Keskustelua hybridiautoista

[Mariini]

Syy/seuraus ja sen toteen näyttäminen. Toinen tai useampi vika voi tulla esiin kun ihan toista juttua katsellaan, ilman, että se liittyisi asiaan. "Life happens."

Ei se mene niin, että käyt vaihdattamassa moottoriöljyt ja DSG laukeaa korjaamon pihaan > korjaamon syy. Valitettavasti harvalla riittää rahapussia alkaa näitä vääntämään käräjäoikeudessa ellei kuluttajansuojasta tule apua tuotteen oletetun kestoiän avulla.

 

[Incredible Buff]

Tuo ilmastoinnin kompurahan on noissa sähkökäyttöinen ja jäähdyttää myös akustoa. Tuon kanssa on ollut noissa ihan perhanasti ongelmia. Joillakin on kestänyt parhaimmillaan viikon uus kompura. Anyway jotakinhan tuossa remontissa on kädetetty ja sitten pesty kädet vastuusta.

 

[mineraalimies]

Eli jos auto on tuotu jostain muualta, ei sitä voi huollattaa missään vaan auto pitää huoltaa itse. Koska jos viet sen huoltoon, on kaikki vastuu siellä paskotuista asioista sinulla itselläsi. Korjaamo muuttuu jostain taikaiskusta täysin syyntakeettomaksi, ja he voivat vaikkapa paalata auton halutessaan, ja se on voi voi "koska uitettu".

Mietippä vielä hitusen?

Missä kohtaa oli todisteet siitä, että ajoneuvo oli nimenomaan korjaamon toiminnan takia pettänyt?

 

[Slayer]

Missä kohtaa oli todisteet siitä, että ajoneuvo oli nimenomaan korjaamon toiminnan takia pettänyt?

Jos auto on sinne toimivana viety, korjaamo on kajonnut toisen homman ohessa juuri tähän suurjännitepuoleen, ja se on lakannut toimimasta. Tarvitaanko tuohon muuta todisteita? Eikö tässä ole aika selkeä syy-seuraussuhde? Suurjännitepuoli toimii, huolto kajosi siihen, ja sen jälkeen se ei toimi.

Jos toisinpäin miettii, niin missä on todisteet että tuo osa laukesi omia aikojaan juuri tuolloin? Tapaako noita hajoille itsestään em. tavalla?

 

[eurokeitai]

Opel/Vauxhall Announce 8 Upcoming Plug-In EV Models

Opeliltä lisää sähköä, jo julkaistun e-corsan ja Grandland plugarin lisäksi:

• Vivaro van (BEV) in 2020
• Mokka X successor (BEV) in 2020
• Combo Life (BEV) in 2021
• Combo Cargo (BEV) (Vauxhall Combo) in 2021
• Zafira Life (BEV) (Vauxhall Vivaro Life) in 2021
• next-gen Astra (PHEV) in 2021

 

[mineraalimies]

Jos auto on sinne toimivana viety, korjaamo on kajonnut toisen homman ohessa juuri tähän suurjännitepuoleen, ja se on lakannut toimimasta. Tarvitaanko tuohon muuta todisteita? Eikö tässä ole aika selkeä syy-seuraussuhde? Suurjännitepuoli toimii, huolto kajosi siihen, ja sen jälkeen se ei toimi.

Jos toisinpäin miettii, niin missä on todisteet että tuo osa laukesi omia aikojaan juuri tuolloin? Tapaako noita hajoille itsestään em. tavalla?

Teknistä toteutusta tarkemmin tietämättä pitäisin melkoisen erikoisena jos ilmastoinnin kompressorin vaihto vaatisi koskemista suurjännitepuoleen siinä määrin että se voisi aiheuttaa akun vikaantumisen. Mikäli kuitenkin vaatii niin siinä tapauksessa voisi kuvitella olevan mahdollisuuksia asian eteenpäin viemisessä. Näytön pitää vaan olla vahvaa ja mieluiten asiantuntijalausunto mukaan joka tukee väitettä.

Huoltoliikkeillä on vakuutukset, joten en näe syytä vastuun pakoilulle mikäli case olisi ns. selvä.

 

[Slayer]

Teknistä toteutusta tarkemmin tietämättä pitäisin melkoisen erikoisena jos ilmastoinnin kompressorin vaihto vaatisi koskemista suurjännitepuoleen siinä määrin että se voisi aiheuttaa akun vikaantumisen.

En tiedä missä määrin tuo vaatii kajoamista, mutta mun käsityksen mukaan auto täytyy tehdä virrattomaksi ennen ko. operaatiota, eli siis suurjännitepuoli irtikytkeä. Kai tuossa mokauksen mahdollisuus on?

Ainakin bemarissa taisi kompura pyöriä suurjännitepuolen virralla, liekö tuossakin?

 

[mineraalimies]

En tiedä missä määrin tuo vaatii kajoamista, mutta mun käsityksen mukaan auto täytyy tehdä virrattomaksi ennen ko. operaatiota, eli siis suurjännitepuoli irtikytkeä. Kai tuossa mokauksen mahdollisuus on?

Ainakin bemarissa taisi kompura pyöriä suurjännitepuolen virralla, liekö tuossakin?

Ok. Jos pystyy osoittamaan aukottomasti sen, ettei kompuraa saa vaihdettua koskematta suurjännitepuoleen ja on teoriassa mahdollisuus hajottaa akku samalla on suhteellisen hyvät tsäänssit saada myönteinen päätös tuomioistuimelta. Tuohon kun mukaan hakee asiantuntijalausunnon, joka tukee näkemystä ja vie tuon haasteen huoltoliikkeelle ja kopiona Oy Volvocars Ab:lle niin asia on mielestäni vastapuolen osalta tilassa joka vaatii kanteen vetämisen pois ja kustannusten korvaamisen ajoneuvon omistajalle.

Suosittelen hyvän juristin palkkaamista, joka mahdollistaa asian käsittelyn tuomioistuimen ulkopuolella nopealla aikataululla.

 

[valurauta]

Tuo ilmastoinnin kompurahan on noissa sähkökäyttöinen ja jäähdyttää myös akustoa. Tuon kanssa on ollut noissa ihan perhanasti ongelmia. Joillakin on kestänyt parhaimmillaan viikon uus kompura. Anyway jotakinhan tuossa remontissa on kädetetty ja sitten pesty kädet vastuusta.

Kuinka ongelmattomia hybridit yleisesti ottaen on olleet? Toyota kai on saanut omistaan lastentaudit (enimmäkseen?) hiottua pois mutta miten muut?

 

[mineraalimies]

Kuinka ongelmattomia hybridit yleisesti ottaen on olleet? Toyota kai on saanut omistaan lastentaudit (enimmäkseen?) hiottua pois mutta miten muut?

Toyotan hybridit on olleet äärimmäisen laadukkaita. Ei niihin ole edes akkuja tiettävästi vaihdettu kuin muutamaan yksilöön. Nettiautossakin oli yli 700tkm ajettuja yksilöitä.

 

[mineraalimies]

En ole aiemmin huomannutkaan, mutta Tesla myy nykyään autojaan myös Viroon. Halvin malli maksaa siellä

Standard Range Plus

€ 39.500

Tämä on siis Suomessa 48.100€

Mikä mahtaa selittää valtavaa hintaeroa? Onko teknisesti järkevää hankkia auto uutena Viroon ja uittaa se Suomeen? Todennäköisesti ei, mutta kunhan kysyn.

 

[dragnaz]

Volkswagenin e-Golf-sähköauton hintaa pudotettiin Suomessa rajusti

8000€ alemmas. Teslamainen pudotus.

 

[BaTTman]

En ole aiemmin huomannutkaan, mutta Tesla myy nykyään autojaan myös Viroon. Halvin malli maksaa siellä

Standard Range Plus

€ 39.500

Tämä on siis Suomessa 48.100€

Mikä mahtaa selittää valtavaa hintaeroa? Onko teknisesti järkevää hankkia auto uutena Viroon ja uittaa se Suomeen? Todennäköisesti ei, mutta kunhan kysyn.

Selittäisikö suomen verotus tuota hintaeroa...

 

[Jims]

Ei kyllä pitäisi 4 % alemman arvonlisäveron tai autoveron aiheuttaa noin mittavaa hintaeroa.
Autoveroahan tuollaisesta kolmosesta maksetaan vain reilut 1500 €.

 

[mineraalimies]

Volkswagenin e-Golf-sähköauton hintaa pudotettiin Suomessa rajusti

8000€ alemmas. Teslamainen pudotus.

Yrittävätköhän dumpata e-golfit pois ennen ID3:n markkinoille tuloa? Ikäviä nuo hinnanalennukset toki ovat niille, jotka ovat hiljattain kaupat tehneet.

 

[mineraalimies]

Yksityishenkilö ostaa uuden kuljetusvälineen toisesta EU-maasta

Eli Teslan tapauksessa ostan Model 3 Virosta ilman ALV:tä. Maksan ALV:n Suomeen ja lisäksi autoveron. Tästä muodostuu ajoneuvon kokonaishinta.

Tesla Model 3 Standard Range Plus
Arvonlisäveroton hinta Virossa on siis 31,600€
Tästä tilitetään ALV 24% Suomeen 7584,00€
Lisäksi autoveroa noin 1500.00€ varusteista riippuen

Kokonaishinnaksi jäisi Virosta hankittuna siis 40,684€
Hinta suomessa 48,100€

Säästö 7416,00€

Korjatkaa jos olen väärässä?

 

[ViKiV]

En ole aiemmin huomannutkaan, mutta Tesla myy nykyään autojaan myös Viroon. Halvin malli maksaa siellä

Standard Range Plus

€ 39.500

Tämä on siis Suomessa 48.100€

Mikä mahtaa selittää valtavaa hintaeroa? Onko teknisesti järkevää hankkia auto uutena Viroon ja uittaa se Suomeen? Todennäköisesti ei, mutta kunhan kysyn.

Mistä löysit nuo Viron Teslat? En ainakaan ite nopeesti löytäny mitään Tesla.ee -saittia?

 

[mineraalimies]

Mistä löysit nuo Viron Teslat? En ainakaan ite nopeesti löytäny mitään Tesla.ee -saittia?

Ei niillä taida olla maakohtaisia saitteja. Kaikki on tesla.com osoitteen alla Design Your Model 3 | Tesla

www.tesla.com/en_EE/model3/design?redirect=no

 

[kjns]

Yksityishenkilö ostaa uuden kuljetusvälineen toisesta EU-maasta

Eli Teslan tapauksessa ostan Model 3 Virosta ilman ALV:tä. Maksan ALV:n Suomeen ja lisäksi autoveron. Tästä muodostuu ajoneuvon kokonaishinta.

Tesla Model 3 Standard Range Plus
Arvonlisäveroton hinta Virossa on siis 31,600€
Tästä tilitetään ALV 24% Suomeen 7584,00€
Lisäksi autoveroa noin 1500.00€ varusteista riippuen

Kokonaishinnaksi jäisi Virosta hankittuna siis 40,684€
Hinta suomessa 48,100€

Säästö 7416,00€

Korjatkaa jos olen väärässä?

Siis tuo hinta minkä Teslan laskuri näyttää on veroton vientihinta autolle.
Eli tuohon ~40k€ hintaan tulee vielä alvit ja autovero päälle.

Your purchase shall be subject to the 0% VAT rate in The Netherlands under the condition that you provide us with the following documents after delivery of your vehicle:

- signed VAT declaration in respect of the vehicle (to be provided by us to you upon delivery); and
- proof of registration of the vehicle in the destination country; and
- copy of the signed CMR.

 

[KukkeliQ]

Volkswagenin e-Golf-sähköauton hintaa pudotettiin Suomessa rajusti

8000€ alemmas. Teslamainen pudotus.

Yrittävätköhän dumpata e-golfit pois ennen ID3:n markkinoille tuloa? Ikäviä nuo hinnanalennukset toki ovat niille, jotka ovat hiljattain kaupat tehneet.

Hintahan laski jo vajaa pari kuukautta sitten. Kauppalehden uutinen taitaa olla K-Marketin maksettu mainos.

 

[mineraalimies]

Siis tuo hinta minkä Teslan laskuri näyttää on veroton vientihinta autolle.
Eli tuohon ~40k€ hintaan tulee vielä alvit ja autovero päälle.

Olet oikeassa. Mistä alkaen muuten EU-alueella on saanut kuluttajille esittää arvonlisäverottomia hintoja?

 

[Myrkky]

Olet oikeassa. Mistä alkaen muuten EU-alueella on saanut kuluttajille esittää arvonlisäverottomia hintoja?

On kai se ollut pakollista jo muutaman vuoden, katso minkä tahansa uuden auton hinnastoa, niin siellä on luvut verolla ja ilman.

 

[mineraalimies]

On kai se ollut pakollista jo muutaman vuoden, katso minkä tahansa uuden auton hinnastoa, niin siellä on luvut verolla ja ilman.

Nämä voi toki arvonlisäverollisen hinnan lisäksi esittää. Pelkkien verottomien hintojen esittäminen kuluttajakaupassa ei ole missään tilanteessa sallittua.



5. Myyntihinta ja sen ilmoittaminen
Tavaran myyntihinnalla tarkoitetaan tavaran tai palvelun lopullista verollista hintaa, johon on lisätty tavarasta mahdollisesti perittävät pantit. (Hintamerkintäasetus 2 §)

Markkinaoikeuden päätöksessä MT:2001:11 on käsitelty lopullista myyntihintaa yrityksen mainonnassa. Yhtiön mainoksissa oli sinänsä mainittu kaikki sellaiset erät, joista markkinoitujen hyödykkeiden lopullinen myyntihinta oli koostunut. Myös laskutoimitus kokonaishinnan selville saamiseksi oli ollut helppo. Yhtiön mainoksissa ei ollut kuitenkaan esitetty lopullista hintaa, jossa hinnan eri osatekijät olisi yhteenlaskettu.

Unionin tuomioistuimen päätöksessä EUT C-476/14 on käsitelty lopullista myyntihintaa yrityksen mainonnassa. Mainoksessa ei ilmoitettu kokonaishintaa, joka kuluttajan oli maksettava kulutushyödykkeen hankkimisen yhteydessä.

Jos kulutushyödykettä markkinoidaan tiettyyn myynti- tai yksikköhintaan, myyntihinta ja yksikköhinta on ilmoitettava selkeällä, yksiselitteisellä ja kuluttajan kannalta helposti ymmärrettävällä ja havaittavalla tavalla. (Hintamerkintäasetus 3 §)

Alennusmyynti ei ole poikkeustilanne, vaan hintamerkintöjä koskevia säännöksiä on noudatettava myös sen aikana.

Lähde: Tavaroiden ja palveluiden hinnan ilmoittaminen

 

[kjns]

Teslan tapauksessa lienee kyse siitä, että kuluttajan tulee itse hoitaa auton rekisteröinti sekä verotus koska hän ostaa auton toisesta maasta tuodakseen sen itse maahan. Teslahan ei "myy suoraan" autoja Viroon, mutta ei myöskään estä virolaista ostamasta autoa Tesla Netherlandsilta itse maahantuotavaksi.

Teslan ehdoissahan mainitaan, että ALV0% hinta on voimassa tietyin edellytyksin, ts. autot myydään ilman arvonlisäveroa koska muutoin joutuisi ostaessa maksamaan ensin verot Hollantiin ja sitten hoitamaan sen päälle vielä veromuodollisuudet kohdemaassa, kun nyt ehtojen täyttyessä saat auton Teslalta suoraan ALV 0% hinnalla.

Siihen meneekö tämä täysin EU direktiivien mukaan en ole pätevä ottamaan kantaa. Kyseessä lienee kuitenkin jossain määrin erikoistilanne, Tesla luultavasti kieltäytyy myymästä autoa jos asiakas ei ota tuonti- ja veromuodollisuuksia hoitaakseen.

Your order agreement will be entered into with Tesla Motors Netherlands B.V. Delivery of your vehicle will take place at our Tilburg factory in The Netherlands. We will not arrange any shipping for your vehicle other than recommending, as your delivery date nears, Tesla approved common carriers. You are responsible for coordinating pick up of your vehicle and subsequent transportation from our Tilburg factory to your address.

Your purchase shall be subject to the 0% VAT rate in The Netherlands under the condition that you provide us with the following documents after delivery of your vehicle:

- signed VAT declaration in respect of the vehicle (to be provided by us to you upon delivery); and
- proof of registration of the vehicle in the destination country; and
- copy of the signed CMR.

 

[mineraalimies]

Teslan tapauksessa lienee kyse siitä, että kuluttajan tulee itse hoitaa auton rekisteröinti sekä verotus koska hän ostaa auton toisesta maasta tuodakseen sen itse maahan. Teslahan ei "myy suoraan" autoja Viroon, mutta ei myöskään estä virolaista ostamasta autoa Tesla Netherlandsilta itse maahantuotavaksi.

Teslan ehdoissahan mainitaan, että ALV0% hinta on voimassa tietyin edellytyksin, ts. autot myydään ilman arvonlisäveroa koska muutoin joutuisi ostaessa maksamaan ensin verot Hollantiin ja sitten hoitamaan sen päälle vielä veromuodollisuudet kohdemaassa, kun nyt ehtojen täyttyessä saat auton Teslalta suoraan ALV 0% hinnalla.

Siihen meneekö tämä täysin EU direktiivien mukaan en ole pätevä ottamaan kantaa. Kyseessä lienee kuitenkin jossain määrin erikoistilanne, Tesla luultavasti kieltäytyy myymästä autoa jos asiakas ei ota tuonti- ja veromuodollisuuksia hoitaakseen.

Olet varmaankin oikeassa, että tuossa on sen kaltainen erityistapaus jossa myyjä (Tesla) ei voi saada erityistä taloudellista etua kuluttajaa harhauttaakseen verottomilla hinnoilla kun ovat sen kuitenkin erikseen ehdoissaan maininneet.

Tuo olikin liian hyvää ollakseen totta

 

[puppetz]

K-latauksen peruslataus maksulliseksi, itseäni ei sinäänsä maksullisuus haittaa mutta tuo minuutti hinnoittelu ajattaa kyllä plugarini jonnekkin muualle. Kwh perusteinen maksullisuus olisi paljon parempi.

 

[zepi]

K-latauksen peruslataus maksulliseksi, itseäni ei sinäänsä maksullisuus haittaa mutta tuo minuutti hinnoittelu ajattaa kyllä plugarini jonnekkin muualle. Kwh perusteinen maksullisuus olisi paljon parempi.

No, nyt latausta on tarjolla niille jotka sitä tarvitsevat ja huvin vuoksi ei kannata mennä varaamaan latauspaikkoja niiltä joilla on oikea tarve.

 

[varakreivi de Valmont]

K-latauksen peruslataus maksulliseksi, itseäni ei sinäänsä maksullisuus haittaa mutta tuo minuutti hinnoittelu ajattaa kyllä plugarini jonnekkin muualle. Kwh perusteinen maksullisuus olisi paljon parempi.

Type 2 -lataaminen on muutenkin niin vaivalloista, että käyttämättä jää. 11 kW laturillakaan akku ei niin paljon kauppareissulla täyty, että siitä viitsisi erikseen vielä maksaakin. Kesko menettää tuossa selvän vetovoimatekijän, joka saisi ehkä valitsemaan kilpailijoita kalliimman kaupan.

Ei maksuton latauskaan toki ongelmaton ole. Lidlin pikalatureilla näkee säännöllisesti jengiä, joka ei edes käy koko kaupassa.

 

[Sergio]

Huomasin tänään saman. Mulla on 1 versio prius PHEV:stä niin laskin, että kannattaa ajaa ennemmin bensalla, kuin ladata tuolla minuuttihinnalla sähköä.

 

[pelitys]

Jos laskin oikein ja oletetaan että tunnissa saa koko 22kwh akkuun niin sähkön hinnaksi jää reilu 5 senttiä/kwh mikä on käytännössä omakustannehinta ilman sähkön siirtoa. Sopii siis vain puhtaille sähköautoille jotka voivat ottaa vastaan latausta maksimikapasiteetilla.

 

[Antti Alien]

K-latauksen peruslataus maksulliseksi, itseäni ei sinäänsä maksullisuus haittaa mutta tuo minuutti hinnoittelu ajattaa kyllä plugarini jonnekkin muualle. Kwh perusteinen maksullisuus olisi paljon parempi.

Aiemmin kertomani 800 watin latauksen jälkeen olen saanut K-kaupan latureista kolmella muulla latauksella keskimäärin 2,0 kW, 1,8 kW ja 2,1 kW. Hintaa kilowattitunnille tulisi näillä tehoilla n. 60 senttiä. Ei kovin hyvä diili.

 

[weebee]

Nuo minuuttipohjaiset velotukset ovat aivan hanurista, kun latausnopeudet vaihtelevat niin paljon eri autoissa. Miksi ei voi veloittaa ladatun energian mukaan?
Selväähän se on ettei ilmainen latausmahdollisuus ikuista ole, mutta joku 38snt/kwh on ihan ryöstöä, mikä itselleni tulisi hinnaksi, jos lataus on sen n.3,1 kw tunnissa mitä auto ottaa vastaan.
Puhumattakaan tuosta A.A:n 60:stä sentistä

Täytyykin laittaa k-ryhmälle palautetta

 

[mineraalimies]

Nuo minuuttipohjaiset velotukset ovat aivan hanurista, kun latausnopeudet vaihtelevat niin paljon eri autoissa. Miksi ei voi veloittaa ladatun energian mukaan?
Selväähän se on ettei ilmainen latausmahdollisuus ikuista ole, mutta joku 38snt/kwh on ihan ryöstöä, mikä itselleni tulisi hinnaksi, jos lataus on sen n.3,1 kw tunnissa mitä auto ottaa vastaan.
Puhumattakaan tuosta A.A:n 60:stä sentistä

Täytyykin laittaa k-ryhmälle palautetta

Eiköhän tuolla minuuttitaksalla pyritä huolehtimaan siitä että hitaasti lataavat ajoneuvot eivät viivy paikalla koko päivää.

 

[weebee]

Eiköhän tuolla minuuttitaksalla pyritä huolehtimaan siitä että hitaasti lataavat ajoneuvot eivät viivy paikalla koko päivää.

Varmaan tämäkin syynä. No, meikäläisen auto ei ole tukkimassa noita latauspaikkoja. Lähin pömpeli missä olen ladannut, maksaa 0,25e/Kw ja olen pitänyt sitä tähän asti kalliina. ei tunnu enää.

 

[Terro]

Ehdottomasti hyvä, että noissa latureissa ei roikoteta hitaasti latautuvia autoja, vaan johdon päässä ovat ne jotka laturia oikeasti tarvitsevat.

 

[weebee]

Johdon päässä on se joka siitä on valmis maksamaan

 

[markus]

Ainoa ongelma tuossa ajattelutavassa on vain se että hybridiauto tarvitsee paljon kipeämmin latausta kaupassa käydessä kuin 500km rangella oleva Tesla. Teslassa ei lähde kauppamatkalla puolet rangesta ja sähköllä kotiin pääsemiseksi olisi hyvä ladata kaupassakäynnin yhteydessä.

 

[puppetz]

Omalla kokemuksella monesti on ainakin k-latauksen paikoilla aina tyhjänä maksullinen pikalataus ja ilmaisissa peruslatureissa kiinni Teslat ym. Sähköä kipeästi kaipaavat autot. No hyvä että ainakin nyt paikkoja riittää niille ketkä niitä tarvitsevat.

 

[valurauta]

Olet varmaankin oikeassa, että tuossa on sen kaltainen erityistapaus jossa myyjä (Tesla) ei voi saada erityistä taloudellista etua kuluttajaa harhauttaakseen verottomilla hinnoilla kun ovat sen kuitenkin erikseen ehdoissaan maininneet.

Uuden auton (tai muun kuljetusvälineen) ostaminen toisesta EU-maasta on ylipäänsä erikoistapaus alv:n kannalta. Lähtökohta on tai pitäisi olla, että auton saa alle maksamatta alv:ta mutta alv menee maksuun rekisteröintimaassa.
Yksityishenkilö ostaa uuden kuljetusvälineen toisesta EU-maasta

Tämä on ilmeisesti aika suoraviivaista, jos ostattava auto on oikeasti uusi, mutta alv-verotuksen kannalta autoa pidetään uutena, jos

• ensirekisteröinnistä on alle 6 kk TAI
• autolla on ajettu alle 6000 km

Melkein uuden tai lähes ajamattoman helmen maahantuoja pääsee ottamaan lähikontaktia byrokratian rattaisiin varsinkin jos helmi löytyi yksityisen myyjän pihasta (ts. ei mahdollisuutta vähentää alv).

 

[dominik]

Taas uusi mullistus, joka lupailee 80% latauksen kymmenessä minuutissa ilman negatiivisia vaikutuksia.

https://www.realclearscience.com/qu...ic_vehicles_to_be_charged_in_ten_minutes.html

 

[valurauta]

Toyotan hybridit on olleet äärimmäisen laadukkaita. Ei niihin ole edes akkuja tiettävästi vaihdettu kuin muutamaan yksilöön. Nettiautossakin oli yli 700tkm ajettuja yksilöitä.

Toyotan luotettavuus on hyvin tunnettua.

Entäpä muut merkit, etenkin eurooppalaiset? Esim. Peugeot toi dieselhybridinsä markkinoille vuosikymmenen alussa mutta aika vähän niistä on kuulunut kokemuksia.

 

[ATomiH]

Toyotan luotettavuus on hyvin tunnettua.

Entäpä muut merkit, etenkin eurooppalaiset? Esim. Peugeot toi dieselhybridinsä markkinoille vuosikymmenen alussa mutta aika vähän niistä on kuulunut kokemuksia.

Mikäs tämä Peugeotin dieselhybridi on? Ei ole tainnut tulla vastaan.

Japanilaiset taitavat olla hybrideissäkin hyvin luotettavia. Ilmeisesti bemarit ovat olleet varsin toimivia myös. Eikä noista Korealaisistakaan ole mitään kovin pahaa tullut vastaan, paitsi erikoisia teknisiä ratkaisuja, esim. lämmityksen osalta. Nämä siis omat mutuilut, kun aihetta seurannut.

 

[Mariini]

Koeajossa: Peugeot 508 RXH

 

[eurokeitai]

SEAT Mii electric - markkinoiden edullisin täyssähköauto

• Markkinoiden edullisimman täyssähköauton Mii electric hinnat alkaen 19 388,66 euroa (SEAT Mii electric 61 kW (83 hv))
• Maahantuojan tarjoaman hankintatuki 31.12.2019 mennessä Mii electricin ostaville 2 000 euroa
• Maahantuojan hankintatuen ja valtion myöntämän 2 000 euron sähköautojen hankintatuen jälkeen auto hinta on 15 388,66 euroa

Speksit 260km WLTP range ja 40kW pikalataus.

 

[dmn]

Kappas, olisi pitänyt hetki malttaa. Laitoin juuri vastavan e-UP:n tilaukseen kun Seatilla kesti keksiä hintoja autolle. Tuolla olisi muutaman tonnin säästänyt kun tulee lisäksi "hankintatuki" maahantuojan puolelta - oletettaen että vaihtoautohyvitys olisi ollut samaa luokkaa..

 

[KukkeliQ]

SEAT Mii electric - markkinoiden edullisin täyssähköauto

• Markkinoiden edullisimman täyssähköauton Mii electric hinnat alkaen 19 388,66 euroa (SEAT Mii electric 61 kW (83 hv))
• Maahantuojan tarjoaman hankintatuki 31.12.2019 mennessä Mii electricin ostaville 2 000 euroa
• Maahantuojan hankintatuen ja valtion myöntämän 2 000 euron sähköautojen hankintatuen jälkeen auto hinta on 15 388,66 euroa

Speksit 260km WLTP range ja 40kW pikalataus.

Aikamoinen kippo, mutta monella varmaan pätevä peli. Milloinkas tämän saisi ajoon, 202x? Varsinkin näissä sähköisissä autoissa aika julkaisun ja toimituksen välillä tuntuu olevan julmetun pitkä.

 

[Slayer]

Aikamoinen kippo, mutta monella varmaan pätevä peli. Milloinkas tämän saisi ajoon, 202x? Varsinkin näissä sähköisissä autoissa aika julkaisun ja toimituksen välillä tuntuu olevan julmetun pitkä.

"aikamoinen kippo" joo, melko ulinat tuolla ilta-sanomien jutun kommenteissa Tässäkö on nyt se koko kansan täyssähköauto? Seatin uutuus halvimmillaan vain reilut 15 000 euroa

 

[Raivo]

"aikamoinen kippo" joo, melko ulinat tuolla ilta-sanomien jutun kommenteissa Tässäkö on nyt se koko kansan täyssähköauto? Seatin uutuus halvimmillaan vain reilut 15 000 euroa

Siellä läski ikämiehet purkaa tuntojaan urakalla aina

 

[eurokeitai]

Aikamoinen kippo, mutta monella varmaan pätevä peli. Milloinkas tämän saisi ajoon, 202x? Varsinkin näissä sähköisissä autoissa aika julkaisun ja toimituksen välillä tuntuu olevan julmetun pitkä.

Tuolla artikkelissa:

Ensimmäiset SEAT Mii electricit saapuvat SEAT-jälleenmyyjille alkuvuodesta 2020 ja toimitukset alkavat keväällä 2020.

Toukokuu 2020 siis.

Muuten, Seat näyttää lopettavan bensa-Mii:n tuonnin ensi vuonna. Seatin malliston halvin auto ensi vuonna on sähköauto.

 

[Mika__]

En ymmärrä ulinaa Mii/Up/Citygo -mallista, eihän se iso ole, mutta pitää olla 2m ja +200kg jos ei mahdu sisälle.

Ei, sillä ei myöskään välttämättä ajella yhtäsoittoa Nuorgamiin tai vedetä venettä trailerilla, mennä Ranuan mummon luokse oman perheen ja serkkujen kera jne.

Mutta hyvä ja mukava käyttöauto kaupunkeihin ja taajamiin missä suurin osa suomalaisista asuu.

Suomessa nyt ollaan perinteisesti aivan metsäkansaa autojenkin osalta, mitä isommalla dieselkoneella varustettu saksantuontipaska -> sitä parempi monille.