Kesärenkaat - yleisketju

[Super Hessu]

Hieman epäilyttää tuo lähes sadan metrin ero pysähtymismatkassa.

Joo, hieman epäilyttää. Voisko olla kokonaisjarrutusmatka?

 

[kyynelkaasu]

Jos ostettava auto on teknisesti kunnossa ja muutoin varusteiltaaan ja yleisilmeeltään sellainen, kun ostaja haluaa, niin en usko että kaupat jää tekemättä siitä syystä että renkaat sattuu olemaan jotain halppismerkkiä.

Kyse on myyntiajasta ja kauppahinnasta.

Kun Nettiautossa on sadoittain samanlaisia valkoisia Tesloja, niin on pakko tehdä karsintaa. Arvaat varmaan, että pingpongeilla varustettu yksilö karsiutuu ensimmäisten joukossa, koska en halua käyttää tonnia uusiin renkaisiin ja tiedän, ettei liikekään niitä ilmaiseksi parempiin vaihda. Ja ne jotka kauppoja tulevat hieromaan, heistä moni kiinnittää huomiota outoon kiinalaiseen rengasbrändiin ja he odottavat sen näkyvän hinnassa.

 

[Super Hessu]

No kumpi on parempi, vanha merkkirengas 3mm urilla vai uusi Ling Long 7mm urilla?

 

[Mariini]

Uusi eurooppalainen Barum riittävillä urilla.

 

[Dunlop]

Niin, 3 bar ei ehkä yleisesti olisikaan liian paljon - etenkään jos auto olisi raskas ja renkaan kyljet jäykät. Sinulla sen sijaan on merkin ja rengaskoon perusteella kevyt auto. Lisäksi sinulla on autosi alla todisteet siitä, että jo 2,5 bar (mikä on kevyessä tojossa taatusti riittävä pitämään renkaan ryhdissään) on saanut kyseisen muotoiset ja rakenteiset renkaat kulumaan keskeltä noin 1,5 mm enemmän kuin kummaltakaan reunalta. Tuo tuskin olisi kulunut tasaisesti vaikka paine olisi ollut uudesta asti 2,3 bar. Jos olet omistanut renkaat uudesta asti ja ajanut aina 2,5 barilla, niin ne eivät vain ole hyvät renkaat tuohon autoon. Onko alkuperäinen rengaskoko? Mitä merkkiä ovat? Vanteen leveyttä olit muuttanut.

Nyt renkaiden loppuikää varten pitäisi saada lisää kuormaa reunoille (jotta keskiosan 2 mm ei kuluisi liian nopeasti 1,6:een). Sen saat onnistumaan vain kasvattamalla kylkien muodonmuutosta. Kylkien muodonmuutos on sitä suurempi mitä suuremman lommon asfaltin tukivoima painaa renkaan alapintaan. Suuremman lommon (=kosketuspinta-ala) saat aikaiseksi laskemalla rengaspaineen pienemmäksi kuin sopimattomaksi todettu 2,5 bar.

Heitän hatusta karkeat yksinkertaistukset:

A)
-2,5 bar, jolla ajoit renkaat keskeltä huonoksi
-keskitason muodonmuutos -> kyljet kantavat yhteensä 30 kg
-renkaan kuorma 400 kg
-rengaspaine kantaa loput 370 kg
-Kulutuspinnan leveydestä keskimmäinen 50 % kantaa 185 kg
-Kulutuspinnan reunimmaiset 25 % ja 25 % kantavat yhteensä 185 kg + 30 kg = 215 kg
-olka-alueiden muotoilu on kuitenkin sellainen (olkapalat eivät ota maahan kiinni ilman kuormaa), että reunoilta vähennetään kiinteä 20 kg
-reunat kantavat 215 kg - 20 kg = 195 kg
-Keskialue kantaa loput, eli 400 kg - 195 kg = 205 kg
-keskialue kantaa 5,1 % (205 kg / 195 kg) enemmän kuormaa -> kuluu keskeltä nopeammin

B)
-3,0 bar, jonka nyt otit testiin
-pieni muodonmuutos -> kyljet kantavat yhteensä 20 kg
-renkaan kuorma 400 kg
-rengaspaine kantaa loput 380 kg
-Kulutuspinnan leveydestä keskimmäinen 50 % kantaa 190 kg
-Kulutuspinnan reunimmaiset 25 % ja 25 % kantavat yhteensä 190 kg + 20 kg = 210 kg
-olka-alueiden muotoilu on kuitenkin sellainen (olkapalat eivät ota maahan kiinni ilman kuormaa), että reunoilta vähennetään kiinteä 20 kg
-reunat kantavat 210 kg - 20 kg = 190 kg
-Keskialue kantaa loput, eli 400 kg - 190 kg = 210 kg
-keskialue kantaa 10,5 % (210 kg / 190 kg) enemmän kuormaa -> kuluu
keskeltä entistäkin nopeammin, koska kyljet osallistuvat korkeasta paineesta johtuvan pienemmän muodonmuutoksen takia entistä vähemmän

C)
-2,0 bar, minun ehdotus
-suurehko muodonmuutos -> kyljet kantavat yhteensä 40 kg
-renkaan kuorma 400 kg
-rengaspaine kantaa loput 360 kg
-Kulutuspinnan leveydestä keskimmäinen 50 % kantaa 180 kg
-Kulutuspinnan reunimmaiset 25 % ja 25 % kantavat yhteensä 180 kg + 40 kg = 220 kg
-olka-alueiden muotoilu on kuitenkin sellainen (olkapalat eivät ota maahan kiinni ilman kuormaa), että reunoilta vähennetään kiinteä 20 kg
-reunat kantavat 220 kg - 20 kg = 200 kg
-Keskialue kantaa loput, eli 400 kg - 200 kg = 200 kg
-keskialue kantaa 0 % (200 kg / 200 kg) enemmän kuormaa -> kuluu jatkossa tasatahtia, mikä ei paljoa auta, koska tilanne oli päässyt niin pitkälle

Vyörenkailla ei ihmeitä tehdä rengaspaineella, mutta pientä hienosäätöä voi tehdä.

Liian leveä vanne suhteessa renkaaseen venyttää kyljet suoremmiksi, jolloin niiden jousto kärsii. Ohjauksesta tulee terävämpi, mutta jousitusmukavuus heikkenee. Kylkien jäykistymisen takia renkaiden reunat kuluvat nopeammin kuin sopivalla vanteella. Sinulla oli leveästä vanteesta huolimatta kulunut keskiosa enemmän, joten renkaat ovat tosiaan huonot, jos olet oikeasti ostanut ne uusina ja ajanut aina 2,5 barilla.


Pyörien kulmista. Caster ei vaikuta renkaiden kulumiseen. Negatiivinen camber (pystykallistus) kuluttaa sisäreunat leveästi. Positiivista ei käytetä henkilöautoissa, mutta sellainen kuluttaisi ulkoreunan leveästi. Auraus syö ulkoreunan kapeasti. Haritus syö sisäreunan kapeasti. Noita voi olla useampia yhtaikaa, mutta pelkkää keskiosaa ei niillä saa kulumaan. Keskiosan kuluminen vaatii sopivan yhdistelmän vetoa/korkeahkoa painetta suhteessa kuormaan/löysiä kylkiä/kulutuspinnan rakennetta ja muotoa.


Tuli testailtua 205/55R16-renkaiden kulutuspinnan suoruutta eri paineilla. Vatupassi oli koko ajan paikallaan, vaikka paineita laskettiin. Olkapaloja lukuunottamatta kulutuspinta pysyi viivasuorana 1,0-3,4 bar. Mittasin olkapalojen sivuttaisuran perän kohdalta etäisyyden vatupassiin hellästi rakotulkilla.

3,4 bar, 3,8 mm
3,0 bar, 3,4 mm
2,3 bar, 3,4 mm
2,0 bar, 3,0 mm (vähiten kupera)
1,5 bar, 3,4 mm
1,0 bar, 4,2 mm (kuperin)

Kuvista on hankala katsoa noin pieniä eroja, joten laitan vain kulutuspinnan@3,0 bar ja renkaan lysyt@1,0/2,0/3,0 bar. Jos vertaa 3,0 bariin, niin 2,0 barilla auto on vajaan sentin alempana ja 1,0 barilla noin 2 cm alempana (vs. 3,0 bar). Mitä matalampi paine, sitä enemmän muoto muuttuu, ja sitä enemmän kylki osallistuu kuorman kantamiseen (reunat kuluu).

ja miten tämä liittyy siihen, että rengas kuluu silloin kun se pyörii?

Paikallaan voi ehkä näin olla, mutta kun rengas alkaa pyörimään, niin mikäs sitten osuu maahan enemmän ja kuluu enemmän?

 

[kuoris]

Kannattaako renkaanpaineet laittaa renkaan vai auton mukaan? Miettisin kun katselin vanhan Boxsterin ohjekirjaa ja eteen mainitaan 2,0 bar. Sama huolimatta renkaan profiilista. Tuntuu tosi vähältä vaikka painopiste on takana.

Rengasliikkeissä laittavat yleensä autoon kuin autoon ja peräkärryynkin 2,5 bar.

Kun Nettiautossa on sadoittain samanlaisia valkoisia Tesloja, niin on pakko tehdä karsintaa. Arvaat varmaan, että pingpongeilla varustettu yksilö karsiutuu ensimmäisten joukossa,

Miettisin että en ole käytetystä autosta koskaan katsonut renkaan merkkiä, kulutuspinnan kyllä. Renkaat kuitenkin helppo ja nopea uusia rahalla joka ei autoilun kustannusten mittakaavassa kovin iso ole.

 

[Sallys]

Kannattaako renkaanpaineet laittaa renkaan vai auton mukaan? Miettisin kun katselin vanhan Boxsterin ohjekirjaa ja eteen mainitaan 2,0 bar. Sama huolimatta renkaan profiilista. Tuntuu tosi vähältä vaikka painopiste on takana.

Rengasliikkeissä laittavat yleensä autoon kuin autoon ja peräkärryynkin 2,5 bar.


Miettisin että en ole käytetystä autosta koskaan katsonut renkaan merkkiä, kulutuspinnan kyllä. Renkaat kuitenkin helppo ja nopea uusia rahalla joka ei autoilun kustannusten mittakaavassa kovin iso ole.

Kannattaa laittaa sen mukaan mitä auton tiedoissa suositellaan sille tietylle koolle. En ole noissa renkaissa huomannut painesuositusta, kun eihän se rengas voi tietää millaiseen autoon se laitetaan. Siitä auton suosituksesta voi sitten poiketa oman fiiliksen ja persetuntuman mukaan jonkin verran.

 

[muppelo]

Kannattaa laittaa sen mukaan mitä auton tiedoissa suositellaan sille tietylle koolle. En ole noissa renkaissa huomannut painesuositusta, kun eihän se rengas voi tietää millaiseen autoon se laitetaan. Siitä auton suosituksesta voi sitten poiketa oman fiiliksen ja persetuntuman mukaan jonkin verran.

Omakohtaisesti tuo poikkeama on yleensä ollu monilla omistamillani kulkineilla +0,2bar. Mutta eniten tuolla on mukavuuteen ollut merkitystä Michelinin X-Ice Northeilla (4) jotka kyllä toimivat hyvin ns. normaaleillakin paineilla mutta runko joustaa liikaa omaan makuun jos paineita ei hiukka nosta yli.

 

[satmattin]

Kannattaa laittaa sen mukaan mitä auton tiedoissa suositellaan sille tietylle koolle. En ole noissa renkaissa huomannut painesuositusta, kun eihän se rengas voi tietää millaiseen autoon se laitetaan. Siitä auton suosituksesta voi sitten poiketa oman fiiliksen ja persetuntuman mukaan jonkin verran.

Ei ole ihan noin yksinkertaista, kun myös vanteen leveys vaikuttaa miten rengas "käyttäytyy" milläkin vanteella ja luonnollisesti renkaan leveys ja profiili, sitten helpompaa jos pitää kaikki nuo alkuperäisissä mitoissa, mitä ollut tehtaalta tullessa.

 

[jm82]

No kumpi on parempi, vanha merkkirengas 3mm urilla vai uusi Ling Long 7mm urilla?

Noita 3mm vanhoja merkkirenkaita saa Torista esim 30€ sarja? Eli ei noilla ole enää oikein mitään arvoa, paitsi käyttöarvo?

Kakkos vetokoukku autoon ostin 30€ lähistöltä, siis Opel Insigniaan sopiva koko. Olleet kyllä Toyotassa, eli renkaat on aavistuksen kapeammat.

Tuollaiset mutta vanhempaa 1 mallia. Pintaa 4mm ja tasaisesti/oikein kuluneet.

Rengas Goodyear 215/55 R17 98W XL EVR | Efficientgrip Performance 2 | 1001Renkaat.com

Goodyear-rengas Efficientgrip Performance 2 215/55 R17 98W XL EVR varastossa ja edullisesti 1001Renkaat -sivuilta · Ilmainen lähetys · Tilaa helposti ja nopeasti.

www.1001renkaat.com

Tosin Ling Long tai joku vielä huonompi, niin ei nekään ole juuri "minkään arvoisia". Toki rengastyöt maksaa vähän myös.

Esim tuollaiset 280€ sarja.

Rengas Westlake 225/55 R17 101W XL | ZuperEco Z-107 | 1001Renkaat.com

Westlake-rengas ZuperEco Z-107 225/55 R17 101W XL varastossa ja edullisesti 1001Renkaat -sivuilta · Ilmainen lähetys · Tilaa helposti ja nopeasti.

www.1001renkaat.com

Hankook olisi jo varmaan ihan hyvää merkkiä. 482€:

Rengas Hankook 225/55 R17 101W XL FR | Ventus Prime 4 K135 | 1001Renkaat.com

Hankook-rengas Ventus Prime 4 K135 225/55 R17 101W XL FR varastossa ja edullisesti 1001Renkaat -sivuilta · Ilmainen lähetys · Tilaa helposti ja nopeasti.

www.1001renkaat.com

Eli tuon 200€ voisi maksaa uusista Hankookeista ihan mielellään. Verrattuna siis johonkin Ling Longiin vaikka.

 

[Eräilves]

Uuet kesäkumit pitäs hankkia koossa 205/55 R16.

Monissa paikoissa tunnutaan kehuttavan näitä halpoja Nankang Sportnex AS-2+:sia? Jossain tm ja tuulilasin testissäkin kohtuu hyvin pärjänny.

Onko täällä porukalla näistä kokemusta, miten pitemmällä aikavälillä kestävät?
Vai kannattaako panostaa kalliimpiin, nokian wetproof yms.

 

[TommiZeliard]

ja miten tämä liittyy siihen, että rengas kuluu silloin kun se pyörii?

Paikallaan voi ehkä näin olla, mutta kun rengas alkaa pyörimään, niin mikäs sitten osuu maahan enemmän ja kuluu enemmän?

Toki dynaamiset pitkittäis- ja sivuttaisvoimat aiheuttavat epätasaista kulumista. Ajattelin sillä tavalla, että ajotapa pidettäisiin vakiona, vaikka paineita muutetaan 2,5 barista 3,0 bariin (tai 2,0 bar). Toki samallakin ajotavalla kääntymiset syövät matalalla paineella enemmän reunoja, mutta siellähän sitä oli 1,5 mm enemmän pintaa kulutettavana, joten tuon huomioiminen vain parantaisi matalan paineen asemaa. Näin ollen minulle riitti tarkastella pelkkää staattista kuormitusta, missä siinäkin matala paine johti pienempään sakkouhanalaisen keskialueen kuormittumiseen. Paten nyt kokeilema 3,0 bar häviää entiselle 2,5 barille molemmat erät, staattisen ja dynaamisen, kun on kyse liikaa kuluneen keskialueen suojelemisesta. Myös Michelin, Goodyear jne olivat samaa mieltä lopputuloksesta tavalliselle autoilijalle.


Renkaan pyöriessä suurella nopeudella, alkaa rengas kulua nopeammin lämmön takia, mutta se tapahtuu suomalaisissa nopeuksissa koko kulutuspinnan leveydeltä. Rivien välistä luen, että yrität vihjailla, että rengas pullistuisi nopeasti pyöriessään, ja alkaisi siksi kulua keskeltä. Suomalaisissa nopeuksissa henkilöauton vyörengas on ihan immuuni tuolle.

Testaamani 205/55R16V-vyörengas:
-kulutuspinta noin 5 kg
-säde noin 0,31 m
-kehä noin 195 cm
-leveys noin 18 cm
-kulutuspinnan koko leveyden massa noin 0,0256 kg/cm

Suikaleeseen (18 cm * 1 cm) kohdistuva keskeisvoima@120 km/h:
0,0256 kg * (120 / 3,6)^2 / 0,31 m = 91,9 N

Verrataan eilen testaamaani 3,4 bariin, jolla kulutuspinnan neljän pitkittäisuran välinen alue pysyi vatupassia vasten viivasuorana. Tarkastellaan samaa 18 cm * 1 cm -suikaletta:

3,4 bar * 10 N/cm2*bar * 18 cm * 1 cm = 612 N
(Testasin myös 1,0 bar, jolla suikaleeseen kohdistuu 180 N)

Jos kerran kulutuspinnan suoruus neljän pääuran välisellä alueella ei muutu mihinkään oli suikaleeseen vaikuttava voima sitten 180 N tai 612 N, niin miten 120 km/h pyörimisen tuoma ylimääräinen 91,9 N näkyisi missään?

 

[jm82]

Uuet kesäkumit pitäs hankkia koossa 205/55 R16.

Monissa paikoissa tunnutaan kehuttavan näitä halpoja Nankang Sportnex AS-2+:sia? Jossain tm ja tuulilasin testissäkin kohtuu hyvin pärjänny.

Onko täällä porukalla näistä kokemusta, miten pitemmällä aikavälillä kestävät?
Vai kannattaako panostaa kalliimpiin, nokian wetproof yms.

Itsellä parista eri renkaasta vähäsen kokemuksia. Ainakin olleet ihan toimivat renkaat, mutta en nyt oikein muuta osaa sanoa.

79€

Rengas Hankook 205/55 R16 91H FP | Ventus Prime 4 K135 | 1001Renkaat.com

Hankook-rengas Ventus Prime 4 K135 205/55 R16 91H FP varastossa ja edullisesti 1001Renkaat -sivuilta · Ilmainen lähetys · Tilaa helposti ja nopeasti.

www.1001renkaat.com

Hieman kalliimpi 92€

Rengas Goodyear 205/55 R16 91V | Efficientgrip Performance 2 | 1001Renkaat.com

Goodyear-rengas Efficientgrip Performance 2 205/55 R16 91V varastossa ja edullisesti 1001Renkaat -sivuilta · Ilmainen lähetys · Tilaa helposti ja nopeasti.

www.1001renkaat.com

Nankang ja Nokian on itselle aika vieraita.

Kerran ostin jopa tuollaiset 52€/kpl maksavat. Rengaskoko vaan oli aika paljon suurempi, niin siinä tuli jo suurempi hintaero merkkirenkaisiin verrattuna.

Rengas Westlake 205/55 R16 91V | ZuperEco Z-107 | 1001Renkaat.com

Westlake-rengas ZuperEco Z-107 205/55 R16 91V varastossa ja edullisesti 1001Renkaat -sivuilta · Ilmainen lähetys · Tilaa helposti ja nopeasti.

www.1001renkaat.com

 

[Mariini]

Uuet kesäkumit pitäs hankkia koossa 205/55 R16.

Vai kannattaako panostaa kalliimpiin, nokian wetproof yms.

Kannattaa panostaa edullisiin, mutta hyviin.

Rengas Kumho 205/55 R16 91H | 2232223 | Ecowing ES31 | 1001Renkaat.com

Kumho-rengas Ecowing ES31 205/55 R16 91H (2232223) varastossa ja edullisesti 1001Renkaat -sivuilta · Ilmainen lähetys · Tilaa helposti ja nopeasti.

www.1001renkaat.com

Rengas GT-Radial 205/55 R16 91H | Champiro FE2 | 1001Renkaat.com

GT-Radial-rengas Champiro FE2 205/55 R16 91H varastossa ja edullisesti 1001Renkaat -sivuilta · Ilmainen lähetys · Tilaa helposti ja nopeasti.

www.1001renkaat.com

Rengas Nexen 205/55 R16 91V | 18439NXK | N'Blue HD Plus | 1001Renkaat.com

Nexen-rengas N'Blue HD Plus 205/55 R16 91V (18439NXK) varastossa ja edullisesti 1001Renkaat -sivuilta · Ilmainen lähetys · Tilaa helposti ja nopeasti.

www.1001renkaat.com

GT Radialia myy esim Vianor.

 

[Pate123]

Renkaan pyöriessä suurella nopeudella, alkaa rengas kulua nopeammin lämmön takia, mutta se tapahtuu suomalaisissa nopeuksissa koko kulutuspinnan leveydeltä. Rivien välistä luen, että yrität vihjailla, että rengas pullistuisi nopeasti pyöriessään, ja alkaisi siksi kulua keskeltä.

Ehkä tuossa voi olla ideaa, jos ajaa pitkään tiellä rengasurien reunoilla. Itsekin ajelen pääosan urien reunalla, se laskee melua huomattavasti.
Mielenkiintoinen nyt testata paineen vaikutus, kun renkaat kuitenkin joutuu uusimaan.

Vatupassi-tutkimus olisi mielenkiintoista toteuttaa tien ja renkaan välistä, eli kuormattuna.