Isot vanteet tuo näyttävyyttä. 215/55R18 olisi varmaan aivan sopiva, kun isommissakin on sama leveys.Miks nää sähkiksien rengaskoot lähtee laukalle...? Miks pitää olla 20 tuumaista kun jarrut kuitenkin on pienet (regeneraatio) jotka maksaa per kappale paljon enemmän kuin 17" vastaava.
Pitää paikkansa, mutta polttiksen ollessa käynnissä se pyörittää samaan aikaan toista motor-generaattoreista joka tuottaa voimaa ensimmäiselle sähkömoottorille. Jos akku on ihan lopussa niin akkuun ladattava sähkö menee hukkaan ja polttis käynnistyy uudelleen heti muutaman sekunnin jälkeen kun auto yrittää rullata pelkällä sähköllä ja huomaa että nyt akun varaus on liian alhainen.
On kyllä muutamia aika kivoja varusteita tuossa Plus-mallissa. Tosin kun hintaeroa on yli 5 tonnia, niin ehkä niitä hyödyllisiä varusteita kannattaisi poimia mieluummin erikseen.VW ID.3 hinnasto. Varmaan moni tilaa ennemmin Model 3 SR+, joka on myös alle 50 000€. VW:n toimitus ilmeisesti elokuussa tai syyskuussa.
ID.3 1ST on tosiaan vähän turhan karsittu.
ID.3:kin on ripeämpi kuin suurin osa kotimaisessa liikenteessä olevista autoista, en ihmettelisi vaikka olisi myös omassa hintaluokassaan keskivertoa ripeämpi, kun onhan tuo 204 hevosvoimaa jo aika paljon. Tesla saa varmasti autoja hyvin myytyä suurilla teholuvuillaan, mutta ei noilla teholuvuilla (340 hevosvoimaa) ole enää mitään tekemistä järjen kanssa normaalissa liikenteessä. Tunneasiat ovat asia erikseen.
Joo samaa mieltä mitä tulee tehoon. Huomannut että edeltävässä jossa oli 225hv ja sitä edeltävässä 245hv niin tässä nykyisessä, 390hv on jo vähän ylimääräistä tehoa jota ei tarvi, käytännössä koskaan. Toki se paperilla ja että voi sanoa että autosta löytyy n 400hv kuulostaa hyvältä. Järkeä siinä ei ole
.Lähde: Sitä ennätystä tuskin toistetaan tänä vuonna, keskustelu hajonnee uusiin ketjuihin.
Jos kasvu pysyy samana niin 2030 on noin 30000 sähköautoa vai mitä?
Laskeppas uudestaan paljonko on tuo exponentiaalinen kasvu: 2400*2^10Jos kasvu pysyy samana niin 2030 on noin 30000 sähköautoa vai mitä?
Eikös se tavoite ollut 250000..
Oletitko että perinteinen autovalmistaja tekee jotain muuta kuin perinteisen auton?
Mielenkiintoista nähdä koittaako isot teknologiafirmat päästä automarkkinoille tulevaisuudessa.Sonyltä proto. Omaan silmään saman näköinen kuin kaikki muutkin sedanit.
PS-merkki kylkeen ja suomalaiset ostaa
Jättiyllätys - Sony esitteli sähköauton prototyypin: voisi lähteä tien päälle vaikka heti!
Markkinahan on aivan jumalattoman kokoinen ja vanhojen valmistajien rimpuilu ja puolustustaistelu avaa kyllä aivan ihanteellisen mahdollisuuden aloittaa koko ala uudestaan puhtaalta pöydältä ilman mitään vanhoja velvoitteita. Tesla ja Rivian ovat tästä oivat esimerkit. Teslalla on jo konkreettinen tuote ulkona.
Millanenkohan karvalakki tuo karvalakki malli on? Tossa plus mallissa on listattuna iso läjä sellaisia varusteita joiden pitäisi nyt ehdottomasti olla täysin vakio kamaa 2020 täyssähköautossa. Ei kai siinä karvalakissa ole jotain halogeenivalojakin kun ledit mainittu vasta plus mallissa? Vähän koominen lista kyllä kun on sentään mainittu, että on oikein kangasmatot edessä että takana, mutta muuten ei paljon mitään...VW ID.3 hinnasto. Varmaan moni tilaa ennemmin Model 3 SR+, joka on myös alle 50 000€. VW:n toimitus ilmeisesti elokuussa tai syyskuussa.
4000€ autolla, joka kuluttaa 80% vähemmän polttoaineeseen on melkein väkisin halvempi yhtään pidemmällä tarkasteluvälillä kuin pari kolme tonnia halvempi auto.
Plus-mallissa on matriisiajovalot. Esim. nyt mallistosta poistuvaan Golfiin sellaisia ei näytä edes saavan. Passattiin ne ovat olleet yli 2 tonnin lisävaruste. Pidän ihan mahdollisena, että ID.3:n perusmallissakin on LED-valot, mutta eivät vain matriisimallit.
Ok. Ajattelin kanssa, mutta mitä hemmettiä ne jotain mattoja tuohon listaa ja jättää valot pois. Lukisi sitten edes led päivä ja ajovalot ja sitten pulus mallissa tuo matriisiajovalot.
Niitä luovutuskirja juttuja ei lasketa. Eli hinnaksi jää 49 970 + 600 (toimituskulut) -2000€ hankintatuki.
Muut auton valmistajat joutuvat valitettavasti tekemään voittoa + kassavirtaa näillä autoilla, eikä voi esim. firman arvostuksesta johtuen printata lisää osakkeita kun pitää seuraavaa mallia ruveta valmistamaan. Ei noilla perusmalleilla juuri mitään kateta muuta kun saadaan "alk. hinta" houkuttelevan alas.
Noilla lisävarusteillahan näistä autoista jää valmistajille+välittäjille jotain käteen. Jos kaikki ostaisi vaan "alk.hinta"-mallin, niin kaikilla valmistajilla tulisi nopeasti itku.
Ledi hiipuu ja spekseissä olevat käyttötunnit esim. 15 000 tuntia tulee täyteen silloin kun kirkkaus on 80% alkuperäisestä, ei silloin kun valo menee rikki. Eli 30 000 käyttötunnin jälkeen voi olla jäljellä enää 50% valovoimaa. Sitä voi olla vaikea huomata silmämääräisesti ilman vertailukohtaa.
Ei, vaan vaimoni kaltainen ostaja jättää sen VW automallin ja merkin kokonaan ostamatta, jos se on kalliimpi kuin viereinen Nissan Micra sen takia, että vakiovarustelu on parempi.
Pääasia, että on sentään keskitytty olennaisiin varusteisiin, kuten Ambient-valaistus (30 väriä!) ja design-penkit!
No, sinunlaisia varten on olemassa Dacia. Sitä ei kukaan normaali edes haluaisi
Ei kyse ole minusta. Vaan tuhansista ja tuhansista normaaleista ihmisistä, joilla on eri kulutuspreferenssit kuin toisilla. Karvalakkien suosion näkee kadulla esim. Juuri dacioiden määrästä.No, sinunlaisia varten on olemassa Dacia. Sitä ei kukaan normaali edes haluaisi
Sinä se taidat tässä tyrkyttää. Jos edes suurin osa ostaisi auton kuten sun muija, niin miksi Dacia ei ole suurin valmistaja?
Jos miettis vaikka ton 15 000 tuntia @ 80%, mikä voisi olla melko lähellä todellisuutta.
Hyvä vakiovarustelu ottaa vähemmän päähän vaihdettaessa kuin se että on joutunut maksamaan joka jutusta erikseen, joilla ei ole juuri mitään arvoa vaihtoon tunkiessa.
Enhän minä tyrkytä kenellekään mitään. Siihen karvalakkiinhan voi ruksia varusteita niin paljon kuin haluaa.
Bemmeistä on tainnut luokkaa 90+% mennä sillä perus business-paketilla, jossa on juuri nuo vakkarit ja jotkut vastaavat.
Tuossa VW ID3:ssa ei taida vielä olla sitä karvalakkia, vaan pelkästään nuo kolme varustetasoa. Ilmeisesti pienempi ja isompi akkukin vielä tulee.
No tässähän juuri on se, että mikä välttämättömäksi lasketaan?
Mielenkiintoista kuitenkin huomata, että kaikkien rengaskokojen leveys on 215 mm, eli vierintävastusta ei ole haluttu lisätä.Miks nää sähkiksien rengaskoot lähtee laukalle...? Miks pitää olla 20 tuumaista kun jarrut kuitenkin on pienet (regeneraatio) jotka maksaa per kappale paljon enemmän kuin 17" vastaava.
Onhan siellä tasauspyörästö joka on samalla alennusvaihde. Jos näissä on kestomagneettimoottori niin sitten liiallinen kierrättäminen pienentää hyötysuhdetta.
Luotettavan oloinen sivu... Se oli tosiaan diesel opel zafira mikä sytytti palon
