Keskustelua autotarjouksista ja autojen rahoitustarjouksista

[Takaisku]

Aika rohkea oletus tuo, joku 4-6% olisi turvallisempi

Minusta tuo 10% on aika pessimistinen oletus historian perusteella:

Mutta kukin tyylillään.

 

[Hammer Schultz]

Minusta tuo 10% on aika pessimistinen oletus historian perusteella:

Minkä kehitys tämä on?

 

[ossid]

Minusta tuo 10% on aika pessimistinen oletus historian perusteella:

Mutta kukin tyylillään.

Mennyt ei ole tae tulevasta jne. disclaimerit.

En tiedä kannattaako auton omistamista ihan liikaa excelöidä kun lopulta se on monilla aika suurelti tunnepohjainen ratkaisu.

Tietysti jos nyt on sataprosenttisella varmuudella tiedossa tulevat kulut eikä laske hintaa millekään muulle niin sittenhän sitä laskeskelua voi harrastaa ja tapauksesta riippuen excelin mukaan "kannattaa" ajaa vanhalla V8-volvolla, uudehkolla xc90:llä tai liisari-polestarilla.

 

[kuoris]

Jos pääomalle saa 10% tuoton ei kannata omistaa arvokasta autoa. Liisaus on aina parempi. Siihen ei laskinta tarvitse.

 

[Zigh]

Vaikka se tuotto olisi vain 5% niin silti 2000e "tappio" kahdessa vuodessa on aika mitätön omistamiseen liittyviin lisäriskeihin verrattuna.

+ se että saa uuden auton alle

 

[Takaisku]

Vaikka se tuotto olisi vain 5% niin silti 2000e "tappio" kahdessa vuodessa on aika mitätön omistamiseen liittyviin lisäriskeihin verrattuna.

+ se että saa uuden auton alle

Tämä. Lisäksi saan ajaa 98 000 euron autolla samaan hintaan kuin 50 000 euroa halvemmalla autolla.

Koska auto ei ole oma eikä murehtia arvonalenemasta, on ajaminen huoletonta. Autoa ei tarvitse pestä, huoltaa tahi murehtia akun kunnosta. Surutta vain akku sataan prosenttiin pikalaturilla joka kerta. Renkaatkin kuuluvat hintaan, jos haluaa ajaa hieman dynaamisemmin.

En tiedä kannattaako auton omistamista ihan liikaa excelöidä kun lopulta se on monilla aika suurelti tunnepohjainen ratkaisu.

Tietysti jos nyt on sataprosenttisella varmuudella tiedossa tulevat kulut eikä laske hintaa millekään muulle niin sittenhän sitä laskeskelua voi harrastaa ja tapauksesta riippuen excelin mukaan "kannattaa" ajaa vanhalla V8-volvolla, uudehkolla xc90:llä tai liisari-polestarilla.

Auton kulujahan nimenomaan kannattaisi laskeskella, etukäteen. Nämä tunnepitoiset ostajat hankkivat järjestään aivan liian kalliita autoja omaan tulotasoon / varallisuuteen nähden. En voi käsittää miten suurella osalla suomalaisista on jopa kymmeniä prosentteja varallisuutta kiinni ajoneuvossa. Ilmeisesti jotkin ihmiset vaan nauttivat niin paljon peltilaatikossa istumisesta että voivat perustella tämän rahan haaskauksen itselleen.

 

[Takaisku]

Minkä kehitys tämä on?

Pieniriskisen osakesalkkuni. Todettakoon että olen saanut viimeisen 12 kk ajalta koroistakin yli 10% tuottoa.

Toki mennyt ei ole tae tulevasta mutta on ajatusvirhe että ajoneuvossa 5-numeroisia tai suurempia summia kiinni pitävät eivät laske lainkaan vaihtoehtoiskustannusta. Toisaalta valtaosalla ihmisistä se "ylimääräinen" raha menee sijoitusten sijasta humputteluun. Tässä tapauksessa autolainan (ja asuntolainan) pikainen maksaminen on hyvä vaihtoehto.

 

[Hammer Schultz]

Pieniriskisen osakesalkkuni. Todettakoon että olen saanut viimeisen 12 kk ajalta koroistakin yli 10% tuottoa.

Paljonko sinun pieniriskisen salkkusi Sharpe on ja millä ajalla tuo 10% on laskettu?

 

[pokkus]

Mites nämä liittyy autotarjouksiin?

 

[kuoris]

Saaks näillä liisareilla muuten nykyään ajella ulkomailla? Joskus oli jotain rajotuksia.

 

[Kvarkki]

Saaks näillä liisareilla muuten nykyään ajella ulkomailla? Joskus oli jotain rajotuksia.

Kai se sama liisareilla on kuin pankin omilla, lupa täytyy pyytää erikseen.

 

[stabbulamus]

Saaks näillä liisareilla muuten nykyään ajella ulkomailla? Joskus oli jotain rajotuksia.

Koska auton omistaja on joku toinen niin pitää (olisi hyvä) olla lupa rahoitusyhtiöltä.

 

[Pertti_Pasanen_Spede]

Saaks näillä liisareilla muuten nykyään ajella ulkomailla? Joskus oli jotain rajotuksia.

Pitää pyytää lupa niin on mahdollista.

 

[ossid]

Auton kulujahan nimenomaan kannattaisi laskeskella, etukäteen. Nämä tunnepitoiset ostajat hankkivat järjestään aivan liian kalliita autoja omaan tulotasoon / varallisuuteen nähden. En voi käsittää miten suurella osalla suomalaisista on jopa kymmeniä prosentteja varallisuutta kiinni ajoneuvossa. Ilmeisesti jotkin ihmiset vaan nauttivat niin paljon peltilaatikossa istumisesta että voivat perustella tämän rahan haaskauksen itselleen

Siinä vaan helposti käy niin, että kun riittävästi laskeskelee niin lopputuloksena on että "kannattavinta" on ajaa sillä vanhalla Corollalla.

Mutta koska moni ihminen ei halua ajaa vanhalla Corollalla niin sitten siihen laskelmaan pitää suhtautua vähän ohjeellisena vertaillessa eri vaihtoehtoja.

Se, että miten kalliita autoja ihmiset omaan tulotasoon nähden ostaa on sitten aivan eri kysymys ja se kuinka kalliin kykenee ylläpitämään on syytä toki laskea jos haluaa harrastaa vastuullista taloudenpitoa kulissi-korttitalon ylläpitämisen sijaan.

 

[338lm]

Kaverini joskus totesi että "Autokuume on kuin paskahätä" se ku iskee niin odottaminen vaan pahentaa asiaa

Mutta asiaan tänään työkaverin kanssa pohdittiin että Raision Bassadoneen sähkö Citikkaa tai pösöä kysymään ja jos ei päästä kauppoihin niin kaljat Myllyssä ja Teslan liikkeeseen. Mikäli sieltäkään ei jää mitään niin sitten Vehon kautta Autokeskukseen.

 

[kuoris]

Mutta asiaan tänään työkaverin kanssa pohdittiin että Raision Bassadoneen sähkö Citikkaa tai pösöä kysymään ja jos ei päästä kauppoihin niin kaljat Myllyssä ja Teslan liikkeeseen. Mikäli sieltäkään ei jää mitään niin sitten Vehon kautta Autokeskukseen.

Ei tuosta puutu enää kuin musiikki ja laulu: Allastielle Auto-Centeriin - ja Tojotan ohjaimiin! Soi rallatus aikanaan paikallisradioissa ihan liikaa kun vieläkin muistan..

 

[Kvarkki]

Ei tuosta puutu enää kuin musiikki ja laulu: Allastielle Auto-Centeriin - ja Tojotan ohjaimiin! Soi rallatus aikanaan paikallisradioissa ihan liikaa kun vieläkin muistan..

Siitä on hyvä ottaa totojlla tiukka vasen oikea ACn pihasta ja kiihdyttää kohti auringonlaskua (Haunisten allasta).

 

[Takaisku]

Polestar 3 tilattu. Seuraavat 2 vuotta autoilu onkin sitten halpaa kuin saippua

 

[Honzo]

Polestar 3 tilattu. Seuraavat 2 vuotta autoilu onkin sitten halpaa kuin saippua

paljonkos näissä on ylikilometriveloitus? Vähän itsekin harkinnassa.

 

[Takaisku]

paljonkos näissä on ylikilometriveloitus? Vähän itsekin harkinnassa.

0,1674 € / km. Eli ei kannata varmuuden vuoksi ottaa isompaa kilometrirajaa.

Ehtojen mukaan auton saa palauttaa kuukautta ennen tai kolme kuukautta määräajan jälkeen, leasing-vuokra toki menee käytön mukaan. Palautusohjeessa oli kerrottu missä kunnossa auto piti palauttaa, alle 10 cm pitkiä naarmuja tai alle 2 cm painaumia ei lasketa Eli melko huolettomasti saa autoa pitää

Itse en missään nimessä laittaisi kyseiseen autoon 97 600 euroa omaa rahaa, mutta jos leasing maksaa saman verran kuin neliveto Tesla Model Y:ssä niin kyllä kelpaa.

 

[Tege]

Mistä noin halvalla saa?

 

[ossid]

Mistä noin halvalla saa?

Drivalialla on ollut enemmänkin polestarin diilejä tässä viime viikkoina.

 

[Takaisku]

Mistä noin halvalla saa?

Drivalialla noita kampanjoita näyttää tulevan ja menevän koko ajan. Tuolta ne löytyvät:

Drivalia

drivalia.fi

 

[psxgamer]

Oho, näköjään Polestar 2:kin tullut takaisin tarjolle. Luulin, että loppuivat kokonaan kun hävisivät Drivalian sivuilta. Nyt on tarjolla 2 mallia Plus ja Pilot pakettien kera ja takavedon lisäksi nelivedolla. Hinta ennen tarjolla olleeseen pelkkään Long Range takavetoon nousi noin 20€/kk kun vertaa vanhaa lisävarusteetonta hintaa esim. Plus paketin sisältävään autoon. Meni takaisin harkintalistalle, kivahan varsinkin tuollainen neliveto olisi...

 

[kyynelkaasu]

Ehtojen mukaan auton saa palauttaa kuukautta ennen tai kolme kuukautta määräajan jälkeen, leasing-vuokra toki menee käytön mukaan. Palautusohjeessa oli kerrottu missä kunnossa auto piti palauttaa, alle 10 cm pitkiä naarmuja tai alle 2 cm painaumia ei lasketa Eli melko huolettomasti saa autoa pitää

Koskeekohan tuo alle 2 cm painauma myös akkua?

Ja sitten vakavasti, Pumia olisi jälleen kerran tarjolla 0,99%+kulut.

Uusi Ford Puma – huippuedullinen korkotarjous 0,99 % + kulut​

Uusi Ford Puma – nyt huippuedullisella rahoituksella! Korko kiinteä 0,99 % + kulut.

Tarjousta ei voida yhdistää muihin liikkeen tai maahantuojan kampanjoihin. Rahoitus edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Ford Credit -palvelun tuottaa Santander Consumer Finance Oy. Rahoitustarjous koskee vain uusia yksityisasiakkaiden tilaus- ja kauppasopimuksia 31.10.2024 asti.

Tutustu ja osta omasi!

---

Esim. Ford Puma -kevythybridi

Alk. 29 686 €
sis. toimituskulut

esim. 259 €/kk*

*Rahoitusesimerkki: Ford Puma Titanium 1.0 EcoBoost Hybrid 125hv, hinta 29 686,05 € (sis. toim. kulut), käsiraha 4 990 €, sopimusaika 60 kk, kuukausierä 259 €, luoton määrä yht. 24 696,05 €, viimeinen suurempi erä 11 504,85 €. Kuukausierä sisältää koron 0,99 %, perustamismaksun 299 € ja käsittelykulun 15 €/kk. Luottokustannukset yht. 2 104,80 €, luoton ja luottokustannusten yhteismäärä 26 800,85 €, todellinen luottohinta 31 790,85 € ja todellinen vuosikorko 2,34 %. Rahoitus edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Tarjousta ei voida yhdistää muihin liikkeen tai maahantuojan kampanjoihin. Rahoitus edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Ford Credit -palvelun tuottaa Santander Consumer Finance Oy, Risto Rytin tie 33, 00570 Helsinki. Kuvan auto erikoisvarustein. Rahoitustarjous koskee vain uusia yksityisasiakkaiden tilaus- ja kauppasopimuksia 31.10.2024 asti.

Ford | Korkotarjous 0,99 % + kulut | J. Rinta-Jouppi

Uusi Ford Puma - huippuedullinen rahoitustarjous: kiinteä 0,99 % + kulut!

www.rintajouppi.fi

Hediniltä puolestaan saisi Fokkeria 0%+kulut ilman käsirahaa...

Uusi Ford Focus Titanium Wagon 1.0 EcoBoost Hybrid -kevythybridi 155 hv Powershift-automaatti (A7) alk. 35.270,70 € CO2-päästöillä 155 g/km. Uusi Focus -malliston yhdistetyt CO2-päästöt 117–135 g/km ja yhdistetty kulutus 5,0–5,6 l/100 km. Uusi Ford Focus -mallisto alkaen 31.707 €. Hinnat, CO2- ja kulutustiedot 1.9.2024 hinnaston mukaan ja sis. toimituskulut 600 €.

Kuvien autot lisävarustein. Oikeudet muutoksiin pidätetään. Kysy lisää Ford myyjältäsi.

Ford Takuu on 5 vuotta/100 000 km.

*Kertaluoton rahoitusesimerkki 0%+kulut: Ford Focus 1.0EcoBoost Hybrid Powershift 155hv A7 Titanium Wagon hinta 35.270,70 € (sis. toim. kulut), käsiraha 0 €, sopimusaika 60 kk, kuukausierä 348,86 €, luoton määrä yht. 35.270,70 €, viimeinen suurempi erä 15.871,82 €. Kuukausierä sisältää koron 0 %, perustamismaksun 299 € ja käsittelykulun 15 €/kk. Luottokustannukset yht. 1 199 €, luoton ja luottokustannusten yhteismäärä 36.469,70 €, todellinen vuosikorko 0,94 %.

Rahoitus edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Palvelun tuottaa Santander Consumer Finance Oy, Risto Rytin tie 33, 00570 Helsinki. Rahoitustarjoukset koskevat vain uusia yksityisasiakkaiden tilaus- ja kauppasopimuksia 1.10. –30.11.2024. Rahoitustarjouksen vaihtoehtona on mallikohtainen varuste-etu.

Ford Focus huippuedullisella rahoituksella, korko 0 % + kulut. | Hedin Automotive Ford

Varaa koeajo ja tutustu.

www.hedinautomotive.fi

 

[Takaisku]

Oho, näköjään Polestar 2:kin tullut takaisin tarjolle. Luulin, että loppuivat kokonaan kun hävisivät Drivalian sivuilta. Nyt on tarjolla 2 mallia Plus ja Pilot pakettien kera ja takavedon lisäksi nelivedolla. Hinta ennen tarjolla olleeseen pelkkään Long Range takavetoon nousi noin 20€/kk kun vertaa vanhaa lisävarusteetonta hintaa esim. Plus paketin sisältävään autoon. Meni takaisin harkintalistalle, kivahan varsinkin tuollainen neliveto olisi...

Jos otat Polestar 2 nelivedon vaikka 15 000 vuosittaisella ajomäärällä niin maksat käytöstä yhteensä 14 136 euroa. Tuo on aivan varmasti vähemmän kuin mitä 66 200 euron arvoinen sähköauto tiputtaa arvoaan kahdessa vuodessa. Olisi tyhmää ostaa mitään uutta Polestarin mallia näillä yksityisleasing-hinnoilla.