Kesärenkaat - yleisketju

[Tonnin Seteli]

Itsellä on asuinpaikkojen yms. syiden takia muutamaan kertaan vaihtunut asunto ja renkaiden säilytystapa viimeisen n.10v aikana. Jos yrittää vaihtaa rengashotellin asentamia renkaita itse niin ongelmia helposti edessä.

Itse jos vaihdan niin laitan aina melko "hellästi" kiinni, ajan 20-30km ja tsekkaan joka pultin että pitääkö kiristää ja vedän samalla lopulliseen kireyteen. Jos on rengashotellissa niin en tarkista kiristyksiä (vaikka toki pitäisi) koska oma kokemus on että ne on aina juntattu aika viimeisen päälle liian kireälle. En tajua että miksi? Oletan että on rengashotellissa on nopeampaa vetää kovalla voimalla ne kerralla kiinni? Kun taas itse laitan kiinni niin että vedän eka pultin jotenkin kiinni (ns.järkivoimalla,ei mitenkään supertiukkaan) ja käyn käpi kaikki muut sen jälkeen ja sen jälkeen vielä tuon ekan, käytännössä aina se eka pultti vielä kiristyy melko paljonkin.

Vastaan lähemmin sopivaan ketjuun.

Ylikiristys johtuu ammattitaidon puutteesta, piittaamattomuudesta ja kausityövoiman käytöstä. Koska oletetaan ettei yleensä satu mitään kamalaa tai ainakaan itse ei joudu maksamaan, tehdään homma surutta pisin vittuja koska se säästää aikaa ja rahaa, tai pahimmillaan firmassa ei kukaan tajua mistään edes perusteita sen vertaa että huomaisi väärää toimintatapaa.

Pyöränpultit tietysti kiristetään ensin auton ollessa nostettuna sillai sopivasti vähän ja auton ollessa laskettuna maahan momenttiavaimella. Jos on tarpeeksi kiristänyt momenttiavaimella, voi tietysti tehdä ilmankin mutta vihjeettömille tai momenttiavainta koskaan näkemättömille "kokeneille kausivaihtajille" se ei ole hyvä neuvo.

Kyllä ne pyöränpultit usein ovat ylikiristetyt myös erilaisten "hyvien" merkkikorjaamojenkin ml. lasipalatsit jäljiltä eli homma ei koske pelkästään kaupunkilaispojille suunnattuja rengashotellipalveluja. Siellä osataan myös vetää esimerkiksi öljynsuodattimia niin tiukkaan että on vain tuuria etteivät ole hajonneet ja vuotaneet.

Onhan tuossa varmaan rengashotellia työllistävä vaikutus eli ihmiset tuo aina sinne kun muuten ei saa pultteja auki? Joskus muistelen että vielä sanottiin että alumiinivanteissa ei saisi vääntää samanlaisella momentilla kun perinteisissä peltivanteissa? En tiedä pitääkö paikkaansa ja mitä tarkottaa käytännössä mut rengashotellit ei ainakaan momentissa pihistele.

Ohjeen mukainen kiristysmomentti on usein aika lähelle sama kevytmetalli- ja levyvanteille. Ei niitä peltivanteitakaan kuulu vetää sankarimomenttiin, vaikka niissä se tiettyyn rajaan saakka vähemmän haittaa. Se on silti väärin ja muutakin hajoavaa kuin vanne on mukana yhtälössä.

 

[TLA]

Tähän asti enemmän tai vähemmän ylikiristystä on tapahtunut ihan kaikissa asioimissani merkkikorjaamoissa. Poikkeuksena nyt keväällä ihan uuden auton ostaessani, noutoa ennen alle vaihdetut kitkat olikin yllättäen suurinpiirtein oikeassa momentissa ja pari pulttia jopa hitusen liikahti jälkikiristellessä.

 

[ossid]

Mielestäni syyt ylikiristykseen ei välttämättä ole ammattitaidosda vaan siinä, että siitä saa paljon pienemmät haukut kuin siitä että kävisi edes yhden kerran niin että pyörä irtoaa.

Momenttiinkin vedetyt pultit saattaa jumittua korroosion takia kiinni pahasti ja toisaalta jos kiristää momenttiin ja jälkikiristys jätetään tekemättä, on ihan todellinen riski että pultit alkavat löystymään.

Eli saattaa hyvinkin olla tietoinen valinta monella paikalla.

 

[Mariini]

Yritettiin tuos noin kuukaus takaperin vaihtaa isäni autoon kesärenkaat; kun kuljettajan puolelta edestä katkesi toinen pultti niin totesin, että miks me edes yritettäisiin toiselta puolelta enää kun kuitenkin saa/joutuu nyt viemään auton sinne paikalliseen, jonka jäljeltä talvirengassarja oli alla.

Siellä katkaisivat apparin puolelta kolme lisää. Kuulemma oli antanut puheet yrittäjälle kun oli vielä talvella kehottanut välttämään liian kireälle laittamista.

Käyttäisivät edes momenttitankoja pulttipyssyissä...

 

[jm82]

Yritettiin tuos noin kuukaus takaperin vaihtaa isäni autoon kesärenkaat; kun kuljettajan puolelta edestä katkesi toinen pultti niin totesin, että miks me edes yritettäisiin toiselta puolelta enää kun kuitenkin saa/joutuu nyt viemään auton sinne paikalliseen, jonka jäljeltä talvirengassarja oli alla.

Siellä katkaisivat apparin puolelta kolme lisää. Kuulemma oli antanut puheet yrittäjälle kun oli vielä talvella kehottanut välttämään liian kireälle laittamista.

Käyttäisivät edes momenttitankoja pulttipyssyissä...

Näyttää siis siltä, että itse avaamalla saa hellävaraisemmin pultit auki? Koska rengasliikkeessä avaavat ja kiristävät (liian isolla) pulttipyssyllä ja tulee rumaa jälkeä.


Itse vaihdoin Tesla Model S 90D (fl 2016) mutterit. Kolmessa renkaassa oli ihan rikkinäiset mutterit jo ja neljänteen oli vaihdettu uudet mutterit. Toisessa eturenkaassa (ja osittain kahdessa muussakin) vikana oli, että mutteriden pinnat oli ihan pyöristyneet. Että 21mm hylsyn sai paikalleen, niin täytyi käyttää reilusti lekaa apuna. Onneksi aukesi ja mutterit toki roskiin, niin ei tarvinnut talvivanteita hajottaa (ja muuta kallista remppaa)

Uudet mutterit oli 19mm hylsylle/avaimelle. Teslassa ilmeisesti on aika iso kiristysmomentti, mutta onneksi siinä kaikkein huonoimmassa renkaassa oli pultit hyvin löysällä. Toki siinäkin piti käyttää noin metrin avainta, että sai käsivoimin suht varovasti avattua, eikä mutterin pää pyörähtänyt ihan "pyöreäksi". Auton siis ostin joulukuussa, että en ollut renkaita aiemmin vaihtanut.


Kesärenkaat on hieman eri paria. Taka 275 leveät ja etu muistaakseni 245. Mutta onneksi autossa on säätö, että eripari renkaat voi ottaa käyttöön. Eturenkaat on siis hieman matalemmat. Taakse ostin uudet Michelin renkaat ja edessä on jotkut suht huonon merkin renkaat, mutta niilläkin nyt vielä ajelee. Takavanteet on siis myös aika huomattavasti leveämmät (20" toki kaikki).

 

[Mariini]

Ihan sama kuinka olis yrittänyt, oli juntattu niin kireään ettei saanut auki rukoilemallakaan, tuloksena oli vaan naps. Kiristää toki voi kotona varmasti hellävaraisemmin, vedetään pulttimopolla ja sopivalla momenttitangolla ja loppuvarmistus momenttiavaimella.

Tämän jälkeen tuskin jätän rengashessut enää yksinään kyseisessä paikassa vaihtelemaan, ei voi luottaa ohjeistukseen tai edes järkeen kun Ugga Ugga Ugga laulaa.

 

[ppeloton]

Kysymys renkaiden taloudellisuudesta;
auto on Tesla Model 3 awd -21. Ensiasennusrenkaina (kesä) oli muistaakseni Michelin pilot sport 4 ja toisilla vanteilla talvirenkaina Nokian Hakka R3 kitkat.
Ensimmäisen 3 vuoden aikana ei näillä renkailla ollut juurikaan eroa kulutuksen suhteen jos lasketaan pois keliolosuhteet.
Vuosi sitten hankin uudet kesärenkaat autoon, Nokia Hakka Black 3 silentdrive.
Tämän rengasvaihdon jälkeen olen huomannut että auton energiankulutus (kesärenkailla) on noussut n 15%. rengaskoko on siis kokoajan ollut sama 235/45/r18.
Mitä mieltä tietäjät ovat, onko uusi rengas noin paljon epätaloudellisempi vai pitääkö syitä hakea muualta?

 

[Tonnin Seteli]

Eli saattaa hyvinkin olla tietoinen valinta monella paikalla.

Voi toki olla, ettei aina kysymys ole totaalisesta osaamattomuudesta vaan asennevammasta. Jos asioita tehdään kyselemättä hyvän tavan ja perusoppimäärän vastaisesti, katson sen huonoksi ammattitaidoksi perusteluista huolimatta.

 

[Berch]

Kysymys renkaiden taloudellisuudesta;
auto on Tesla Model 3 awd -21. Ensiasennusrenkaina (kesä) oli muistaakseni Michelin pilot sport 4 ja toisilla vanteilla talvirenkaina Nokian Hakka R3 kitkat.
Ensimmäisen 3 vuoden aikana ei näillä renkailla ollut juurikaan eroa kulutuksen suhteen jos lasketaan pois keliolosuhteet.
Vuosi sitten hankin uudet kesärenkaat autoon, Nokia Hakka Black 3 silentdrive.
Tämän rengasvaihdon jälkeen olen huomannut että auton energiankulutus (kesärenkailla) on noussut n 15%. rengaskoko on siis kokoajan ollut sama 235/45/r18.
Mitä mieltä tietäjät ovat, onko uusi rengas noin paljon epätaloudellisempi vai pitääkö syitä hakea muualta?

Mites rengaspaineet ollut/on?

 

[ppeloton]

Mites rengaspaineet ollut/on?

rengaspaineet 3.1 bar tienoilla pyrin pitämään, näissä ei muutoksia.

 

[Berch]

Uusissa renkaissa on isompi vierintävastus kuin vanhemmissa ajetuissa kun pintaa ajetaan pois ja kumi kovenee. Jos tuo kulutus ei ala lähestymään normia niin silloin on kyllä jossain muualla vika, 15% on kuitenkin suht iso heitto.

Oletko tätä kokeillut sen jälkeen kun uudet kesärenkaat hankit?

 

[TommiZeliard]

Kysymys renkaiden taloudellisuudesta;
auto on Tesla Model 3 awd -21. Ensiasennusrenkaina (kesä) oli muistaakseni Michelin pilot sport 4 ja toisilla vanteilla talvirenkaina Nokian Hakka R3 kitkat.
Ensimmäisen 3 vuoden aikana ei näillä renkailla ollut juurikaan eroa kulutuksen suhteen jos lasketaan pois keliolosuhteet.
Vuosi sitten hankin uudet kesärenkaat autoon, Nokia Hakka Black 3 silentdrive.
Tämän rengasvaihdon jälkeen olen huomannut että auton energiankulutus (kesärenkailla) on noussut n 15%. rengaskoko on siis kokoajan ollut sama 235/45/r18.
Mitä mieltä tietäjät ovat, onko uusi rengas noin paljon epätaloudellisempi vai pitääkö syitä hakea muualta?

Kuten jo vastattu, niin vanha rengas vierii paremmin (ohueksi kulunut kulutuspinta taipuu kevyemmin ja kovettunut kumi tekee vähemmän muodonmuutosta).

Jos vanha kesärengas oli tämä:

https://www.rengas-online.com/rshop/Renkaat/Michelin/Pilot-Sport-4/235-45-ZR18-98Y-XL-Acoustic--T0/R-377503

Ja uusi tämä:

https://www.rengas-online.com/rshop/Renkaat/Nokian/Hakka-Black-3/235-45-R18-98W-XL-SilentDrive/R-502499

Niin olet mennyt vierinvastusluokassa B:stä C:hen. Sähköautoon ei mielestäni kannattaisi ostaa kuin A tai B, jos ei aja paljon radalla.

Vanhan vierinvastuskerroin oli pienimmillään 0,0066 ja uuden pahimmillaan 0,009.

Jos tehollinen keskinopeus olisi 50 km/h@+20 C, ja massaa 1900 kg ja CdA 0,50, niin:

Kulutuslisä:
(0,5 * 1,2 * 0,5 * (50 / 3,6)^2 + 1900 * 9,81 * 0,0090) / (0,5 * 1,2 * 0,5 * (50 / 3,6)^2 + 1900 * 9,81 * 0,0066) = +24,7 %

Jos 90 km/h, niin +14,4 %.
Jos 120 km/h, niin +9,8 %.

Ei ole todennäköistä, että vanha olisi uutena ollut B-luokan alarajalla ja uusi C-luokan ylärajalla. Vanhan kuluminen on tehnyt siitä paremmin vierivän, mikä kasvattaa eroa. Vanha on myös kulunut sen verran pienemmäksi, että siitä tulee jopa 2 % heittoa kulutusmittariin, jonka mittaus perustuu renkaan pyörimisestä saatavaan matkaan.

Kyllä uudet siitä kuluvat hieman paremmiksi. Ensimmäisen parin akullisen aikana renkaan pahin tahmeus häviää, mikä auttaa kulutusta. Jatkossa parannus tapahtuu hitaammin vuosien ja kulutettujen millimetrien myötä. Ens kerralla sitten A- tai B-polttoainemerkintä, jos kulutus ja range ovat tärkeitä.

Liitteessä on C1-henkilöautojen eri kulutusluokkien vierinvastus promilleina, eli N/kN.


Edit. Tuollaisia SilentDrivea vastaavia vaahdollisia karkean asfaltin jyrinää vaimentavia, mutta A-/B-taloudellisuusluokan löytyy:

Michelin Acoustic (PS4 ja e Primacy)
Hankook iON evo SoundAbsorber
Kumho Ecsta PS71 EV K-Silent

Ainoastaan e Primacy on A-luokan, mutta se on muilta ominaisuuksiltaan aika heikko. Muut ovat B-luokan.

 

[ppeloton]

Uusissa renkaissa on isompi vierintävastus kuin vanhemmissa ajetuissa kun pintaa ajetaan pois ja kumi kovenee. Jos tuo kulutus ei ala lähestymään normia niin silloin on kyllä jossain muualla vika, 15% on kuitenkin suht iso heitto.

Oletko tätä kokeillut sen jälkeen kun uudet kesärenkaat hankit?

Juu, renkaiden vaihto kuitattiin softaan.

 

[Raaka]

Onko voinut olla kesärenkaat malliltaan Michelin Pilot Sport EV?

Eli juuri sähköautojen ensiasennusrenkaat joidenka tärkein tehtävä on taata mahdollisimman hyvä range kaikesta muusta tinkien.
Tuulilasihan testasi tänä keväänä sähköautoon kesärenkaita, jossa mukana oli pari settiä sähköauton ensiasennusrenkaita vertailun vuoksi

Muutenhan nuo renkaat suoriutuivat huonosti vrt normaalit kesärenkaat, mutta sähköauton range ero oli jopa +50km näiden renkaiden hyväksi vrt seuraavaksi paras normirengas.

Alla vielä linkki juttuu joka on harmittavasti maksumuurin takana ja itsekkin jutuin luin ihan vaan paperista versiosta.

Vertailussa 2025 kesärenkaat 235/55 R19

 

[Berch]

Onko voinut olla kesärenkaat malliltaan Michelin Pilot Sport EV?

Mitä yrität hakea tällä? Näitä on kyllä myynnissä edelleen. Vai tarkoitatko onko ollut testissä mukana?

 

[Raaka]

Mitä yrität hakea tällä? Näitä on kyllä myynnissä edelleen. Vai tarkoitatko onko ollut testissä mukana?

Koitan vaan hakea tuota kulutuksen kasvua. Jos ensiasennusrenkaat ovat EV-tyypin todella energiatehokkaat renkaat, niin selittää vielä enemmän kulutuksen kasvua.

 

[ossid]

Koitan vaan hakea tuota kulutuksen kasvua. Jos ensiasennusrenkaat ovat EV-tyypin todella energiatehokkaat renkaat, niin selittää vielä enemmän kulutuksen kasvua.

Sehän on ihan todettua, että "ev" speksin renkaissa urasyvyys on uutena pahimmillaan useamman millin pienempi kuin normaalien renkaiden.

Olikohan juuri pilot sport normaali vs ev, jossa ev:n urasyvyys oli pari milliä pienempi.

 

[Berch]

Ilman sähköautoja jokaisen renkaan millisyvyys olisi uutena nykyään vähintään 8-9mm. Sähköautot tuli ja tuhos tämän skenaarion.

 

[Jusa.L]

Onko kenelläkään vielä kokemuksia Landsailin uudesta Rapid Dragonista, joka vaikuttaisi tulleen Qirin 990:n tilalle?

Huonosti löytyy mitään testejä tuosta.

Kun pitäisi löytää ok renkaat 225/45/19 koossa ja paikallisista liikkeistä ei enää Qirin 990 löydy. Ja netistä tilaaminen ei kiinnosta, koska sitten pitää maksaa kovempaa hintaa allelaitosta + että jos tulee takuujuttuja, niin niiden kanssa on haastavaa nettikaupoissa.

 

[Mariini]

Etsit 1001 renkaasta sopivat ja katsot asennuspaikan itsesi läheltä, meet sinne liikkeeseen ja tilaat heiltä ne samat sinne laitettavaksi.

 

[Hellsinki]

Onko kenelläkään vielä kokemuksia Landsailin uudesta Rapid Dragonista, joka vaikuttaisi tulleen Qirin 990:n tilalle?

Huonosti löytyy mitään testejä tuosta.

Kun pitäisi löytää ok renkaat 225/45/19 koossa ja paikallisista liikkeistä ei enää Qirin 990 löydy. Ja netistä tilaaminen ei kiinnosta, koska sitten pitää maksaa kovempaa hintaa allelaitosta + että jos tulee takuujuttuja, niin niiden kanssa on haastavaa nettikaupoissa.

Miksi ei Kumho.. 100x parempi kuin umpi kinkki landsail. hintakin on lähes sama

 

[TeknoR]

Miksi ei Kumho.. 100x parempi kuin umpi kinkki landsail. hintakin on lähes sama

Kumhollakin on monenlaisia malleja. Mikä niistä on 100x parempi kuin tuo Landsail?

Kuluttaja-lehdessä olleessa rengastestissä kumho oli vasta sijalla 12 (ecsta ps71). kolmen tähden rengas.

 

[PCB]

Tuli todistettua sellainenkin, että setämies lähti rengasliikkeen pihasta uudenkarhealla Polestarilla, uudet Linglongit vanteilla. Jokainen tyylillään, mutta on kyllä kova veto laittaa sadan tonnin kiesiin renkaaksi testien hännänhuippua.

 

[Teknokooma]

Tuli todistettua sellainenkin, että setämies lähti rengasliikkeen pihasta uudenkarhealla Polestarilla, uudet Linglongit vanteilla. Jokainen tyylillään, mutta on kyllä kova veto laittaa sadan tonnin kiesiin renkaaksi testien hännänhuippua.

Pakko vähän puolustaa linglongeja, vaikka olenkin alkanut potemaan moraalista krapulaa niiden suosimisesta. Moraalilla ei kuitenkaan ole tekemistä niiden teknisten ominaisuuksien kanssa. Testeissä linglongista on mitattu keskitason kuivan kelin ominaisuuksia ja hyviä märän kelin ominaisuuksia. Lisäksi ne ovat hiljaiset ja pyöreät.

 

[Jusa.L]

Kumhollakin on monenlaisia malleja. Mikä niistä on 100x parempi kuin tuo Landsail?

Kuluttaja-lehdessä olleessa rengastestissä kumho oli vasta sijalla 12 (ecsta ps71). kolmen tähden rengas.

Juuri tuota PS71 Kumhoa on tullut katsottua, mutta jätin pois sen takia, että on äänekkäämpi, kuin moni muu rengas, eikä vierinvastuskaan ole erityisen pieni.

Eli minulle tärkeää kohtuullinen vierinvastus ja melutaso.

 

[tjkoo]

Pakko vähän puolustaa linglongeja, vaikka olenkin alkanut potemaan moraalista krapulaa niiden suosimisesta. Moraalilla ei kuitenkaan ole tekemistä niiden teknisten ominaisuuksien kanssa. Testeissä linglongista on mitattu keskitason kuivan kelin ominaisuuksia ja hyviä märän kelin ominaisuuksia. Lisäksi ne ovat hiljaiset ja pyöreät.

Millos näitä linglongeja on viimeksi testattu?

 

[Hellsinki]

tässä on tällänen viimevuoden adacin testi. Eli HS52 olis kulutuskestävä. Muutenki Kumho laadullisesti ollu loistava

 

[jm82]

Tuli todistettua sellainenkin, että setämies lähti rengasliikkeen pihasta uudenkarhealla Polestarilla, uudet Linglongit vanteilla. Jokainen tyylillään, mutta on kyllä kova veto laittaa sadan tonnin kiesiin renkaaksi testien hännänhuippua.

Pakko vähän puolustaa linglongeja, vaikka olenkin alkanut potemaan moraalista krapulaa niiden suosimisesta. Moraalilla ei kuitenkaan ole tekemistä niiden teknisten ominaisuuksien kanssa. Testeissä linglongista on mitattu keskitason kuivan kelin ominaisuuksia ja hyviä märän kelin ominaisuuksia. Lisäksi ne ovat hiljaiset ja pyöreät.

Muistaakseni mun autoon oli autoliike laittanut Linglong 19" kitkarenkaat talveksi. Ne ainakin oli mukavat ja hiljaiset. Uudet renkaat, niin pitoakin oli "yllättävästi". Toki yleensä kaikki kitkarenkaat on tosi hiljaiset (Model S auto).

20" on kesärenkaat. Takarenkaiksi tuli jotkus 275 leveät Michelin merkkiset (malli löytyi: Michelin Pilot Sport 4S). Eturenkaat on vielä vanhoilla renkailla ja niillä vielä tämän kesän pystyisi ajamaan.

Talvirenkaat oli kyllä mukavammat ja hiljaisemmat, mutta kovasti vaikuttaa möys tuo 1" eri koko ja kesärenkaat on myös leveämmät.

 

[PCB]

Kuluttajalehden testissä 30.4.2024 kesärenkaat erittäin yleisessä kokoluokassa 215/55 R17, Linglong testin viimeinen. Merkkihän on niitä ensimmäisiä kiinanrenkaita meillä, ja varmaan löytyy monenlaista testiä ja rengasta, mutta roskamerkkihän tuo on.

 

[JuSiZ]

Pakko vähän puolustaa linglongeja, vaikka olenkin alkanut potemaan moraalista krapulaa niiden suosimisesta. Moraalilla ei kuitenkaan ole tekemistä niiden teknisten ominaisuuksien kanssa. Testeissä linglongista on mitattu keskitason kuivan kelin ominaisuuksia ja hyviä märän kelin ominaisuuksia. Lisäksi ne ovat hiljaiset ja pyöreät.

Hyvät kokemukset itselläkin linglongin greenmax uhp renkaista. Yleensä olen suosinut premiumeja mutta eka kierros noissa todisti että kesäksi on enää ihan turha laittaa mitään kalliita merkkirenkaita. Ovat jopa hiljaisemmat mitä jotkut premium renkaat ja kulutus kestävyys ja märkäpitominaisuudet huippu luokkaa. Sillä oletuksella että laatu on pysynyt vielä samana..edit. ajoin 4 kesää noilla silloisella n.35tkm vuodessa ajosuoritteella.

 

[jm_]

Mikäs siinä Linglongissa nyt niin ahdistaa?

Pari kesää ollut talouden toisessa autossa alla GreenMax 4x4, eikä näistä nyt pahaa sanaa ole. Ihan toimiva rengas, en itsekkään kalliimpaan kiesiin laittaisi mutta hinta/laatua kun haetaan niin OK rengas.
Edelliset kumit samassa autossa Hakka Blue ja Blue2 SUV. Linglongi on kyllä uraherkempi ja varmasti pito ääriolosuhteissa heikompi.

Nokialaiset vielä pitävät rasittavaa jyrinää kun urasyvyys 4-5mm tai alle. Edellisessä autoparissa kokemuksia myös Hakka Greenistä, sulivat alle parissa kesässä vaikka kilsoja autoille tuli alle 10k kesäkaudella.

Ennemmin halvalla Linglongia kesäkumiksi kuin kallista Nokiaa näillä kokemuksilla. Toki väliin mahtuu myös paljon muitakin, esim. Hankookia voi suositella mielellään, siinäkin lähes premiumin ominaisuudet ja huokeampaan hintaan.

Onhan sitä edellisessä työpaikassa ollut kalustossa myös Sailunia alla, ihan samalla tavalla niillä kesti tiellä kuin ei-Kiinalaisilla.

 

[ppeloton]

Onko voinut olla kesärenkaat malliltaan Michelin Pilot Sport EV?

Eli juuri sähköautojen ensiasennusrenkaat joidenka tärkein tehtävä on taata mahdollisimman hyvä range kaikesta muusta tinkien.
Tuulilasihan testasi tänä keväänä sähköautoon kesärenkaita, jossa mukana oli pari settiä sähköauton ensiasennusrenkaita vertailun vuoksi

Muutenhan nuo renkaat suoriutuivat huonosti vrt normaalit kesärenkaat, mutta sähköauton range ero oli jopa +50km näiden renkaiden hyväksi vrt seuraavaksi paras normirengas.

Alla vielä linkki juttuu joka on harmittavasti maksumuurin takana ja itsekkin jutuin luin ihan vaan paperista versiosta.

Vertailussa 2025 kesärenkaat 235/55 R19

Ei, tarkistin juuri että olivat Pilot sport 4.

 

[Teknokooma]

Kuluttajalehden testissä 30.4.2024 kesärenkaat erittäin yleisessä kokoluokassa 215/55 R17, Linglong testin viimeinen. Merkkihän on niitä ensimmäisiä kiinanrenkaita meillä, ja varmaan löytyy monenlaista testiä ja rengasta, mutta roskamerkkihän tuo on.

Millainen testi tuo oli? 3x kalliimmat vs linglong verrokkina? Yritin etsiä ko testiä mutten päässyt lukemaan.

Ehkä pitää vähän raottaa tätä taustaani. Olen ollut autoalalla hommissa yli 20 vuotta. Näen asiakkaiden autojen alla kaikki mahdolliset merkit mitä kukaan keksii ostaa. Myös ässä-renkaita, jotka ovat kevyesti surkeimpia renkaita. Kaunis ajatus kierrättämisen näkökulmasta, mutta käytännössä ei toimi.

Linglongit ovat ihan toimivat _KESÄ_renkaat. Hyvä hinta/laatu vaikka kuluisivatkin vähän nopeammin. Ei mikään korkean suorituskyvyn rengas, mutta normaaliin suomalaiseen rauhalliseen tehottomalla autolla ajoon täysin riittävä.

Lisähuomiona en ole nähnyt yhtäkään runkovikaista linglongia. Samaa ei todellakaan voi sanoa tämän päivän Michelineistä tai Nokialaisista, niitä olen nähnyt kummallisen muotoisina paljon. Lisäksi erityisesti nokialaiset murenevat nykyään ihan silmissä, siis kirjaimellisesti murenevat, haurastuvat.

Linglongin ongelmat ovat lähinnä moraalikysymyksiä. Kiinalaisten tukeminen ja usein vannetukun tukeminen.

Mikä olisi halpa, hiljainen ja euroopassa valmistettu? Näin hiljattain jonkin easy drive tjsp merkkisen kumin asiakkaan autossa ja siinä komeili made in germany. En muistanut silloin tutkia ko merkkiä enempää.

 

[Raatokalle]

Tuli todistettua sellainenkin, että setämies lähti rengasliikkeen pihasta uudenkarhealla Polestarilla, uudet Linglongit vanteilla. Jokainen tyylillään, mutta on kyllä kova veto laittaa sadan tonnin kiesiin renkaaksi testien hännänhuippua.

Aika yleistä loppujen lopuksi, mitä nyt tässä sivusilmällä huomattua.

 

[ropsy]

Näin hiljattain jonkin easy drive tjsp merkkisen kumin asiakkaan autossa ja siinä komeili made in germany. En muistanut silloin tutkia ko merkkiä enempää.

Voisiko olla:

BestDrive Summer-kesärenkaat

BestDrive Summer -kesärenkailla ovat Continentalin valmistamat, laadukkaat, kestävät ja edulliset. Varaa renkaat ja asennus BestDrivelta.

www.bestdrive.fi

On Contin valmistama. Ei sitten mitään kokemusta itse renkaasta, mutta tuli vain taannoin Best Driven mainoksessa vastaan.

 

[korpijääkäri]

Kuluttajalehden testissä 30.4.2024 kesärenkaat erittäin yleisessä kokoluokassa 215/55 R17, Linglong testin viimeinen. Merkkihän on niitä ensimmäisiä kiinanrenkaita meillä, ja varmaan löytyy monenlaista testiä ja rengasta, mutta roskamerkkihän tuo on.

En nyt sanoisi ihan roskarenkaaksi. Ihan hyvä kohtuu hiljainen rengas. Kaksi kesää oli alla. Huono puoli nopea kuluminen mutta niinhän se aina tahtoo olla että hiljainen kuluu nopeampaa.

 

[Teknokooma]

Voisiko olla:

BestDrive Summer-kesärenkaat

BestDrive Summer -kesärenkailla ovat Continentalin valmistamat, laadukkaat, kestävät ja edulliset. Varaa renkaat ja asennus BestDrivelta.

www.bestdrive.fi

On Contin valmistama. Ei sitten mitään kokemusta itse renkaasta, mutta tuli vain taannoin Best Driven mainoksessa vastaan.

Juu tuo se oli. Vähän arvelinkin että se saattaisi olla contin halpismerkki. Pitää tutustua hintatasoon.

Edit. En löydä nopealla netittämisellä yhtäkään hintaa.

 

[Köntsä-Ana]

Millainen testi tuo oli? 3x kalliimmat vs linglong verrokkina? Yritin etsiä ko testiä mutten päässyt lukemaan.

Ehkä pitää vähän raottaa tätä taustaani. Olen ollut autoalalla hommissa yli 20 vuotta. Näen asiakkaiden autojen alla kaikki mahdolliset merkit mitä kukaan keksii ostaa. Myös ässä-renkaita, jotka ovat kevyesti surkeimpia renkaita. Kaunis ajatus kierrättämisen näkökulmasta, mutta käytännössä ei toimi.

Linglongit ovat ihan toimivat _KESÄ_renkaat. Hyvä hinta/laatu vaikka kuluisivatkin vähän nopeammin. Ei mikään korkean suorituskyvyn rengas, mutta normaaliin suomalaiseen rauhalliseen tehottomalla autolla ajoon täysin riittävä.

Lisähuomiona en ole nähnyt yhtäkään runkovikaista linglongia. Samaa ei todellakaan voi sanoa tämän päivän Michelineistä tai Nokialaisista, niitä olen nähnyt kummallisen muotoisina paljon. Lisäksi erityisesti nokialaiset murenevat nykyään ihan silmissä, siis kirjaimellisesti murenevat, haurastuvat.

Linglongin ongelmat ovat lähinnä moraalikysymyksiä. Kiinalaisten tukeminen ja usein vannetukun tukeminen.

Mikä olisi halpa, hiljainen ja euroopassa valmistettu? Näin hiljattain jonkin easy drive tjsp merkkisen kumin asiakkaan autossa ja siinä komeili made in germany. En muistanut silloin tutkia ko merkkiä enempää.

Välillä tuntuu että tämä rengashomma on vähän turhaa hifistelyä. Varsinkin kesärenkaissa.

 

[ossid]

Noissa "kyllä ne linglongit on ihan hyviltä tuntunut" väitteissä kannattaa muistaa se, että rengastesteissä niitä renkaita testataan äärirajoille asti. Kun taas ~99% kuluttajista ei (onneksi) joudu ajamaan koskaan renkaitaan äärirajoille asti, jolloin ne ominaisuudet vasta punnitaan.

Eli sen "ihan hyvin on toimineet" lauseen arvo on jotain nollan ja sadan prosentin välillä vähän kysyjästä riippuen. Se linglong on varmaan ihan pyöreä joo ja eteenpäin pääsee, mutta ääritilannekäytöksestä ei ole mitään takeita.

 

[ropsy]

Juu tuo se oli. Vähän arvelinkin että se saattaisi olla contin halpismerkki. Pitää tutustua hintatasoon.

Edit. En löydä nopealla netittämisellä yhtäkään hintaa.

Lehdessä avajaistarjouksessa oli 225/50r17 299€. Ei ollut ainakaan erikseen mainintaa, että sisältääkö töitä.

 

[seropi]

Kuluttajalehden testissä 30.4.2024 kesärenkaat erittäin yleisessä kokoluokassa 215/55 R17, Linglong testin viimeinen. Merkkihän on niitä ensimmäisiä kiinanrenkaita meillä, ja varmaan löytyy monenlaista testiä ja rengasta, mutta roskamerkkihän tuo on.

Eihän tuossa kuluttajalehden testissä Linhlongia ollut mukana laisinkaan, testin viimeinen oli Douplecoin.
Itseäni rengastestejä tutkaillessa lähinnä kiinnostaa vesiliirto-ominaisuudet kun niillä jotain käytännön vastaavuuttakin näillä suomen uraisiila teillä vesisateessa. Kumho näytti vesiliirron ehkäisyssä toimivan parhaiten (suoralla) tuossa kuluttajan testissä.

 

[Mariini]

Vesiliirtoon auttaa pääasiassa ajonopeus & urasyvyys, parempi halpa Sailun alla 4mm kuin kallis Conti 2mm. Alkaa korostua kun raha on tiukalla ja Sailuneita saa kaksi sarjaa yhdellä Contin hinnalla.

 

[Raatokalle]

...
Eli sen "ihan hyvin on toimineet" lauseen arvo on jotain nollan ja sadan prosentin välillä vähän kysyjästä riippuen. Se linglong on varmaan ihan pyöreä joo ja eteenpäin pääsee, mutta ääritilannekäytöksestä ei ole mitään takeita.

Jotakuinkin tämä. Ei tarvitse olla aina edes ääritilanne, kun voi olla ettei kiinalaisessa riitä enää ominaisuudet. Että sinänsä jos perinteisissä merkeissä on omia ongelmiaan, voi melko luottavaisin mielin kuitenkin ajaa peruskäytössä ja ääritilanteissakin.
Työkaveri pisti bemarinsa takarenkaiksi triangle TH202 ja yllättyi miten jo tavallisen sadekelin jälkeen perä meinasi lähteä useinkin hakemaan kiihdyttäessä. Kuitenkin patalaiska vitossarjalainen diesel kyseessä.

 

[seropi]

Tuo kuluttajan kesärengastesti taitaa olla sama kuin ADACin tämävuotinen, kun mainittiin että kansainvälisenä yhteistyönä tehty. Mahd painotettu hieman erilailla jotain. Köytyy täältä: 2025 ADAC Summer Tyre Test - Tyre Reviews And Ratings
Tuo testin haukutuin Doublecoin oli paras kulutuskestävyydeltään ja vierintävastukseltaan joka vähän jännä piirre kinukkirenkaalle

 

[Mariini]

Kovasta seoksesta tehty.

 

[Dunlop]

Kovasta seoksesta tehty.

Voi olla sateella mielenkiintoinen ajettava, se on kiva tunne kun rampissa 80km/h vauhdissa perä lähtee rinnalle.

 

[Teknokooma]

Double coin ei ole sama kuin linglong. Ei myöskään triangle. 2025 Auto Bild Summer Performance Tyre Test - Tyre Reviews And Ratings

Märät tulokset..

 

[Teknokooma]

Lehdessä avajaistarjouksessa oli 225/50r17 299€. Ei ollut ainakaan erikseen mainintaa, että sisältääkö töitä.

Tosi halpa tuossa koossa eurooppalaiseksi. Pingpongit 370 rahteineen.

 

[jm82]

Double coin ei ole sama kuin linglong. Ei myöskään triangle. 2025 Auto Bild Summer Performance Tyre Test - Tyre Reviews And Ratings

Märät tulokset..

Linglong Sport Master ei ole mikään huippu/premium rengas, mutta mielestäni silti pärjäsi tuossa testissä oikein hyvin.

 

[kuoris]

Heittäkää pari hyvää 235/45R18 vinkkiä, jos vaatimukset on:

1. Hiljaisuus
2. Pieni vierintävastus
3. Hinta

No tämä on paperilla 1 ja 3:

Linglong Sport Master TESTISENSAATIO! 235/45-18 Y » Eurovanne

Merkki: Linglong Malli: Sport Master TESTISENSAATIO! Koko: 235/45-18 Nopeusluokka: Y Load Index (LI): 98 Tyyppi: Henkilöauto Kesärengas Nasta: Ei

www.eurovanne.fi

Itsellä ei ole vielä alla, raportoin sitten tarkemmin onko ihan bullshittia.

edit: tuossa teknokooman linkissä näkyikin että rengas kuluu nopeasti kuten veikkasinkin, eli se on pehmeetä kumia jolla saadaan hyvät testitulokset..no ainahan nämä ovat vähän kompromisseja.