Aivan totta. Itse myös tilaisin Model 3:n helmiäisvalkoisena ja sitten vielä varalta jonkunlaiset roiskeläpät myös. Teipit on itselle kyllä aivan uusi juttu, mutta myös ne olisi hyvä laittaa noille arimmille kohdille. Koko auton teippaaminen on taas minusta aika turhaa.
Kokeiles lakata telttamaton ja pellin pala ja kokeile kumpi kestää isompaa iskua halkeamatta. Eli kyllä pehmeämpi pohja aiheuttaa erilaisen lopputuloksen kiveniskuista.
Vaikea uskoa, että oikeasti toimisi kun aina tulee näitä uutisia ja sitten kaikki mahtavat keksinnöt ja innovaatiot vähin äänin haudataan ja vuodesta toiseen akut on ihan samanlaisia kun ennenkin.
Nojaa. Kyllähän nuo litium-pohjaiset akut ovat kehittyneet tappavan tasaisesti jostain 20v takaisista versioista.
Joo tuo John Goodenough (nimi on kyllä sellainen että ajattelin olevan joku trolli
) on yksi litium-ioni akkujen kehittäjistä.
Jep.. nimenomaan tasaisesti. Ei siinä kehityksessä ole koskaan näkynyt mitään kummempia harppauksia.
En kyllä ymmärrä, millä perusteella termodynamiikka vaatisi akun kapasiteetin heikkenemisen. Toinen pääsääntö sanoo, että entropia kasvaa suljetussa systeemissä, mutta akkuun laitetaan jatkuvasti lisää energiaa, mikä tietenkin pystyy vähentämään entropiaa.
Mitä nyt on keskusteluja seurannut, niin ei nuo tapaukset kyllä yksittäisiä ole, vaan vähän joka lähteessä puhutaan maaliongelmista ja kasauksen laadusta negatiiviseen sävyyn.
Teslassa on paljastunut yllättäviä laatupuutteita. Itse luulin että laatu olisi ollut vähän parempaa, kun auto on kumminkin kallis. Alle 12 kk ikäisiä autoja.
1. Maalaus kuluu puhki
2. Pellit ruostuu
Model 3
Ilmeisesti valkoinen on kestävin väri?
Aivan totta. Itse myös tilaisin Model 3:n helmiäisvalkoisena ja sitten vielä varalta jonkunlaiset roiskeläpät myös. Teipit on itselle kyllä aivan uusi juttu, mutta myös ne olisi hyvä laittaa noille arimmille kohdille. Koko auton teippaaminen on taas minusta aika turhaa.
Ei nyt tule silti noin kallista autoa ostettua, mutta tilattavissa aivan olisi, kun vaan vähän miettii mikä olisi järkevin "paketti".
Pikku summa tuossa konkurssissa.
"Pearl White -monikerrosmetalliväri 1.600 €"
Perinteisesti "asettuu samalle tasolle" näissä on tarkoittanut sitä, että hinnat alkaen malli on saman hintainen kun kallein kaikilla varusteilla varustettu polttomoottoriversio.
Tarvittava määrä, että saadan EU:n tarjoamat edut irti, luultavasti ei yhtään enempää:
Jokaista tuollaista myytyä kohden voidaan sitten myydä muutama isompi edustusauto tai katumaasturi, joilla se kate sitten tehdään.
20000 euroa on keskimääräisen ykkösauton hinta. Kaupunkiajoon sopivasta kauppakassista se on aivan posketon pyyntö.
Suomessa uuden auton keskihinta on noin 30 tonnia. 20 tonnia on kyllä liikaa pienestä sähköautosta, mutta jostain pitää lähteä liikkeelle.
Tuolla hinnalla on turha kuvitella kovinkaan nopeaa autokannan uusiutumista. Joka sinällään olisi välttämättömyys kun tänä päivänä ostetut on niitä autoja joilla ajetaan silloin kun pitäisi hiilineutraalius tavoitteet toteutua.
Jep, mä en oikeasti usko, että autokanta voisi uusiutua kovin nopeasti. Ainoa mahdollisuus siihen olisi se, että akkujen hintoja saataisiin rutkasti alas, ja se ei näytä kovin todennäköiseltä lähitulevaisuudessa.
Mistä olet saanut tuon luvun? Suomesta ostettujen uusien autojen keskihinta on noin 33 k€. Tuossa on mukana kauppakassitkin, joten uusien ykkösautojen hinta on vielä suurempi.
Keskiarvohinta. En löytänyt uudempia lukuja, mutta uusien autojen keskihinta, eli hinnan mediaani, eli yleisin maksettu summa, oli vuonna 2016 alle 25000 euroa. Autoveron poisto leikkaisi hinnasta viidenneksen – katso, miten kävisi 50 myydyimmälle mallille
Johtunee ainakin osittain lainsäädännöllisistä seikoista, kun ilmastonmuutoksella perusteltu malliston CO2-määrä pitää saada tarpeeksi alas. Kun edes pikkuriikkisillä polttomoottoreilla varustellut miniautot eivät riitä kompensoimaan isompien autojen päästöjä, niin sähköautoja on lähes pakko tuoda markkinoille, koska pelkona on melkoiset sakkomaksut.
Ostohinta on rahoitusratkaisuilla sulatettavissa jos huolto- ja polttoainekustannukset ovat hyvät suhteessa polttomoottoriin.
Mediaani kuvaa paremmin, mutta tuntui olevan hintsusti tietoa esillä. Olit löytänyt mediaaniksi alle 25 k€. Siitä kun poistetaan kahden tai useamman auton kotitalouksissa (27,0 % autollisista kotitalouksista, ACEA) selvät kakkosautot myydyimpien listalta, eli Yaris, Fiesta, Polo, Clio, Fabia, i20 ja Kia Rio, niin mediaanihintakin hiipinee kohti 30 k€:a. Jäljelle jäävät Qashqai, Octavia, Golf, Auris, XC60, Avensis, Astra, Passat, Kodiaq, Superb, V40, V90, A4, 5-sarja, E-sarja, V60, Tiquan, Rav4 ja C-sarja. Vai tarkoititko tuolla "20 k€ on keskim. ykkösauton hinta." perheen ainoaa autoa, vai kahden tai useamman biilin huushollin ykkösautoa?
Ei kait dieseleitä oikeastaan olle kuin euroopassa?
Juu kyllä keskihinta tarkoittaa keskiarvoa. Ja medianihinta taas on hintajärjestyksessä keskimmäisen hinta, ei yleisin hinta (se olis moodi).
Euroopassa kyllä. Takaveto-Hiacea kyllä tehdään edelleen, mutta Eurooppaan sitä ei tuoda. Viimeisen Hiacen tuontihan Eurooppaan loppui päästömääräysten takia.
USA:ssa diselin markkina osuus 2018 3% myydyistä autoista. Perinteisissä henkilöautossa se tosin oli käytännössä 0%. Pointti oli että eurooppa on diselin päämarkkina-alue ja koska se on menossa alaspäin monet autovalmistajat ovat lopettaneet diselin kehittämisen kokonaan.
Aina kun Iltasanomissa on jollakin yksityisautoilun uhkalla pelotteleva uutinen, niin tietää kyllä klikkaamattakin, että kuka toimittaja jutun on kirjoittanut. Sama mies aina asialla.
Koeajoin sen ioniq ladattavan. Se kuulosti minusta aika äänekkäältä. Eli ainakin rengasäänet olisi saanut olla pienemmät.
Sähköautoja ostaa hyvin toimeentuleva kansanosa. Luuliko joku oikeasti että vassarihallitus moista toimintaa tukisi
