No, itsellä ainakin on ihan toiset autot sitä varten millä niitä ajamisen fiiliksiä haetaan. Arkiautot on arkiautoja.Tuntuu kyllä että toisilla ihmisillä se sähköautoilu kannattaisi vaihtaa polkupyörään niin kilometrikulut jäisi vielä pienemmäksi...
Jos siis pitää ajella kylmällä autolla, ladata joka stopilla, ajella kuin luumu lumihangessa ja vielä kestää kaikki kiinalaisen ominaiskolinat niin ollaan aika kaukana siitä mitä itse autoilusta haen
Tuossa on kyllä käytettävyys kaukana jos jollain 20-30km matkalla pitää alkaa miettimään välilatausta...Ja tietty latauspisteet silmällä pitäen että saisi lisää sähköä akkuun kun kotiinpäin on lähdössä paikasta x
Jos bemarissa on vielä takuu voimassa (eli se on alle 2v vanha, tai jatkotakuu on voimassa vielä), niin siihen pystyy rahalla ostamaan lisää takuuta siihen saakka että auto on viisivuotias, vuosi kerrallaan. Hinnasto tälle löytyy suoraan bemarin sivuilta, sieltä missä muutkin hinnastot on. Olikohan tämä "premium turva" nimellä tms.
330e käyttäytyy näin, ja todnäk nuo muutkin: jos akku on liian kylmä, käynnistäessä auton se sytyttää kolmion mittaristoon. Yrittäessä kytkeä tuon max edrive -moodin, jossa auto siis kulkee pelkällä sähköllä vaikka kaasua vähän syvemmälle runttaakin, auto sanoo ettei onnistu. Tämän moodin saa siis kytkettyä vain jos akku ei ole riittävän kylmä, ja jos siinä on tarpeeksi varausta.Bemaristakin on parissa viime viestissä todettu että laittaa bensan päälle kylmällä, ja toinen toteaa perään että siitä löytyy pakoitettu sähköajo. Niin miten se nyt on?
Outlandereissa on uusissa malleissa pakotettu sähköajo namiska. Vanhemmissa jos laittaa lämmityksen pois, niin polttis ei käynnisty. Ilmanvaihdon voi siis pitää päällä. Ja kabiinin pystyy lämmittämään etukäteen sähköllä. Näin pystyy kohtuu mukavasti tekemään sen parin kilsan lenkin lähikauppaan talvellakin.
Ja parhaimmillaan ajetaan se hybridiin nähden ylihintaiseen minuuttipohjaiseen pikalaturiin. 2 vuotta pluginilla ajaneena jaksaa aina välillä ihmetyttää, mihin ihmiset on valmiita, voidakseen aina ajaa sähköllä.
Ainakaan bemari(t?) ei lämmitä, mikä minusta on iso puute. Akulla on monimutkainen (ja varmasti kallis) jäähdytyslaitteisto, mutta lämmitystä ei. Tuo akun lämmitys ois varmaan sähköllä toteutettuna maksanut alle 20eur... sopiva lämpövastus akkupaketin väliin ja thats it. Vaan ei
.
Ei tipu. Bemarin akkua ei saata ajaa tyhjäksi, siellä on "aina" sähköä avustamaan kiihdytyksiä. Lainausmerkit siksi, että kai sen jotenkin saa riittävän kuivaksikin ajettua. Normiajossa tämä ei kuitenkaan onnistu. Samaten jos haluaa ajella sporttisemmin esim. kaupunkiliikenteessä, kytkemällä auton sport-tilaan sähkön talteenotto tehostuu huomattavasti, ja silloin sen loppumisesta ei ainakaan ole pelkoa. Moottori käy jatkuvasti ja akkua ladataan aktiivisesti, moottorijarrutus on tehostetumpaa jne.
Vastaa perushybridiä eli kiihtyvyys se reilu 8 sekuntia. Itse en tuota laiskaksi sanoisi, mutta ei tuo mikään rakettikaan ole.
Eli akku tyhjänä kuitenkin sähkömoottorilla avustaa? Ja onhan tuo raskaampi isompien akkujensa yms. kanssa... taitaa kymppi kolista ennemmin kuin 8...
Muuttuu ajo hybridiksi kun akun varaustaso laskee tarpeeksi alas.
Osa tuossa plugin hybridillä kikkailusta on varmasti sellaista puuhastelua jolla torjuu sitä autoilun tylsyyttä/puudttavuutta. Eikä sitä talvella muutenkaan lyhyellä matkalla pääse lämpimällä autolla ajamaan ellei sitä ole jotenkin esilämmittänyt.Tuntuu kyllä että toisilla ihmisillä se sähköautoilu kannattaisi vaihtaa polkupyörään niin kilometrikulut jäisi vielä pienemmäksi...
Jos siis pitää ajella kylmällä autolla, ladata joka stopilla, ajella kuin luumu lumihangessa ja vielä kestää kaikki kiinalaisen ominaiskolinat niin ollaan aika kaukana siitä mitä itse autoilusta haen
Missä mitattu, kuka mitannut, miten mitattu? Ei mitään referenssiä minnekään.
Noi on hyviä ominaisuuksia, tietty vielä hudi ja peruutuskamerakin, jos niitä osaa arvostaa. Sitten vielä kun on M-sportia mukana niin ei todellakaan ole eco ongelmaa
Joo pakotettu sähkötila löytyy mutta kylmässä oltuaan hetken ei olekkaan ennen kuin bensa on vähän aikaa käynyt. Näin itselläni, kuulemma -18 mallissa @TTE näin ei olisi. Jostain luin että Opel Amperaan olisi mahdollista asentaa mikä lie "ERDTT-modi" jolloin ei bensa ei käynnistyisi pakkasessa vaan olisi oikeasti pakotetusti sähköllä. Sekavaa mutta tottaPaljon keskustelua miten hybridi käyttäytyy kylmällä. Toinen sanoo että bensaa palaa aina, ja toinen sanoo, että jos kestää kylmän auton niin ei pala. Ja joku sanoo, että kyllä se lämpiää sähkölläkin.
Vähän sama jos omistaisi webastollisen auton, ja tämän jälkeen yleistäisi, että kaikista autoista löytyy tämä toiminnallisuus. Hybrideissä on niin monenlaista toteutusta, että mitään yleistä vastausta ei vain pysty antamaan miten ne toimivat kylmällä kelillä.
Bemaristakin on parissa viime viestissä todettu että laittaa bensan päälle kylmällä, ja toinen toteaa perään että siitä löytyy pakoitettu sähköajo. Niin miten se nyt on?
Outlandereissa on uusissa malleissa pakotettu sähköajo namiska. Vanhemmissa jos laittaa lämmityksen pois, niin polttis ei käynnisty. Ilmanvaihdon voi siis pitää päällä. Ja kabiinin pystyy lämmittämään etukäteen sähköllä. Näin pystyy kohtuu mukavasti tekemään sen parin kilsan lenkin lähikauppaan talvellakin.
En tarkota välilatausta vaan latausta jonka jälkeen lähden kotiin tai sitten en lataa lainkaan jos jää jostain 10kilometristä kiinni ennen kuin pääsen kotiin
Onnistuu ainakin omassa bemussa.
Tuossa Bemarin tapauksessa ilmeisesti sen verran, että normi pistokelaturilla ei pysty esilämmittämään autoa niin, että samalla akun varaustaso pysyisi täytenä.
Autossa on 5kW sähkölämmitin, ja autossa 16A laturi. 16A latausjohdolla siis mahdollista saada sisään ~3.8kW... eli osa sähköstä tulee akulta jos sähkölämppäri huutaa täysillä. Tuo kyllä toimii niin, että kun sen ajastaa valmiiksi, se aloittaa 30min ennen asetettua lähtöaikaa lämmityksen. Ilmeisesti se ehtii se lämmittimen tehontarve laskea sen verran että se ehtii siinä ladata sähköä takaisin akkuunkin, kun se lähtiessä kuitenkin on liki täynnä, tyyliin 95% ja silleen. Toki tuo riippuu paljon myös lämpötilasta.
Sulle ja muillekkin, suosittelisin helppoa keinoa kokeilla tuo 0-100kmh ihan itse, jos omistaa Android laitteen. Lataamalla Speedlogic Liten, se päälle, rajaa arvon max 100kmh, sitten laite penkille, kova kiihdytys. Ohjelma kertoo kiihtyvyyden, vaikka jostain risteyksestä kun lähtee isolle tielle tai jossain suljetulla alueella. Mielestäni kätevä softa
Kun näistä tiedät niin kerros miksi tuon boldatun jälkeen kun käynnistää auton, puhalluksen kuuluessa vielä kabinetissa, polttis menee päälle. Sitten kauheella kiireellä painaa ite Max eDrive:ksi?? Akku täynnä ja tallissa jotain +15-20c välillä
Sama tapahtuu ulkona, vaikka +20c lämmintä ja esilämmittää...Esilämmitys haukkaa jonkun 20-30 prossaa akkua, jos auto ei ole johdossa. Riippuen tietysti myös pakkasen määrästä. Kun on latauksessa, niin 16A virran kanssa auton akku pysyy käytännössä täynnä, mutta pienemmällä ei ehdi ladata tarpeeksi.
Hmm, ei se minulla noin käyttäydy? Tuo esilämmittäminen ei suoraan vaikuta sen polttiksen käynnistyhalukkuuteen mielestäni mitenkään... paitsi ehkä sen karvan verran vähentää sitä halukkuutta, minkä se akusta lämmitykseen otettava teho lämmittää sitä akkua (ja uudelleenlataus myös), ja siten suurentaa sitä akusta saatavaa virtaa ja vähentää polttiksen tarvetta tulla kaveriksi.Kun näistä tiedät niin kerros miksi tuon boldatun jälkeen kun käynnistää auton, puhalluksen kuuluessa vielä kabinetissa, polttis menee päälle. Sitten kauheella kiireellä painaa ite Max eDrive:ksi?? Akku täynnä ja tallissa jotain +15-20c välillä
Et sitten "selvempää" vastausta saanut kirjoitettua
Joo aika jännä juttu tuo, jos taas jättää esilämmittämättä mutta lataa normaalisti akun täyteen tai vaikka muuten vaan lähtee ajaa niin ei polttis käynnisty, ellei nyt olisi pakkasta Nopeesti sen polttiksen saa silti pois kun painaa max edrivelle eikä sitä bensaa tuossa nyt kulu nimeksikään
No sori jos tuli vähän epäselvästi. Mutta ei tuo sunkaan auton käytös nyt kuulosta ihan samalta kuin omani, tai sitten ymmärsin väärin.Et sitten "selvempää" vastausta saanut kirjoitettua
Sori semiOT, mutta liittyy tämä sinänsä hybridi- ja sähköautoihinkin.Sulle ja muillekkin, suosittelisin helppoa keinoa kokeilla tuo 0-100kmh ihan itse, jos omistaa Android laitteen. Lataamalla Speedlogic Liten, se päälle, rajaa arvon max 100kmh, sitten laite penkille, kova kiihdytys. Ohjelma kertoo kiihtyvyyden, vaikka jostain risteyksestä kun lähtee isolle tielle tai jossain suljetulla alueella. Mielestäni kätevä softa
En ole nyt useaan vuoteen seurannut tai testannut näitä softia, mutta jo ammoisina symppariaikoina nuo softat osasi määritellä sen lähtöajan sen kiihtyvyyskäyrän mukaan jotenkin. En toki tarkkaan sitä algoritmiä tunne, mutta se ei siis toiminut niin että tuon näytetarkkuuden mukaan maksimissaan sekunnin tarkkuudella toimisi, vaan se osasi siitä kiihtyvyydestä laskea sen "oikean" lähtöajan. Eihän tuo tietenkään oikeaa 10Hz gepsiä tai OBD2-portin kautta saatua oikeaa lähtöaikatietoa korvaa, mutta yritän siis sanoa että se gepsillä otettukin arvio voi olla oikeampi kuin mitä äkkiseltään luulisi tuon GPS:n 1Hz taajuuden perusteella
Ymmärsit oikein, juurikin noin on joka kerta käynyt kun olen esilämmittänyt/ajastanut 30min ennen starttausta. Tarviskos sitä odottaa ton 30min lisäksi 5minuuttia että ilmalämpöpuhallin kerkeää sammumaan? Olisko tuo koko kuorma akulla käytössä lämmityksen/viilennyksen aikana jolloin auton on pakko käyttää polttista että auto saadaan päälle?? Ei paljon parempaa selitystä keksi??
Kyllä toi softa silti aika tarkka on, ottaa se siihen kuitenkin muutaman satelliitin tuekseen. Kerran kokeilin 530d f11 245hv:lla ja sain tulokseksi 6.4s mikä on aika tarkkaan linjassa mitä valmistaja ilmoittaa. Mun puolesta ot jääköön tähän
Ainakin tuossa mun autossa tuo jatkaa lämmitystä/puhallusta sen 30min jälkeenkin. En ole koskaan kellon kanssa katsonut, mutta mutu on että luokkaa 10min tms.Ymmärsit oikein, juurikin noin on joka kerta käynyt kun olen esilämmittänyt/ajastanut 30min ennen starttausta. Tarviskos sitä odottaa ton 30min lisäksi 5minuuttia että ilmalämpöpuhallin kerkeää sammumaan? Olisko tuo koko kuorma akulla käytössä lämmityksen/viilennyksen aikana jolloin auton on pakko käyttää polttista että auto saadaan päälle?? Ei paljon parempaa selitystä keksi??
Aika outoa tuo kyllä on...
Satelliittejä tarvitaan minimissään 3 että yleensä saadaan paikannus tehtyä. Satelliittien määrää lisäämällä tuo nopeusmittauksen ei tarkkuus juurikaan kasva, kun sitä tosiaan periaatteessa rajoittaa tuo GPS:n 1Hz nopeus - eli paikkatieto saadaan vain kerran sekunnissa. Auton paikka/nopeus tiedetään sekunnin välein, joten tämän perusteella pitää sitten interpoloida tulosta, jos halutaan alle sekunnin tarkkuudella tietää asioita.Kyllä toi softa silti aika tarkka on, ottaa se siihen kuitenkin muutaman satelliitin tuekseen. Kerran kokeilin 530d f11 245hv:lla ja sain tulokseksi 6.4s mikä on aika tarkkaan linjassa mitä valmistaja ilmoittaa. Mun puolesta ot jääköön tähän
Mistä tuon näkee? Auto on käyny pajalla monta kertaa, ja usealla kerralla on softia päivitelty vähän sinne tänne.
Jos ei ole sopivaa kaapelia ja softaa PC:lle, niin helpoin tapa taitaa olla ottaa kuljettaprofiilista varmuuskopio USB tikulle ja avata syntyvä tiedosto PC:llä vaikka Notepad++:lla. Sieltä tiedoston alusta pitäisi löytyä I-Level tai I-Step kohta.
Tai aja mille tahansa korjaamolle/merkkikorjaamolle josta löytyy avainlukija ja pyydä katsomaan avaimesta. Yleensä maksutonta puuhaa.
Sitten oli joku päivä taaksepäin joku juttu jossain, missä Hawajilla kauhisteltiin että C02 taso on nyt yhtä korkealla kun kolme miljoonaa vuotta sitten. Siis Hawajilla. Kun ensimmäiset ihmiseksi sanottavat tulivat jotain sen jälkeen.
<i-step>F020-19-03-522</i-step>
Jos ei vielä selvinnyt, niin ensimmäinen sarja on mallisarja, siis F20. Toinen on vuosiluku siis 2019. Kolmas on kuukausi eli maaliskuu ja viimeinen on tarkenne eli jos samassa kuussa tulee useampi päivitys, niin viimeinen luku kasvaa. Uudet softat siis näkyy olevan, mitenkäs on @Makro16 laita?<i-step>F020-19-03-522</i-step>
tuollainen sieltä löytyi. Mitähän tää nyt tarkoittaa. Google savuamaan...
Joo ei selvinnyt, kiitos tästä. Softat on ilmeisesti pohjaltaan samat F20 ja F30, tämä kun on tosiaan F30
