Jos jätät auton muutaman asteen pakkaseen vaikka 5h ajaksi ja käynnistät vaan raakana ilman mitään esilämmityksiä niin polttis menee päälle eikä anna käyttää max edriveä ennen ku akku o lämmi. Näin tekee 225xe, ainakin 2016 mallinen.
Onkohan 2019 jotain parannuksia sitten? Tuo kilsamääräkin rangessa parempi. Nii ja eikös nyt heinäkuussa tuu niitä vielä vähän pidemmällä rangella olevia 225xe:tä??
Sitten on tässä meidän Vuosimallissa tehty jotain eri tavalla.
Niinkuin tuossa aiemmin sanoin, ei tuo 330e (eikä sen puoleen x5 40e tai vanhempi 225xe myöskään) anna tuota max edrive -moodia kylmänä kytkeä. Siis kun akku on riittävän kylmä.
Joo. 57 kilsaa pitäisi päästä...
Eikös se ollut 7.4kwh akku, no yhtä kaikki. Tolleen se tosiaan on itelläki toiminu tämä 225xe. Viime joulukuussa ostin ja mittarissa 44tkm ja risat. Nyt 47tkm. Siitä asti ollu maksimi lukema itellä 28km rangena 100% täynnä ja rehellisesti päässyt talvella 20-21km. Nyt päässyt jo 24km. Nämä ajot siis kun pelkkä max edrive ja vauhti 80-110kmh. Kylmä ilma ja isot nopeudet on kyllä myrkkyä eli @TTE , oletko mimmosilla teillä ajellut 1000km, pelkällä akulla? Olen itsekkin päässyt maks 860km yhdistettynä sähkö ja bensa, joka on mielestäni hyvä saavutus. Bensalle 3.9l/100km ja sähkölle 10kwh/100km. Tuo maksaa siis yht n 60euroa kun sähkön hinta itellä ollu 13centtiä/kwh ml kaikki verot ja plää plää
Mun mielestä on aika kiva ajaa, ehkä jos 110kmh ohitukses nopeasti kääntää rattia ni saattaa tuntua ku heijaisi, silleen normaalin rauhallisesti ku ajelee ni ei ongelmaa. Voi johtua 205 "kapeista" renkaistakin. Katotaa millee nää kesäkumit käyttäytyy samalla rengastuksella. Tässähän on vielä vähän jäykempi ja matalampi alusta ku on mallia m sport. Ulkonäöllisesti paljon paremmalta näyttää ku jos olis vakio. Sisutassakin sama juttu, kaikki nahkaa m sport jakkarat, m väriraitoineen ja tottakai musta sisäkatto
Kovaa 0 100 kiihdytyst en oo ottanu viel eli en tie onko siinäkää vaihteita kuin? Semmosesta 80kmh vauhdista lähtee kyllä hienosti vääntämään +100kmh. Sähkö tekee ihmeitä ja niin ku sanottua, kaikki 87hv on heti käytettävissä. Tehomittarista oon kattonu ku tässä autossa sellainen on niin kyllä se ainakin 215hv otti ku polkas
Itel vähä sama mut oli vaa 1v takana, yleensä siinäki normaalilla ajelin ja sit ku lopuks madalsin ja laitoi 20" renkaat nii no, comfortil oli viel pehmeetäAjettavuudesta on kokemusta vasta contin kitkoilla ja onhan tämä vähän kovan puoleinen, mutta ei ihmekään kun olen tottunut 5:sen adaptive drivellä ajelemaan kohta 5 vuotta.
Katotaa mitä kesä tuo tullessaan
Eihän tuolla bemarin sivuilla teknisissä tiedoissakaan luvata kuin 35-42km sähkörangea. Rohkenen kyllä vahvasti epäillä että kulkisi -15c pakkasella 40km, eli 95% maksimirangestaan
. Lämmitys on kuitenkin iso osa kulututetusta energiasta. BMW 2-sarjan Active Tourer : Tekniset tiedot
Teeppä testi vaikka tällä nykysellä vajaan +10c kelillä eli lähe ajaa akku tyhjäks valtatietä pitki missä koko aja vähintään 80kmh lasissa ja jokunen osuus 100kmh aluetta eli ohituskaistaa. Paljonko rippimittarista katottuna pääset tolla 40km rangella max drive only
Siis ei mun kaa matkat pitkiä oo mut 20km yhtee suuntaa 80-100kmh ja takas ni ei riitä. Sitte o viel yks minne menee joku 35km suunta, ei siihenkää riitä.
330e on myös melko dieselimäinen kun kiihdyttää vaikka paikaltaan painamatta pedaalia liian syvälle. Nätisti vetää väännöllä ja pykältää aikaisessa vaiheessa isompaa sisään. Kaasun pohjaan survomalla sitten tuntuu tarpeettomankin isoilla kierroksilla vinguttelevan
Optimoitu on. [emoji41] 600+ vääntöä.Siis ei mun kaa matkat pitkiä oo mut 20km yhtee suuntaa 80-100kmh ja takas ni ei riitä. Sitte o viel yks minne menee joku 35km suunta, ei siihenkää riitä.
Kyl se teho nopeemmin tulee sähköstä jos toi 530d ei oo ohjelmoitu, ainaki 80kmh kaasutettaessa. Hyviä autoja toki noi 500 sarjalaiset. Harmi ku niide valikoimas ei oo farkkua sähköillä
Tämä kyllä tukee sitä muualtakin luettua, että Kia oli parempi valinta omaa käyttöä ajatellen selkeästi pidemmän rangen takia. Tänään aamulla pikkupakkasissa laskettelin yhteen menoon 51km, jonka aikana akun varaus tippui 96% -> 18%. Rangea en niin tarkkaan katsonut, mutta olisko tippunut 58km -> 2km. Ajo kaikkea 30 - 100km/h alueiden väliltä mutta selkeästi suurimmaksi osaksi 80 tai 100 aluetta.
Eli rippimittari ja range kulkivat käsikädessä ja pääsit +50km? Paljonko oli lämpöasteita? Onhan tuo hyvä saavutus. Eikös noilla Volteilla ja Amperoillakin sen n. 60km ole päässyt jo kun ne tuli 2013 eli siinä mielessä Bemarilla olisi petrattavaa
Kuljettu matka ja range meni aika lähelle toisiaan. En nyt niin tarkkaan seurannut, mutta helposti tuon +50km sillä pääsi. Noilla satasen rajoitusalueilla range taisi tippua nopeampaan, mikä on aika itsestään selvää. Aamulla lämpö oli pakkasen puolella kun kaikki lasit oli jäässä. Varmaan vaihteli siinä -1 - -3C välillä koko matkan ajan.
Hudi ja neliveto ainoat varusteet joka tosta puuttui mutta kyllä oli muuten enemmän kuin tarpeeksi
Niin ja tietty webastokin tosta puuttui mutta näissähän on se sähköinen oma vastaava millä saa sisätilat lämpimäksi, eikö? Oliko kännykkä appia Kia autoihin? Entä saitko latauskaapelia mukaan jolla lataan julkisessa, eikös tossa ollut Type2 myös? Auton väri varmaan valkoinen?
Ei ole sähkölämmitystä tässä eikä tietääkseni kännykkäsovellustakaan. Ruotsin tuonneissa ei ole type 2 kaapelia eli shuckolla mennään. Lisäkaapeli maksaa reilun satkun mutta en tiedä tuleeko sille edes tarvetta. Ei ole valkoinen vaan metalliväri.Hudi ja neliveto ainoat varusteet joka tosta puuttui mutta kyllä oli muuten enemmän kuin tarpeeksi
No ton takii ei mulla sitte varmaa kans ollut Type2 johtoa bemarissa vaan piti ostaa. Ostin sen tuolta EVCables.co.uk sivulta. Oikein laadukkaan oloinen mutta myyntiin menee varmaan viimeistään kun saan Volvon
No toi oliski
Ähh, hopean harmaa jäi tuosta edestä pois.Mikähän väri on metalliväri, onko se vaaleanpunainen??
Mikäs tuosta Bemarin nelivetototeutuksesta tekee hyvän? Äkkiseltään kuulostaa turhan monimutkaiselta, kun vertaa vaikka sellaiseen jossa polttiksella tehdään sähköä, ja sähkömoottorit edessä ja takana sitten toteuttaa nelivedon.Eli rippimittari ja range kulkivat käsikädessä ja pääsit +50km? Paljonko oli lämpöasteita? Onhan tuo hyvä saavutus. Eikös noilla Volteilla ja Amperoillakin sen n. 60km ole päässyt jo kun ne tuli 2013 eli siinä mielessä Bemarilla olisi petrattavaa
Toisaalta muut saisi ottaa mallia tuosta neliveto tekniikasta
Sähkömoottori omalla akselillaan on yksinkertainen ja kevyt toteutus. Kuvailemasi systeemi tuntuu ajatuksen tasolla hyvältä mutta esimerkiksi uudessa Mitsu Outlanderissa on tuollainen systeemi eikä sitä ole ainakaan kehuttu arvosteluissa... Johtuu varmaankin siitä, että pienestä akusta ei saada tarpeeksi virtaa dynaamisempaan ajoon ja polttis joutuu kuitenkin käynnistymään antamaan apuvirtaa sähkömoottoreille. Kulutuslukematkin tuntuvat aika korkeilta.
Kyl se sit uskoo tarvii. Tarkennetaa viel et itel kävi nii et oli maks 5h jossai 10c pakkases. Anto kyl käynnistää auton siinä akulla@max edrivellä mut ku risteyksestä lähdin kylän tielle ni ihmettelin et mikä ääni kuulu, sehän oli polttis. Ajotietokone vaan kerto et max ei mahdollista ennen ku lämpee tms. No, ajoin kylän tietä kotiin jotain 1km ja sitte olis voinu ajaa jo maxilla. Enne 5h ulkona oloa ajoin autolla maxilla, suoraan lämpimästä tallista.
Luettiinko eri arvostelut vai onko itsellä vain niin Mitsubishin väriset lasit päässä...
Toi kuulostaa kyllä hyvältä mutta mulle etuveto on vaan deal breaker eikä tehossakaan ole hurraamista... Olisi edes takavetonen ni olis voinu ostaakki ennemmi kun 225xe
Meinaatko, että noilla hepoilla pääset 45 kilsaa? [emoji6]Toi kuulostaa kyllä hyvältä mutta mulle etuveto on vaan deal breaker eikä tehossakaan ole hurraamista... Olisi edes takavetonen ni olis voinu ostaakki ennemmi kun 225xe
No, marraskuussa pääsee sitten about 45km Volvolla
Onhan tuossa se reilu 200hp tehoa mutta kyseessä on iso ja painava auto. Ei tuolla jalkoihin jää ja ei noilla kehäteillä kuitenkaan voi ajaa kuin rajoitusten mukaan. Kesäautossa kuitenkin se lähes 500hp jolla sitten saa tuon tehonälän kuitattua.Toi kuulostaa kyllä hyvältä mutta mulle etuveto on vaan deal breaker eikä tehossakaan ole hurraamista... Olisi edes takavetonen ni olis voinu ostaakki ennemmi kun 225xe
No, marraskuussa pääsee sitten about 45km Volvolla
Itseäni olisi hudin lisäksi jäänyt kalvamaan adaptiivisen vakkarin ja valojen puute. Vähän liian mukavia vehkeitä kun niihin tottuu.Hudi ja neliveto ainoat varusteet joka tosta puuttui mutta kyllä oli muuten enemmän kuin tarpeeksi
Kyllähän nuo molemmat ainakin Kiasta löytyy. Valot on siis ledit.
Pakkokäytön polttikselle Kiassakin voidaan estää pudottamalla haluttua lämpötilaa tai kytkemällä puhallus pois päältä.
Adaptiivinen vakkari tosiaan olikin tuolla, mutta valoista luki vain "kaukovaloautomatiikka". Hieman vaikealukuinen tuo lista kun sinne on kaikki myötäpäivään kiristyvät pyöränpultit ja ulkoa täytettävät polttonestesäiliöt pitänyt lisätä
Joo kopioin listan suoraan Kian sivuilta, en sen tarkemmin käynyt sitä läpi.Adaptiivinen vakkari tosiaan olikin tuolla, mutta valoista luki vain "kaukovaloautomatiikka". Hieman vaikealukuinen tuo lista kun sinne on kaikki myötäpäivään kiristyvät pyöränpultit ja ulkoa täytettävät polttonestesäiliöt pitänyt lisätä
Bemarissa "kaukovaloautomatiikka" tarkoittaisi automaattisesti toimivia pitkiä valoja. Adaptiivisuden myötä taas voi ajella pitkät päällä muita vastaan ja valot varjostavat vain vastaantulijan kohdan valokuviosta niin ettei häikäise. Kiassa samalla tavalla?
Kyllä, 87hv:lla
Eikös nää melkein samanverran silti paina. Bemari omamassa ~1750kg. Joo eiköhän Kiallakin kerkeä. Volvossa on 2 in 1
Eco sähköauto ja M5 bemari, noin kärjistäen Ei itelkää noita tommosii valoi oo mut adaptiivine vakkari o kyl kätevä. Täsä 225xe se o vähä nihkee ku toteutettu kameral ni menee turha helpost pois päältä :/ F11 530d tutka toimi paaaljon paremmi
Kovasti saa kärjistää että lulvosta mikään m5 tulisVolvossa on 2 in 1
No paikaltaa ku lähtee ni lukemat o aika samois ja kyllä sitä vääntöäki nois Volvois aika hyvi on viel isommillaki "vaihteilla"Kovasti saa kärjistää että lulvosta mikään m5 tulis
Nii ja ne äänet myös vähä erilaiset M5:ssa 
Tuohan vois olla oikeasti eka mikä täyttäisi 1. auton tarpeet. Harmi että bensa kun kulutus akkukäytön ulkopuolella varmaan 12-15 l / 100 km. Tosin hinnaltaankin tulee varmasti olemaan niin kova että nykyisellä V8:lla saan ajaa niin paljon kuin ikinä ehdin ja on silti halvempaa.
Niin jos lähtee paikaltaan kerran?No paikaltaa ku lähtee ni lukemat o aika samois ja kyllä sitä vääntöäki nois Volvois aika hyvi on viel isommillaki "vaihteilla"
Toki ne rata ominaisuudet ei oo oikee Volvon eduksi
Noh, on niissä sentään aika iso ero. Ihan virallinenkin(*1, *2) 0-100kmh aika jo antaa suuntaa: M5C 3,3s ja V60 T8 4,9s. Kyllä tuon eron jo huomaa. Volvossa yhteensä 390hv/640Nm ja Bemarissa 625hv/750Nm. Eli toki siihen nähden ei yllätä, että M5C on paljon nopeampi.No paikaltaa ku lähtee ni lukemat o aika samois ja kyllä sitä vääntöäki nois Volvois aika hyvi on viel isommillaki "vaihteilla"
Toki ne rata ominaisuudet ei oo oikee Volvon eduksi
