Keskustelua hybridiautoista

[mceith]

Jokos voitas puhuu muustakin kuin junista ja rekoista

@mceith

Saiskos pari kuvaa autosta sisältä ja ulkoa

Olkaapa hyvä:

Aika vähän niissä ilmeisesti on eroja. Se että ei ole nelivetoa taitaa olla merkittävin. Ehkä talvella jotain eroa, mutta sen näkee sitten. Mikä väri tuli ja meinaatko laittaa roiskeläpät ja/tai muuta suojausta?

Osaatko verrata johonkin Model S malliin tuota Model 3:sta. Kolmosta kun en ole vielä edes nähnyt missään. Siis vaikka pelkästään kylmätyypit, kun en ole Model ässääkään koeajanut. Ilmeisesti se näyttö on aika näppärä kolmosessa, koska on korkeammalla.

Ilmeisesti vanheiden "pölykapselit" saisi pois ja pienemmät suojat saisi ostettua tilalle. En tiedä sitten kummin on hienompi. Kulutus kai ihan vähän pienenee noilla pölykapseleilla.

En aio suojata tai asentaa mitään läppiä. Näen tämän edelleen maksullisena beta-testinä ja jos tuohon jotain isompaa vauriota tulee joka johtuu valmistusvirheestä niin autossa on 4v takuu. Jos Tesla kokee että auto josta on maalit rapisseet irti on heille jotenkin eduksi niin sillä mennään sitten

Eipä tuossa mielestäni Model S/X verrattuna juuri eroa ole, ne on hieman isompia mutta laatu ja softa on samanlaista. Niissä voi hieman enemmän kustomoida esim. sisustan värejä ja niissä on alcantra / nahkakojelaudat jne. mutta muuten yleislaatu on aika samanlainen. Tuo Model 3:sen tekonahka on sitten todella hiostava. Tämä yhdistettynä tehokkaaseen ilmastointiin niin tuossa kassit jäätyy samalla kun perse hikoaa

Tilasin Teslalta tuon kitin missä on Teslan logo vanteiden keskelle ja pulteille hatut mutta en ajatellut ottaa noita kapseleita pois koska ne juurikin auttavat aerodynamiikkaan ja on suunniteltu siihen

Muuten kyllä viimeeksi samanlaisen vaikutuksen on tehnyt Iphone 3G jonka ostin vuonna 2008 nykistä. Tajusin heti että tässä on tulevaisuus.

 

[Dr. Who]

Olkaapa hyvä:





En aio suojata tai asentaa mitään läppiä. Näen tämän edelleen maksullisena beta-testinä ja jos tuohon jotain isompaa vauriota tulee joka johtuu valmistusvirheestä niin autossa on 4v takuu. Jos Tesla kokee että auto josta on maalit rapisseet irti on heille jotenkin eduksi niin sillä mennään sitten

Eipä tuossa mielestäni Model S/X verrattuna juuri eroa ole, ne on hieman isompia mutta laatu ja softa on samanlaista. Niissä voi hieman enemmän kustomoida esim. sisustan värejä ja niissä on alcantra / nahkakojelaudat jne. mutta muuten yleislaatu on aika samanlainen. Tuo Model 3:sen tekonahka on sitten todella hiostava. Tämä yhdistettynä tehokkaaseen ilmastointiin niin tuossa kassit jäätyy samalla kun perse hikoaa

Tilasin Teslalta tuon kitin missä on Teslan logo vanteiden keskelle ja pulteille hatut mutta en ajatellut ottaa noita kapseleita pois koska ne juurikin auttavat aerodynamiikkaan ja on suunniteltu siihen

Muuten kyllä viimeeksi samanlaisen vaikutuksen on tehnyt Iphone 3G jonka ostin vuonna 2008 nykistä. Tajusin heti että tässä on tulevaisuus.

Tuosta ohjaamokuvasta ei ikinä arvaisi että kyseessä on +50k€ auto, on kyllä niin mitäänsanomaton. Se arjen harmaa Corollakin on houkuttelevamman näköinen sisältä.

Noi kumimatot kyllä kruunaa koko komeuden

 

[Freeze]

@mceith Rohkea valinta. Itsekin mietin välillä hybridiä, mutta en kyllä Teslan bandwagoniin uskalla loikata – niin paljon on kysymysmerkkejä ilmassa itse yrityksestä, sen tulevaisuudesta ja kokoonpanon laadusta.

 

[Makro16]

Muuten kyllä viimeeksi samanlaisen vaikutuksen on tehnyt Iphone 3G jonka ostin vuonna 2008 nykistä. Tajusin heti että tässä on tulevaisuus.

Tuota en kyllä allekirjoita muuta kuin että varmasti sähköautoilussa on tulevaisuus

Onhan tuo kivan näppärän näköinen mutta on se tosiaan kovin pelkistetyn näköinen sisältä... Yksinkertainen on kaunista mutta en tiiä tästä, ratissakin vain 2 näppäintä, kaikkeen toki tottuu aikanaan Mites tuo nyt sitten kiihtyy 0-100kmh ja paljon lupaa rangeksi kun akku täynnä?

Onko tuo E bemari sitten vaimon auto

 

[jm82]

Olkaapa hyvä:





En aio suojata tai asentaa mitään läppiä. Näen tämän edelleen maksullisena beta-testinä ja jos tuohon jotain isompaa vauriota tulee joka johtuu valmistusvirheestä niin autossa on 4v takuu. Jos Tesla kokee että auto josta on maalit rapisseet irti on heille jotenkin eduksi niin sillä mennään sitten

Eipä tuossa mielestäni Model S/X verrattuna juuri eroa ole, ne on hieman isompia mutta laatu ja softa on samanlaista. Niissä voi hieman enemmän kustomoida esim. sisustan värejä ja niissä on alcantra / nahkakojelaudat jne. mutta muuten yleislaatu on aika samanlainen. Tuo Model 3:sen tekonahka on sitten todella hiostava. Tämä yhdistettynä tehokkaaseen ilmastointiin niin tuossa kassit jäätyy samalla kun perse hikoaa

Tilasin Teslalta tuon kitin missä on Teslan logo vanteiden keskelle ja pulteille hatut mutta en ajatellut ottaa noita kapseleita pois koska ne juurikin auttavat aerodynamiikkaan ja on suunniteltu siihen

Muuten kyllä viimeeksi samanlaisen vaikutuksen on tehnyt Iphone 3G jonka ostin vuonna 2008 nykistä. Tajusin heti että tässä on tulevaisuus.

Mustaan autoon hyvin sopiikin nuo mustat kapselit ja musta sisusta. Fordiin tuli asennettua eteen kuraläpät, että kyljet pysyisi vähän puhtaampina tai jotain sellaista. Mustaan Teslaankin voisi minusta ne kuraläpät laittaa, vaikka auto on takavetoinen? Ei olisi ainakaan paljon vaivaa, mutta en tiedä mistä ne niitä ostelee.

BMW i3 94ah olen käynyt koeajamassa ja uskoisin että Tesla on ihan toista maata. Vaikka bemarikin kiihtyy tosi hyvin.

Ja Model S oli yllättävän laadukas. Miittaristo toki kolmosesta puuttuu, mutta minusta tuo keskinäyttö voisi olla ihan hyvä. Model S:n näytöt oli ainakin tarkkoja.

Jotkut kangasmatot olisi varmaan vähän hienommat, mutta kumimatot on käytännöllisemmät. Eipä niitä mattoja yleensä tule katseltuakaan.

 

[MrAatu]

Keskikonsolin kun päällystäisi jollain kohovinyylillä tuon pianolakan sijasta niin laatuvaiketelma nousisi jo silläkin jonkin verran. Täysin omituinen materiaalivalinta moisessa paikkaan.

 

[mceith]

Tuosta ohjaamokuvasta ei ikinä arvaisi että kyseessä on +50k€ auto, on kyllä niin mitäänsanomaton. Se arjen harmaa Corollakin on houkuttelevamman näköinen sisältä.

Noi kumimatot kyllä kruunaa koko komeuden

Sama oli omakin fiilis ennen kuin auton sain. Nyt ymmärrän miksi sitä niin monet ovat kehuneet Laadullisesti en muista koskaan nähneeni vastaavaa autoa vaikka aika monesta on kokemusta. Laadun kontrastia voisi kuvata enemmän ehkä vertaamalla itäblokin autoja länsimaiden vastaaviin 80-luvulla. Tuo varmasti paranee ajan myötä.

SR+ ei sisällä ollenkaan mattoja, nuo piti tilata etukäteen Teslan verkkokaupasta. Alkaen malli katos

 

[jm82]

Tuota en kyllä allekirjoita muuta kuin että varmasti sähköautoilussa on tulevaisuus

Onhan tuo kivan näppärän näköinen mutta on se tosiaan kovin pelkistetyn näköinen sisältä... Yksinkertainen on kaunista mutta en tiiä tästä, ratissakin vain 2 näppäintä, kaikkeen toki tottuu aikanaan Mites tuo nyt sitten kiihtyy 0-100kmh ja paljon lupaa rangeksi kun akku täynnä?

Onko tuo E bemari sitten vaimon auto

Itse testasin sitä BMW i3:sta ja se kiihtyi ainakin itselle riittävän hyvin. Kovempi kiihtyvyys olisi epämiellyttävää ja varmaan vaarallistakin? 5.6 sek 0-100km/h lupailee tuo SR+ malli. Risteyksessä kun painaa kaasun pohjaan, niin saa ehkä olla tarkkana Tehokkaammat sitten valitettavasti maksaa vähän enemmän.

Pitää kysyä että onko riittävästi tehoa, vai kaipaako lisää? Entäs kun on lapsia kyydissä, niin tohtiiko kiihdytellä ja tykkäävätkö?

 

[mceith]

Mustaan autoon hyvin sopiikin nuo mustat kapselit ja musta sisusta. Fordiin tuli asennettua eteen kuraläpät, että kyljet pysyisi vähän puhtaampina tai jotain sellaista. Mustaan Teslaankin voisi minusta ne kuraläpät laittaa, vaikka auto on takavetoinen? Ei olisi ainakaan paljon vaivaa, mutta en tiedä mistä ne niitä ostelee.

BMW i3 94ah olen käynyt koeajamassa ja uskoisin että Tesla on ihan toista maata. Vaikka bemarikin kiihtyy tosi hyvin.

Ja Model S oli yllättävän laadukas. Miittaristo toki kolmosesta puuttuu, mutta minusta tuo keskinäyttö voisi olla ihan hyvä. Model S:n näytöt oli ainakin tarkkoja.

Jotkut kangasmatot olisi varmaan vähän hienommat, mutta kumimatot on käytännöllisemmät. Eipä niitä mattoja yleensä tule katseltuakaan.

Näyttö on todella laadukas ja responsiivinen sekä tarkka resoluutio. Kumimatot perheellisenä on aika must kun kaikki paska on aina lattialla

Kiihtyvyys ei ole kummoinen kun tuo on takatuuppari mutta 40->100 saa kyllä kiroilua muilta matkustajilta aikaiseksi jos ei etukäteen varoita.

 

[Dr. Who]

Sama oli omakin fiilis ennen kuin auton sain. Nyt ymmärrän miksi sitä niin monet ovat kehuneet Laadullisesti en muista koskaan nähneeni vastaavaa autoa vaikka aika monesta on kokemusta. Laadun kontrastia voisi kuvata enemmän ehkä vertaamalla itäblokin autoja länsimaiden vastaaviin 80-luvulla. Tuo varmasti paranee ajan myötä.

SR+ ei sisällä ollenkaan mattoja, nuo piti tilata etukäteen Teslan verkkokaupasta. Alkaen malli katos

Varmasti kun tuolla ajaa ja tuohon yksinkertaisuuteen kun tottuu niin oppii arvostamaan sitä. Tuota voisi vähän verrata sellaiseen teknologia demoon ja sanotaan että on ainakin aikaansa edellä ja siksi ehkä hieman ristiriitaiset tunnelmat koko Teslasta.

 

[itarumaa]

Oliskohan tuo Tesla sellainen, että kun ensijärkytyksestä pääsee ylitse tuon ohjaamon suhteen, niin sen jälkeen muut autot tuntuu taas toivottoman vanhanaikaisilta. Sinänsä pidän kyllä Teslan tyylistä, että on rohkeasti lähdetty ihan uusille vesille.

 

[mceith]

Tuota en kyllä allekirjoita muuta kuin että varmasti sähköautoilussa on tulevaisuus

Onhan tuo kivan näppärän näköinen mutta on se tosiaan kovin pelkistetyn näköinen sisältä... Yksinkertainen on kaunista mutta en tiiä tästä, ratissakin vain 2 näppäintä, kaikkeen toki tottuu aikanaan Mites tuo nyt sitten kiihtyy 0-100kmh ja paljon lupaa rangeksi kun akku täynnä?

Onko tuo E bemari sitten vaimon auto

Joo vertasin juurin sitä että Apple teki jotain mitä muilla ei vielä ollut tuohon aikaan -> softan ja ekosysteemin laitteen ympärille. Tarkemmat speksit eri malleista löytyy täältä: Model 3 | Tesla Malleissa on eroja rangen ja kiihtyvyyden suhteen. SR+ on 415km / 5.6s.

Vapaassa markkinataloudessa on onneksi se hyvä puoli että jokainen voi ostaa juuri sellaisen kulkupelin kun haluaa ja huonot kuolevat pois

Joo Penari jää nyt vaimolle kauppakassiksi.

 

[jm82]

Näyttö on todella laadukas ja responsiivinen sekä tarkka resoluutio. Kumimatot perheellisenä on aika must kun kaikki paska on aina lattialla

Kiihtyvyys ei ole kummoinen kun tuo on takatuuppari mutta 40->100 saa kyllä kiroilua muilta matkustajilta aikaiseksi jos ei etukäteen varoita.

Itse tykkäsin sillä i3 bemarilla kiihdytellä kaikki 90 asteen risteykset kaasu pohjassa. Kumminkin myös takavetoinen auto. Eli jotain 0-50km/h kiihdytys, kun kovempaa ei saanut ajaa. En toki mihinkään pieneen väliin yrittänyt päästä. Tehoa ei ollut liikaa, että ei päässyt vielä karkaamaan. Siitä vaan huomasi, että miten näppärä se sähkömoottori on ja hyvä vääntö. Muuta sähköautoa en olekaan koeajanut. Bemarissa taisi olla ne leveämmät 175 takarenkaat.

 

[salamoi]

Näyttö on todella laadukas ja responsiivinen sekä tarkka resoluutio. Kumimatot perheellisenä on aika must kun kaikki paska on aina lattialla

Kiihtyvyys ei ole kummoinen kun tuo on takatuuppari mutta 40->100 saa kyllä kiroilua muilta matkustajilta aikaiseksi jos ei etukäteen varoita.

En ole tehokkaan sähköauton kyydissä ollut, saati itse sellaisella ajanut (vain ekan sukupolven Leaf on ajettu), mutta ei kiihtyvyys ainakaan 4,3s 0-100kmh bensa-auton kyydissä, saatika ratissa, mitenkään epämiellyttävältä tunnu. Päinvastoin, se tuo aina hymyn huulille Toki V8:n äänet auttavat tunnelmaan pääsyssä

Ettei menisi offtopikiksi, niin tehokas sähköauto kyllä houkuttelisi vähintään koeajaa. Leafkin jo erottui edukseen siinä, että se kiihtyi välittömästi ja tasaisesti joka tilanteessa. Toki autona se on ihan hirveä hintaisekseen, mutta jos sähköautot joskus halpenevat, niin on niissä potentiaalia. Tällä hetkellä vaan akut on niin kalliita, että sähköautot ovat hinta-laatusuhteeltaan huonoja. Minun mielestäni siis, toki mielipiteitä on monia.

 

[varakreivi de Valmont]

Oliskohan tuo Tesla sellainen, että kun ensijärkytyksestä pääsee ylitse tuon ohjaamon suhteen, niin sen jälkeen muut autot tuntuu taas toivottoman vanhanaikaisilta. Sinänsä pidän kyllä Teslan tyylistä, että on rohkeasti lähdetty ihan uusille vesille.

Olen ainakin itse sen verran tykästynyt tuohon pelkistettyyn muotokieleen, että joku nappulaviidakko ja useampaan näyttöklusteriin tungetut tingelitangelit assosioituvat vanhanaikaisuuteen tai sitten johonkin lentokoneen ohjaamoon.

 

[Dr. Who]

Keskikonsolin kun päällystäisi jollain kohovinyylillä tuon pianolakan sijasta niin laatuvaiketelma nousisi jo silläkin jonkin verran. Täysin omituinen materiaalivalinta moisessa paikkaan.

Ei se ole mikään pianolakka, se on kalvotettua muovia

 

[Mika__]

Siitähän tuli kohovinyyli vähän kuin vahingossa. Sorry OT.

 

[Nomber]

Mielestäni tuo model 3 on kyllä hieno ja ostaisin itsekkin jos olisi kotona lataus mahdollisuus ja olisi vähän halvempi. Nyt taidan ostaa diesel Volvon(käytettynä toki) ja ajella sillä seuraavat 10+ vuotta ja sitten sen jälkeen tommosen Teslan käytettynä tai jos silloin on muitakin hyviä sähköautoja käytettynä tarjolla.

 

[akse]

Olen ainakin itse sen verran tykästynyt tuohon pelkistettyyn muotokieleen, että joku nappulaviidakko ja useampaan näyttöklusteriin tungetut tingelitangelit assosioituvat vanhanaikaisuuteen tai sitten johonkin lentokoneen ohjaamoon.

Ehkä ulkonäkö mielessä. Käytännöllisyyden kannalta kivempi säädellä jostain rullasta katsomatta mihinkään ruutuun ja etenkin ratissa pitää olla jotain fiksuja toimintoja.

Toki touch screeni siinä kaverina on ok.

Itseä kiinnostaa vain halpa lussu sähköauto millä ajelis töihin kauppaan ja takas. 10k€..

 

[Mika__]

Ehkä ulkonäkö mielessä. Käytännöllisyyden kannalta kivempi säädellä jostain rullasta katsomatta mihinkään ruutuun ja etenkin ratissa pitää olla jotain fiksuja toimintoja.

Toki touch screeni siinä kaverina on ok.

Itseä kiinnostaa vain halpa lussu sähköauto millä ajelis töihin kauppaan ja takas. 10k€..

Tämä. Voi se hintaluokka olla tuplatkin, eli vaikkapa 20t jos sillä saa rangea lisää.

Teslan hienot järjestelmät ja jonkun oikean autonvalmistajan kasaus ja laatu.

 

[mceith]

En ole tehokkaan sähköauton kyydissä ollut, saati itse sellaisella ajanut (vain ekan sukupolven Leaf on ajettu), mutta ei kiihtyvyys ainakaan 4,3s 0-100kmh bensa-auton kyydissä, saatika ratissa, mitenkään epämiellyttävältä tunnu. Päinvastoin, se tuo aina hymyn huulille Toki V8:n äänet auttavat tunnelmaan pääsyssä

Joo kuskistahan tuo on aina mukavaa Eron polttomoottoriin huomaa vasta kun on hetken ajanut sähköautolla / hybridillä -> kaasun vaste on välitön.

 

[itarumaa]

Ainakin Opel Amperan perusteella sähköautossa on samanlainen alavääntö kuin kutosessa tai kasissa. Ihan toista kuin joku aneeminen neloskone. Ampera ei ole edes mikään tykki paperilla, mutta hienosti se lähti täyskaasulla ihan kuin olisi oikeasti tehoa pellin alla. Siinä on sellainen samanlainen fiilis, joka on erittäin miellyttävä.

 

[joo22]

Itse tykkäsin sillä i3 bemarilla kiihdytellä kaikki 90 asteen risteykset kaasu pohjassa. Kumminkin myös takavetoinen auto. Eli jotain 0-50km/h kiihdytys, kun kovempaa ei saanut ajaa. En toki mihinkään pieneen väliin yrittänyt päästä. Tehoa ei ollut liikaa, että ei päässyt vielä karkaamaan. Siitä vaan huomasi, että miten näppärä se sähkömoottori on ja hyvä vääntö. Muuta sähköautoa en olekaan koeajanut. Bemarissa taisi olla ne leveämmät 175 takarenkaat.

Itse en tykännyt bemarin tavasta toteuttaa näytön ohjaus. Keskikonsoliin sijoitetusta terskasta naputellaan näytön toiminnot. Tuli mieleen Commodore 64. Siinämielessä Tesla on täysin ylivoimainen kun sitä todennäköisesti osaisi käyttää ilman ohjeita Antti Rinnekin.

Eihän siitä tullut yhtään mitään ajonaikana yrittää selvittää seuraavaa latauspaikkaa tuolla bemarilla. Aivan järkyttävää kuraa koko paska. Teslalla homma toimii kuin ajatus ainakin videoiden perusteella mitä katsonut.

 

[Makro16]

Joo kyllä sillä sähköllä on vaan kiva ajaa ja vaikka tehoa tossa 225xe:n sähkömoottorissa on vajaa 90hv ni hyvin on riittänyt, niin kauan kun akussa on ollut varausta. Sekin tunne kun ei ole vaihteiston nykimisiä, sitä vähäistäkään ja tosiaan mikä monta kertaa tullut selväksi on se sähkön reakointi kaasuun.

Saas nähdä jääkö tulevan T8 Volvoni 300hv suurimmaksi osaksi käyttämättä ja ajelua vaan vajaalla 90hv sähköllä Kyllä se sähköauto on melkein varmasti osto listalla 3v päästä, valikoima varmaan paljon huokeampi silloin. Ensisijaisesti edelleenkin kiinnostaisi tuo Polestar 2

 

[lnaukkar]

Mullon bemarissa kosketusnäyttö, mut eipä sitä juuri koskaan tule käytettyä. idriven pylpyrällä lihasmuistista melkein kaikki ja sirin kautta navin kohteet puhumalla. Lähinnä paikallaan tulee kosketeltua.

Teslan kosketusnäyttö toimii kyl 10/10 paikallaan, mutta ajossa se on raivostuttava, varsinkin se uus ilmanvaihdon ohjaus käli. Ja spotifyn selaus on kans semmosta raivostuttavaa tökkimistä ajon aikana.

 

[elmo]

Niin 1.7 tuo olis sulla? Kyllä tohon tota 6mm neliön johtoa laittaisin. Mietein vielä asiaa niin tämäkin olisi hyvä vaihtoehto, ei ihan niin nätti asennukseltaan kun ei ole mallia kiinteä mutta melko asiallinen:
Telewell - Latauskaapeli - latausasema 3x16A (1-3 vaihe)- TYPE 2

Tuo melkein palvelisi itseäni paremmin koska pidempi johto ja jo integroituna vvk. Niin ja senkin saisi mukaan jos tuo mukana tullut roikka ei riittäisikään tehoiltaan, 2.3kw vs 3.7kw.

Tämähän on samanlainen periaatteessa kuin se sininen öky kallis NGB johto Kyllä tuo Webasto silti hyvä valinta on vaikka ite joutuu roikan kytkemäänkin lisäksi

Tässä olisi se kaikista helpoin laite kun voimavirtajohtokin sisältyy hintaan vvk:neen. Toki vähän liian kallis Webastoon verrattuna, etenkin jos saa kaapelin ja tulpan halvalla ja pystyy itse näpertelemään

Paikkansa piti aikataulu ja oven eteen oli jätetty aamusta. Tutun urakoitsijan piti tuoda kaapelia pätkä, mutta eipä tuo muistanut niin jäi asennus hommat vähän vaiheeseen.

Laatuvaikutelma oli sitä mitä nimestä pystyi odottamaan. Syötön voi tuoda ylhäältä, alhaalta, sivuilta tai keskeltä (seinän sisältä). Alunperin luulin ettei syöttöä saa tuotua ylhäältä kunnes sain tuon käsiini, joten siinä positiivinen yllätys. En tiedä onko latauskaapelissa vähän alkujäykkyyttä kun ollut kiepillä. Ei ole ihan niin notkeaa kuin notkeimmat kumikaapelit mitä kopeloinut. Toki tuonkin pystyy vaihtamaan, mutta varmaan pitäisi olla pari lisäkarvaa normaalien lisäksi. Muuten laite onkin sitten prässätty jotenkin umpeen tai en itse ainakaan hoksannut miten avautuu.

Ero varmaan 22kw malliin on ainakin tuo kaapeli, koska tässä 5x2,5mm2 + 1x0,5mm2 (type 2 plugissa pitäisi olla kyllä normaalien lisäksi 2 ylimäärästä johtoa CP ja PP, näemmä ei tarvita kuin yksi). 22kw mallissa varmaan kutosta.

Laturin laitoin tolppaan mistä kaapeli ylttää talvella kun auto katoksessa tai kesällä pihalla kun ping pong pöytä katoksessa. Ennen ollut auto kyllä talvella tallissa, mutta kesällä taas ei koskaan niin vähän mietitytti, mihin asentaa. Eniten auto kuitenkin tämän pisteen säteelä, jotta jos talliin eksyy niin pitää latailla tilapäislaturilla.

 

[Makro16]

@elmo
Melko asialliseltahan tuo vaikuttaa. Ainoa ja jopa itelle se tärkein asia on tuon type 2 johdon pituus liian lyhyt. Se pitäisi olla 6m tuon 4m sijaan. Autoni on yleensä tallissa ja siellä sitä ladataan mutta jos auto jäisi ulos niin sitten 4m ei riitä eikä välttämättä kunnolla tallissakaan kun oviaukon kohdalle tulisi. Tämän takia olen kallistumassa tuohon Telewellin roikkaan joka kytketään 3x16a voimapistorasiaan ja omaa samalla mahdolliset A ja B vvsk:met, säätö alue 3.7kw-11kw ja type 2 johdon pituus 5.4m. Hintakin "vaivaiset" 450e Tulisi koukuilla seinään kuten tälläkin hetkellä tuo tilapäislaturi

Telewell - Latauskaapeli - latausasema 3x16A (1-3 vaihe)- TYPE 2

Btw, ottaako Optima enemmän kuin 3.7kw sisäänsä, vaikka julkisista latureista, esim 7.4kw/11kw?

 

[elmo]

@elmo
Melko asialliseltahan tuo vaikuttaa. Ainoa ja jopa itelle se tärkein asia on tuon type 2 johdon pituus liian lyhyt. Se pitäisi olla 6m tuon 4m sijaan. Autoni on yleensä tallissa ja siellä sitä ladataan mutta jos auto jäisi ulos niin sitten 4m ei riitä eikä välttämättä kunnolla tallissakaan kun oviaukon kohdalle tulisi. Tämän takia olen kallistumassa tuohon Telewellin roikkaan joka kytketään 3x16a voimapistorasiaan ja omaa samalla mahdolliset A ja B vvsk:met, säätö alue 3.7kw-11kw ja type 2 johdon pituus 5.4m. Hintakin "vaivaiset" 450e Tulisi koukuilla seinään kuten tälläkin hetkellä tuo tilapäislaturi

Telewell - Latauskaapeli - latausasema 3x16A (1-3 vaihe)- TYPE 2

Btw, ottaako Optima enemmän kuin 3.7kw sisäänsä, vaikka julkisista latureista, esim 7.4kw/11kw?

Tuon johdon saa tosiaan kyllä helposti vaihdettua. Tosin kaapeleista en sano mitään kun on se yksi karva lisää, mutta eiköhän noita löydy. Jos on taas muuten helpompi tuo telewell eikä tarvitse ulkonäöstä maksaa niin mikäs ei. Itsellä jää niin näkyviin ettei oikein viitsinyt harkita mitään muuta kuin latausaseman näköistä. Tallin puolella voisikin olla tuo telewell ja vaikka roikkuisi katosta jonkun jojon avulla suoraan oikealla kohdalla ja siitä nykäisisi töpselin kiinni. Ei kierisi mitään johtoja jaloissa potkittavana. Ei kuitenkaan viitsi investoida toiseen laturiin tässä vaiheessa, mutta tulevaisuutta silmälläpitäen voisi olla hyvä ratkaisu omalle kohdalle talli lataukseen.

3,7kw tietääkseni. Olikos tuo akku jotain 11kwh ja mukanatulevalla etana laturilla menee 6h ja taitaa ladata 8-10A? Ja muuten pitäisi latautua 3-4h aikana.

 

[salamoi]

Joo kuskistahan tuo on aina mukavaa Eron polttomoottoriin huomaa vasta kun on hetken ajanut sähköautolla / hybridillä -> kaasun vaste on välitön.

Joo, tästä viiveettömyydestä kirjoitinkin aikoinaan tänne, kun olin ajanut Leafillä. Ainakin sillä se kaasunvaste oli vastaava kuin bensa-auto Sport moodissa. Tietenkin autoissa on eroja, tämä vertailu on tosiaan tuon Leafin ja uudehkojen bemarien (moottoreina N20 (320i) ja N63 (M550i)) välillä. Tietenkin polttomoottori syö sport tilassa enemmän polttoainetta, kun taas sähköautolla se pystyy aina vastaamaan kaasuun yhtä nopeasti. Ja ruuhka-ajohan on sähköautolla juhlaa, kun paikallaan seisominen ei syö polttoainetta, paitsi mitä nyt valot, radio ja ilmastointi tarvitsevat.

Minulle sähköauto olisi jo latauksen kannalta tällä hetkellä mahdoton ajatus, sen lisäksi ettei sopivaa autoa edes ole tarjolla. Kaikki on liian kalliita tai sitten muuten huonoja minun tarpeisiin. Asun kerrostalossa ja autot on parkkihallissa talon alla. Parkkihallissa ei ole edes lämmitystolppia, koska se on talvellakin lämmin. Näin ollen pitäisi vetää kokonaan uudet sähköt latausta varten.

 

[Pakana]

Ero varmaan 22kw malliin on ainakin tuo kaapeli, koska tässä 5x2,5mm2 + 1x0,5mm2 (type 2 plugissa pitäisi olla kyllä normaalien lisäksi 2 ylimäärästä johtoa CP ja PP, näemmä ei tarvita kuin yksi). 22kw mallissa varmaan kutosta.

Ainakin mitä mä olen noita 22kW latureita käpistellyt, niin sanoisin että se latauskaapeli on 5x2,5mm2 (+ ohjauslangat). Ei tuo johtimen 2,5mm2 halkaisija noin lyhyellä matkalla aiheuta ongelmaa.

 

[elmo]

Ainakin mitä mä olen noita 22kW latureita käpistellyt, niin sanoisin että se latauskaapeli on 5x2,5mm2 (+ ohjauslangat). Ei tuo johtimen 2,5mm2 halkaisija noin lyhyellä matkalla aiheuta ongelmaa.

Ok. Syöttö taas pitää Webasto mukaan yliampua. Toki eivät voi tietää purkkia edeltäviä olosuhteita niin ihan järkevä vaatia yli kun eivät itse sitä kuparia kuitenkaan joudu maksamaan

 

[Ahr]

sain oman SR+ mallin alle ja täytyy sanoa että huikee peli! On tuossa vielä muilla valmistajilla tekemistä että pääsee vastaavaan kokemukseen. Ei kyllä tunnu yhtään karvalakilta vaikka hinnat alkaen malli onkin. Popitkin on omaan korvaan yllättävän hyvät

Olen ainakin itse sen verran tykästynyt tuohon pelkistettyyn muotokieleen, että joku nappulaviidakko ja useampaan näyttöklusteriin tungetut tingelitangelit assosioituvat vanhanaikaisuuteen tai sitten johonkin lentokoneen ohjaamoon.

Näinhän se asia on. Itse ajellut yhteensä noin 10t km Model S:llä ja Model 3:lla ja Chamath Palihapitiya tiivistää tuntemukset loistavasti:

... the minute you sit inside that car your definition of what's expected is altered forever and you wonder why every other car around, that you ever step in, that you may buy, doesn't have the same things that that car offers.

Android Auto ja Apple Carplay saisivat vain olla vakiona, jotta WhatsAppit ja vastaavat saisi halutessaan toimimaan. Hieman kivikautista, että vain GSM-puhelut ja SMS toimivat handsfreenä.

 

[salamoi]

Näinhän se asia on. Itse ajellut yhteensä noin 10t km Model S:llä ja Model 3:lla ja Chamath Palihapitiya tiivistää tuntemukset loistavasti:

... the minute you sit inside that car your definition of what's expected is altered forever and you wonder why every other car around, that you ever step in, that you may buy, doesn't have the same things that that car offers.

Android Auto ja Apple Carplay saisivat vain olla vakiona, jotta WhatsAppit ja vastaavat saisi halutessaan toimimaan. Hieman kivikautista, että vain GSM-puhelut ja SMS toimivat handsfreenä.

Itse olen sitä mieltä, että fyysiset nappulat ovat autossa järkevämmät kuin kosketusnäyttö miljoonalla valikolla. Kosketusnäyttö voi näyttää paremmalta, mutta ajaessa napit ja nupit on paljon paremmat. Ne toimivat jopa hanskat kädessä talvella ja niitä ei omassa autossa tarvitse edes katsoa, kun sijainnit ja toiminnot muistaa ulkoa. Vertaa siihen, että jollain Nokia 3110:lla pystyy kirjoittamaan tekstarin katsomatta koko puhelinta, mutta kosketusnäytöllistä pitää tuijottaa koko ajan. En tarkoita, että tuo Nokia olisi muuten parempi, mutta autossa napeille on edelleen paikkansa. Ei niitä lentokoneissa huvikseen käytetä!

WhatsApp ja muut saa kyllä näkymään auton näytöllä siinä missä tekstaritkin, mutta vastaaminen pitää hoitaa sanelemalla. Se taitaa tosin olla järkevää jo ajoturvallisuudenkin takia. Myös WhatsApp puhelut toimivat auton handsfreen kautta, joskin vastaaminen ja soittaminen pitää tehdä puhelimen näytöltä. Näin siis ainakin Androidissa.

 

[salamoi]

Mulla ei Volvossa montaa nappia ole, kaikki toimii kosketusnäytön kautta joka toimii loistavasti hanskatkin kädessä. Automaatio jeesaa niin paljon että ei ajaessa tarttee juuri edes räplätä. Pelkäsin itse just tota samaa että kosketusnäytön kautta kaikki on perseestä, mutta se riippuu niin kovasti ja paljon toteutuksesta. Tämän mun auton toteutus on aivan loistava, jossain volkkarissa taas palaa hihat heti kun koittaa jotain navigaattoria käynnistää.

Teslassahan on rattinapit jotka ilmeisesti toimii vakkarin/autopilotin kanssa jollain tapaa, ja sitten perus viikset mistä pelaa loput tarpeelliset jutut. Noiden lisäksi mulla on takalasin lämmitys ja huurteenpoisto ja play-nappi/äänenvoimakkuuden säätö mankassa omina nappeinaan ja siinä se.

Joo, toteutus tietysti ratkaisee tässäkin. Volvossa on varmaan mietitty talvikäyttöäkin, kun Ruotsissakin on kylmä Volkkarissa ei sitten ehkä niinkään paljoa ole mietitty hanskat kädessä käytettävyyttä.

Teslassa taitaa vakkari ja autopilotti olla "loogisesti" vaihdekepissä eli ajonaikana sen toiminta muuttuu. Mutta onpahan sentään fyysinen kytkin sille, toisin kuin lasinpyyhkimille, joita pitää operoida kosketusnäytöstä. Mikä pahinta Teslan kameraan perustuva sadetunnistin ei toimi pimeässä kovin hyvin eli sitä näyttöä saa sitten talven pimeydessä hiplata kaiken aikaa

Itse jos mietin mitä käytän eniten ajonaikana talvella, niin juuri eri lämmittimien napit, radio/media, valot (Teslassa näytössä) ja satunnaisesti sitten ajotila/ajonhallinnan napit. Vähintään noille jos löytyy suoraan napit, niin pääsee jo pitkälle.

 

[Ahr]

Mikä pahinta Teslan kameraan perustuva sadetunnistin ei toimi pimeässä kovin hyvin eli sitä näyttöä saa sitten talven pimeydessä hiplata kaiken aikaa

#fakenews, pyyhkimet toimivat ihan hyvin automaattisesti ja jos joskus tarvitsee kerran pyyhkäistä erikseen hyttyset pois, sehän on vasemmassa viiksessä.

Itsellä lämmitys säädetty kesät talvet 21°C. Pitkät valothan saa päälle M3:ssa vasemmasta viiksestä, mutta itsellä automaattipitkät päällä, niin eipä sitäkään edes tarvitse. Ainoa pyyhkimien säätö näytöstä tapahtuu minulla ennen pesukoneeseen ajoa auto -> off.

EDIT: Saisivat automatisoida tuon pyyhkimiet auto -> off lokaation perusteella, kuten peilit tai korkeuden säätökin (S ja X), jolloin ennen pesukoneeseen ajoa ei tarvitsisi säätää mitään.

Musiikin säätö joko ratin rullilla tai sitten äänikomennoilla Spotifystä. Pakko kyllä sanoa, että Spotifyn käyttöliittymä on aika surkea verrattuna vaikkapa puhelimen kautta löytyvään. Jos jotain ei saa suoraan äänikomennolla tehtyä, joutuu helposti täppäilemään useamman kerran.

Kysymys teille muille, jotka räpläätte nappuloita koko ajan ajon aikana, mitä te oikein säädätte? Aikaisemmissakaan autoissa en ole kokenut tarpeelliseksi säätää koko ajan jotain.

 

[salamoi]

#fakenews, pyyhkimet toimivat ihan hyvin automaattisesti ja jos joskus tarvitsee kerran pyyhkäistä erikseen hyttyset pois, sehän on vasemmassa viiksessä.

Itsellä lämmitys säädetty kesät talvet 21°C. Pitkät valothan saa päälle M3:ssa vasemmasta viiksestä, mutta itsellä automaattipitkät päällä, niin eipä sitäkään edes tarvitse. Ainoa pyyhkimien säätö näytöstä tapahtuu minulla ennen pesukoneeseen ajoa auto -> off.

EDIT: Saisivat automatisoida tuon pyyhkimiet auto -> off lokaation perusteella, kuten peilit tai korkeuden säätökin (S ja X), jolloin ennen pesukoneeseen ajoa ei tarvitsisi säätää mitään.

Musiikin säätö joko ratin rullilla tai sitten äänikomennoilla Spotifystä. Pakko kyllä sanoa, että Spotifyn käyttöliittymä on aika surkea verrattuna vaikkapa puhelimen kautta löytyvään. Jos jotain ei saa suoraan äänikomennolla tehtyä, joutuu helposti täppäilemään useamman kerran.

Kysymys teille muille, jotka räpläätte nappuloita koko ajan ajon aikana, mitä te oikein säädätte? Aikaisemmissakaan autoissa en ole kokenut tarpeelliseksi säätää koko ajan jotain.

Juu, arvosteluiden mukaan tässä mennään Teslan osalta. Moni vaan valitellut ettei sadetutka toimi niin hyvin kuin muissa merkeissä. Hyvä jos nykyään toimii.

Itse säästelen xenoneita (tiedän, sähköautoissa on ledit muutenkin), niin laitan valot päälle vasta kun on pimeää. Eli lyhyet tunnelit ja sillanaluset sekä sadekelit ajan päiväajovaloilla. Takavalot koodasin palamaan päiväajovaloillakin, niin ei turvallisuus kärsi. Pimeällä sitten pitkätkin automaatilla, jos ajan valaisematonta tietä.

Teslan 3:ssa taitaa tulla Spotify vasta premium sisustuken mukana eli halvimmassa versiossa sitä ei ole? Toki kännykän kautta onnistuu kaikissa bluetoothilla. Sitten vaan biisin valitseminen ei ole niin kätevää.

 

[Ahr]

Kuvittelisin ettei Spotifyn puuttuminen ole kovin kriittistä ei-premiumista, koska "Hey Google, play ... from Spotify" tuntuu löytävän biisit paremmin kuin Teslan Spotify.

 

[lnaukkar]

Mulla ei Volvossa montaa nappia ole, kaikki toimii kosketusnäytön kautta joka toimii loistavasti hanskatkin kädessä.

Volvon käli on todella hyvä kokonaisuus, diggaan kovasti. Vain kaksi vikaa: hieman tahmea reagoimaan kosketukseen ja hidas käynnistymään jos sen onnistuu yllättämään. Näin ainakin vielä uusissa 90-sarjalaisissa ja XC40, joita olen kokeillut. Mutta käyttöliittymä on muulta osin erittäin näppärä. Diggaan juuri noista erillisistä nappuloista, joita volvo on muutaman vielä jättänyt paikoilleen. Tyylikäs seikka.

 

[Makro16]

Mikä pahinta Teslan kameraan perustuva sadetunnistin ei toimi pimeässä kovin hyvin eli sitä näyttöä saa sitten talven pimeydessä hiplata kaiken aikaa

Onko Teslassakin tuo toteutettu kameralla, ärsyttävää kun lakkaa varmaan kauniilla säälläkin pelittämästä, jos siis toimii kuten omassa 225xe:ssä. Edellisessä f11:ssä oli sentään tutka, oli mimmonen keli vaan niin toimi. Toki se nyt toimii mutta välillä ihmettelen vaan että ompas kamala keli kun aurinko paistaa Eikä tuo ole vika vaan ominaisuus

Mistä tiedän? Siitä että joka kerta pitää ottaa start-stop pois päältä.

Onneks plugareis ei oo tota ^^ ongelmaa

 

[HEDT]

Ainakin mitä mä olen noita 22kW latureita käpistellyt, niin sanoisin että se latauskaapeli on 5x2,5mm2 (+ ohjauslangat). Ei tuo johtimen 2,5mm2 halkaisija noin lyhyellä matkalla aiheuta ongelmaa.

Ok. Syöttö taas pitää Webasto mukaan yliampua. Toki eivät voi tietää purkkia edeltäviä olosuhteita niin ihan järkevä vaatia yli kun eivät itse sitä kuparia kuitenkaan joudu maksamaan

Todennäköisesti 3x6mm2 (+ohjaus). Tai sitten ei voi (kannata) ladata esim. 32A: lla (kaapeli kuumentuu).
Omassakin Ioniq: ssa (EV) mainitaan latausvirta käytetyn kaapelin mukaan.

 

[Latvus]

Noniin... akustiset varoitusäänet sähköautoihin hitaissa nopeuksissa 2021 kiitos EU:n.

New rule means electric cars must make noise

 

[apoiuyt]

Onko siitä jotain haittaa, jos auto pitää ääntä (tässä tapauksessa vain hitaissa, max 19 km/h nopeudessa)? Hyöty varsinkin näkövammaisten kohdalla on ilmiselvä. Uskon tosin kaikkien muidenkin hyötyvän esimerkiksi kauppojen parkkipaikoilla, kun he voivat hyödyntää myös kuuloaistia pelkän näön lisäksi.

 

[Mika__]

@Makro16 joo, tavallisissa automaattivaihteisessa en varsinaisesti tykkää tosta kun kone sammuu turhan nopeasti, ei ole vielä tullut autoa vastaan missä se ei ärsyttävästi sammu esim. hitaasti valoihin himmatessa kun auto vielä vähän liikkuu. Muuten ei häiritsis.

Manuaalissa aivan loistava keksintö kun kytkimellä ohjataan. Ja toki hybrideissä.

Ei hybridi, mutta Hondassa ei sammu jos rullaat vielä, eikä silloinkaan kun on pysähtynyt jos pidät jarrua kevyesti painettuna. Sitten kun vähän voimallisempi painallus, niin moottori sammuu. Paras tapaamani toimintatapa automaattien osalta.

 

[Habazon]

Noniin... akustiset varoitusäänet sähköautoihin hitaissa nopeuksissa 2021 kiitos EU:n.

New rule means electric cars must make noise

Eiköhän tolla monet parkkipaikka onnettomuudet pelasteta, hyvänä vielä tossa että ääntää myös pakittaessa jolloin varmasti niitä osumia tulee kun ei kuskikaan kunnolla näe. Voin sanoa että on muutama hybridikin nyt jo onnistunut yllättämään kun äänettömästi pärähtäny pakki päällä eteen.

 

[tom_gore]

Noniin... akustiset varoitusäänet sähköautoihin hitaissa nopeuksissa 2021 kiitos EU:n.

New rule means electric cars must make noise

Ei se sinne auton sisälle merkittävästi kuulu. Parempi vaan, ettei tarvi tööttäillä sitten kun jalankulkijat esim. parkkiksella kävelee keskellä väylää eikä väistä kun eivät kuule sua.

 

[salamoi]

Tuo äänen lisäys nyt sikäli on vähän hassu, kun jotkut polttomoottoritkin ovat käytännössä äänettömiä. Ainakin jotkut Toyotan bensat ovat mielästäni todella hiljaisia tyhjäkäynnillä. Eipä tuollaistakaan äänestä huomaa, jos se lähtee parkkiruudusta peruuttamaan. Sitten kun vielä takavalotkaan eivät enää välttämättä pala, niin vaikea se on huomata, onko joku kohta lähdössä eteen. Sikäli huvittavaa, että ensin valitettiin kuinka polttomoottorit on liian äänekkäistä ja nyt sähköautot ovatkin liian hiljaisia.

Start-stop keskusteluun, niin uudessa BMW 3-sarjassa sen pitäisi hyödyntää kameroita siihen, että milloin moottori sammutetaan, käynnistetään tai jätetään sammuttamatta. Tällöin esim. Stop merkkien kohdalla konetta ei sammuteta lainkaan, koska niihin yleensä pysähdytään vain pariksi sekunniksi ja niistä saattaa olla tarve lähteä ripeästi. Toimivuus jää nähtäväksi, mutta kuulostaa lupaavalta. Omastinkin olen sen nyt koodannut niin, että se muistaa edellisen tilan. Eli jos auton sammuttaa Start-stop poissa käytössä, pysyy se poissa myös seuraavassa startissa. Yhtenä syynä omalla kohdallani sen poistoon on N20 konetyypin jakoketju- ja runkolaakeriviat, joista molemmat pahenevat SS:n käytöllä; tai näin ainakin epäillään.

 

[MrAatu]

Eiköhän ne äänet ole kuitenkin kävelijöitä ja pyöräilijöitä varten. Vähänkään parempaan autoon toisten autojen äänet kuulu ollenkaan, joten silmät oltava päässä muutenkin. Hälytysajoneuvojenkin kuuluminen on ollut vähän niin ja näin paremmissa autoissa jossa äänieristys tehty kunnolla laseja myöten.

 

[Taivaankulkija]

Hesari kävi testaamassa sähköauton pitkän matkan kokemuksia ja aika negatiivinen kuva jäi itselle tuosta matkasta.

Spoileri: Hesarin juttu

HS ajoi sähköautolla Sodankylään ja takaisin: virtaa löytyy, mutta yllätyksiin on varauduttava

Ensinnäkin matkan kestosta olisin halunnut lisätietoja ja toinen mikä ihmetyttää on tuo pikalatauksen hinta; 75e pikalatauksiin eli aika paljon. Tietysti artikkelissa verrataan bensa-auton kuluttavan melkein 8 litraa bensaa sadalla kilometrilla matka-ajoa, että saadaan sähköautosta selvästi halvempi. Yhdistetty kulutus konassa on 5,2 litraa eli tuo matka olisi maksanut n. 130 euroa bensa-autolla.

Sitten jos haluaisi oikeasti halvan pitkän matkan polttomoottoriauton, niin hankkisi pihin kaasuauton ja kokonaishinnaksi maakaasulla olisi ollut n.70euroa ja biokaasulla 85euroa. Ainoa hidaste olisi ollut siinä se, että Rovaniemellä ei vielä ole tankkausasemaa, jonka vuoksi kaasu olisi loppunut jossain vaiheessa paluumatkaa sodankylästä Ouluun ja hetken olisi joutunut ajamaan bensalla.

 

[varakreivi de Valmont]

Tesla smashes global delivery record with over 95,000 electric cars - Electrek

Tesla toimitti ennätysmäärän autoja ja tilauksia riittää. On taas shorttaajilla keksiminen, mikä on seuraava tuomiopäivän uhkakuva.

 

[Habazon]

Tuo äänen lisäys nyt sikäli on vähän hassu, kun jotkut polttomoottoritkin ovat käytännössä äänettömiä. Ainakin jotkut Toyotan bensat ovat mielästäni todella hiljaisia tyhjäkäynnillä. Eipä tuollaistakaan äänestä huomaa, jos se lähtee parkkiruudusta peruuttamaan. Sitten kun vielä takavalotkaan eivät enää välttämättä pala, niin vaikea se on huomata, onko joku kohta lähdössä eteen. Sikäli huvittavaa, että ensin valitettiin kuinka polttomoottorit on liian äänekkäistä ja nyt sähköautot ovatkin liian hiljaisia.

Kyllä käynnistysääni on lähes jokaisessa autossa sellainen että herättää katselemaan ympärillensä mistä lähetään tulemaan.