F1 Yleiskeskustelu

[Eldmor]

F1-kuskien kolarointien hintalaput kaudella 2021

Ja tässä eri lähteestä (Redditistä) paljon fiksummassa muodossa:

 

[Taker]

laskettiinko se bottaksen ja Russelin mälli kumman laskuun?

 

[Warra]

laskettiinko se bottaksen ja Russelin mälli kumman laskuun?

Kummankin. Tuossahan se imolan kohdalla näkyy.

 

[minix]

Ferrari lupailee jo Sainzille jatkoa:

Ferrarilta vahva lupaus Carlos Sainzille: "Ei ole epäilystäkään, ettemmekö istuisi alas"

Ensimmäisen kautensa Ferrarin F1-kuljettajana päättänyt Carlos Sainz on saamassa italialaistiimiltä pikaisen jatkosopimuksen, kertoo tallipäällikkö Mattia Binotto.

www.mtvuutiset.fi

Viime kaudella Sainz nousi omasta mielestä uudelle tasolle, ja kieltämättä ansainnut jatkopahvin. Ennen Ferrarille siirtymistä Sainz ei kyllä itsessäni herättänyt sen suurempia tunteita. Tasainen ja hyvä kuski, mutta ei millään tavalla loistelias. Viime kauden jälkeen tuli tunne, että miksei Sainz voisi nousta jopa ihan kärkikuskeiksi sarjassa. Toivottavasti jatkaa Leclercin haastamista samalla tasolla tulevaisuudessakin.

 

[tietokonerikki]

Viittä vaille ettei Grosjean päässyt hengestään näiden painavien autojen vuoksi.


Kersin lisäyksen jälkeen tuonne ei ole kyllä tullut 100kg edestä romua. Joku fiksaatio Brawnilla on saada koko ja paino ylös.

Luulen, että kyse on kustannusten säästöstä , nyt voidaan vahvistaa niitä rakenteita, jotka kolaritilanteissa helpoimmin vauriotuvat sekä ja pyörien (13":sta 18":ksi) painon lisäyksestä.

Kummankin. Tuossahan se imolan kohdalla näkyy.

Toi kylläpitäisi laittaa Russelille aivan tarpeeton ja ylioptimistinen siirto Russelilta.
Bottaskin kolaroi, mutta se tuli heti startin jälkeen, jossa tilanteet eivät ole täysin kuskin hallinnassa.

Ferrari lupailee jo Sainzille jatkoa:

Ferrarilta vahva lupaus Carlos Sainzille: "Ei ole epäilystäkään, ettemmekö istuisi alas"

Ensimmäisen kautensa Ferrarin F1-kuljettajana päättänyt Carlos Sainz on saamassa italialaistiimiltä pikaisen jatkosopimuksen, kertoo tallipäällikkö Mattia Binotto.

www.mtvuutiset.fi

Viime kaudella Sainz nousi omasta mielestä uudelle tasolle, ja kieltämättä ansainnut jatkopahvin. Ennen Ferrarille siirtymistä Sainz ei kyllä itsessäni herättänyt sen suurempia tunteita. Tasainen ja hyvä kuski, mutta ei millään tavalla loistelias. Viime kauden jälkeen tuli tunne, että miksei Sainz voisi nousta jopa ihan kärkikuskeiksi sarjassa. Toivottavasti jatkaa Leclercin haastamista samalla tasolla tulevaisuudessakin.

Sainzin kerrotaan osaavan Leclertiä paremmin antaa insseille tietoa mihin suuntaan autoa pitäisi muuttaa => saanut sitä itselleen mieleisemmäksi, mistä ehkä Leclert on sitten "kärsinyt"?

 

[David ":DA" Imodium]

Paras kausi ja hitto että nuo moottorin äänet tuo kylmiä väreitä:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[Arrows]

Kyllähän nykyautot on hajuttomia, mauttomia ja värittömiä noihin ysärin vehkeisiin verrattuna.

Lujaahan nykyään mennään, mutta kiskoilla ja äänet naurettavaa pörinää, fiilis puuttuu.

 

[Optimist]

Tää oli varmaan jotain semmosta huumoria mitä en tajua?

Tuskin Horneri haluaa jotain Failonsoa paskomaan tallin sisäiset harmoniat ja ryssimään autonkehitystä.

Ei välttämättä haluakaan, mutta siis, en ymmärrä?

Alonsohan on voittanut ne 2 Renault mestaruutta silloin kun Kimikin oli parhaimmillaan 2005. Sen lisäksi 3 kertaa 2. Ferrari vuosina, 24h Le mans voitto ja ajoi Alpinella ihan hyvän kauden ja keräsi enemmän pisteitä kuin tallikaveri.

 

[Cortonki]

Ei välttämättä haluakaan, mutta siis, en ymmärrä?

Alonsohan on voittanut ne 2 Renault mestaruutta silloin kun Kimikin oli parhaimmillaan 2005. Sen lisäksi 3 kertaa 2. Ferrari vuosina, 24h Le mans voitto ja ajoi Alpinella ihan hyvän kauden ja keräsi enemmän pisteitä kuin tallikaveri.

Le Mans meriitti on melkein läppä, kaksi autoa ajoi voitosta. Rellun mass damper oli myös hyvin lähellä kusetusta ja sääntöjen tulkinnalla myöhemmin kiellettiin.

 

[emagdnim]

Le Mans meriitti on melkein läppä, kaksi autoa ajoi voitosta. Rellun mass damper oli myös hyvin lähellä kusetusta ja sääntöjen tulkinnalla myöhemmin kiellettiin.

+Briatore

 

[mittari]

Alonso on yks parhaista, turha sitä kiistämään.

 

[SampoTexaa]

Sainzin kerrotaan osaavan Leclertiä paremmin antaa insseille tietoa mihin suuntaan autoa pitäisi muuttaa => saanut sitä itselleen mieleisemmäksi, mistä ehkä Leclert on sitten "kärsinyt"?

Aika odotettu ilmiö

Sainz on ollut susipaskalla Toro Rossolla ja sen jälkeen Rellulla. Sitten McLarenilla nostamassa tallia suosta takas ylös Norriksen kanssa. Nämä on pakottanut opettelemaan palautetteen antoa ja kehittämään autoa. Leclerc taas nostettiin höpöhöpö-Erikssonin rinnalta rookiena sukkana valmiiseen pöytään Ferrarille jota Vettel ja Räikkönen oli rakentanut vuosia.

 

[tietokonerikki]

Aika odotettu ilmiö

Sainz on ollut susipaskalla Toro Rossolla ja sen jälkeen Rellulla. Sitten McLarenilla nostamassa tallia suosta takas ylös Norriksen kanssa. Nämä on pakottanut opettelemaan palautetteen antoa ja kehittämään autoa. Leclerc taas nostettiin höpöhöpö-Erikssonin rinnalta rookiena sukkana valmiiseen pöytään Ferrarille jota Vettel ja Räikkönen oli rakentanut vuosia.

Olettaa sopii, että Sainz on saanut paljon oppia auton säätämisestä isältäänkin.

 

[SampoTexaa]

Olettaa sopii, että Sainz on saanut paljon oppia auton säätämisestä isältäänkin.

Miten vuonna 2005 rallin lopettanut voisi opettaa F1 auton säätämistä? Vehkeiden ainoa yhtäläisyys on 4 rengasta, moottori ja ratti.

 

[Eldmor]

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Kimillä mahtava lahja

 

[Emeron]

Mikään ei ole niin "Hamiltonmaista" kuin uhriutua muutaman kuukauden ajan ja teeskennellä harkitsevansa uran lopettamista, jotta ihmiset anelisivat häntä jatkamaan.
Kyllä se sinne gridiin ilmestyy kuten ennenkin, mutta saattaa venyttää "päätöstä" pitkälle.

Ei Hamilton ole missään vaiheessa itse edes puhunut lopettamisesta, tmutta nyt ne huhutkin on ammuttu alas

Lähde: Lewis Hamilton on tehnyt ratkaisunsa uransa jatkosta – paljasti päätöksensä Mercedes-johdolle

Lewis Hamilton jatkaa uraansa Mercedeksellä ja formula ykkösissä kaikesta spekulaatiosta ja viime kauden tapahtumista huolimatta, uutisoi italialainen verkkosivusto Motorsport.com.

www.mtvuutiset.fi

 

[SampoTexaa]

Mikään ei ole niin "Hamiltonmaista" kuin uhriutua muutaman kuukauden ajan ja teeskennellä harkitsevansa uran lopettamista, jotta ihmiset anelisivat häntä jatkamaan.
Kyllä se sinne gridiin ilmestyy kuten ennenkin, mutta saattaa venyttää "päätöstä" pitkälle.

Hornerin Silverstone ulinat jatkui vielä ennen viiimeistä kisaa mutta sekin loppui kun saivat lahjaksi mestaruuden. Faneilla taas jatkuu vieläkin.

 

[tietokonerikki]

Miten vuonna 2005 rallin lopettanut voisi opettaa F1 auton säätämistä? Vehkeiden ainoa yhtäläisyys on 4 rengasta, moottori ja ratti.

Kyllä se auton perussäätämisen oppiminen nuorena antaa muita nuorempana aikaa ymmärtää miten voimansiirron muuttaminen vaikuttaa, renkaiden kallistuskulmien muutokset, rengaspaineiden muutos ja ennenkaikkea miten sen kokee autossa jarrubalanssin muuttamisen merkitys. Ja varsinkin, että sen auton säätämisen opettelu on ihan oikeasti itselle hyödyllinen taito. Sitten ralli-isät antavat ne autot hyvin nuorina, meillä esim. Teemu ja Veeti ajavat yli 200 jo 14-vuotiaina radalla. Jossain vaiheessa he sitten ovat niin hyviä, että isät pitävät suunsa supussa

 

[j1m2]

Taisi Kimikin aika nuorena alkaa harjoittelemaan kaikenlaisien päristimien kanssa,ja toinen hyvä esimerkki Rovanperä junior.

 

[mittari]

On sillä suurikin merkitys kun nuorena aloittanut.. itsekin ekan peltoauton saanut 6vuotiaana. Olen paljon taitavampi kuski mitä moni kanssa autoilija. Pystyn helposti viemään liikenteessä auton äärirajoille ja osaan esim. rengaspaineet säätää mieleiseksi kutakin keliä kohden

 

[Henkka77]

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Kimillä mahtava lahja

Ullatus että ainoa kuski joka puuttui tuosta oli herra Blessed.

Sivuhuomautuksena, Valtterin lahja Fernandolle oli ehkä parasta piilovittuilua ottaen huomioon Fernandon pyöräkolarin viime talvena.

 

[SampoTexaa]

Taisi Kimikin aika nuorena alkaa harjoittelemaan kaikenlaisien päristimien kanssa,ja toinen hyvä esimerkki Rovanperä junior.

Nyt oli kyse siitä että Carlos Sr olisi opettanut pohjalleen Formula 1 auton säätämisen.

@tietokonerikki Oletko ihan vakavissas?

@Henkka77 Kuka on Blessed?

 

[SampoTexaa]

Ziisus millainen aikuinen heittää oman lapsensa autosta ulos jonkun hikisen kartting kisan takia?

Eikä tuo Max mitään ole oppinut. Samanlaisia pommi syöksyjä tänäkin päivänä.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[tietokonerikki]

Nyt oli kyse siitä että Carlos Sr olisi opettanut pohjalleen Formula 1 auton säätämisen.

@tietokonerikki Oletko ihan vakavissas?

@Henkka77 Kuka on Blessed?

Kyllä mitä nuorempana sen opit sen helpompi sun on korjata inssien/mekaanikkojen tekemät säätövirheet, jotka saavat sinut näyttämään hitaalta taistelussa niistä harvoista ajopaikoista karting-luokista ylöspäin, pieni säätö"virhe" rengaskulmissa voi aiheuttaa 0,6-1.0 s eron kierrosajassa ja se voi olla sille toiselle kuskille toimivampi kuin itsellesi. Silloin sulla pitää olla kanttia vaatia sitä itsellesi erilaiseksi ja sen kantin saamiseksi sun pitää todella ymmärtää, että ne säädöt eivät toimi sinulla.

Tie ylöspäin on kivinen, kuten Taponen sai äsken kokea. Sitten sitä niistä mm. siipiasioista joutuu vielä lisää opettelemaan, matkan varrella. Auton käytös muuttuu jo kun vaihdetaan kartingista F4:seen.

 

[SampoTexaa]

Kyllä mitä nuorempana sen opit sen helpompi sun on korjata inssien/mekaanikkojen tekemät säätövirheet, jotka saavat sinut näyttämään hitaalta taistelussa niistä harvoista ajopaikoista karting-luokista ylöspäin, pieni säätö"virhe" rengaskulmissa voi aiheuttaa 0,6-1.0 s eron kierrosajassa ja se voi olla sille toiselle kuskille toimivampi kuin itsellesi. Silloin sulla pitää olla kanttia vaatia sitä itsellesi erilaiseksi ja sen kantin saamiseksi sun pitää todella ymmärtää, että ne säädöt eivät toimi sinulla.

Tie ylöspäin on kivinen, kuten Taponen sai äsken kokea. Sitten sitä niistä mm. siipiasioista joutuu vielä lisää opettelemaan, matkan varrella. Auton käytös muuttuu jo kun vaihdetaan kartingista F4:seen.

sori, nyt ei pysty vastaamaan enää mitään muuta kuin että kannattaa äkkiä kilauttaa talleille että hommaavat vanhat rallistarbat kuskien valmentajiksi

 

[tietokonerikki]

sori, nyt ei pysty vastaamaan enää mitään muuta kuin että kannattaa äkkiä kilauttaa talleille että hommaavat vanhat rallistarbat kuskien valmentajiksi

Kyllä isäpappa ajoi paljon myös asfaltilla ja aivan varmasti osaa opettaa miten mm. rengaspaineet ajamiseen vaikuttaa. Se viimeinen hienosäätö tulee sitten vain ajamalla ja siihenkin (ajamisen märäärään) isäpapan suhteet ja varat antavat sinulle etulyöntiaseman vs. köyhästä pohjolasta eteenpäin ponnistavasta junnuun.

 

[SampoTexaa]

Kyllä isäpappa ajoi paljon myös asfaltilla ja aivan varmasti osaa opettaa miten mm. rengaspaineet ajamiseen vaikuttaa. Se viimeinen hienosäätö tulee sitten vain ajamalla ja siihenkin (ajamisen märäärään) isäpapan suhteet ja varat antavat sinulle etulyöntiaseman vs. köyhästä pohjolasta eteenpäin ponnistavasta junnuun.

Ja Toro Rosso, Rellu ja McLaren rämpimisellä ei ollut mitään merkitystä kun iskä papi vähän kertoi tapas lautasen äärellä rengaspaineista ja kuinka 90-luvun Toyotan ajotapa toimii 2020-luvun F1 autoon.

 

[tietokonerikki]

Ja Toro Rosso, Rellu ja McLaren rämpimisellä ei ollut mitään merkitystä kun iskä papi vähän kertoi tapas lautasen äärellä rengaspaineista ja kuinka 90-luvun Toyota = 2020-luvun F1 auto ajaa.

Eiköhän tossa vaiheessa ollut se isäpapan maine mikä auttaa ja poika tekee mitä osaa

 

[SampoTexaa]

Mersu pistänyt W13:n padan tulille.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[SampoTexaa]

Bye bye klassikko ja Hello Tilke airport

Spa-Francorchamps circuit revamp revealed in new photos

www.autosport.com

Pikantti yksityiskohta: Faneille ei makseta mitään korvauksia 2021:stä mutta perään aloitetaan 80M€:n remppa jotta MotoGP standardit saadaan täytettyä.

 

[mittari]

Ei helvetti, spa jää pois kalenterista?

 

[aaqee]

Mersu pistänyt W13:n padan tulille.

Sama pata kuin ennenkin. Ei ole saanut juurikaan kehittää mutta bensaan tulee muutoksia.

 

[River Hudson]

Ei helvetti, spa jää pois kalenterista?

Ei vaan turva-alueita parannetaan modernimmaksi, eikä yllätä koska onhan tuo eau rouge aika hengenvaarallinen ollut jo pitkän aikaa.

 

[Cortonki]

Bye bye klassikko ja Hello Tilke airport

Spa-Francorchamps circuit revamp revealed in new photos

www.autosport.com

Pikantti yksityiskohta: Faneille ei makseta mitään korvauksia 2021:stä mutta perään aloitetaan 80M€:n remppa jotta MotoGP standardit saadaan täytettyä.

Mikä tuossa oli nyt niin kauheeta, joistakin kohtaa otetaan jopa asvalttia pois ja laitetaan hiekkaa tilalle, joten ennemminkin paluu perinteisempään suuntaan.

 

[SampoTexaa]

Mikä tuossa oli nyt niin kauheeta, joistakin kohtaa otetaan jopa asvalttia pois ja laitetaan hiekkaa tilalle, joten ennemminkin paluu perinteisempään suuntaan.

Aloitetaan vaikka Eau Rougesta joka on gone.

@River Hudson Mutkan olisi voinut jättää as-is mutta raapineet isommat turva-alueet.

 

[Tohelo]

On vissiin ilmeisen kova paikka Hamiltonille tuo mestaruuden menetys. Laittanu 'unfollow' kaikille IG:n puolella. Tiedä sitte kuinka montaa seurasi aiemmin.

 

[Cortonki]

Aloitetaan vaikka Eau Rougesta joka on gone.

@River Hudson Mutkan olisi voinut jättää as-is mutta raapineet isommat turva-alueet.

Ei sitä ainakaan kuvissa näy ja Spa:n lähetyksessä silloin sanoivat, että itse mutkaan ei kosketa, mutta sen ympärillä tapahtuu sitten enemmänkin. Mikä vika isommissa turva-alueissa on, kun vielä ei tiedetä edes toteutusta?

 

[SampoTexaa]

Ei sitä ainakaan kuvissa näy ja Spa:n lähetyksessä silloin sanoivat, että itse mutkaan ei kosketa, mutta sen ympärillä tapahtuu sitten enemmänkin. Mikä vika isommissa turva-alueissa on, kun vielä ei tiedetä edes toteutusta?

Mutkaan tulee enemmän mutkaa eli otetaan vauhti pois.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[Cortonki]

Mutkaan tulee enemmän mutkaa eli otetaan vauhti pois.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

En näe tuossa mitään virallista.

 

[SampoTexaa]

En näe tuossa mitään virallista.

ja jossain virallista ettei muutu?

 

[Cortonki]

ja jossain virallista ettei muutu?

Ennemmin silti luottaisin kuitenkin siihen mitä sanoivat lähetyksessä. Ymmärrän myös hyvin, jos on haluttu hillitä vauhtia marraskuun puolessa välissä, ratapäivillä se kuskien taso voi olla mitä vain. Jyrkempi versio olisi ehkä jopa vaarallisempi, koska täysillä sitä pitäisi silti koittaa, että ei jää suoralla liikaa.

Turhaa spekulointiahan tämä on, sittenhän sen näkee, kun saavat valmiiksi.

 

[Karppi]

Kiitoksia kimille kaikista tilanteista ja vuosista, 2007 mestaruus on se kruunu tässä hommassa, se oli upeaa aikaa.

 

[lnvs]

Ennemmin silti luottaisin kuitenkin siihen mitä sanoivat lähetyksessä. Ymmärrän myös hyvin, jos on haluttu hillitä vauhtia marraskuun puolessa välissä, ratapäivillä se kuskien taso voi olla mitä vain. Jyrkempi versio olisi ehkä jopa vaarallisempi, koska täysillä sitä pitäisi silti koittaa, että ei jää suoralla liikaa.

Turhaa spekulointiahan tämä on, sittenhän sen näkee, kun saavat valmiiksi.

Missä ihmeen lähetyksessä? Jos meinaat jotain kilpailun lähetystä, niin ei siinä vaiheessa ollut vielä juuri mitään tietoa tulevista muutoksista. Kyllä siitä on tarkoitus tehdä sellainen, että joutuu jarruttamaan. Minusta ainakin kuulostaa paremmalta kuin nykyinen jo GT-autoilla täysillä ajettava mutkitteleva suora, jonka haaste/vaarallisuus perustuu juuri johonkin tekniseen vikaan tai keliin ja sitä kautta huonoihin turva-alueisiin.

 

[SampoTexaa]

Ennemmin silti luottaisin kuitenkin siihen mitä sanoivat lähetyksessä. Ymmärrän myös hyvin, jos on haluttu hillitä vauhtia marraskuun puolessa välissä, ratapäivillä se kuskien taso voi olla mitä vain. Jyrkempi versio olisi ehkä jopa vaarallisempi, koska täysillä sitä pitäisi silti koittaa, että ei jää suoralla liikaa.

Turhaa spekulointiahan tämä on, sittenhän sen näkee, kun saavat valmiiksi.

Missä lähetyksessä? Ai maikkarin?

Itse luotan enemmän tähän lähteeseen kuin johonkin maikkarin puuhapete kerhoon. Se on varmaa että ykköset vetää tuosta lappu lattiassa. Toivottavasti on turva-alueet kunnossa.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[Cortonki]

Missä lähetyksessä? Ai maikkarin?

Itse luotan enemmän tähän lähteeseen kuin johonkin maikkarin puuhapete kerhoon. Se on varmaa että ykköset vetää tuosta lappu lattiassa. Toivottavasti on turva-alueet kunnossa.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Sky:n lähetyksessä, on tietysti voinu suunnitelmat muuttua sen jälkeen. Suoremmalta tuo alku näyttää ja lopuksi käännetään vain myöhemmin.

 

[Arrows]

Mikä vika isommissa turva-alueissa on

Kaikki. Melkein jokainen rata on pilattu liian isoilla asfaltoiduilla turva-alueilla.

 

[Cortonki]

Kaikki. Melkein jokainen rata on pilattu liian isoilla asfaltoiduilla turva-alueilla.

Ottivat asvalttia pois ja laittavat hiekkaa tilalle, siis tuon aikasemman jutun perusteella niin mitä vikaa siinä silloin on?

 

[Raikku]

Sinänsä turva-alue ei ole nykyongelma radoilla, vaan se ettei edes haluta estää jengin ajelemista mistä huvittaa. Varmasti onnistuisi nykysensoritekniikallakin ja atk:lla täysin 100% radan ulkopuolella ajelun estäminen(autoihin vaan joku automaattinen parin sekunnin himmaus oikomisen mukaan) ja näin pitäisi tehdä. Tai sitten seinä jos ei muu tosiaan auta.

 

[SampoTexaa]

Tapanin kevennys

 

[lelfonso]

Kyllähän nykyautot on hajuttomia, mauttomia ja värittömiä noihin ysärin vehkeisiin verrattuna.

Lujaahan nykyään mennään, mutta kiskoilla ja äänet naurettavaa pörinää, fiilis puuttuu.

Onko kukaan nykyautojen arvostelijoista nähnyt/kuullut noita livenä? Satuin 2018 Monacoon juuri GP:n aikaan, seikkailin kaupungin kulisseissa pääsuoran vieressä n. 20 metrin päässä aitojen takana, ja lähemmäksi ei ollut mitään asiaa ilman että työnti sormet korviin.

Onhan se V10 18k rpm sinfonia livenä varmaan vielä eri juttu, mutta ihan järkyttävän kova mökä noista nykyautoistakin lähtee kun talla on pohjassa.