä ikkunan läpi niin menetteleehän se kampeaminen.Niin on, mutta eipä lähtenyt auton omalla avaimella kun sinne reikää ohjeiden mukaan työnsi ja väänsi. Huoltoon soittaessa kehuivat sen olevan kohtuu lujassa ensimmäistä kertaa avatessa. Toivotaan ettei toista kertaa tarvitse väännellä. Varsinkaan naisväen tai tulee rumaa jälkeä
- Liittynyt
- 15.01.2020
- Viestejä
- 345
Luulisi akusta sen verta löytyvän potkua, että kaukosäädöllä olisi saanut oven auki. Mutta ei, tuolla 12V napin painalluksella lukot alkoi toimimaan ja auton sai käyntiin.
- Liittynyt
- 16.11.2016
- Viestejä
- 4 142
Siis mikä on tuon laturin tarkkamalli? Aika kallis se silti on ja siis tarvii 32A paikan ja type 2 type 2 johdon? Itellä on 16A maksimi enkä ole korottamassa sähköliittymääni. Kyllähän tämä ID laturinkin mukaan saa jos muuttaa. Asennan tähän 3x16A roikan ja lyön keskukseen ja ripustan seinälle. Saahan senkin siitä mukaansa jos oikein viittii
Kotona enimmäkseen tulee ladattua eli kyllä sitä sitten hätä keinot keksii kun välillä täytyy lähteä sukuloimaan tms
Toi on perseestä jos sen kwh lukeman tarvii saada...
- Liittynyt
- 10.11.2018
- Viestejä
- 1 843
Saahan noita laitteita säädettyä. 32A laturi ei tarkoita että on pakko olla 32A syöttö. Tuossa go-e laturissa näyttäisi olevan säätö 6A-32A, yhden ampeerin askelin
Eikös se nyt ole aikalailla jokaisen sähköauton vakiovaruste?
- Liittynyt
- 08.04.2017
- Viestejä
- 404
Aika vaivalloista repiä sitä irti seinästä joka kerta kun luulee ehkä tarvitsevansa. Jos ostaa toisen niin tulee pari hunttia extraa päälle.
- Liittynyt
- 16.11.2016
- Viestejä
- 4 142
Siis eikös tossa oo 32A 3-vaiheinen tulppa? Silloin sitä ei oikein saa kiinni ellei nyt adapteria siihen hommaa. Toki voi säätää mutta edellä mainittu asia tekee laitteesta vaikean käyttää
Joo, mutta en jaksaisi joka kerta repiä johtoa auton takaluukusta kun ajan auton talliin.
- Liittynyt
- 10.11.2018
- Viestejä
- 1 843
Juu itelläkin on kaksi johtoa. Silloin kun ei ollut niin eipä sitä johtua tullut otettua mukaan muuten kuin pidemmillä matkoilla. Normisti jätin kotiin.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 1 039
Go-echargering kanssa melkein joutuu ostaa toisen 200euron type2-type2 johdon. Sen kerran kun unohtaa johdon kotiin niin sitä tarvii matkassa mukana. Ja lisänä vielä vaiva sulloa se paskanen johto tavaratilaan jos ei hommaa toista johtoa.
Ei se nyt ihan noinkaan mene. Työkohde pitää olla selvästi merkitty, jolloin tilassa saa tehdä myös ilman SFS6002-koulutusta oleva ihminen töitä.
Nimimerkillä SFS6002 ja S3 käytynä.
Volvon XC40 täyssähkö kiinnnosti kovin ja otettiin koeajoon vastaavalla varustelutasolla oleva hybridi. Mutta joopatijoo, en tiedä kuka siihen on penkin suunnitellut, mutta monoa pitäisi antaa. Ei pysty ajamaan lainkaan pitkään matkaa, niskat naksahtaa jumiin kun se niskatuki työntyy niin agressiivisesti eteenpäin, että niskaranka menee väkisin mutkalle (riippuu tietenkin pituudesta fysiikasta jne.). En ois kyllä uskonut, noin typerästä jutusta jää kiinni koko homma.
Alkaa kyllä vaihtoehdot olemaan vähän kiven alla, kun olis hakusessa tehokas täyssähköinen neliveto SUV peräkoukulla... Seuraava taitaa sitten olla Audi e-tron, mutta ei taida siihen saldo riittää...
Alkaa kyllä vaihtoehdot olemaan vähän kiven alla, kun olis hakusessa tehokas täyssähköinen neliveto SUV peräkoukulla... Seuraava taitaa sitten olla Audi e-tron, mutta ei taida siihen saldo riittää...
- Liittynyt
- 16.11.2016
- Viestejä
- 4 142
Eikös se jakkara oo sama ku V60? Oliko mikä varustepaketti, tiiän yhen melkee 2m kaveri ku ei voinu R designii ottaa sen penkin takia mut Inscriptionis oli sopiva. Ite ainaki tykkään R design sportti jakkarasta
Olenki tämmöne persjalkane 170cm Tuleva Bmw x3e plugariin saa peräkoukun ja pystyy vetämään jopa 2000kg kärryä . Kantama tais ol vaa jotai 45km...
Eikös se jakkara oo sama ku V60? Oliko mikä varustepaketti, tiiän yhen melkee 2m kaveri ku ei voinu R designii ottaa sen penkin takia mut Inscriptionis oli sopiva. Ite ainaki tykkään R design sportti jakkarasta
Tuleva Bmw x3e plugariin saa peräkoukun ja pystyy vetämään jopa 2000kg kärryä . Kantama tais ol vaa jotai 45km...
En tiedä yhtään ei ole Volvoista aiempaa kokemusta. Sehän on se täyssähkö R designiin perustuva, mitään muuta ei saakkaan. Tää koeajoon otettu hybridi oli nimenomaan R design, joten istuintuntumaltaan pitäisi vastata täyssähköä ja ei siten taida sitten tänne Volvoa tulla :/
Audi e-tron käytiin koeistumassa, vaikutti hyvältä, pitää ottaa koeajoon vielä. Mutta voipi tosiaan olla, että ei ihan budjetti taivu tähän, joten se on varmaan sitten alettava katselemaan polttomoottorilaitteita (hybridiin en haluaisi lähteä).
Model X
Model X on suunniteltu käytettävyyden ja tehokkuuden ehdoilla. Siinä on vakiona AWD-neliveto, luokkansa paras tavaratila ja sähkökatumaastureiden suurin hinauskapasiteetti.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 1 349
Hivenen haiskahtaa user errorilta nyt...Kävin itsekin joskus ajamassa ko. kamppeella ja en kyllä moisia huomannut. Enkä ole muualta arvioissa törmännyt.
Kyllä netissä aiheesta on ihmettelyä. Ihanhan se fysiikasta on kiinni miten päätuki asettuu, kun sitä ei voi juuri säätää. Sama ongelma esim. työtuoleissa, joissa ei voi niskatukea säätää - jotkut on ok jotkut ei.
- Liittynyt
- 29.09.2017
- Viestejä
- 2 646
Yli puolen tunnin video, niin en ihan jaksanut katsoa, mut jos pointti oli, että range tippuu merkittävästi hinatessa, niin itsellähän on tarve kiskaista vene ylös järvestä kotipihaan ja takaisin, sekä satunnaisesti lautapino läheisestä rautakaupasta kotiin. Eli ei juuri mitään merkitystä miten vähän tai paljon pääsee kuorma perässä. Ilman koukkua kuitenkin jää kuormat kiskomati ja sit saa olla kavereiden autoja kinuamassa lainaan.
Niin harvoin olen vetänyt pitkää matkaa mitään, että silloin kehtaa jo kinuta...
Niin harvoin olen vetänyt pitkää matkaa mitään, että silloin kehtaa jo kinuta...
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 3 454
Tuo malli:Siis mikä on tuon laturin tarkkamalli? Aika kallis se silti on ja siis tarvii 32A paikan ja type 2 type 2 johdon? Itellä on 16A maksimi enkä ole korottamassa sähköliittymääni. Kyllähän tämä ID laturinkin mukaan saa jos muuttaa. Asennan tähän 3x16A roikan ja lyön keskukseen ja ripustan seinälle. Saahan senkin siitä mukaansa jos oikein viittii
Kotona enimmäkseen tulee ladattua eli kyllä sitä sitten hätä keinot keksii kun välillä täytyy lähteä sukuloimaan tms
Toi on perseestä jos sen kwh lukeman tarvii saada...
Sähköauton kotilaturi go-eCharger HOME+ 22kW | KOTILATURI
Latausteho 22kW Plug & Play, voit ottaa laturin matkalle mukaan Sopii kaikille täyssähkö- ja hybridiautoille Sovelluksella täydellinen etähallinta Tehonsäätö alueella 6-32A
www.kotilaturi.fi
On vain pikkaisen helpompi irottaa liitin kuin kiinteä asennus esim. poismuutossa. Kiinteässä asennuksessa maksat sähkärille enemmän, kun asennat laturin ja myös jos haluat laturin mukaasi niin tarvitset sähkärin.
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 3 454
Ehkä ei olisi kannattanut myydä sitä ylimääräistä johtoa mulle muutama kuukausi sitten
- Liittynyt
- 16.11.2016
- Viestejä
- 4 142
Tuo malli:
Sähköauton kotilaturi go-eCharger HOME+ 22kW | KOTILATURI
Latausteho 22kW Plug & Play, voit ottaa laturin matkalle mukaan Sopii kaikille täyssähkö- ja hybridiautoille Sovelluksella täydellinen etähallinta Tehonsäätö alueella 6-32A
On vain pikkaisen helpompi irottaa liitin kuin kiinteä asennus esim. poismuutossa. Kiinteässä asennuksessa maksat sähkärille enemmän, kun asennat laturin ja myös jos haluat laturin mukaasi niin tarvitset sähkärin.
Ei tässä sähkäriä tarvita tai itse en ainakaan kun tuohonkin riittää kun metrin laittaa kumikaapelia ja 16A voimavirtatulppa päähän. Tuskinpa kytkentä ko koteloon ole ihmeellinen operaatio sekään. Tällöin se on edelleen semi kiinteä tai ainakin helppo ottaa mukaan ainakin muutettaessa. Toki asennus tulee autotalliin ja on eri jos jonnekkin ulos tolpan päähän virittelee k talon parkkipaikalle.
Tuo sun on 32A voimavirtapaikkaa vailla eli ei sovellu itelle koska 16A. Enkä todellakaan enää adapteria tuohon laittaisi saati muuttaisi sulakekoota.
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 3 454
Itse olen plugarin kanssa tarvinnut type2-johtoa viimeisen vuoden aikana aikana ehkä kaksi kertaa ja silloinkaan ei olisi ollut mikään pakko ladata. Muuten lataa aina kotona tai töissä. Täyssähkäriä sitten lataakin pikalaturilla, jos täytyy kodin ulkopuolella ladata ja niissä on aina johto valmiina.Go-echargering kanssa melkein joutuu ostaa toisen 200euron type2-type2 johdon. Sen kerran kun unohtaa johdon kotiin niin sitä tarvii matkassa mukana. Ja lisänä vielä vaiva sulloa se paskanen johto tavaratilaan jos ei hommaa toista johtoa.
Noissa kiinteäjohtoisissa latureissa on vielä se huono puoli että herkin rikkoutuva osa on sen johdon liitin esim. pudotessa. Helpompi vaihtaa rikkinäinen kaapeli, jos johto lähtee irti. Samoin jos tarvitsee pidemmän/lyhyemmän piuhan auton vaihtuessa niin paljon helpompi.
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 3 454
Toivottavasti olet sähkäri kun itse teet...
- Liittynyt
- 16.11.2016
- Viestejä
- 4 142
Mitenköhän tässäkin voi joku onnistua ja ei ne ihan pienestä rikki mene. Taitaa tonkin saada kotivakuutukseen
Otin pisimmän roikan id chargeriin ni saa olla auton latauskohta missä kohtaan vaan niin ylettyy
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 1 039
Mikäs ongelma tässä nyt sitten on? Myyvät laturin kaveriksi kittiä missä tulee jopa sukopistoke mukana. Hyvin monikäyttöinen laturi kohtuu hintaan.
Adapter set 3-piece go-eCharger HOME+ 22 kW with adapter detection, 94,90 €
Adapter set with the three most important adapter cables for the go-eCharger HOME+ 22 kW with 32 A CEE red plug (three-phase current) The built-in adapter detection syste
shop.go-e.co
Jos oikein paksu lompakko on niin voihan sitä ostaa juice boosterin missä ei ole "ylimääräistä" adapteria. Eikä kyllä mitään älyominaisuuksiakaan.
Tuli vielä koko sunnuntai koeajeltua ja testailtua penkkiä ja kyllä se vaan se on paska. En oikein tiedä miten kukaan 180cm+ voi sillä ajaa, koska penkki oikein kaartuu taaksepäin ja sitten niskatuki työntää päätä eteenpäin. Lyhyemmällä emännällä taas ei mitään ongelmaa, kun penkin kaarevuus ei tule vastaan.
Kokeilin sitten laittaa taitellun pyyhkeen yläselän alle, eli että pyyhe muuttaa selän asentoa ja työntää hartioita eteenpäin. Tällöin koko penkin luonne muuttuu täydellisesti, eikä eteentyöntyvä niskatuki haittaa enää lainkaan, kun pyyhe työntää hartiat ja pään eteen. Selkeästi huomasi, miten tämä asennon muutos rentoutti selän lihakset.
Voisi varmaan diyttää jonkinlaisen lisätuen penkkiin, mutta jotenkin mielipuolista hulluutta, että 70ke maksavassa autossa pitäisi jotain tällaista alkaa edes harkitsemaan...
Galaxy
Team H2O
- Liittynyt
- 09.11.2016
- Viestejä
- 1 197
Sama. Näitä löytyy varsinkin tuolta idän suunnalta kun geometriä on suunniteltu selvästi lyhyemmille kuskeille. Silti esim. Nissania ja Toyotaa myydään täällä kun leipää kun ihmisiä ei vaan kiinnosta. On niitä paskoja penkkejä kyllä premiumeissakin. Esim. bemarien peruspenkit on ihan hirveitä kirkonpenkkejä ja sport-jakkarat on käytännössä pakollinen lisävaruste. Niihinkin pitää vielä erikseen maksaa ristiseläntuesta jopa kalleimmissa malleissa.
Jos olen huolissani sähköauton akun jäätymisestä kovissa pakkasissa niin eikö olisi hyvä jos autoa lataa hitaasti? Lataus pitää akun lämpöisenä. Tämä toimii tietenkin jos latauslaitteen virtaa voi säätää. Jos lähtee töihin joka aamu samaan aikaan niin ajoittaa lataukset niin että auto on melkein aina johdon päässä.
Entäpä toistepäin? Kun akku purkautuu niin se tuottaa myös lämpöä? Mitä jos laittaisi jonkun sähkölaitteen autossa tahallaan päälle, vaikka sisävalon. Lämpeneekö akku ollenkaan?
Entäpä toistepäin? Kun akku purkautuu niin se tuottaa myös lämpöä? Mitä jos laittaisi jonkun sähkölaitteen autossa tahallaan päälle, vaikka sisävalon. Lämpeneekö akku ollenkaan?
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 4 550
Ei oo tarvetta tuollaiselle kikkailulle kunhan ostaa vaan kylmiin olosuhteisiin myytävän version, eli nestejäähdytetty/lämmitetty akkupaketti.
Tuossakin on ainoa asia jos ostaa Euroopasta käytettyä importtia, että varmistuu asiasta, jos ostaa Konan, e-208, i-Pace yms täältä niin asia on kunnossa.
Tuossakin on ainoa asia jos ostaa Euroopasta käytettyä importtia, että varmistuu asiasta, jos ostaa Konan, e-208, i-Pace yms täältä niin asia on kunnossa.
Ei onnistu noinpäin. Vaikka olisi kaikki valot päällä, niin ei siitä paljoa lämpöä synny. Saatika, että ajoakusta sitä ei kuitenkaan otettaisi, vaan 12 voltin akusta ja se taas tyhjenisi alta aikayksikön.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 4 550
Kaarassa Kaara Televisio on menossa i-Pace koeajo(t) ym juttua autosta, autona kehutaan osin paremmaksi kuin Tesla(t) mutta latausinfran käyttö vrt Teslan laturit on todella kivistä...
- Liittynyt
- 05.11.2016
- Viestejä
- 3 828
Yksi tapa on rajoittaa lataus normaalisti alle 100 %:iin ja sitten ajastaa lataus loppuun aamuksi. Tämä onnistuu ainakin Passat GTE:llä, ja kyllä kylminä päivinä on huomannut, että auto ei niin herkästi sytyttele polttomoottoria, kun painaa vähän enemmän poljinta, jos akku on ollut latauksessa juuri ennen lähtöä.
Valitettavasti 10 A latauskaapeli ei oikein riitä lataukseen ja lämmitykseen, vaan tuolla systeemillä muutenkin vähäisestä rangesta on puuttunut jopa 20 % verrattuna siihen, että aamulla vain lämmittää auton ja lataus on tapahtunut aiemmin.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 1 039
Jos akkua ladataan hitaasti ei siinä synny merkittäviä häviöitä jotka lämmittäisi akkua nopeammin kuin se jäähtyy. Mikään muu sähkölaite kuin ajomoottori ei saa kulutettua virtaa niin paljon, että akku lämpenisi nopeammin kuin se jäähtyy.
- Liittynyt
- 13.02.2017
- Viestejä
- 545
Tästä se laajenee, täyssähköiset tavaraliikenneautot tien päälle myös Suomeen.
Uutiset
-
Framework julkaisi uuden Laptop 12 -2-in-1-kannettavan ja Desktop-työpöytätietokoneen
26.2.2025 05:37
-
Samsung julkaisi PCIe 5.0:aa tukevan SSD 9100 Pron lämmönlevittäjällä ja ilman
26.2.2025 04:24
-
be quiet! julkisti uudet Pure Rock 3- ja Pure Rock Pro 3 -tornicoolerit prosessoreille
25.2.2025 20:50
-
Samsungin selvästi laihtunut Galaxy Z Fold 7 renderöintivuodossa
25.2.2025 18:00
-
AMD:n väitetyt suorituskykylukemat Radeon RX 9070 -näytönohjaimille vuotivat julki
25.2.2025 17:37
