Tuota tulkitaan niin että ahdettuun et saa periaatteessa vaihtaa edes vapaavirtaussuodatinta. Ei ainakaan kannata laittaa ulospäin näkyvää versiota. Toisaalta noita katsotaan varmaan paljon läpi sormien kun kattoo mitä kaikkea on leimassa.
Katsastukseen täytyy varata aika. Jos vaan päästöt pystyy mittaamaan, niin pieni pakoputken vuoto ei pitäisi haitata.
Tää on näyttö vaan, näkyis olevan maanantaille aikoja vielä. Putkea ei nyt vaan saanut korjattua tällä aikataululla, kun muitakin osia piti etsiä kissojen ja koirien kanssa. Päästöt ok mitä viimeksi mitattiin tossa pari viikkoa sitten. Eikä ne uusia vikoja saa keksiä näyttöön. Tällä kertaa ei vuoto ole lambdaan liittyvä vaan jossain sen jälkeen. Toki jos siellä on katti sen takana niin tiedä sitten miten vaikuttaa, mutta se ei ole huolen aihe kun kerran mitattu
Vuoto yleensä kyllä kusee lambdan mitatun arvon, kun happea ottaa sekaan.Tää on näyttö vaan, näkyis olevan maanantaille aikoja vielä. Putkea ei nyt vaan saanut korjattua tällä aikataululla, kun muitakin osia piti etsiä kissojen ja koirien kanssa. Päästöt ok mitä viimeksi mitattiin tossa pari viikkoa sitten. Eikä ne uusia vikoja saa keksiä näyttöön. Tällä kertaa ei vuoto ole lambdaan liittyvä vaan jossain sen jälkeen. Toki jos siellä on katti sen takana niin tiedä sitten miten vaikuttaa, mutta se ei ole huolen aihe kun kerran mitattu
Tämä tosiaan, päästöt oli siinä ja tuossa. Jos huonommat niin olisi saanut punaisen lapun ikkunaan koska ympäristöriski... tai kolme palanutta poltinta, valitse muutama. Tai kymmenen vuotta vanhat renkaat. Noh meni läpi kun katsuri vilkaisi että hylätyt viat korjattu, pakoputki tuli korjattua kotimatkalla kun yhdessä alan liikkeessä olikin aikaa, eikä tarvinu mennä näyttämään enään uudestaan.
Jep, ajokieltokin tulee jo pelkästään siitä jos käsijarru ei satukkaan toimimaan toisella puolella. Siis suoraan ajokielto, ei edes hylättyä ja 1 kk aikaa korjaukseen.
Toi tulikin uutena (sekin vielä). Toissavuonna käppärin kahva nousi liian ylös kuten aiempinakin vuosina. Siitä korjauskehoitus, no autokormaamolle jossa se korjattiin niin ettei toinen puoli enää toiminut. Hylätty tuli ja uutta yritystä korjaamolla. Tuli kuntoon mutta en tiedä mitä olivat mokailleet ja miten. Maksoivat sentään uusintanäytön.
Tämä BIOS väite on huhu sieltä entisestä Esson baarista.
Terveisiä entisestä Esson baarista, että ajokielto sattui ihan omalle kohdalle tämän vuoden alussa siitä kun käsijarrun toinen puoli ei pitänyt. Auto lähti suoraan romuttamolle, kun olisi kaikenlaista muutakin ollut, mutta ajokielto oli se piste iin päälle ja se tuli nimenomaan ainoastaan käsijarrun takia. Ilman ajokieltoa olisin varmaan myynyt auton nopeasti eteenpäin jollekin korjattavaksi.
On kyllä säännöt sieltä minne ei aurinko paista nykyään. Normaaliajossahan ei käppäriä tarvi muualla kun talvella räppäillessä parkkipaikalla etuvetoisella tai jopa hiekkatiellä jos pitää heittää vähän sladiin. Harvempi ajaa käsijarru päällä koko ajan.
Tuossa on ilmeisesti käynyt niin, että on ollut 4 tai yli vähäpätöistä vikaa, jolloin niitä yhdessä kohdellaan kuten vakava vika.
Tässähän se vika selvisi: toimivan puolen seisontajarruvoima ei ylittänyt 8 % auton kokonaismassasta.
Kannattaa kuitenkin huomioida osan vikakoodeista olevan sellaisia, jotka vaativat nollaamisen jälkeen ajoa. Eli jos nollaat kaikki siinä aseman pihassa, ei ainakaan periaatteessa mene läpi. Käytännöstä en tiedä.
Tähän kannattaa lisätä palaneiden polttimoiden tarkistuksen/vaihdon.
Se vaan, että korjaamolla normaalihintainen päästömittaus on helposti kalliimpi, kuin katsastuksessa. Ellei ole erityistä syytä, että päästömittaus on pakko päästä ensimmäisellä läpi, niin en sen takia vaivaudu korjaamolle.
Ei tuo ulkolämpötila kyllä juuri mitenkään korreloi katalysaattorin kanssa, vaan ongelma on enemmänkin siinä, että jos katti on heikossa hapessa, niin sinne tarvitaan aika isot lämmöt, että menee päästöt läpi, vaikka lambdaohjaus toimisikin, eli periaatteessa kaiken pitäisi hienosti palaa katissa. Toki monet katsurit tämän kyllä tietävät, ja tarvittaessa vähän lämmitellään kattia päästömittauksessa kierroksilla.
Vanhemmissa autoissa se katalysaattori on aika kaukana moottorista. Ja jos sammutat auton odottaessa, niin moottorikin viilenee nopeammin pakkasella, kuin kesällä. Tuollainen 50-60 asteen lämpötilaero alkaa vaikuttaa ehjälläkin katalysaattorilla. Eikä se jäähtynyt moottori/katalysaattori paljon ehdi kuormatta lämmetä katsastuksessa.
Heinäkuuhun 24. Ja sitten jos menet alle 1kk leiman vanhenemisesta, niin katsastuksen määräpäivä pysyy samana vuonna 2025, jos taas menet yli 1kk ennen määräpäivää ensi vuonna, niin se muuttuu vuodelle 2025 siihen kyseiseen päivään.
Nyt vaan. Tosiaan 14.7.2024 asti tulee uutta leimaa, jos menee läpi.
-94 toyotaa saa katsastajat ulvottaa minuuttitolkulla että menee läpi päästöt. Jokainen katsastaja on toki tiennyt tämän ja osaavat odotella päästöjen laskemista. Pohjan elvytystä lasikuitukitillä ja massalla/öljyllä on myös harrastettu ja sellaisiin kohtiin eivät ole koskaan menneet hipelöimään metrisellä rautaputkella. Mielenkiintoista on myös katsastusten tarkentuminen. Yksi ikkuna ei ole auennut pariin vuoteen mutta nyt tuli vasta ensimmäinen kehotus. Tuulilasissa on ollut sama viiru jo 10 vuotta mutta nyt ensimmäinen korjauskehotus. Peräkoukun pistokkeen kantta ei ole ollut ainakaan 5 vuoteen, nyt tuli siitäkin kehotus.
On pakolliset ja pitää olla punaiset.
Nämä on kyllä melkoisia. Itsellä satoja katsastuksia takana ja kukaan ikinä ei ole kokeillut lasinnostimen toimintaa. Tuo ikkunapykälä kyllä sietäisi poistaa kokonaan tuolta osin, ei haittaa mitään jos ei joku lasi aukea, kunhan sitten pysyy kunnolla kiinni. Sama juttu peräkoukun pistokkeen kannen kanssa, sehän puuttuu suuresta osasta vanhoista autoista ja on harmiton.
Tuo lasien toimivuus johtaa tietääkseni juurensa mahdollisiin kolaritilanteisiin. Henkilöautoissa ei ole 'lasinrikkojia', joten jos kolarin takia ovien lukkolaitteistot jumittuu, niin sieltä autosta on päästävä ulos, ja toimiva ikkunamekanismi on siinä vaiheessa melkosen fiksu olla olemassa.
Riippuu autosta.
Veiviaikana saattoi olla peruste, mutta kun nykyään ei ole kuin sähköikkunoita, niin niiden toimivuuden varaan kolaritilanteessa ei voi kyllä laskea lainkaan.
Kuulostaa erikoiselta. Kyllähän nyt normaalisti ainakin kuljettajan ikkuna avataan hallissa ihan järkisyistäkin, ja sehän todennäköisimmin vikaantuu.
Uusi koukkusähkörasia kustantaa muutaman euron ja suojaamattomana menee varmasti epäkuntoon kaikesta kurasta. Kun autossa on vetokoukku, on kohtuullista vaatia, että sähkölaitteekin ovat toimintakuntoisia. Muussa tapauksessa ottaa koukun pois.
En ihan joka kerta ole ollut seuraamassa hallissa, että voisin jokaisesta autosta vannomaan lähteä, mutta noin pääsääntöisesti olen hallissa ollut katsomassa pyhää toimitusta lähietäisyydellä ja ikkunaa ei ole avattu muutamaa poikkeusta lukuunottamatta ja silloin on ollut kyseessä hallin oven avauskytkin, joka on narusta pitänyt vetäistä, silloin on ikkuna avattu. Noin ylipäätänsä mun kokemuksella katsastukset on tässä vuosien aikana huomattavasti helpottuneet, ennen oli paljon enemmän havaittavissa sellaista vattuilua ja oltiin olevinaan paljon tärkeilevämpiä, heti jumalasta seuraavia, ylöspäin. Nykyisin moni katsuri on paljon järkevämmällä ja jouhevammalla asenteella toimimassa, enkä tarkoita välttämättä siis lepsummalla. Vaikka on niitä mulkeroita edelleenkin hommissa ja tilastot niillä painaa, ongelmiin joutuu jos alkaa huomattavasti heittää tulokset keskiarvoista.
Varmasti tuommoinen pistoke on epäkunnossa oli luukku tai ei, jossei sitä käytetä. Uudempiakin autoja näkee vammasilla koukkusähköillä kokoajan.
Tutulle katsurille naureskelin oman auton vikoja, että tuleekohan hylky vai kehotus jolloin ei tarvitsisi tehdä mitään. Hän ei pitänyt juttua yhtä hauskana, vaan vastasi että kyllä kehotuskin on kuukauden sisällä korjattava. Viimeksi leimalla (ei tämän tutun konttori) tuli hylky ja kehotus, niin kyllä se kehotuskin uusintanäytöllä heti tarkastettiin, ja jätettiin kirjoittamatta uuteen katsastustodistukseen kerta oli korjattu.
Tuommosessa tilanteessa melkein hylky ois paikallaan. Vesisateen iskiessä siellä on sähkövikoja sitten hieman enemmänkin jos ikkunat ei nouse ylös
No jaa, olihan mullakin avoauto missä ei ollut minkäänlaista kattoa. Enkä muista oliko sivuikkunatkin poistettu kun ei niitä olisi voinut enää avata kun oven karmitkin puuttui ;D Ei ongelmaa leimalla.Tuommosessa tilanteessa melkein hylky ois paikallaan. Vesisateen iskiessä siellä on sähkövikoja sitten hieman enemmänkin jos ikkunat ei nouse ylös
Joo 4 katsastusta menny samalla haljenneella tuulilasilla korjauskehotuksin....tuulilasi nyt on semmonen että vaikka vuosi takaperin sen olis vaihtanut niin se voi seuraavassa katsastuksessa olla haljennut, sitä on vaikea todistaa että on sama lasi kyseessä kuin edellisessä katsastuksessakin ellei ole eritysen kulunut muilta osin.
Toisaalta melkein ainahan se tuulilasi on pilalle hiekkapuhaltunut siinä määrin että voitaisiin hylätä ehjänäkin, siis jos on kyseessä sellainen ruoska jota tulee jollekin sniiduilijalle mieleen käyttää rikkinäisellä lasilla 200 euron "säästön" takia.
Nämä varsinaiset virheet ovatkin sitten oma lukunsa. Se katsastamattomalla ajaminenkin oli tyhmä nuoren miehen päähänpisto, koska tajusin katsastajan tehneen virheen mutta en osannut vaatia oikaisua.
Ei se nyt mikään vaikea ole todistaa. Jokaisesta auton lasista löytyy lasin valmistusaika.
Niinhän se pitäis korjata mutta ei se sua voi hylätä siitä kehotusvian korjaamatta jättämisestä kun käyt jälkitarkkarissa. Se vaan jää sinne lappuihin pyörimään ja seuraavana vuonna sama peli jossei vikaa ole korjannut.
En ihan tätä kyllä niele tämmösenään, mutta jos nyt sattuu olemaan kirjaimellisesti noin, niin asiahan ois kannattanu reklamoida siinä paikan päällä aseman johtajalle. Tuosta touhusta saa nimittäin potkut. Ja miten on mahdollista, että katsuri muka tarkasti auton, kun ethän sinä ollu ees maksanu sen uusintatarkastusesta, pelkän trailerin?
Vitun turistit ihailemassa noita poron kantturoita. Mitä ihmeellisimmissä paikoissa pitää se kottero vetää pysähdyksiin ja kuvaamaan! Tänäänki yks pysäytti sähköautonsa nokan eestä keskelle mäkeä ja vielä keskelle ajokaistaa, ei käyttäny vilkkua oikealle, ei hätävilkkuja..
Toimin sitten niin kuten porojen kans toimia pitää, sireeni pohjaan hiacesta niin pitkäksi aikaa että kantturat lähti liikkeelle ja juoksutin ne pois tieltä metikköön. Siihen ne jäi kuvaajat heiluttelee käsiänsä ja punomaan päätänsä..
Saivat mut myöhemmin kiinni, ni niiden ohittaessa mua näky sivuikkunoista paljon keskisormia pystyssä..
Niin ja mitä sitä autoa leimaamaan jos se on parilla kehotuksella jo katsastettu juurikin...
