Keskustelua hybridiautoista

[HengaHox]

Tämähän tietty riippuu täysin omasta käyttöprofiilista, mutta kunhan se oma käytännön raja ylittyy niin sitä rangeakaan ei enää pidemmän päälle tuijottele. Ja lopun hoitaa sitten latausverkosto. Oma kipuraja oli näköjään 200km kelissä kuin kelissä, sen yli kun pääsee on totaalisen yhdentekevää onko range 350km vai 500km.

Paljon pitkiä matkoja säännöllisesti ajavalle toki se akun koko ja käytännön range painaa vaakakupissa paljon.

Kyllä mä sen tiedän, en itsekään ole tarvinnut kuin 70% akun kapasiteetista. Mutta tuo 600km on kyllä niin huteralla pohjalla että en tiedä miten uskaltavat mainostaa sellaista. Jos joku ostaa tuon ja ajattelee että pääsee PK-seudulta Kajaaniin ilman lataamista, niin tulee kyllä pettymään

Tuohon jos pistää akun kulumisen päälle, niin rangen olisi uudessa autossa syytä olla ainakin sen 250km pahimmissa talvikeleissä, jotta autoa ei tarvitse vaihtaa yhtenään hiipuvan akun takia.

Jos ei Nissan leafia oteta tähän mukaan niin aika kauan saat ajaa että akku kuluu 20%. Isompiakkuisten autojen kanssa puhutaan sadoista tuhansista kilometreistä. Keskiverto suomalaisella menee yli 20 vuotta että päästään siihen pisteeseen. Mutta muuten olet oikeassa, on hyvä olla hieman reserviä

 

[zepi]

Kyllä mä sen tiedän, en itsekään ole tarvinnut kuin 70% akun kapasiteetista. Mutta tuo 600km on kyllä niin huteralla pohjalla että en tiedä miten uskaltavat mainostaa sellaista. Jos joku ostaa tuon ja ajattelee että pääsee PK-seudulta Kajaaniin ilman lataamista, niin tulee kyllä pettymään

Jos ei Nissan leafia oteta tähän mukaan niin aika kauan saat ajaa että akku kuluu 20%. Isompiakkuisten autojen kanssa puhutaan sadoista tuhansista kilometreistä. Keskiverto suomalaisella menee yli 20 vuotta että päästään siihen pisteeseen. Mutta muuten olet oikeassa, on hyvä olla hieman reserviä

Akku kuluu myös autoa tallissa seisottamalla, ei pelkästään lataamisen / käyttämisen seurauksena.

Onko noista 60kwh+ akkusista edes juuri kokemuksia akun kulumisen osalta? MB EQC, Audi eTron, Kona, I-Pace ja Leaf plussa? Mistään noista ei ole vielä 3-5v kestotestiä, josta tiedettäisiin akun sulamisvauhti.

Model S on ainoa josta tiedetään, että akut kestävät kohtuu hyvin.

 

[zepi]

Oliks Model S 60 kWh oikeasti sen kokoinen edes? Eikös se ollut softarajoitettu akku jonka saa maksamalla ”isommaksi”?

Joissakin malleissa oli tuota. Muistelisin, että ekat 60kWh mallit olivat oikeasti pienemmällä akulla.

 

[Karban]

Akku kuluu myös autoa tallissa seisottamalla, ei pelkästään lataamisen / käyttämisen seurauksena.

Onko noista 60kwh+ akkusista edes juuri kokemuksia akun kulumisen osalta? MB EQC, Audi eTron, Kona, I-Pace ja Leaf plussa? Mistään noista ei ole vielä 3-5v kestotestiä, josta tiedettäisiin akun sulamisvauhti.

Model S on ainoa josta tiedetään, että akut kestävät kohtuu hyvin.

Mulla uutena käytettävissä olisi kai pitänyt olla muistaakseni 68.8kWh. Nyt 4.5 vuoden ja 120tkm jälkeen 65.6kWh. Eli SOH olisi 95.3%. Nelikymppisessä Leafissa pääsin alle tuon 1.5v/45tkm.

Model S ”70” siis kyseessä.

 

[P.T]

Tämähän tietty riippuu täysin omasta käyttöprofiilista, mutta kunhan se oma käytännön raja ylittyy niin sitä rangeakaan ei enää pidemmän päälle tuijottele. Ja lopun hoitaa sitten latausverkosto. Oma kipuraja oli näköjään 200km kelissä kuin kelissä, sen yli kun pääsee on totaalisen yhdentekevää onko range 350km vai 500km.

Paljon pitkiä matkoja säännöllisesti ajavalle toki se akun koko ja käytännön range painaa vaakakupissa paljon.

Itselle olennaisimmat mittarit ovat range maantieajossa ja vielä sitä tärkeämpi 20-80% pikalatauksella saatava range ja pikalataukseen kulunut aika. Jos koko akun range on 200km niin pikalatauksella saa vain ~140km ja jos laturit eivät ole optimaalisissa paikoissa niin helposti latausväli voi olla vain 100km tai jollain pysähdyksellä pitää ladata täydemmäksi kuin 80%, minkä toki voi tehdä ihan mielellään pidemmillä siirtymillä ainakin kerran ruokailun yhteydessä. Itsellekin riittäisi aika hyvin jos latausväli olisi pitkässä ajossa 200km...käytännössä tarkoittanee ~60kWh akkua.

 

[eurokeitai]

Akku kuluu myös autoa tallissa seisottamalla, ei pelkästään lataamisen / käyttämisen seurauksena.

Onko noista 60kwh+ akkusista edes juuri kokemuksia akun kulumisen osalta? MB EQC, Audi eTron, Kona, I-Pace ja Leaf plussa? Mistään noista ei ole vielä 3-5v kestotestiä, josta tiedettäisiin akun sulamisvauhti.

Model S on ainoa josta tiedetään, että akut kestävät kohtuu hyvin.

Ja siinä vaiheessa kun 5v kestotestien tulokset alkaa selviämään, akkukemiat on jo ehtineet vaihtumaan. 2012 Model S:n akun kemia ei vastaa 2016 S:n kemiaa, jolloin akkuun alettiin lisämään silikoonia. Epäilemättä akun kemiaa on senkin jälkeen kehitetty. Kestotestit eivät siis juuri auta uuden auton valinnassa, mutta toki käytetyn auton ostajaa auttaa.

 

[jm82]

Teslan viimeisin päivitys akkuun taisi olla 2019 Raven päivitys.

"As it turns out, the 100 kWh battery in the latest revision "E" was able to get up to 143 kW out of an anticipated 150 kW maximum."

https://www.google.fi/amp/s/insideevs.com/news/362098/tesla-model-s-raven-charging-tested/amp/

 

[jm82]

Näytti Ford aloittaneen hybridi ja Mustang Mach-E markkinointikampanjan televisiossa. Syksypuolella nuo "Musset" pitäis olla liikkeissä?

Mustangia tosiaan mainostettiin. Mahtaa tulla hyvä kilpailija Tesla Y:lle. Fordin pääsee koeajamaankin joskus, kun liikeitä on enempi.

Hybridin mainos taisi mennä itseltä kokonaan ohi.

Hybridi:
TÄYSIN UUSI KUGA

 

[Kizmo]

Ja siinä vaiheessa kun 5v kestotestien tulokset alkaa selviämään, akkukemiat on jo ehtineet vaihtumaan. 2012 Model S:n akun kemia ei vastaa 2016 S:n kemiaa, jolloin akkuun alettiin lisämään silikoonia. Epäilemättä akun kemiaa on senkin jälkeen kehitetty. Kestotestit eivät siis juuri auta uuden auton valinnassa, mutta toki käytetyn auton ostajaa auttaa.

Vai että silikoonia

 

[jm82]

Hybridi Fordissa on Toyota tyylisesti 2.5 litrainen Atkinson moottori.

Kugan ladattava hybridi yhdistää 2,5-litraisen nelisylinterisen Atkinson-syklin bensiinimoottorin ja sähkömoottorin portaattomaan vaihteistoon. Järjestelmän yhteisteho on 165 kilowattia (225 hv). Kyseessä on Fordin ensimmäinen Euroopassa myytävä ladattava hybridi ja sen 14,4 kilowattitunnin litiumioniakku mahdollistaa yli 50 kilometrin ajomatkan pelkällä sähköllä.

Uusi Ford Kuga sai hinnat – ladattava hybridi alle 40 000 euroa - Teknavi

 

[Mariini]

Sielhän on nyt isoa rautaa, Edge lähti ja sen tilalla V6 Explorer PHEV ja ilmeisesti joka mallisarjaan on tulossa vaihtoehto.

 

[HengaHox]

Mustangia tosiaan mainostettiin. Mahtaa tulla hyvä kilpailija Tesla Y:lle. Fordin pääsee koeajamaankin joskus, kun liikeitä on enempi.

Toivottavasti näin, mutta ensimmäinen 50 000 auton tuotantoerä on jo myyty joten jää nähtäväksi

 

[Habazon]

Tekniikan Maailma

"Teslan Kiinan ”gigatehdas” valmistui vain 357 päivässä – Ensimmäiset Model 3:t luovutettiin asiakkaille vielä ennen vuoden vaihdetta"

Taitaa vielä mennä kyllä hyvin kaupaksi : "Lisäksi Kiinan teollisuusministeriö lisäsi Model 3:n uusien autojen listalle, joista ei joudu maksamaan sikäläistä ostoveroa. Tesla aikoo pudottaa Model 3:n hintaa Kiinassa 20 prosentilla, mikä toteutuu nähtävästi vuoden 2020 jälkimmäisellä puoliskolla."

 

[zepi]

3:sen valmistusmäärät tulevat olemaan 2020 helposti 50% korkeammat kuin vuonna 2019, ellei Y:n valmistus ala syödä tuotantokapasiteettia jenkkitehtaalta.

Ainakin kaikki erikoisuus katoaa kolmosesta liikenteessä, kun siitä alkaa tulla yhtä yleinen kuin 3-bemmeistä ja C-mersuista.

 

[Habazon]

3:sen valmistusmäärät tulevat olemaan 2020 helposti 50% korkeammat kuin vuonna 2019, ellei Y:n valmistus ala syödä tuotantokapasiteettia jenkkitehtaalta.

Ainakin kaikki erikoisuus katoaa kolmosesta liikenteessä, kun siitä alkaa tulla yhtä yleinen kuin 3-bemmeistä ja C-mersuista.

Toisaalta ei se ainakaan itseäni haittaa, jos vaikka joskus olisi varaa käytettynä sitten ostaa

 

[Habazon]

Tesla sold more cars in 2019 than in the previous two years combined

"Tesla sold 367,500 cars in 2019"

 

[mceith]

Tesla sold more cars in 2019 than in the previous two years combined

"Tesla sold 367,500 cars in 2019"

Yli 100k autoa Q4 ja Kiinassa hinta putosi jo. Tohon vielä Y joka voisi yllättää toimitusten aikaistumisella niin tämä vuosi näyttää kyllä hyvältä

 

[Super Hessu]

Hondan toimitusjohtaja ei usko sähköautoihin!

Hondan toimitusjohtaja Takahiro Hachigo ei usko sähköautojen valtaavan markkinoita kovinkaan nopeasti. Hänen mielestään hybridit ovat tulevaisuuden autoja.

Hachigon mukaan pääasia ei ole sähköistäminen vaan polttoainetehokkuuden parantaminen. Hänen mukaansa hybridit ovat oikea tapa sopeutua erilaisiin ympäristösäädöksiin.

 

[JaniKari]

Näyttää tuo autotoday julkaisevan jatkuvatsi noita polttomoottori myönteisiä (vale?)uutisia. Honda on selvästi jäljessä sähköautoissa joten on luontevaa että johtajat tukevat valittua strategiaa julkisuudessa.

Takahiro Hachigo "– Onko todella olemassa asiakkaita, jotka oikeasti haluavat täyssähköautoja?" Teslan markkina-arvo on lähes tuplaten verrattuna Hondaan. Luulisi että toimitusjohtaja olisi tämän huomannut.

 

[jm82]

Hondan toimitusjohtaja ei usko sähköautoihin!

Voisihan polttisautot vaikka kieltää jossain vaiheessa?

Saa kotona ladattua, niin sähkis pitäisi olla aika hyvä juttu. Ja autot on halpoja, kun huomioi vaikka "automaattivaihteet". Ei olisi sitä ylimääräistä polttis tekniikkaa, jota pitää kanssa huoltaa.

Onko todella olemassa asiakkaita, jotka oikeasti haluavat täyssähköautoja? En ole niinkään varma, koska on monta kysymystä vielä auki infrastruktuurin ja tuotteiden osalta. En usko mihinkään voimakkaaseen sähköautojen kysynnän kasvuun, ja uskon tämän tilanteen olevan maailmanlaajuinen. En siis usko sähköautojen olevan valtavirtaa vielä pitkään aikaan, Hachigo toteaa Automotive News Europelle.

Toki parempia sähköautoja tulee paljon ja nopeasti myyntiin. Ei taida Hondallakaan olla mitään alle 16 000€ kaupunkisähkistä, vaan jotain kalliimpia.

 

[mceith]

Saa nähdä. Ajattelin katsoa loppuvuoden tilastot ensirekisteröinnin osalta, mitähän tuossa on tapahtunut syyskuun jälkeen? Syyskuu näyttää just siltä kun ennustit, mutta sen jälkeen ei mitään. Loppunut autot kesken? Ei ollut Traficomilla vielä joulukuun lukuja saatavilla ainakaan tietopalvelun puolella.

katso liitettä 327749

Tesla toimittaa autot aina kvarttaalin lopussa Eurooppaan, siksi nuo piikit näkyvät aina 3kk välein.

 

[jarhu]

Ahaa, eli tuon voi sit suoraan jakaa kolmella -> n. 40 autoa per kuukausi. Tai katsotaan miltä joulukuu/tammikuu näyttää... On tossa sit hieman tekemistä että pääsis tylsäksi tavisautoksi karvalakkimersun tilalle

Ennustaisin kyllä kasvua myynteihin, mutta jotenkin alkaa tuntumaan että aika loppuu kesken kun muut autovalmistajat puskee kohta saman hintaluokan tai halvemman sähköautoja uunista ulos seuraavan parin vuoden aikana.

 

[zepi]

Ahaa, eli tuon voi sit suoraan jakaa kolmella -> n. 40 autoa per kuukausi. Tai katsotaan miltä joulukuu/tammikuu näyttää... On tossa sit hieman tekemistä että pääsis tylsäksi tavisautoksi karvalakkimersun tilalle

Suomi on niin reunamarkkina, etten oikeastaan puhu mitenkään spesifisti vain siitä.

Eurooppaanhan ei ole käsittääkseni edes myyty tuota halvinta Model 3:sta, jonka saatavuus varmasti lisäisi menekkiä entisestään vanhalla mantereella. Veikkaan, että sitä ei tule Eurooppaan vielä tänä vuonnakaan, sillä Musk pistää mielummin paukut Y:n valmistukseen. Pelkästään tuo tulee pitämään Teslamyynnin kasvun Euroopassa (ja Suomessa) rajallisena, kun tarjolla on edelleen vain noita kalliimpia alkaen 50 000€ malleja.

 

[jm82]

Seat Mii Plus "koeajo" facebookista. Renkaat näyttää olevan Viking Contact 7 175/65R14 kitkat. Yllättävän positiivinen kuva tuolla koeajajalla. Noin pieneksi autoksi tosiaan melko tilava.

Tuli mieleen että pikkuautot taitaa olla luokkaa isompia autoja (esim Seat Ibiza). Mii taitaa kuulua oikeasti kaupunkiautoihin, A-segmentti.
A-segmentti – Wikipedia

Length VW up!: 3,540 mm (139.4 in)[3]
SEAT Mii: 3,557 mm (140.0 in)[4]
Škoda Citigo: 3,563 mm (140.3 in)[5]
Volkswagen Up - Wikipedia

Itseä ei kumminkaan kaupunkiauto haittaa, vaan tulee varmaan ajettua isommallakin tiellä myös.

 

[jm82]

Suomi on niin reunamarkkina, etten oikeastaan puhu mitenkään spesifisti vain siitä.

Eurooppaanhan ei ole käsittääkseni edes myyty tuota halvinta Model 3:sta, jonka saatavuus varmasti lisäisi menekkiä entisestään vanhalla mantereella. Veikkaan, että sitä ei tule Eurooppaan vielä tänä vuonnakaan, sillä Musk pistää mielummin paukut Y:n valmistukseen. Pelkästään tuo tulee pitämään Teslamyynnin kasvun Euroopassa (ja Suomessa) rajallisena, kun tarjolla on edelleen vain noita kalliimpia alkaen 50 000€ malleja.

Eikös tuota halpis versiota, eli Model 3 SR+:aa kumminkin saa ja noita kahta muuta myös.

Standard Range Plus
$39,990

Dual Motor All-Wheel Drive
Premium Interior
Long Range
$48,990

Performance
$56,990

 

[zepi]

Eikös tuota halpis versiota, eli Model 3 SR+:aa kumminkin saa ja noita kahta muuta myös.

Jenkeissä on myynnissä vielä halvempi SR.

 

[jm82]

Jenkeissä on myynnissä vielä halvempi SR.

Aivan, se tosiaan täältä puuttuu. Tesla Model 3 - Wikipedia

Standard Range
US$35,000[5] (call or in store order only)

 

[MikaMM]

Jenkeissä on myynnissä vielä halvempi SR.

Oli hetken aikaa, ei ole ollut enää pitkään aikaan (Edit: syksyllä on näköjään vielä pystynyt tilaamaan, mutta tämän hetkisestä tilanteesta ei tietoa. Ehkä pystyy, ehkä ei...)

 

[Habazon]

Ennustaisin kyllä kasvua myynteihin, mutta jotenkin alkaa tuntumaan että aika loppuu kesken kun muut autovalmistajat puskee kohta saman hintaluokan tai halvemman sähköautoja uunista ulos seuraavan parin vuoden aikana.

Kuka valmistaa samaan tahtiin? ID.3kin kun vw lupaili vain noin 100k auton vuosi tuotantoa, miettien että nyt jo kiinan tehtaassa on kapasiteettia 3000 auton viikkotahtiin eli 150k vuodessa, kyllä muilla homma on niin alussa plus että eivät edes halua myydä enempää kuin on pakko.

 

[zepi]

Oli hetken aikaa, ei ole ollut enää pitkään aikaan (Edit: syksyllä on näköjään vielä pystynyt tilaamaan, mutta tämän hetkisestä tilanteesta ei tietoa. Ehkä pystyy, ehkä ei...)

Ja varmasti pysyykin vaikeana tuon tilaaminen, jos koko valmistuskapasiteetti menee kaupaksi SR+ ja LR mallejakin.

Tesla on edelleen tuotanto - ei kysyntärajoitteinen ja sen on helppo lisätä kysyntää tuomalla halvempia malleja tarjolle, jos kysyntä alkaa laantua.

 

[HengaHox]

Kuka valmistaa samaan tahtiin? ID.3kin kun vw lupaili vain noin 100k auton vuosi tuotantoa, miettien että nyt jo kiinan tehtaassa on kapasiteettia 3000 auton viikkotahtiin eli 150k vuodessa, kyllä muilla homma on niin alussa plus että eivät edes halua myydä enempää kuin on pakko.

Jos noihin uutisiin on uskomista niin esim VW on viivyttänyt ja jarruttaa ihan tahallaankin noiden sähkisten kehitystä ja tuotantoa jotta saavat päästökrediitit maksimoitua.

Eli vielä mennään täysin polttismyynnin ehdoilla. Ennen kuin tästä siirrytään pois, en usko että näemme varteenotettavaa kilpailijaa.

 

[Mariini]

Kaipa se katteen ohuus vaikuttaa, sähköautolla on kustannuksiin nähden vaikea tehdä rahaa, mitä halvemmassa luokassa, sitä pahempi.

 

[vemkki]

Ennustaisin kyllä kasvua myynteihin, mutta jotenkin alkaa tuntumaan että aika loppuu kesken kun muut autovalmistajat puskee kohta saman hintaluokan tai halvemman sähköautoja uunista ulos seuraavan parin vuoden aikana.

Oleellista lienee, että tuleeko parempia sähköautoja samaan hintaan tai yhtä hyviä halvemmalla. Itse uskon, että ID.3 tulee olemaan varsin myyvä peli, mutta se on luokkaa alempana. Monelle se lienee tosin ihan riittävä.

Vuoden jälkipuolella tulee erinäisiä premium-autoja, mutta hinnat ovat korkeampia kuin Model 3:lla.

 

[mikaanikko]

Paskempi juttu kun ei noita sähkiksiä saa edes koeajoihin. Itse en osta ennenkuin on koeistuttu - mieluummin vielä koeajettu.

 

[Super Hessu]

Ja toiset ne vaan tilailee autoa näkemättä?

 

[Mariini]

Harvemmin viisaat ihmiset ovat pikavippien ottajina, silti firmat porskuttaa ja tahkoaa tulosta. Ehkäpä me kaikki emme lukeudu viisaisiin ja osa meistä tekee elämässään kalliita muuveja, jonkun toisen rahalla... Mutta omalla allekirjoituksella.

"Time will tell... Sooner or later... Time will tell."

 

[idkf]

Itse uskon, että ID.3 tulee olemaan varsin myyvä peli, mutta se on luokkaa alempana.

Pitäisin lähes varmana, että tuo ID3 tulee olemaan jättimenestys ja viemään Model 3 markkinan isolta osin.

 

[zepi]

Pitäisin lähes varmana, että tuo ID3 tulee olemaan jättimenestys ja viemään Model 3 markkinan isolta osin.

No ei se ainakaan tänä vuonna tule viemään, kun valmistusmäärät jäävät niin vähäisiksi, että Model 3:sia tullaan myymään ainakin 4x enemmän globaalisti.

2021 tilanne voi olla eri, mutta se on vielä kaukana se.

 

[Habazon]

Pitäisin lähes varmana, että tuo ID3 tulee olemaan jättimenestys ja viemään Model 3 markkinan isolta osin.

Varmasti myykin kaikki mitä myyvät, hinta paineitahan tämä tuo joten se on hyvä kuluttajille. Nyt ku Tesla pistää saksaan tehtaan pystyy uskaltaisin väittää että jossain kohtaa teslakin tuo myyntii sen halvimman version eurooppaan, toisaalta ei ole id.3 tulossa sitä halpaa mallia vielä varmaan vuoteen myyntiin ? Nythän hinta on +40k€ ja toimitukset vasta loppuvuodesta.

 

[jm82]

Jotain loppuvuoden varauksia menee id3, eli eipä niitä autoja oikein vielä tule.

Volkswagen ID.3 1ST -erikoismallin kiintiö on jo varattu täyteen. Jatkamme kuitenkin ennakkovarausmahdollisuutta. Varaamalla heti saat vielä autosi varmistettua loppuvuoden 2020 tuotannosta.

Paskempi juttu kun ei noita sähkiksiä saa edes koeajoihin. Itse en osta ennenkuin on koeistuttu - mieluummin vielä koeajettu.

Aika kauan pitää varmaan odottaa id3:a koeajettavaksi. Selasin sivuja, eikä siellä mainittu edes auton hintaa. Varata kumminkin pystyy.


Koeajettu BMW i3 ja Nissan Leaf olisi myös ollut, mutta siinä oli jotakin vikaa. Bemarista jäi kumminkin ihan hyvä vaikutelma sähköautoista. Myös Volvon T8 oli ihan hyvä ja tehokas.

Uusi Vw e-up bensa oli myös liikkeessä ja youtubestahan löytyy paljon koeajoja ja vertailuita. Koska auton on saanut myös bensana. Lisäksi hinta on pieni verrattuna vaikkapa yli 40 000€ id3:een. Ei tarvinnut myöskään mitään turhia varausmaksuja maksaa.

 

[mceith]

Koeajettu BMW i3 ja Nissan Leaf olisi myös ollut, mutta siinä oli jotakin vikaa. Bemarista jäi kumminkin ihan hyvä vaikutelma sähköautoista. Myös Volvon T8 oli ihan hyvä ja tehokas.

Uusi Vw e-up bensa oli myös liikkeessä ja youtubestahan löytyy paljon koeajoja ja vertailuita. Koska auton on saanut myös bensana. Lisäksi hinta on pieni verrattuna vaikkapa yli 40 000€ id3:een. Ei tarvinnut myöskään mitään turhia varausmaksuja maksaa.

Oletko Model 3:sta käynyt testaamassa? Kyllä sitä kannattaa käydä koeajamassa niin saa hyvän verkkokin muille sähköautoille.

 

[Myrkky]

Hondan toimitusjohtaja ei usko sähköautoihin!

Toisaalta Toyota ei myöskään näytä sähkövehkeisiin uskovan sen paremmin. Hybridiä kyllä löytyy, mutta täyssähköautoa ei ainakaan taida euroopan ohjelmassa olla. Kuitenkin kohtalaisen iso valmistaja markkinoilla.

Electric Vehicle Toyota Motor Europe

Ja sitten asiasta kukkaruukkuun. Olisi mielenkiintoista jos vaikka TM tai joku tekisi talviautotestin, ja mukana olisi myös hybridit ja sähkikset polttisten mukana.

 

[jarhu]

Toisaalta Toyota ei myöskään näytä sähkövehkeisiin uskovan sen paremmin. Hybridiä kyllä löytyy, mutta täyssähköautoa ei ainakaan taida euroopan ohjelmassa olla. Kuitenkin kohtalaisen iso valmistaja markkinoilla.

Toyotakin taitaa uskoa pitkässä juoksussa enemmän polttokennoihin kuin täyssähköön vielä toistaiseksi ainakin.

Oleellista lienee, että tuleeko parempia sähköautoja samaan hintaan tai yhtä hyviä halvemmalla. Itse uskon, että ID.3 tulee olemaan varsin myyvä peli, mutta se on luokkaa alempana. Monelle se lienee tosin ihan riittävä.

Vuoden jälkipuolella tulee erinäisiä premium-autoja, mutta hinnat ovat korkeampia kuin Model 3:lla.

ID:stä tulee monia malleja. ID.3 on tosiaan pikkuautoluokassa eikä varsinainen kilpailija M3:lle. Oma ennustus on että Tesla myy teknologianörteille pääosin ja muille joita uudet asiat kiinnostaa, ja kun täyssähköautot alkaa yleistymään kunnolla perinteiset autovalmistajat jyrää yli. Asiakaspalvelusta voi olla montaa mieltä ja ei liene millään autovalmistajalla kovin hyvää luokkaa, mutta pelkästään huollon toiminta tekee sen että valtaosa ostajista tulevaisuudessa (3-5 vuotta eteenpäin) tulee valitsemaan minkä tahansa muun paitsi Teslan.

 

[jm82]

Oletko Model 3:sta käynyt testaamassa? Kyllä sitä kannattaa käydä koeajamassa niin saa hyvän verkkokin muille sähköautoille.

Ei ole tullut Model 3:a edes nähtyä. Paitsi ehkä parkkipaikalla saattoi olla. Ja 350 km matkaa sinne Teslan myyntiin, niin ei ole tullut käytyä.

Model 3 olisi kyllä varmasti kiva ajettava, kun autokin on kohtalaisen pieni tai ainakin pienempi kuin Model S.

Tuota äSSää voisi käydä katsomassa ja näyttää olevan liikkeessä muitakin erikoisia autoja. S on vaan turhan kallis ja Model 3 ei vielä oikein käytettynä löydy.
Tesla Model S 100D 4VETO * SUOMIAUTO * AUTOPILOT 2.0 * PAKKASP. * ILMAJOUS * TURVAPAK. * LASIKATTO * PREMIUM * 21 ALUT * RAHOITUS 2,9% Viistoperä 2017 - Vaihtoauto

Tuon Model S hinta on aika rajusti laskenut, kun Tesla laski hintoja.

ID:stä tulee monia malleja. ID.3 on tosiaan pikkuautoluokassa eikä varsinainen kilpailija M3:lle. Oma ennustus on että Tesla myy teknologianörteille pääosin ja muille joita uudet asiat kiinnostaa, ja kun täyssähköautot alkaa yleistymään kunnolla perinteiset autovalmistajat jyrää yli. Asiakaspalvelusta voi olla montaa mieltä ja ei liene millään autovalmistajalla kovin hyvää luokkaa, mutta pelkästään huollon toiminta tekee sen että valtaosa ostajista tulevaisuudessa (3-5 vuotta eteenpäin) tulee valitsemaan minkä tahansa muun paitsi Teslan.

Omasta mielestä jostain syystä VW id3 ja Tesla Model 3 olisi samassa kokoluokassa. En sitten tiedä miten on käytännössä.

 

[HengaHox]

Omasta mielestä jostain syystä VW id3 ja Tesla Model 3 olisi samassa kokoluokassa. En sitten tiedä miten on käytännössä.

Nopeella googletuksella id3 on 4.26 metriä pitkä, joka on sama kuin Golf. Golf ei tosiaan ole samassa luokassa kuin Model 3 joka on 4.69 metriä

 

[mceith]

Ei ole tullut Model 3:a edes nähtyä. Paitsi ehkä parkkipaikalla saattoi olla. Ja 350 km matkaa sinne Teslan myyntiin, niin ei ole tullut käytyä.

Model 3 olisi kyllä varmasti kiva ajettava, kun autokin on kohtalaisen pieni tai ainakin pienempi kuin Model S.

Tuota äSSää voisi käydä katsomassa ja näyttää olevan liikkeessä muitakin erikoisia autoja. S on vaan turhan kallis ja Model 3 ei vielä oikein käytettynä löydy.
Tesla Model S 100D 4VETO * SUOMIAUTO * AUTOPILOT 2.0 * PAKKASP. * ILMAJOUS * TURVAPAK. * LASIKATTO * PREMIUM * 21 ALUT * RAHOITUS 2,9% Viistoperä 2017 - Vaihtoauto

Tuon Model S hinta on aika rajusti laskenut, kun Tesla laski hintoja.


Omasta mielestä jostain syystä VW id3 ja Tesla Model 3 olisi samassa kokoluokassa. En sitten tiedä miten on käytännössä.

Facebookin puolella on muutama ryhmä missä kannattaa kysäistä omalta alueelta Teslan omaavia josko autoa pääsisi katsomaan tai testaamaan. Suurin osa porukasta on asiallista ja varmasti mielellään autoaan esittelee. Tästä voi sitten kiittää käyttämällä ko. henkilön referralia jos päätyy auton tilaamaan. Molemmat osapuolet saa tästä hyvästä sitten saman verran ilmaisia SC kilometrejä

Noissa vaihtoautoissa kannattaa kanssa kysellä Tesloja tuntevilta ja muutenkin selvittää taustat tarkkaan. Noissa on aikamoisia komboja raudan suhteen joka pitää huomioida hinnassa.

 

[zepi]

Nopeella googletuksella id3 on 4.26 metriä pitkä, joka on sama kuin Golf. Golf ei tosiaan ole samassa luokassa kuin Model 3 joka on 4.69 metriä

Golfista on myös farkku, jonka uusin versio taitaa olla 4.57 metriä. Sähköversiota ei vaan ole ainakaan vielä.

Toki edelleen vähän lyhyempi, mutta kuljetustiloiltaan varmaan kilpailukykyinen.

 

[Mariini]

Kannattaa huomioida, että kokovertailu 1/1 polttis/EV ei ole ihan sujuvaa, sähkön tilat on isommat kuin pelkkä ulkokuori.

Esim i-Pace on pienempi fyysisesti kuin kokoluokkaa kookkaampi F-Pace, mutta silti isompi sisältä.
e: Muistaakseni ID3 on sanottu olevan Passat sisältä, jolloin se olis aika sopiva, m3 on yhtä ahdas kuin BMW 3, Jaguar XE, Audi A4 jne

 

[Anal Digital]

Asiakaspalvelusta voi olla montaa mieltä ja ei liene millään autovalmistajalla kovin hyvää luokkaa, mutta pelkästään huollon toiminta tekee sen että valtaosa ostajista tulevaisuudessa (3-5 vuotta eteenpäin) tulee valitsemaan minkä tahansa muun paitsi Teslan.

Myös huollosta voi olla montaa mieltä. Oman kokemuksen mukaan ei mitään valitettavaa, päinvastoin pelkkää positiivista. Toki suuri miinus ja mahdollisesti dealbreaker olisi sijainti jos asuis muualla kuin pk-seudulla. Tosin 3-5v on pitkä aika tässä ja kuten superchargeritkin, niin huoltojen määrä kasvaa autokannan kasvaessa. Seuraava tulee näemmä Tampereelle. Myös Saksaan avautuva tehdas vaikuttaa luultavasti positiivisesti varaosien saatavuuteen.

 

[ikuhappy]

Toisaalta Toyota ei myöskään näytä sähkövehkeisiin uskovan sen paremmin. Hybridiä kyllä löytyy, mutta täyssähköautoa ei ainakaan taida euroopan ohjelmassa olla. Kuitenkin kohtalaisen iso valmistaja markkinoilla.

Minä olen tässä aika "inhorealistisella" näkemyksellä, jonka mukaan autoteollisuus ei vähennä laskennallisia päästöjä koska ovat hyviksiä, vaan koska niiden on taloudellisesti pakko näin tehdä.

Toyotan ei tarvitse täyssähkäreitä myydä, koska hybridi- ja plugarivaltainen valikoima painaa laskennalliset päästöt alle EU:n sakkorajojen - ja varmaan monen muunkin alueen rajojen. Toyotalla on tuossa tekniikassa varmaan pisimmät perinteet ja saaneet sen todennäköisesti jalostettua hyvin kustannustehokkaaksi valmistaa. Muilla hybridit ovat olleet niin pienessä roolissa ja tulleet siihen peliin niin myöhässä, että lienevät laskeneet kannattavammaksi hoitaa keskipäästöjen tiputus tässä hädässä "nollapäästöisillä" sähköautoilla, kuin hybridien tuotantotekniikkaan panostamalla.

Voi sitten tosiaan käydä niin, että kun muut hyppäävät hybridien yli akkuautoihin, niin Toyota taas hyppää akkujen yli vetyautoihin. Nähtäväksi jää, en rahojani pistäisi veikkaukseen suuntaan tai toiseen.