Hyvät ja huonot varaosamerkit (lista viestissä #1)

[Zalskin]

Rupeaa 250 tkm olemaan mittarissa, 1.6 CRDi moottori eikä jakopäälle ole varmasti aiemmin tehty mitään.

Ei se oireile vielä minun nähdäkseni, mutta koen parhaaksi tehdä jakopääremontin näillä kilometreillä ja ennen kuin tulee ongelmia.
Jos taas meinasit sitä, että paljonko on suositeltu vaihtoväli niin sitä en osaa sanoa. Teoriassa ketjulla oleva jakopää voi kestää auton koko iän, mutta ei nekään ikuisia ole, joko ketjuu venyy tai kiristimet kuluu.

Oli myös ajatus puhdistaa imusarja, kaasuläppä ja imuventtiilit sekä EGR kun ne on varmasti melkoisessa karstassa jo.

Eli moottorihuoltoa normaali huoltojen lisäksi, jolla toivon mukaan saa vanhalle vielä reilusti lisää kilometrejä.

juu, omalla 235tkm 1,6 bensa ei ole myöskään jakopäälle tehty mitään.

 

[AsiJu]

juu, omalla 235tkm 1,6 bensa ei ole myöskään jakopäälle tehty mitään.

Mikä moottorikoodi? Bensakoneet ja isompi kaksilitrainen diesel on tietääkseni hihnalla, tuo 1.6 diesel on poikkeus, siinä on ketju.
Ainakin 2007 - 2012 sarjassa.

Suosittaisin vahvasti remmin vaihtoa kyllä
Jakohihnan tyypillinen vaihtoväli on 150 tkm.

 

[Zalskin]

Mikä moottorikoodi? Bensakoneet ja isompi kaksilitrainen diesel on tietääkseni hihnalla, tuo 1.6 diesel on poikkeus, siinä on ketju.
Ainakin 2007 - 2012 sarjassa.

Suosittaisin vahvasti remmin vaihtoa kyllä
Jakohihnan tyypillinen vaihtoväli on 150 tkm.

Hyundai G4FC ketjulla on kone

 

[j1m2]

Mikä moottorikoodi? Bensakoneet ja isompi kaksilitrainen diesel on tietääkseni hihnalla, tuo 1.6 diesel on poikkeus, siinä on ketju.
Ainakin 2007 - 2012 sarjassa.

Suosittaisin vahvasti remmin vaihtoa kyllä
Jakohihnan tyypillinen vaihtoväli on 150 tkm.

Ykkös koppaisessa Ceed 1.6 bensakoneessa on ketju,ei ole omaankaan tarvinnut koskea 215 tkm ajettu.

 

[Niko]

Ykkös koppaisessa Ceed 1.6 bensakoneessa on ketju,ei ole omaankaan tarvinnut koskea 215 tkm ajettu.

Siskolla hyppäsi ykköskoppaisessa 1.6 bensa ceedissä ketju. Taisi tulla reilu parin tonnin remontti ja liike antoi vielä alennusta, kun työ olisi ylittänyt auton arvon. Mittarilukemaa en tiedä, mutta se taisi olla hieman yli 200tkm.

 

[TeknoR]

Loro: Jarrupalat meni hienosti paikoilleen
RapBrakes: Jarrulevyt vaikutti ihan asiallisilta
Vector: Jarrusatula muuten sopiva mutta en saa kässärimottorin liitintä lukittumaan paikoilleen sen kanssa mitenkään. Vanhassa oli kyllä hyvin kiinni. Ihan niinkun se runko-osa siinä olis liian pieni. Tein nippusidepatentin sille.

 

[AsiJu]

Ihan mahdollista tai jopa tyypillistä aftermarket osissa, että sähköliittimet ei olekaan ihan sopivat. Valitettavasti.

SInnepä lähti järkyttävä osatilaus, vielä kun jaksaisi tehdäkin kaiken noihin liittyvän!

(jakopääremonttiin sekä imusarjan ja EGR puhdistamiseen liittyviä, tuo oikea alatukivarsi tuli vielä uutena remonttitarpeena)

Korkeapainepumpun ketjupyörän irrotukseen tarvii vielä erikoistyökalun mikäli se tarvii vaihtaa, mutta näytti olevan esim. Toolfinillä n. 50 EUR ja onneksi varastossa.

 

[Pate123]

Pieni varoitus: Kun tilaatte varaosia ulkomaankaupoista, kannattaa suhtautua siten, että takuuta tai palautusoikeutta ei ole.

Osien palautus on tehty mahdollisimman vaikeaksi: Ensinnä kulut joutuu itse maksamaan ja lisäksi voi joutua vääntämään kuljetusvaurioista molempiin suuntiin. Silloin hyvitys voi jäädä saamatta kokonaan. Palautuskulut isommissa osissa on useita kymppejä jo Viroon.
Tämä koskee myös, vaikka olisit saanut virheellisen tavaran!

En halua pelotella ja varmaan suurin osa tarvikeosista on hyviä, mutta kannattaa maksaa tilaus luotolla tai esim. Paypal:lla, että voi elätellä toiveita hyvityksen saamiseksi. Ainakin Baltian pöytälaatikkofirmoissa asiakaspalvelijat helposti hermostuvat ja sanoutuvat irti reklamaatiotapauksissa.

 

[Zalskin]

Aeromotorssin kanssa ei ole ainakaan tähän asti ollut mitään ongelmia, matkahuollon kuljetuksen toki joutuu itse maksamaa.

 

[Pate123]

Aeromotors toimitti pakoputkiston siten, että oli lätkäissyt vain osoitetarran kylkeen. Onneksi putki sopi, valitin kyllä kuljetusvaurioista, mutta edes pahoitteluja ei tullut. Vaimentimet olivat ihan lommoilla.

Huono kokemus jäi, ja jos olisi pitänyt palauttaa, niin lommot olisi todennäköisesti olleet asiakkaan vika.

Ottivat vielä lisämaksua, koska suurikokoinen lähetys oli kalliimpi pakata.

 

[renee]

Aeromotors toimitti pakoputkiston siten, että oli lätkäissyt vain osoitetarran kylkeen. Onneksi putki sopi, valitin kyllä kuljetusvaurioista, mutta edes pahoitteluja ei tullut. Vaimentimet olivat ihan lommoilla.

Huono kokemus jäi, ja jos olisi pitänyt palauttaa, niin lommot olisi todennäköisesti olleet asiakkaan vika.

Iparts lähetti takapöntön samalla lailla, tosin itse nyt en siinä isompaa ongelmaa nähnyt, kun sinne se alustaan menee säiden ja iskujen armoille joka tapauksessa. Ei siinä kylläkään mitään isompia lommoja ollut, mutta sehän on ihan tuurista kiinni, että miten kuljetusyhtiö pakettejaan kohtelee. Tämä taisi tulla Postin toimittamana.

Varmaan voisi paremminkin pakata

 

[Niko]

Aeromotors toimitti pakoputkiston siten, että oli lätkäissyt vain osoitetarran kylkeen. Onneksi putki sopi, valitin kyllä kuljetusvaurioista, mutta edes pahoitteluja ei tullut. Vaimentimet olivat ihan lommoilla.

Huono kokemus jäi, ja jos olisi pitänyt palauttaa, niin lommot olisi todennäköisesti olleet asiakkaan vika.

Ottivat vielä lisämaksua, koska suurikokoinen lähetys oli kalliimpi pakata.

Minulle Aeromotorsin paketit on tullut liiankin hyvin pakattuina. Isohko pahvilaatikko, joka on täynnä ilmatäytteisiä tyynyjä. iPartsilta ja Ak24 jarrulevyt ja palat oli vedetty vain kelmulla kiinni toisiinsa ja lyöty osoitetarra, mutta ehjänä nekin tulivat perille.

Usein pakkaaja katsoo parhaiten soveltuvan tavan pakata. Tilauksiin kannattaa lisätä esim. Raitisilmasuodatin, niin silloin voisi olettaa paketin tulevan hyvin pakattuna.

 

[TeknoR]

Pieni varoitus: Kun tilaatte varaosia ulkomaankaupoista, kannattaa suhtautua siten, että takuuta tai palautusoikeutta ei ole.

Osien palautus on tehty mahdollisimman vaikeaksi: Ensinnä kulut joutuu itse maksamaan ja lisäksi voi joutua vääntämään kuljetusvaurioista molempiin suuntiin. Silloin hyvitys voi jäädä saamatta kokonaan. Palautuskulut isommissa osissa on useita kymppejä jo Viroon.
Tämä koskee myös, vaikka olisit saanut virheellisen tavaran!

En halua pelotella ja varmaan suurin osa tarvikeosista on hyviä, mutta kannattaa maksaa tilaus luotolla tai esim. Paypal:lla, että voi elätellä toiveita hyvityksen saamiseksi. Ainakin Baltian pöytälaatikkofirmoissa asiakaspalvelijat helposti hermostuvat ja sanoutuvat irti reklamaatiotapauksissa.

ipartsin, varaosa24 ja ak24 kanssa palautukset hoituu sujuvasti SmartPost automaatin välityksellä. Se on totta että voi joutua kinuamaan postikuluja jälkikäteen... Mutta onnistuu kuitenkin.

 

[Pate123]

ipartsin, varaosa24 ja ak24 kanssa palautukset hoituu sujuvasti SmartPost automaatin välityksellä. Se on totta että voi joutua kinuamaan postikuluja jälkikäteen... Mutta onnistuu kuitenkin.

Ok, kävi hyvä tuuri. AK24 kanssa piti viimeksi kinuta rahoja luotonantajalta, kun oli harvinaisen tyly asiakaspalvelija. Kirjoitin asiallisen reklamaation virheellisestä osasta ja vastaus oli, että sait mitä tilasit. Sitten viesteihin ei enää vastattu. Lähettivät viimeisessä viestissä vielä omat ehdot, että AK24 ei ole missään vastuussa tilatuista tuotteista jne.
Se siitä sujuvuudesta, ja muillakin vastaavia kokemuksia paikasta.

Iparts lähetti takapöntön samalla lailla, tosin itse nyt en siinä isompaa ongelmaa nähnyt, kun sinne se alustaan menee säiden ja iskujen armoille joka tapauksessa.

Mietinkin, että murjottu putki voi olla nihkeä palauttaa (onneksi ei ole joutunut). Voiko asiakas palauttaa samalla lailla huonosti pakattuna ja kauppa voi vedota myyntikelvottomaan tuotteeseen -> et saa hyvitystä. Jos vielä asiakaspalvelu on heikkoa, niin aika orpo olo on epäselvyyksissä.

 

[AsiJu]

Ite olen Trodolta ottanut (tulevat kai Latviasta) ja tähän asti toiminut hyvin eikä pakkauksessa tai laadussa moittimista.
Sivustokin on minusta astetta selkeämpi kuin Autodoc yms ja halutessa varmistavat OE-numeron perusteella sopivuuden, pari kertaa korjattu osa oikeaksi näin ennen lähetystä.

Palautuksista ei kokemusta, tiedä sitten miten menisi, mutta eipä ole ollut tarvetakaan.

Kommunikointikin onnistunut suomeksi.

 

[taikamuki]

PP-Marketista saa useissa tapauksissa melkein samaan hintaan ja joskus voi olla halvempikin. Hintavertailua kannattaa kyllä tehdä ennen ostoa. Tarkistavat osien sopivuuden ja oletettavasti paskan osuessa tuulettimeen on helpompi asioida suomalaisen firman kanssa.

Sivut ei ole kauhean selkeät mut olen yleensä etsinyt osanumerot valmiiksi muualta.

 

[Vklnuppi]

Bosal takavaimennin (Aeromotors) kesti sitten 2,5vuotta ja nyt taas pörisee. Kurkkasin niin näyttää parikin pientä reikää jo olevan. Heikoksi on mennyt kun ei tuokaan ollut edes halvin vaihtoehto. Onko Walker parempi ?

 

[sikiham]

Bosal takavaimennin (Aeromotors) kesti sitten 2,5vuotta ja nyt taas pörisee. Kurkkasin niin näyttää parikin pientä reikää jo olevan. Heikoksi on mennyt kun ei tuokaan ollut edes halvin vaihtoehto. Onko Walker parempi ?

Ei ole kokemusperäistä vastausta antaa(mutuna sanoisin että tuskin), mutta vinkkinä takavaimentimien käyttöiän pidentämiseen niihin kannattaa porata parin millin reikä vaimentimen alapintaan kondenssiveden poistoa varten.

 

[Vklnuppi]

Ei ole kokemusperäistä vastausta antaa(mutuna sanoisin että tuskin), mutta vinkkinä takavaimentimien käyttöiän pidentämiseen niihin kannattaa porata parin millin reikä vaimentimen alapintaan kondenssiveden poistoa varten.

Ahaa, tämä selittää miksi "alkuperäiseen" oli porattu reikä pohjaan...tai näin oletan. Oli jo suurentunut sen verran, etten osannut yhdistää vedenpoistoreiäksi + siihen oli pari paikkalappuakin laitettu.

 

[Pate123]

Bosal takavaimennin (Aeromotors) kesti sitten 2,5vuotta ja nyt taas pörisee. Kurkkasin niin näyttää parikin pientä reikää jo olevan. Heikoksi on mennyt kun ei tuokaan ollut edes halvin vaihtoehto. Onko Walker parempi ?

Mihin tarkalleen ottaen ne reiät syntyivät?
Itsellä on Bosalin vaimennin kestänyt vuosia ilman kondenssireikää. Corollassa itse pönttö on pysynyt hyvänä, kun siitä saa enimmät kurat pestyä päältä. Mutta taka-akselin ylittävä putken mutka/liitoskohta niistä ruostuu ja on vaikea siivota. Sinkkimaali vähän auttaa, jos uutena levittää.
Jos kovin lyhyttä matkaa ajaa, niin silloin sitä vettä kertyy sisälle ja tarvitsee tyhjennysreikää.

Mutta kyllä kestävyys tarvikepakoputkissa on kaikissa kehno verrattuna alkuperäisiin. Tutkin kerran alkuperäistä Fordin Walker vaimeinninta, se oli peräti 3-kerroksinen, kun tarvike-Walkerit vain 1-kerroksisia.

 

[TurboJ]

Yleensä Bosal on ollut tarviketuotteista sieltä paremmasta päästä ja Walker jonkin verran huonompi. Kaikkihan nämä tosin ovat yleensä kestoltaan vain pienen osan siitä mitä tehtaan alkuperäinen.

 

[Vihe]

Ladassa Polmo merkkinen etu ja keskiputki välivaimentimella on kestänyt reilu 50tkm ja 5 vuotta. Saman merkin takapönttö kestänyt noin kolme vuotta ja noin 30tkm. Ovat tosin keränneet ruostetta niin tuskin kestävät pitkään. Etenkin etuputken sopivuudessa oli toivomisen varaa mutta vääntämisellä istui paikalleen. Hinta/laatu ihan ok kun putkistolle tuli hintaa alle 100€ ja on kestänyt ihan riittävän hyvin.

Samalla tuli mieleen katsoa huoltokirjasta niin AS-PL merkkinen starttimoottori on kestänyt jo 70tkm ja 6 vuotta. Vaikka toiset on sitä merkkiä moittinut. Hintakin oli uutena vain 54€

 

[TeknoR]

Renault käyttää samaa tehdasta kuin Mann raitisilmasuodattimien valmistukseen, eli Mann = alkuperäislaatua. Oli sama suodatin, orkkiksessa lukikin myös Mann. Mutta tarvikkeena ostetussa ei ollut sitten Renaultin logoja.

 

[sikiham]

Renault käyttää samaa tehdasta kuin Mann raitisilmasuodattimien valmistukseen, eli Mann = alkuperäislaatua. Oli sama suodatin, orkkiksessa lukikin myös Mann. Mutta tarvikkeena ostetussa ei ollut sitten Renaultin logoja.

Näinhän se menee monellakin automerkillä vara- ja huolto-osien suhteen, vain hinta muuttuu sen mukaan miten osa on pakattu ja merkattu sekä mistä sen ostaa.
Esimerkkinä Opelin öljynsuodatinpatruuna, suodatinjalka on Hengstin valmistama joten alkuperäinen suodatinelementtikin todennäköisesti tulee samalta valmistajalta. No, itse suodatin Hengst-logoilla olevassa paketissa tarvikkeena Viron pojilta 5e, alkuperäinen Opel/PSA-logoilla olevassa paketissa Motonetistä 14e ja sama alkuperäinen marmoritiskillä 25-30e.

 

[Pate123]

Valmistava tehdas voi olla sama, mutta vaatimukset automerkille ja tarvikeosalle saattaa olla eri. Automerkki määrittää tietyn tason, ja ehkä maksaa osista enemmän, tai sitten tehdas on tyytyväinen merkkisopimukseen ja tekee parempaa. Mutta kuluttajien vaatimustaso on usein edullinen hinta, niin ei kannata kilpailla laadulla turhaan.

 

[j1m2]

Valmistava tehdas voi olla sama, mutta vaatimukset automerkille ja tarvikeosalle saattaa olla eri. Automerkki määrittää tietyn tason, ja ehkä maksaa osista enemmän, tai sitten tehdas on tyytyväinen merkkisopimukseen ja tekee parempaa. Mutta kuluttajien vaatimustaso on usein edullinen hinta, niin ei kannata kilpailla laadulla turhaan.

Tai tehdas tekee vaan yhtä mallia koska se on helpoin ja takaa suuremmat määrät,merkkiliike lyö päälle isomman katteen hintaan ja mahdollisesti lisää hienomman pakkauksen.

 

[Eqilo]

Edellisestä vaihdosta 04/24 muistiin, Honda Civic 2011 Hatchback: TRW Iskunvaimentimet ok, Sachs Jouset ok, KYB tukilaakerit ok ja Lemförder kallistuksenvakaajat ok. Ei ongelmia asennuksessa missään näistä. Kestävyys vielä epäselvä, aika näyttää.

Tuli mieleen ku alkoi 115 vauhdissa ravistamaan rattia, että taasko siellä on jotain etupäässä löysällä...

 

[Pate123]

Tai tehdas tekee vaan yhtä mallia koska se on helpoin ja takaa suuremmat määrät,merkkiliike lyö päälle isomman katteen hintaan ja mahdollisesti lisää hienomman pakkauksen.

Voi olla, mutta tarvikeosissa hinta on valtaosalle se ratkaiseva, eli ei kannata tehdä liian hyvää. Tarvikeosamarkkinat ovat aika hyvin kilpailutettuja, joten kustannusvaikutus takuulla on. Jonkun automerkin soppari voi tietää tehtaalle töitä useiksi vuosiksi, mutta tarvikeosia menee silloin tällöin. Moni entinen laatumerkkikin on tinkinyt kovasti tarvikeosien laadusta.

Merkkiosissa, jos ovat vielä ensiasennusosia, olen huomannut paremman laadun. En tiedä onko enää uudemmissa autoissa, mutta 15v sitten monesti oli.

 

[TeknoR]

Joissain Volvoissa ärsytti pistää tarvike ilmansuodattimia kun ne ei joustanut reunoista samalla tavalla kuin orkkikset, mitkä meni ihan vaivattomasti paikalleen sen joustavuuden ansiosta.

 

[sikiham]

Valmistava tehdas voi olla sama, mutta vaatimukset automerkille ja tarvikeosalle saattaa olla eri. Automerkki määrittää tietyn tason, ja ehkä maksaa osista enemmän, tai sitten tehdas on tyytyväinen merkkisopimukseen ja tekee parempaa. Mutta kuluttajien vaatimustaso on usein edullinen hinta, niin ei kannata kilpailla laadulla turhaan.

Laitetaanpa tähän väliin edellä mainitsemistani suodattimista mutuilun sijasta aistihavaintoihin perustuvaa objektiivista faktaa. Öljynvaihto alkaa olla kohta käsillä joten kävin hakemassa Motonetistä alkuperäisenä myydyn öljynsuodattimen. Kaapista löytyi verrokiksi tarvikkeena myyty suodatin. Kummatkin ovat Hengstin valmistamia mitoiltaan ja rakenteeltaan silmämääräisesti täysin identtisiä. Kummassakin on merkinnöissä Hengst-logo ja suodattimen mallinumero, ainoastaan alkuperäisestä löytyy myös GM-logo ja varaosanumero.
Väittäisin 95% varmuudella että kyseessä on täysin samat samoilla spekseillä ja laatuvaatimuksilla valmistetut suodattimet, toinen on vaan alkuperäisenä tässä tapauksessa hinnaltaan kolminkertainen.

 

[TurboJ]

Edes 100% visuaalinen identtisyys ei välttämättä tarkoita tuotteen olevan sama, vaan voidaan käyttää eri materiaaleja, jotka näyttävät ulospäin samalta, mutta ovat eri laatuiset. Tätä tehdään jonkin verran mm. alustan osissa, joissa kumikomponenteissa on eri seokset sekä suodattimissa, joissa suodatinpaperi on erilaista samasta ulkonäöstä huolimatta.

OE ja OEM -osien identtisyys on ilman sisäpiiritietoa usein mahdotonta tietää, mutta käytännössä eron pystyy havaitsemaan verratessaan esimerkiksi tuulilasinpyyhkimien kestoa. Automerkin ensiasennuspyyhin on usein voinut kestää hyvänä yli 100 tkm, kun taas marmoritiskiltä ostettu "alkuperäinen" ei kestänytkään puolta siitä.

Jotkut väittävät, ettei samassa tehtaassa, samalla tuotantolinjalla olisi taloudellisesti kannattavaa valmistaa kahta erilaatuista tuotetta. Mutta todellisuudessa se tottakai on kannattavaa silloin, kun ero on tuotantokoneisiin syötettävissä valmistusmateriaaleissa koko muun prosessin pysyessä muuten identtisenä. Erilaisten tuotteiden valmistus ei tällöin aiheuta käytännössä mitään ylimääräistä kulua; kyse on vain tuotantoeristä, joista osassa on huomattavasti alemmat materiaalikustannukset.

Teollisuus repii voittoa ihan joka asiasta mistä suinkin vain pystyy.

 

[Pate123]

Laitetaanpa tähän väliin edellä mainitsemistani suodattimista mutuilun sijasta aistihavaintoihin perustuvaa objektiivista faktaa.

Silmällä suodattimen ominaisuuksia on mahdoton vertailla ja suodatinmateriaali on todennäköisesti liikesalaisuus. Olen itsekin ollut teollisuuden valmistuslinjalla, joka on tuottanut ulkoisesti samoja, mutta eri tuotteita merkeille A, B ja C. Esim. eri pinnoitteen paksuus ja materiaalin seos.

Tekniikan maailma joskus on suodattimia vertaillut: Tekniikan Maailma

Mutta palataan ketjun aiheeseen: "Hinnat alkaen" Ridex jarrulevyt ja palat olivat sopivat Nissan ja Toyota käyttöautoihin. Olivat mitoiltaan sopivia, levyt suoria ja viimeisteiltyjä (terävät reunat poistettu). Palat istuivat hyvin jarrusatulaan. Jarruteho koeajolenkin jälkeen hyvä. Voin suositella.

Muok. En nyt tokikaan kehota suosimaan merkkiosia, mutta hyvä huomata, että eroja tarvikkeisiin voi olla.

 

[Vklnuppi]

Mihin tarkalleen ottaen ne reiät syntyivät?
Itsellä on Bosalin vaimennin kestänyt vuosia ilman kondenssireikää. Corollassa itse pönttö on pysynyt hyvänä, kun siitä saa enimmät kurat pestyä päältä. Mutta taka-akselin ylittävä putken mutka/liitoskohta niistä ruostuu ja on vaikea siivota. Sinkkimaali vähän auttaa, jos uutena levittää.
Jos kovin lyhyttä matkaa ajaa, niin silloin sitä vettä kertyy sisälle ja tarvitsee tyhjennysreikää.

Mutta kyllä kestävyys tarvikepakoputkissa on kaikissa kehno verrattuna alkuperäisiin. Tutkin kerran alkuperäistä Fordin Walker vaimeinninta, se oli peräti 3-kerroksinen, kun tarvike-Walkerit vain 1-kerroksisia.

Nyt tutkittu. Reikiä oli 2-3kpl pieniä ulkokuoressa, mutta vain yksi vuoti ja se oli vaimentimen päällä Hanskalla tunnustelemalla löysin. Melko mahdoton sijainti paikata ilman vaimentimen tiputtamista niin kai se on sitten uusi hankittava. Auto alkaa olemaan elinkaarensa lopussa (veikkaan 1-3v)niin mieluusti olisi massalla vaan paikannut.

Surkeaksi on laatu mennyt näissä jos tämä "Bosal" oli sieltä paremmasta päästä. Olisi ihan mielenkiintoista kysyä marmorilta hintaa alkuperäiselle.

 

[TeknoR]

hain motonetistä peruslaatuisen amc filtterin. se o-rengas oli niin paksu etten saanut suodattimen kanta menemään kiinni.. käytin sit vanhan o-renkaan.

 

[dmn]

Elring taas tuotti pettymyksen. VW:n VR6 koneeseen suuttimen tiivisteet: osassa pusseissa randomi o-renkaita ekstrana, no ei haittaa. Kahdessa pussissa suuttimen o-renkaat olivat väärää kokoa. Kaikissa suuttimissa oleva jousiklipsi oli kyllä oikean näköinen, mutta ei omannut minkäänlaista jousto-ominaisuutta, vaan vääntyi heti mutkalle.

 

[renee]

Nyt tutkittu. Reikiä oli 2-3kpl pieniä ulkokuoressa, mutta vain yksi vuoti ja se oli vaimentimen päällä Hanskalla tunnustelemalla löysin. Melko mahdoton sijainti paikata ilman vaimentimen tiputtamista niin kai se on sitten uusi hankittava. Auto alkaa olemaan elinkaarensa lopussa (veikkaan 1-3v)niin mieluusti olisi massalla vaan paikannut.

Surkeaksi on laatu mennyt näissä jos tämä "Bosal" oli sieltä paremmasta päästä. Olisi ihan mielenkiintoista kysyä marmorilta hintaa alkuperäiselle.

Liekö marmoriltakaan tule enää samaa laatua kuin aikoinaan valmistusvaiheessa? En osaa sanoa, mutta mielestäni on ollut jo pitkän aikaa niin, että minkään merkkinen tarvikeputki ei ole kestänyt kuin murto-osan alkuperäisen putken kestosta. Ehkä ne rosteriset tarvikeputket kestävät (Martelius ym.).

 

[Vklnuppi]

Siinä 2-3v vanha Bosalin takavaimennin Jännästi päältä ruostunut, mutta kypsä on. Pääosin 20km/suunta työmatka-ajoa eli kai tuo pätkäajoksi lasketaan.

 

[Pate123]

BTA pyörännapa oli pettymys Toyotassa. Kesti pari vuotta ja kymppitonnin kilometreinä, kunnes laakerit hajalla. Toinen puoli vielä menettelee, mutta taidan vaihtaa senkin samalla.

Hyvin oli kyllä ruostunut ja lekaa sai näyttää, mutta niin se paljas teräs tekee -> asennusrasvaa väliin ensi kerralla:

 

[TeknoR]

Juuri tuollaisia kokemuksia tämä ketju kaipaa. Tuossakaan tuskin asennusvirheestä on kyse, eri juttu jos olis irtonainen kompaktilaakeri mikä prässätään napaan.

Bosal myös siirretty huonompaan päähän listaa..

 

[Shalashaska]

Juuri tuollaisia kokemuksia tämä ketju kaipaa. Tuossakaan tuskin asennusvirheestä on kyse, eri juttu jos olis irtonainen kompaktilaakeri mikä prässätään napaan.

Bosal myös siirretty huonompaan päähän listaa..

Minulla on myös huonoja kokemuksia Bosalista. Pari vuotta sitten vaihdoin autooni viimeisen pätkän putkea ja merkki oli Bosal. Taannoin kun sitä vilkaisin niin oli jo läpimätä. Pätkäajoa ei ole juuri ollenkaan työmatkakin on yli 50km yhteen suuntaan. Olen todella pettynyt oon aina ajatellut että Bosal tekee laatutavaraa. Muut osat putkea on Walker-merkkistä ja ne on kuin pakasta vedettyjä.

 

[Pate123]

Juuri tuollaisia kokemuksia tämä ketju kaipaa. Tuossakaan tuskin asennusvirheestä on kyse, eri juttu jos olis irtonainen kompaktilaakeri mikä prässätään napaan.

Enemmän on mahdollista, että molemmat navat olivat sitä maanantai-laatua. Tehtaan kokoonpanijalla ollut huono päivä ja rasvaus jäänyt huonoksi tms. Kyllä noita aika usein on tullut vastaan jopa merkkiosien kanssa. Jos hinta-ero ei ole iso, niin suosin kotimaisia liikkeistä, koska laatu heittelee nykyään paljon ja takuu toimii helpommin.

Alkuperäiset Toyotan navat olivat hyvät vielä 400 tkm kohdalla, mutta eivät lähteneet ehjänä irti, kun jarrukilvet piti vaihtaa. Kilpi akselin ja laakeripaketin välissä.

 

[mievaan]

Tänään korjaamolla laittoivat takajarruihin Remsa merkiset palat ja levyt. Kovasti kehuivat kyseistä merkkiä ja sen osalta ei koskaan ole tullut huonoa palautetta. Suostuin siihen noin 70eur kalliimpana kuin alunperin tarjottuun hintaan. Alkuperäinen tarjoukseen olisivat vaan laittaneet peruslaatuiset mutta eivät halunneet kertoa minkä merkkiset. Vietiinkö mut kuin pässiä narusta?

 

[TeknoR]

Tänään korjaamolla laittoivat takajarruihin Remsa merkiset palat ja levyt. Kovasti kehuivat kyseistä merkkiä ja sen osalta ei koskaan ole tullut huonoa palautetta. Suostuin siihen noin 70eur kalliimpana kuin alunperin tarjottuun hintaan. Alkuperäinen tarjoukseen olisivat vaan laittaneet peruslaatuiset mutta eivät halunneet kertoa minkä merkkiset. Vietiinkö mut kuin pässiä narusta?

ikivanha jarrupalavalmistaja, hyvälaatuisia ne on.

 

[Pate123]

Klokkerholm nimellä, mutta Tong Yang Taiwan valmistaja, lokasuojat sopivat huonosti Toyotaan. Kauan sai väännellä siedettävän sopivaksi, mutta silti saumoihin jäi isommat raot ja porras verrattuna alkuperäisiin. Lisäksi viimeistely oli huonoa: vinot pellin leikkauslinjat ja terävät.
Valitettavasti kuvia en ehtinyt työn touhussa ottaa, mutta tämä Trabantin videon alku kertoo kaiken.

Veikkaan, että pellit ovat huonoilla kopioprässeillä painettu. Alkuperäisiä muotit eivät olleet, koska tukiripapokkaukset olivat eri paikoissa. Lisäksi maalaaja joutui pakkeloimaan uusien lokasuojien lommoja ennen maalausta.
Sopivuusongelmat eivät niin haittaa tonnin autossa, mutta yhtään arvokkaampaan menopeliin en laittaisi ainakaan Klokkerholm/Tong Yang tarvikelokasuojia.

 

[AsiJu]

No niin nyt on Kian jakopää tehty, Dolz SKCH081 jakoketjusarjalla.
Osat vaikutti laadukkailta ja olivat oikeat, lukuun ottamatta kampiakselin jakokopan stefaa, joka oli täysin eri kokoa ja erilainen kuin originaali, liekö pakkausvirhe tai sitten moottorin varianteissa on eroja tuon osalta.
Tuo on siinä mielessä erikoinen, että öljypumppu on kiinni jakokopassa - kampuran ketjupyörän olakkeessa on hahlot, jotka vastaa öljypumpun aukkoon ja se pyörii sitä kautta.

Mutta siis ainakin tällä haavaa Dolzin jakoketjusarjalle thumbs up, lopullinen todellisuus tietysti selviää tulevaisuudessa vasta, mutta jospa tuo kestäisi auton loppuiän.
Kyseessä siis 2012 Kia Ceed, D4FB 1.6 CRDi moottorilla (VGT DPF, 84 kW).

Pari kuvaa vielä:



E: muutkin työhön liittyneet osat oli ok, mm. Elringin tiivistesarjat. Suuttimien tiivisteet piti kaivella yksi kerrallaan OE numerojen perusteella, nekin ok (Elring, Bosch, Kia original).
En ainakaan varmuudella yhdestäkään suuttimien tiivistesarjasta löytänyt tietoa, ovatko juuri tälle moottorille sopivat.

 

[Niko]

Kamokan sisäilmapuhallin 2009 vuoden i20 malliin oli sopimaton. Liitin oli väärällä puolella. Osanumero 97111-1j000 oli oikein.

Alkuperäisen kuva on otettu käytetystä osasta netistä.

 

[Neimar]

Oikealta ohjattavaan vermeeseen.

 

[Ferriz]

Kamokan sisäilmapuhallin 2009 vuoden i20 malliin oli sopimaton. Liitin oli väärällä puolella. Osanumero 97111-1j000 oli oikein.

Alkuperäisen kuva on otettu käytetystä osasta netistä.

Klassinen tapaus että hankittu vasemmalta ohjattavaan autoon oikealta ohjattavan varaosa. Nyt jäi ehkä se oleellisin kertomatta, että miten se virheellinen osa oli onnistuttu hankkimaan. Kun kokeilin aeromotorsia ja ipartsia niin i20 tarjotaan juurikin tuota 97111-1j000 osaa. Eli onko nyt käytetty rekisterinumerohakua, mitä ei todellakaan suositella käytettävän, koska riski väärälle osalle on suuri. Vai onko napattu jostain foorumilta tai varaosakuvista väärä osanumero.

 

[Niko]

Klassinen tapaus että hankittu vasemmalta ohjattavaan autoon oikealta ohjattavan varaosa. Nyt jäi ehkä se oleellisin kertomatta, että miten se virheellinen osa oli onnistuttu hankkimaan. Kun kokeilin aeromotorsia ja ipartsia niin i20 tarjotaan juurikin tuota 97111-1j000 osaa. Eli onko nyt käytetty rekisterinumerohakua, mitä ei todellakaan suositella käytettävän, koska riski väärälle osalle on suuri. Vai onko napattu jostain foorumilta tai varaosakuvista väärä osanumero.

Siis tuo osanumero oli kyllä oikea. Autodocissa on eri osanumerolla oikean puoleiselle ohjaukselle ja se taas olisi kuvien mukaan sama mitä minulla.

Tilasin nyt merkkiliikkeeseen vaihtotyön osineen. Katsotaan tuleeko sieltä oikea osa. Autoasilta olisi tullut samanlainen väärä osa. Näyttäisi siltä, että minun olisi pitänyt hankkia oikean puoleisen ohjauksen osa, sillä nuo vasemman puoleisen ohjauksen osat ovat väärin.