Jos joku ottaa täydellä autoedulla huoltoliisarin ja haluaa auton heti eikä 5kk jonottelulla, niin silloin saatetaan valita sitä mitä saa nopeasti.Tuli tuossa ajeltua uuden 330i perässä ja ei voinut olla miettimättä mitä on mahtanut ajatella kun sellasen on tilannut. 330e maksaa saman mutta varustelu halvempaa ja olisi saanut selkeästi enemmän tehoa pienemmällä kulutuksella ja veroilla?
Tarkoitti varmaan että matkamittari on tarkka, mutta nopeusmittari ei välttämättä ole niin tarkka.
Nopeusmittari näyttää liikaa varmuuden vuoksi, mutta matkamittari voi näyttää silti oikein. Vakio rengastuksella tietenkin.
Aika hyvin kyllä tähän saakka nuo hybridit pitäneet vaihtoarvonsa. Ovat kuitenkin todella haluttuja käytettyinä. Veikkaan että 3-5 vuoden päästä tuollaiselle tehokkaalle ja nälkäiselle bensakoneelle on huomattavasti vaikeampaa löytää ostajaa saman ikäiseen hybridiin verrattuna.
Jos haluaa vaikka vetää jotakin.Tuli tuossa ajeltua uuden 330i perässä ja ei voinut olla miettimättä mitä on mahtanut ajatella kun sellasen on tilannut. 330e maksaa saman mutta varustelu halvempaa ja olisi saanut selkeästi enemmän tehoa pienemmällä kulutuksella ja veroilla?
Harvoin polttoaineen kulutukseen lisätään sähkölämmitysten kulutukset. No itsellä keskimääräinen polttoaineen kulutus on hivenen yli 2 litraa.
Epäillä saa, mutta nelipyttyinen siellä on molemmissa.
Joo mutta ei sillä vetää saa juuri mitään.
Juu, varmasti kaikki nämä, joissa vastuksella lämmitetään, ovat nopeita.
Näin on - aikoinaan Range-Roverini vei kylmänä 25 satasella ja jos oli vankkuri perässä meni yli 30/100km. Lämpimänä vain puolet.
Tuolla kulutuksella se moottori myös lämpenee todella nopeasti.
Ei niin nopeasti, kuin voisi kuvitella. Isommassa moottorissa on enemmän vettä, öljyä ja metallia lämmitettävänä. Kaikki runsas moottorille syötetty polttoaine ei myöskään pala.
Se on tietysti suhteellista kenen vinkkelistä mikä on nopeaa. Oma edellinen vagin 3 litran v6 bensa lämpeni uskomattoman nopeasti, jos defassa oli piuha kiinni niin tielle päästessä oli jo lähes täydet lämmöt moottorilämmöillä. Täysin kylmänä jostain -10 niin parin sadan metrin päästä puski jo lämmintä ilmaa ja moottorinlämpökin alkoi nousemaan. Nykyinen 1.4 bensavaggine ottaa sen 5 minuuttia että moottorilämmöt näyttää että moottori on täysin lämminnyt.
Kuten Pakana ylempänä sanoikin.
Toyotan hybridi ei normiolosuhteissa kuluta koskaan akkua lähes tyhjäksi.
Totta. Noin se tosiaan toimii.
Ainakin v60 D6 on siellä mittariston valikossa ( josta esim. lämmityksen ajatukset ja suorakäynnistys valitaan) valittavissa että onko auto ulkona puun alla vai sisällä tallissa. Kun valitaan sisällä tallissa niin webasto ei käynnisty jotta sen pakokaasut eivät täytä tallia. Tällöin lämmittää matkustamon sähköllä, mutta se riittää johonkin ≈-10c asti.
No mikähän järki tuossa olisi kun suoraan polttoaineella lämmittäminen (webasto aka Volvot yms.) tai puhtaasti sähköllä lämmön tuottaminen (täyssähkikset, VAG-hybridit, yms.) on aika hemmetin paljon tehokkaampaa?
Jep ja onhan tuosta tyhjäkäytöstä tuosta ihan lakikin olemassa:
Siinä olisi kyllä sähköautoa parhaimmillaan 
