Keskustelua hybridiautoista

[jm82]

Miks nää sähkiksien rengaskoot lähtee laukalle...? Miks pitää olla 20 tuumaista kun jarrut kuitenkin on pienet (regeneraatio) jotka maksaa per kappale paljon enemmän kuin 17" vastaava.

Isot vanteet tuo näyttävyyttä. 215/55R18 olisi varmaan aivan sopiva, kun isommissakin on sama leveys.

Jossain näin kuvan, että id3:ssa olisi rumpujarrut takana, koska regen on takarenkailla.

 

[pelitys]

Prius ei liiku metriäkään ilman sähkömoottoreiden apua, vaikka bensakone on käynnissä. Oheisessa sivussa on näppärä animaatio (flash) miten sähkömoottoreita käytetään apuna planeettapyörästössä, jolla portaaton vaihteisto on toteutettu: Toyota Prius - Power Split Device

Pitää paikkansa, mutta polttiksen ollessa käynnissä se pyörittää samaan aikaan toista motor-generaattoreista joka tuottaa voimaa ensimmäiselle sähkömoottorille. Jos akku on ihan lopussa niin akkuun ladattava sähkö menee hukkaan ja polttis käynnistyy uudelleen heti muutaman sekunnin jälkeen kun auto yrittää rullata pelkällä sähköllä ja huomaa että nyt akun varaus on liian alhainen.

 

[vemkki]

VW ID.3 hinnasto. Varmaan moni tilaa ennemmin Model 3 SR+, joka on myös alle 50 000€. VW:n toimitus ilmeisesti elokuussa tai syyskuussa.

On kyllä muutamia aika kivoja varusteita tuossa Plus-mallissa. Tosin kun hintaeroa on yli 5 tonnia, niin ehkä niitä hyödyllisiä varusteita kannattaisi poimia mieluummin erikseen.

 

[Wilmo]

Itellä oli edellinen täysin dinovoimalla kulkeva auto 330d BMW, josta jouduttiin vaihtamaan rikkoutunut turbo ja pakosarja halkesi, eli sekin piti vaihtaa. Sitten lisäksi piti uusia kaikki takapään jarruosat. Yhteensä reilun vuoden sisään pelkkiä rikkoutuneita osia korjattiin noin 5ke:n arvosta.

Seuraava auto oli Opel Ampera, jonka möin 2 vuotta ostamisen jälkeen 1ke pienemmällä hinnalla eteenpäin (hinnat edelleen vuoden jälkeen samassa, jopa hieman nousseet nettiautossa). Öljynvaihtohuolto siihen piti tehdä kahdessa vuodessa.

Kyllä ne halvat käytetyt on yllättävän kalliita lopulta. Ehkä mulla kävi keskivertoa huonompi tuuri, mutta ei noi turboviat yms ole mitenkään poikkeuksellisia.

edit: lainaus näköjään jäi, eli vastausta BHN:n viestiin halvan vanhan auton edullisuudesta.

 

[jm82]

On kyllä muutamia aika kivoja varusteita tuossa Plus-mallissa. Tosin kun hintaeroa on yli 5 tonnia, niin ehkä niitä hyödyllisiä varusteita kannattaisi poimia mieluummin erikseen.

ID.3 1ST on tosiaan vähän turhan karsittu.
Kun tulee syksyllä myyntiin, niin alkuun taitaa tulla vain noita kolmea eri mallia.

id3 ajomatka 420km, kiihtyvyys 7.5s
Model 3 SR+ ajomatka 409km, kiihtyvyys 5.6s

Tesla olisi vähän ripeämpi. Kannattaisi varmaan koeajaa molemmat, niin osaisi vertailla paremmin.

 

[vemkki]

ID.3 1ST on tosiaan vähän turhan karsittu.
Kun tulee syksyllä myyntiin, niin alkuun taitaa tulla vain noita kolmea eri mallia.

id3 ajomatka 420km, kiihtyvyys 7.5s
Model 3 SR+ ajomatka 409km, kiihtyvyys 5.6s

Tesla olisi vähän ripeämpi. Kannattaisi varmaan koeajaa molemmat, niin osaisi vertailla paremmin.

ID.3:kin on ripeämpi kuin suurin osa kotimaisessa liikenteessä olevista autoista, en ihmettelisi vaikka olisi myös omassa hintaluokassaan keskivertoa ripeämpi, kun onhan tuo 204 hevosvoimaa jo aika paljon. Tesla saa varmasti autoja hyvin myytyä suurilla teholuvuillaan, mutta ei noilla teholuvuilla (340 hevosvoimaa) ole enää mitään tekemistä järjen kanssa normaalissa liikenteessä. Tunneasiat ovat asia erikseen.

 

[Makro16]

ID.3:kin on ripeämpi kuin suurin osa kotimaisessa liikenteessä olevista autoista, en ihmettelisi vaikka olisi myös omassa hintaluokassaan keskivertoa ripeämpi, kun onhan tuo 204 hevosvoimaa jo aika paljon. Tesla saa varmasti autoja hyvin myytyä suurilla teholuvuillaan, mutta ei noilla teholuvuilla (340 hevosvoimaa) ole enää mitään tekemistä järjen kanssa normaalissa liikenteessä. Tunneasiat ovat asia erikseen.

Joo samaa mieltä mitä tulee tehoon. Huomannut että edeltävässä jossa oli 225hv ja sitä edeltävässä 245hv niin tässä nykyisessä, 390hv on jo vähän ylimääräistä tehoa jota ei tarvi, käytännössä koskaan. Toki se paperilla ja että voi sanoa että autosta löytyy n 400hv kuulostaa hyvältä. Järkeä siinä ei ole

Kyllä se +200hv on sopiva määrä ja pääsee rekan ku rekan ohi ja liikennevaloistakin pääsee seuraavaan tarpeeksi liukkaasti

 

[eurokeitai]

Vuoden 2018 lopussa rekisterissä oli 2400 täyssähköautoa.
Tänä vuonna rekisteröitiin 1897 Uutta sähköautoa ja tuotiin käytettynä 459. Yhteensä siis 2356. Sähköautokanta tuplaantui vuodessa .Lähde:

Patteriautorekisteröinnit

Puolet sekä uusista että käytettyinä tuoduista oli Tesloja. Mikä ei ole kovin yllättävää oman länsiväylä-otannan perusteella, jossa yleisin sähköauto on sähköauto pre-facelift Model S.

Myös tässä ketjussa on viime vuonna tehty enemmän kommentteja kuin aikaisempina vuosina yhteensä Sitä ennätystä tuskin toistetaan tänä vuonna, keskustelu hajonnee uusiin ketjuihin.

 

[akse]

Vuoden 2018 lopussa rekisterissä oli 2400 täyssähköautoa.
Tänä vuonna rekisteröitiin 1897 Uutta sähköautoa ja tuotiin käytettynä 459. Yhteensä siis 2356. Sähköautokanta tuplaantui vuodessa

Jos kasvu pysyy samana niin 2030 on noin 30000 sähköautoa vai mitä?

Eikös se tavoite ollut 250000..

Edit. luin väärin olikin vain 2400 yhteensä ja kasvua 2019 saman verran kuin oli jo rekisterissä.

 

[Wilmo]

Eli kannan tuplautumisesta kasvu kääntyisikin tasaiseen 2400 autoa/vuosi tahtiin. Aika epätodennäköistä ja epäloogista.

 

[jarhu]

Näyttääkin siltä että VAGin tapa repiä hintaa lisävarusteista kyllä puree omaan nilkkaan myynnissä. Voi melkein jo alkaa omia sanoja vetämään takaisin ja Teslan voittokulku täyssähköissä jatkuu tulevaisuudessakin.

 

[Terro]

Jos kasvu pysyy samana niin 2030 on noin 30000 sähköautoa vai mitä?

Eikös se tavoite ollut 250000..

Laskeppas uudestaan paljonko on tuo exponentiaalinen kasvu: 2400*2^10

 

[akse]

Njaa luin väärin. Eli rekisterissä oli 2400. Luin että 2018 myytiin 2400 ja 2019 hieman alle.

Kai toi 2400 kuulosti niin pieneltä luvulta.

 

[mceith]

Näyttääkin siltä että VAGin tapa repiä hintaa lisävarusteista kyllä puree omaan nilkkaan myynnissä. Voi melkein jo alkaa omia sanoja vetämään takaisin ja Teslan voittokulku täyssähköissä jatkuu tulevaisuudessakin.

Oletitko että perinteinen autovalmistaja tekee jotain muuta kuin perinteisen auton?

 

[Henkka77]

Nyt on kyllä ehkä paras hetki ajella tuolla vuoden vanhalla dieselillä ja kattella rauhassa tulevaisuuteen..
Ei tosiaan ole kiire ostaa mitään 40tke 300km rangella olevaa sähöautoa jolla Suomen talvessa pääsee ehkä hädintuskin sen 200km, varsinkin jos auton pitäisi toimia perheen ainoana autona.
Jäämme seuraamaan tilannetta, ainakin seuraavaksi 10 vuodeksi.

 

[mt247]

Sonyltä proto. Omaan silmään saman näköinen kuin kaikki muutkin sedanit.
PS-merkki kylkeen ja suomalaiset ostaa

Jättiyllätys - Sony esitteli sähköauton prototyypin: voisi lähteä tien päälle vaikka heti!

Mielenkiintoista nähdä koittaako isot teknologiafirmat päästä automarkkinoille tulevaisuudessa.

 

[mceith]

Mielenkiintoista nähdä koittaako isot teknologiafirmat päästä automarkkinoille tulevaisuudessa.

Markkinahan on aivan jumalattoman kokoinen ja vanhojen valmistajien rimpuilu ja puolustustaistelu avaa kyllä aivan ihanteellisen mahdollisuuden aloittaa koko ala uudestaan puhtaalta pöydältä ilman mitään vanhoja velvoitteita. Tesla ja Rivian ovat tästä oivat esimerkit. Teslalla on jo konkreettinen tuote ulkona.

Vanjoki naureskeli aikoinaan Applen puhelimelle kun Nokia myi päivässä enemmän luureja kun Apple kvartaalissa. Nytkun katsoo niin sen ajan rautavalmistajat Nokia ja Ericsson eivät enää valmista puhelimia kun taas softatalot Apple ja Google ovat maailman arvokkaimpia yhtiöitä.

 

[elmo]

VW ID.3 hinnasto. Varmaan moni tilaa ennemmin Model 3 SR+, joka on myös alle 50 000€. VW:n toimitus ilmeisesti elokuussa tai syyskuussa.

Millanenkohan karvalakki tuo karvalakki malli on? Tossa plus mallissa on listattuna iso läjä sellaisia varusteita joiden pitäisi nyt ehdottomasti olla täysin vakio kamaa 2020 täyssähköautossa. Ei kai siinä karvalakissa ole jotain halogeenivalojakin kun ledit mainittu vasta plus mallissa? Vähän koominen lista kyllä kun on sentään mainittu, että on oikein kangasmatot edessä että takana, mutta muuten ei paljon mitään...

 

[zepi]

Kyllä se halvalla vanhalla autolla ajaminen on aina halvempaa vs +20ke sähköauto. Ei pääomakuluja, kaskovakuutusmaksuja , arvonalenemaa jne.

4000€ autolla, joka kuluttaa 80% vähemmän polttoaineeseen on melkein väkisin halvempi yhtään pidemmällä tarkasteluvälillä kuin pari kolme tonnia halvempi auto.

 

[vemkki]

Millanenkohan karvalakki tuo karvalakki malli on? Tossa plus mallissa on listattuna iso läjä sellaisia varusteita joiden pitäisi nyt ehdottomasti olla täysin vakio kamaa 2020 täyssähköautossa. Ei kai siinä karvalakissa ole jotain halogeenivalojakin kun ledit mainittu vasta plus mallissa? Vähän koominen lista kyllä kun on sentään mainittu, että on oikein kangasmatot edessä että takana, mutta muuten ei paljon mitään...

Plus-mallissa on matriisiajovalot. Esim. nyt mallistosta poistuvaan Golfiin sellaisia ei näytä edes saavan. Passattiin ne ovat olleet yli 2 tonnin lisävaruste. Pidän ihan mahdollisena, että ID.3:n perusmallissakin on LED-valot, mutta eivät vain matriisimallit.

 

[elmo]

Plus-mallissa on matriisiajovalot. Esim. nyt mallistosta poistuvaan Golfiin sellaisia ei näytä edes saavan. Passattiin ne ovat olleet yli 2 tonnin lisävaruste. Pidän ihan mahdollisena, että ID.3:n perusmallissakin on LED-valot, mutta eivät vain matriisimallit.

Ok. Ajattelin kanssa, mutta mitä hemmettiä ne jotain mattoja tuohon listaa ja jättää valot pois. Lukisi sitten edes led päivä ja ajovalot ja sitten pulus mallissa tuo matriisiajovalot.

Tällänen ajovalotekniikaan perehtymätön heittää äkkiä yhtäläismerkin, että siinä ei ole edes ledvaloja...

 

[zepi]

Minä en kyllä ymmärrä miksi autoihin pitäisi änkeä loputtoman paljon hintaa nostavia vakiovarusteita.

Ihmiset arvostavat lisävarusteita eri tavalla - jos perusmallin hintaa nostetaan parilla tonnilla ja siihen lyödään enempi varusteita, niin tappiolle jäävät ne, jotka eivät varusteita parilla tonnilla arvosta.

Joskus kysäisin vaimolta, että millä perusteella hän ostaisi auton jos lähettäisin autokauppaan. Kuulemma ostaisi halvimman kivan värisen.

Lisävarusteet kiinnostavat tasan nollan, eikä ikinä käyttänyt vakionopeudensäätimiä tai muitakaan vastaavia edellisissä autoissa. Sai sentään musaa soitettua joskus luurista kun konffasin automaattisen bluetooth-parituksen.

Jos en olisi konffannut, niin olisi ajanut ilman musaa.

Toisia ei vaan kiinnosta edes sentin arvosta se, että onko autossa mitään ominaisuuksia. Se on yksinkertaisesti täysin yhdentekevää toisille. Ajo-ominaisuudet jne. Ihan paskan hailee.

Noille ihmisille myyminen vaikeutuu jos hintaa nostaa lisäämällä vakiovarusteita.

 

[adrianlee]

Lasketaanko luovutuskirjamaksut hankintatuen kokonaishintaan?

Eli jos sähköauton hankintatuki on 50ke asti (sis alv ja autovero)
ja halvimman teslan hinta on 50.570e sis luovutusasiakirjojen laatimismaksun € 600, niin saako valtiolta viikkorahaa?

 

[pelitys]

@zepi Selitys on yksinkertainen, lisävarusteissa on hyvä kate ja ostat sen halvimman mallin kuitenkin riippumatta siitä, mitä siihen on leivottu mukaan. Ratkaisevaa on vain se, miten auto on hinnoiteltu kilpailijoihin nähden.

ps. todella typerää logiikkaa olla käyttämättä vakionopeudensäädintä vaikka sellainen autossa on.

 

[Thompsonic]

Miten näihin uusiin valaisimiin vaihdetaan ledit vai vaihtuuko koko umpio muutaman vuoden välein kun teho hiipuu? Xenonit menettää tehostaan puolet muutamassa vuodessa ja näin näyttäisi käyvän ledeillekin. Päivävalot pelastaa hieman, tai edes hidastaa ongelmaa.

 

[Wilmo]

Led-ajovalot sopivat Suomen olosuhteisiin - etuna värilämpötila, energiankulutus ja pitkä kestoikä | Tuulilasi

Tuolla kerrotaan, että ainakin VW Passattiin voi vaihtaa modulaarisesti pelkän projektorin. Myös väitetään, että vm2014 asti myydyissä ei ole vaihtotarvetta vielä ollut yhdessäkään. Itse en ollut ennen edes kuullut, että ledi hiipuisi ajan saatossa. Itsellä myös täysledit omassa autossa, mutta auto vasta vuoden vanha, joten en oo ilmiöön vielä törmännyt.

 

[jm82]

Lasketaanko luovutuskirjamaksut hankintatuen kokonaishintaan?

Eli jos sähköauton hankintatuki on 50ke asti (sis alv ja autovero)
ja halvimman teslan hinta on 50.570e sis luovutusasiakirjojen laatimismaksun € 600, niin saako valtiolta viikkorahaa?

Niitä luovutuskirja juttuja ei lasketa. Eli hinnaksi jää 49 970 + 600 (toimituskulut) -2000€ hankintatuki.

Saa siis viikkorahaa Model 3 SR+ valkoisena. Varmaan sama juttu tuon kalleimman ID3:sen kanssa, jos hinta pysyy arvioituna.

 

[Mariini]

Ei ledi tietääkseni hiivu ja kestoikä on auton ikä, ellei valmistusvirheitä. Olen nähny T6 Pornstarttereissa rikkuneita ajovaloja, mut VW voi uusia moduleina. Vanhemmassa Kia Ceedissä näytti rikkuvan ne päiväajovalot.

 

[Zetbo]

Näyttääkin siltä että VAGin tapa repiä hintaa lisävarusteista kyllä puree omaan nilkkaan myynnissä. Voi melkein jo alkaa omia sanoja vetämään takaisin ja Teslan voittokulku täyssähköissä jatkuu tulevaisuudessakin.

Muut auton valmistajat joutuvat valitettavasti tekemään voittoa + kassavirtaa näillä autoilla, eikä voi esim. firman arvostuksesta johtuen printata lisää osakkeita kun pitää seuraavaa mallia ruveta valmistamaan. Ei noilla perusmalleilla juuri mitään kateta muuta kun saadaan "alk. hinta" houkuttelevan alas.

@zepi Selitys on yksinkertainen, lisävarusteissa on hyvä kate ja ostat sen halvimman mallin kuitenkin riippumatta siitä, mitä siihen on leivottu mukaan. Ratkaisevaa on vain se, miten auto on hinnoiteltu kilpailijoihin nähden.

ps. todella typerää logiikkaa olla käyttämättä vakionopeudensäädintä vaikka sellainen autossa on.

Noilla lisävarusteillahan näistä autoista jää valmistajille+välittäjille jotain käteen. Jos kaikki ostaisi vaan "alk.hinta"-mallin, niin kaikilla valmistajilla tulisi nopeasti itku.

 

[pelitys]

Ei ledi tietääkseni hiivu ja kestoikä on auton ikä, ellei valmistusvirheitä. Olen nähny T6 Pornstarttereissa rikkuneita ajovaloja, mut VW voi uusia moduleina. Vanhemmassa Kia Ceedissä näytti rikkuvan ne päiväajovalot.

Ledi hiipuu ja spekseissä olevat käyttötunnit esim. 15 000 tuntia tulee täyteen silloin kun kirkkaus on 80% alkuperäisestä, ei silloin kun valo menee rikki. Eli 30 000 käyttötunnin jälkeen voi olla jäljellä enää 50% valovoimaa. Sitä voi olla vaikea huomata silmämääräisesti ilman vertailukohtaa.

 

[zepi]

@zepi Selitys on yksinkertainen, lisävarusteissa on hyvä kate ja ostat sen halvimman mallin kuitenkin riippumatta siitä, mitä siihen on leivottu mukaan. Ratkaisevaa on vain se, miten auto on hinnoiteltu kilpailijoihin nähden.

Ei, vaan vaimoni kaltainen ostaja jättää sen VW automallin ja merkin kokonaan ostamatta, jos se on kalliimpi kuin viereinen Nissan Micra sen takia, että vakiovarustelu on parempi.

 

[sf78]

Millanenkohan karvalakki tuo karvalakki malli on? Tossa plus mallissa on listattuna iso läjä sellaisia varusteita joiden pitäisi nyt ehdottomasti olla täysin vakio kamaa 2020 täyssähköautossa.

Pääasia, että on sentään keskitytty olennaisiin varusteisiin, kuten Ambient-valaistus (30 väriä!) ja design-penkit!

 

[pelitys]

Ei, vaan vaimoni kaltainen ostaja jättää sen VW automallin ja merkin kokonaan ostamatta, jos se on kalliimpi kuin viereinen Nissan Micra sen takia, että vakiovarustelu on parempi.

No, sinunlaisia varten on olemassa Dacia. Sitä ei kukaan normaali edes haluaisi

 

[zepi]

No, sinunlaisia varten on olemassa Dacia. Sitä ei kukaan normaali edes haluaisi

Ei kyse ole minusta. Vaan tuhansista ja tuhansista normaaleista ihmisistä, joilla on eri kulutuspreferenssit kuin toisilla. Karvalakkien suosion näkee kadulla esim. Juuri dacioiden määrästä.

Minua ihmetyttää suuresti esim. se, että joku ruksii silmää räpäyttämättä viidellä tonnilla autoon lisävarusteita ja seuraavaksi haukkuu iPhonen ostajia siitä, että maksetaan liikaa jostain pikkufeatureista.

Eikö jokaisen kannata keskittyä omiin valintoihin ja jättää niiden muille tyrkyttäminen pois?

 

[Zetbo]

Ei kyse ole minusta. Vaan tuhansista ja tuhansista normaaleista ihmisistä, joilla on eri kulutuspreferenssit kuin toisilla. Karvalakkien suosion näkee kadulla esim. Juuri dacioiden määrästä.

Minua ihmetyttää suuresti esim. se, että joku ruksii silmää räpäyttämättä viidellä tonnilla autoon lisävarusteita ja seuraavaksi haukkuu iPhonen ostajia siitä, että maksetaan liikaa jostain pikkufeatureista.

Eikö jokaisen kannata keskittyä omiin valintoihin ja jättää niiden muille tyrkyttäminen pois?

Sinä se taidat tässä tyrkyttää. Jos edes suurin osa ostaisi auton kuten sun muija, niin miksi Dacia ei ole suurin valmistaja?

 

[Awelonian]

Tuli nyt koeajettua Mii sähköisenä ja hauska peli se on. Kun vertaa ajotuntumaa bensavehkeisiin samalla korilla, on meno paljon rauhallisempaa, jämäkämpää ja hiljaisempaa. Tuo pari sataa kiloa lisäpainoa ja painopisteen tuominen lähemmäs maata rauhoittaa aika kivasti pikkuautoa. Kiihtyvyys on kiva bonari ja muuten ajettavuus sitä kuuluisaa pikkuautoa. Ilmeisesti tuo akkupaketti myös toimii omanlaisena äänieristeenä, sillä kovin Miin rengasmelu puhkinussituilla tienpätkillä ja motarilla oli yllättävän hiljainen. Tuohon hintaan näppärä auto, ei ainakaan jäänyt kaduttamaan sokkona tehty tilaus.

 

[Wilmo]

Ledi hiipuu ja spekseissä olevat käyttötunnit esim. 15 000 tuntia tulee täyteen silloin kun kirkkaus on 80% alkuperäisestä, ei silloin kun valo menee rikki. Eli 30 000 käyttötunnin jälkeen voi olla jäljellä enää 50% valovoimaa. Sitä voi olla vaikea huomata silmämääräisesti ilman vertailukohtaa.

Jos miettis vaikka ton 15 000 tuntia @ 80%, mikä voisi olla melko lähellä todellisuutta.

Oletuksena keskinopeus 35km/h ja päivänvalossa ajettu osuus 75% ajosta (eli DLR päällä, led off)

15 000 x 35 x 4 = 2 100 000km.

Noi luvut on täysin oletettuja ilman mitään faktoja, mutta ainakin itselläni menee varmaan kohtuu lähelle.

 

[HengaHox]

Jos miettis vaikka ton 15 000 tuntia @ 80%, mikä voisi olla melko lähellä todellisuutta.

Oletuksena keskinopeus 35km/h ja päivänvalossa ajettu osuus 75% ajosta (eli DLR päällä, led off)

15 000 x 35 x 4 = 2 100 000km.

Noi luvut on täysin oletettuja ilman mitään faktoja, mutta ainakin itselläni menee varmaan kohtuu lähelle.

Jos ottaa meidän vanhimman auton datasta viime 100 000km matkalta keskinopeuden noin 60kmh

Tämä tarkoittaa että 15000 ajotunnin jälkeen matkaa olisi taitettu 900 000km

Vaihtoehtoisesti 15 000 tuntia saadaan täyteen reilussa 10 vuodessa jos autolla ajetaan 4h joka ikinen päivä

Itse en ala murehtimaan niiden kestävyydestä. Jos se hajoaa niin sille ei voi mitään, mutta pääsääntöisesti se kestää aika kauan

 

[Thompsonic]

Pariin tutun ja yhteen omaan olen vaihtanut taakse ledivaloja ja aina on joutunut ostamaan koko valaisimen. Joka tapauksessa tämä vaihdettu on aina huomattavasti kirkkaampi kuin vanhat. Itsellä 4v vanha ledi on nyt puolet himmeämpi kuin uusi joten jutut tuhansista tunneista voi unohtaa, takavalotkaan eivät pala kuin hämärässä ja pimeällä.

 

[jopee]

Minä en kyllä ymmärrä miksi autoihin pitäisi änkeä loputtoman paljon hintaa nostavia vakiovarusteita.

Ihmiset arvostavat lisävarusteita eri tavalla - jos perusmallin hintaa nostetaan parilla tonnilla ja siihen lyödään enempi varusteita, niin tappiolle jäävät ne, jotka eivät varusteita parilla tonnilla arvosta.

Hyvä vakiovarustelu ottaa vähemmän päähän vaihdettaessa kuin se että on joutunut maksamaan joka jutusta erikseen, joilla ei ole juuri mitään arvoa vaihtoon tunkiessa.
Esim bemari mihin saa raksia tyyliin vakkarista lähtien kaiken ja edes kohtalainen varustelu maksaa sen 10ke ja vaihdossa saa sitten suunnileen saman kuin karvalakista.

 

[zepi]

Sinä se taidat tässä tyrkyttää. Jos edes suurin osa ostaisi auton kuten sun muija, niin miksi Dacia ei ole suurin valmistaja?

Enhän minä tyrkytä kenellekään mitään. Siihen karvalakkiinhan voi ruksia varusteita niin paljon kuin haluaa.

Minä vaan haluan että karvalakkikin on tarjolla niille jotka sen haluavat.

Hyvä vakiovarustelu ottaa vähemmän päähän vaihdettaessa kuin se että on joutunut maksamaan joka jutusta erikseen, joilla ei ole juuri mitään arvoa vaihtoon tunkiessa.
Esim bemari mihin saa raksia tyyliin vakkarista lähtien kaiken ja edes kohtalainen varustelu maksaa sen 10ke ja vaihdossa saa sitten suunnileen saman kuin karvalakista.

Bemmeistä on tainnut luokkaa 90+% mennä sillä perus business-paketilla, jossa on juuri nuo vakkarit ja jotkut vastaavat.

 

[jm82]

Enhän minä tyrkytä kenellekään mitään. Siihen karvalakkiinhan voi ruksia varusteita niin paljon kuin haluaa.

Minä vaan haluan että karvalakkikin on tarjolla niille jotka sen haluavat.

Bemmeistä on tainnut luokkaa 90+% mennä sillä perus business-paketilla, jossa on juuri nuo vakkarit ja jotkut vastaavat.

Tuossa VW ID3:ssa ei taida vielä olla sitä karvalakkia, vaan pelkästään nuo kolme varustetasoa. Ilmeisesti pienempi ja isompi akkukin vielä tulee.

"The ID.3 will be available with 3 battery options: standard range, mid range and long range. Production will start with a special 'ID.3 1ST' edition of the mid range version in November 2019. First deliveries of that special edition are planned for the summer of 2020, with the standard and long rangearriving at a later time."

Volkswagen ID.3 Standard Range

 

[zepi]

Niin, ei sen "karvalakin" vuonna 2020 enää tarvitse tarkoittaa, että kaikki ei-välttämättömät varusteet on kiellettyjä. Valmistaja voi myös ihan hyvin todeta, että Mercedes Benz brändillisen auton pitää täyttää tietty mukavuustaso, joten ilman ilmastointia emme autoja tee.

Kuitenkin jos puhutaan jostain matriisi-led-valoista, kaista-avustimista ja muista, niin moni elää aivan tyytyväisesti ilman.

 

[jopee]

Niin, ei sen "karvalakin" vuonna 2020 enää tarvitse tarkoittaa, että kaikki ei-välttämättömät varusteet on kiellettyjä. Valmistaja voi myös ihan hyvin todeta, että Mercedes Benz brändillisen auton pitää täyttää tietty mukavuustaso, joten ilman ilmastointia emme autoja tee.

Kuitenkin jos puhutaan jostain matriisi-led-valoista, kaista-avustimista ja muista, niin moni elää aivan tyytyväisesti ilman.

No tässähän juuri on se, että mikä välttämättömäksi lasketaan?
Joku varmasti ajattelee, että hyvät valot tärkeämpi kuin ilmastointi jne.

Sitäkin jengiä vielä on jotka ottavat mieluummin käsivaihteiston vaikka samaan hintaan saisi automaatin.

 

[vemkki]

Miks nää sähkiksien rengaskoot lähtee laukalle...? Miks pitää olla 20 tuumaista kun jarrut kuitenkin on pienet (regeneraatio) jotka maksaa per kappale paljon enemmän kuin 17" vastaava.

Mielenkiintoista kuitenkin huomata, että kaikkien rengaskokojen leveys on 215 mm, eli vierintävastusta ei ole haluttu lisätä.

Sinänsä kyllä aika kookkaat renkaat korkeudeltaan, jos vertaa esim. Golfin rengaskokoon.

 

[zepi]

Toimisiko käytössä oleva sähkömoottori paremmalla hyötysuhteella alemmalla kierroslukualueella, jolloin suuri rengas on parempi? Tosin kai noissa jotain rattaita on välissä, joten tuntuisi hassulta syyltä...

 

[dominik]

Lentokentän parkkihalli palanut norjassa ja syylliseksi epäillään itsesyttynyttä sähköautoa.

Norjassa jättimäinen autotallipalo: satoja, jopa tuhat autoa poroksi

 

[HengaHox]

Toimisiko käytössä oleva sähkömoottori paremmalla hyötysuhteella alemmalla kierroslukualueella, jolloin suuri rengas on parempi? Tosin kai noissa jotain rattaita on välissä, joten tuntuisi hassulta syyltä...

Onhan siellä tasauspyörästö joka on samalla alennusvaihde. Jos näissä on kestomagneettimoottori niin sitten liiallinen kierrättäminen pienentää hyötysuhdetta.

Mutta kuitenkin noissa renkaan ympärysmitta pysyy kohtalaisen samankaltaisena, joten tästä tuskin on kyse.

 

[fang]

Lentokentän parkkihalli palanut norjassa ja syylliseksi epäillään itsesyttynyttä sähköautoa.

Norjassa jättimäinen autotallipalo: satoja, jopa tuhat autoa poroksi

Luotettavan oloinen sivu... Se oli tosiaan diesel opel zafira mikä sytytti palon

Brannen startet i en eldre dieselbil

 

[dot1q]

Nyt tuli sellanen sähköauto vaataan että en tule ostamaan.. Peugeot e-208. En usko että koskaan oppivat tekemään tarpeeksi tukevaa maadoituksia, jotta näillä pallon leveyksillä toimisivat.