F1-kausi 2022

[Puukamana]

Eipä tule itse vuodatettua kyyneleitä jos Monaco poistuu kalenterista. Hyvin on muistissa kuinka Ricciardo pystyi helposti pitämään piikkipaikan vaikka koneesta oli kadonnu yli 15% tehoista ja toisena vuonna Alonso tulppasi liikenteen kun autossa nousi lämmöt ja tiesi että riski kärkipaikan menetykseen on olematon. Uhkarohkeista ohituksista ja never give up -asenteestaan tunnettu Mansell ei saanut edes eturengasta Sennan rinnalle vaikka oli 3s per kierros nopeampi. Tässä pelkkä alkumaku koska lista on loputon. Glamour-puoli ei ole koskaan kiinnostanut ja ihan sama ketä julkkiksia siellä nyt pyörii Monacon kuninkaallisten lisäksi.

Mutta valitettava tosiasiahan on että tilalle ei varmasti ole tulossa mitään oikeaa kilpa-rataa vaan joku toinen lähes yhtä surkea katurata uudelle markkina-alueelle jossa haetaan juuri samanlaista influencer- ja julkkispöhinää joten loppujen lopuksi minulle on aika yhdentekevää kummin päin tämä lopulta menee.

 

[Eldmor]

Kauheen negatiivista täällä Monacon radasta sanottu. Mielestä yksi kauden parhaista radoista ja mielenkiintoisimmista viikonlopuista. Odotan innolla jo perjantain harjoituksia.

Onhan sitä mielenkiintoista seurata aika-ajojen loppuun saakka .

Kisassa sitten ainoat ohitukset nähdään varikkopysähdysten kautta.

 

[kapo]

Kauheen negatiivista täällä Monacon radasta sanottu. Mielestä yksi kauden parhaista radoista ja mielenkiintoisimmista viikonlopuista. Odotan innolla jo perjantain harjoituksia.

Mitäs mielenkiintoista on radassa, jossa on 0 kpl ohituspaikkoja? Pois kalenterista koko monaco.

 

[Captain J]

Mitäs mielenkiintoista on radassa, jossa on 0 kpl ohituspaikkoja? Pois kalenterista koko monaco.

Ratahan on formuloilla kilpailemiseen aika onneton ohituspaikkojen suhteen, varsinkin nykyautoissa. DRS:stäkään ei ole täällä mitään apua pääsuoralla, ennemmän olisi hyötyä jos tunnelissa saisi avata siiven. 90-luvun ja 2000-luvun alkupuolen autot olivat myös huomattavasti pienempiä, mikä toisinaan mahdollisti ohittamisen eripuolilla rataa (ensimmäinen mutka, ykkösektorin lopussa oleva ”U:n muotoinen mutka (Loews?), tunnelin jälkeinen shikaani ja varikon sisääntuloa edeltävä mutka).

Leclerc muistaakseni ekalla Ferrari-kaudella ohitteli hitaampia aika mallikkaasti, mutta riski kostautui lopulta ratavalliin.

Nyt kun nykyautoilla on huomattavasti helpompaa seurata lähempänä, niin toivon että tämä näkyy ohituksissa. Luultavasti kuitenkin tälläkin kertaa Monacon suolana on odottaa ”sitä yhtä” oikea-aikaista ajovirhettä ja turva-autoa, joka tuo kisalle yllätyspodiumin.

Latifi on ajanut jo useamman kisan nätisti, oisko nyt aika elävöittää kilpailua?

 

[johnnyw]

Nykyautot on vielä niin isoja että edes millään kamikaze syöksyillä ohittaminen ei onnistu. Onhan tuo legendaarinen paikka, mutta mitään kilvanajoa tuolla ei kyllä saa aikaan.

 

[ZeiTsei]

Monaco on enemmänkin aika-ajorata kuin kisarata. Jopa harjoituksissa nähdään yleensä enemmän actionia, koska kuljettajat hakevat tuolloin rajoja ja niitä viimeisiä senttejä, joilla voi nipistää tuhannesosia pois ajasta. Kisassa sitten körötellään säästöliekillä varmistellen sijoituksia.

Mutta jos osaa nauttia muustakin kuin ohituksista ja sunnuntain kisasta, niin Monacon viikonloppu tarjoaa monta tuntia viihdettä. Kyllä niitä tylsiä DRS-ohituksia tulee Bahrainin kaltaisilla radoilla liukuhihnalla, ei huolta. Mutta näistä paikoista puuttuu taas se kapean rännin tuoma jännitys ja anteeksiantamattomuus, joka on niin ominaista Monacolle.
Parhaiten vauhdin taika välittyy onboard-näkymästä.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[akse]

Nykyautot on vielä niin isoja että edes millään kamikaze syöksyillä ohittaminen ei onnistu. Onhan tuo legendaarinen paikka, mutta mitään kilvanajoa tuolla ei kyllä saa aikaan.

Tunnelista pitäisi ajaa suoraan DRS auki sinne sataman päähän ja sinne joku levennetty jarrutuspaikka, missä hitaampi mutka.

Saisko ehkä yhden ohituspaikan siitä..

 

[SampoTexaa]

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[AMH69]

Inflaatioon vetosi Horner jo aikaisemminkin, kun vinkui, että kulukatto liian pieni. Sanoisin, että kulukatto tulee nousemaan, kun isoimmat tallit alkavat vaatimaan vedoten inflaation ja muidenkin yleisten kulujen/kustannusten nousemiseen.

https://www.bbc.com/sport/formula1/61551759

Red Bull -pomolta painavaa tekstiä F1-sarjan kulukatosta, maalailee jo kauhukuvia loppukauden ylle – "Talleilta jää kisoja väliin"

Red Bullin tallipäällikkö Christian Horner uskoo, että useat tallit joutuvat jättämään kilpailuja väliin, mikäli F1-sarja ei nosta kauden kulukattoa ylöspäin.

www.mtvuutiset.fi

 

[emagdnim]

Inflaatioon vetosi Horner jo aikaisemminkin, kun vinkui, että kulukatto liian pieni. Sanoisin, että kulukatto tulee nousemaan, kun isoimmat tallit alkavat vaatimaan vedoten inflaation ja muidenkin yleisten kulujen/kustannusten nousemiseen.

https://www.bbc.com/sport/formula1/61551759

Red Bull -pomolta painavaa tekstiä F1-sarjan kulukatosta, maalailee jo kauhukuvia loppukauden ylle – "Talleilta jää kisoja väliin"

Red Bullin tallipäällikkö Christian Horner uskoo, että useat tallit joutuvat jättämään kilpailuja väliin, mikäli F1-sarja ei nosta kauden kulukattoa ylöspäin.

www.mtvuutiset.fi

Luinkin ton uutisen vastikkään. Olisi mielenkiintoisempaa kuulla pienempien tallien mielipide. Ovatko tosiaan jättämässä kisoja väliin vai koskeekohan tää isoja talleja. Horneria nyt kukaa täysjärkinen jaksa kuunnella. Iso pieni lapsi.

 

[SampoTexaa]

Schumacher vetää sen verran kovaa tahtia autoa romuksi että on ihme että Guenther Steiner jaksaa katsoa tätä sekoilua. Toisaalta kun on iskä maikkelin pinkka takana niin mikäs siinä on katsella.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[emagdnim]

Luinkin ton uutisen vastikkään. Olisi mielenkiintoisempaa kuulla pienempien tallien mielipide. Ovatko tosiaan jättämässä kisoja väliin vai koskeekohan tää isoja talleja. Horneria nyt kukaa täysjärkinen jaksa kuunnella. Iso pieni lapsi.

Itse itselleni vastaten.

Alfa Romeon, Haasin ja Alpinen johtajat puolestaan vastustavat kulukaton nostoa. Jokainen perustelee sillä, että inflaation suunnan kehitys oli nähtävissä jo ennen kauden alkua.

– Nyt on kiinni talleista, jos ne haluavat kehittää autoaan koko vuoden ja joutua sivuun neljästä kisasta, vai haluavatko he hidastaa kehitystahtia ja ajaa koko kauden, Alfa Romeon Fredric Vasseur kuittasi The Racen mukaan.

– Meidän ongelmamme ei ole kulukatto, vaan käteisbudjetti, koska meillä ei ole enempää, Steiner maalaili.

Steiner ei löytänyt paljoakaan sympatiaa suuria talleja kohtaan.

– Missä tahansa liiketoiminnassa on sopeuduttava, kun on rahaongelmia. Meidän pitää päästä kauden loppuun, koska se on homman nimi. Jos pitää tehdä asiat tietyllä tavalla, että pystyy ajamaan kauden viimeiset neljä kilpailua, niin sitten on tehtävä sillä tavalla.

Että paskapuhettahan se oli. Pienet tallit kyllä pärjää eikä ole lopettamassa kesken kauden.

F1-talleilta hätähuuto rahasta – Günther Steinerilta tyly kuitti

Haasin pomo muistutti, että rahat pitää käyttää fiksusti.

www.is.fi

 

[SampoTexaa]

Ensin ulistaan että painorajaa pitää nostaa kun autot on liian painavia. Nyt ulistaan budjettikaton nostoa kun on budjetti loppu.

Tästä puuttuu enää Helmut Markon ulinat kuinka Red Bull lähtee sarjasta jos tähän ei suostuta.

 

[Puukamana]

Isoimmilla on vaan enemmän neuvotteluvoimaa niin saavat kyllä tahtonsa läpi. Varsinki Ferrarilla on semmonen vaikutusvalta kun ne sanoo että FIA hyppää niin eipä siinä ole muuta epäselvää kuin että kuin korkealle.

 

[Raikku]

Jos noin tehdään niin yhteisesti pitäisi kolehtoida köyhempiä talleja että niilläkin on sitten sitä ylimääräistä rahaa käyttää.

 

[SampoTexaa]

Uudet säännöt, uudet autot jne. Mikä muuttui?



ei mikään

 

[Raikku]

Yhtä voisivat vaan vetää varikolla kaljaa 2h ja antaa lopuksi pokaalin Maxille.

 

[ChatGPT]

Uudet säännöt, uudet autot jne. Mikä muuttui?



ei mikään

Täällä ainakin kaikki tietäjät tiesi, että HAM ja Mersu vie 2022 kaikkia mennen tullen kuten aiemminkin.

 

[emagdnim]

Täällä ainakin kaikki tietäjät tiesi, että HAM ja Mersu vie 2022 kaikkia mennen tullen kuten aiemminkin.

Kyl mersulla vielä on vuori kiivettävänä oikeasti top2-tiimiksi. Ei ollu tänäkään viikonloppuna mitään saumoja Red Bullin ja Ferrarin vauhtiin, vaikka nyt sattuivatki red bullin perässä maaliin tuleen.

 

[ChatGPT]

Kyl mersulla vielä on vuori kiivettävänä oikeasti top2-tiimiksi. Ei ollu tänäkään viikonloppuna mitään saumoja Red Bullin ja Ferrarin vauhtiin, vaikka nyt sattuivatki red bullin perässä maaliin tuleen.

Kyllä. Ovat kaukana top2 tiimistä. Keskikastia, jopa alle ottaen huomioon kuinka kova kuskikaksikkko siellä ajelee. En edes itse olisi uskonut kuinka huonon auton saivat aikaiseksi, vaikka arvailin etukäteen että pakka sekoittuu uusien autojen & sääntöjen vuoksi.

 

[lunkwill]

Kyllä. Ovat kaukana top2 tiimistä. Keskikastia, jopa alle ottaen huomioon kuinka kova kuskikaksikkko siellä ajelee. En edes itse olisi uskonut kuinka huonon auton saivat aikaiseksi, vaikka arvailin etukäteen että pakka sekoittuu uusien autojen & sääntöjen vuoksi.

Niin, no, tallina Mersut on kuitenkin selkeä komonen pisteissä eikä haastajia näköpiirissä.
Enkä halua sinällään puolustaa Mersua, mutta, jos Ferrarin suorituskyky on saavutettu liian kireälle ruuvatulle motille, niin Max tulee oleen taas mestari ja Ferrari/Mersu on toisena...

 

[Cereal killah]

Jos Mersu olisi tällä hetkellä suunnilleen Red Bullin vauhdissa, niin tiimin osaavammalla ja sopeutumiskykyisemmällä kuskilla (nimiä mainitsematta) olisi saumat mestaruuteen. 51 pinnaa kärkeen ja kisoja jäljellä enemmän kuin jaksan laskea. Mutta onhan tuossa vielä iso hyppäys että pääsee RB:n vauhtiin ja sitten olisi vielä se Maxin kokoinen vuori noustavaksi, joten ei nyt tällä kaudella onnistu. Ja Ferrari nyt näyttäisi kaatuvan siihen perinteiseen eli siihen että on Ferrari, mutta toki osakilpailuvoittoja tulee.

 

[ExSeitan]

Horner ei Lewisin ja Toton selkävaivaongelmia niele.

F1-pomo esitti kovia epäilyjä – liioitteleeko Mercedes Lewis Hamiltonin selkävaivoja tahallaan?

Christian Horner epäilee Mercedeksen ja Lewis Hamiltonin puhuvan kärjistettyä totuutta ajokkinsa turvallisuusmurheista.

www.is.fi

Saattaa olla perääkin tuo että liioittelevat. Koska jos oikeasti auton pomppiminen aiheuttaisi selkävammaa, niin lääkäri kieltäisi Lewisa ajamasta.

 

[Emeron]

Horner ei Lewisin ja Toton selkävaivaongelmia niele.

F1-pomo esitti kovia epäilyjä – liioitteleeko Mercedes Lewis Hamiltonin selkävaivoja tahallaan?

Christian Horner epäilee Mercedeksen ja Lewis Hamiltonin puhuvan kärjistettyä totuutta ajokkinsa turvallisuusmurheista.

www.is.fi

Saattaa olla perääkin tuo että liioittelevat. Koska jos oikeasti auton pomppiminen aiheuttaisi selkävammaa, niin lääkäri kieltäisi Lewisa ajamasta.

Olisi epäreilua rangaista hyvää työtä tehneitä talleja, vain koska jotkut tallit eivät ole osuneet ihan napakymppiin Aika hauska kommentti RedBullilta, tallilta joka on kitissyt joka säännöstä joka heiltä ei osunut nappiin, minimipaino, budjettikatto jne.

 

[smario]

Mersuhan voisi hillitä kyllä tota pomppimista sillä että nostavat auton korkeutta jos auto on kerran niin vaikea ajaa. Haiskahtaa siltä että yrittävät saada muutoksia sääntöihin tuolla teatterilla.

 

[Tohelo]

Sehän tässä oliski hauska twisti, että FIA kuuntelee mersua ja tekee muutoksia sääntöihin. Autot ei enää pompi, tai ainakaan yhtä paljoa, ja päivitetyillä säännöillä mersu menee horisonttiin kuten "kulta-aikoinaan" Siitähän se riemu vasta repeäsikin.

 

[Eldmor]

FIA kuuntelee mersua ja tekee muutoksia sääntöihin

Saisivat laittaa jonkun maksimivoiman, mitä tuo porpoising (pomputus) saa aiheuttaa kuljettajalle. Ratkaisukin on helppo, kuten smario sanoi niin autoa vaan ylöspäin niin eipä pompi enää

 

[Taker]

Saisivat laittaa jonkun maksimivoiman, mitä tuo porpoising (pomputus) saa aiheuttaa kuljettajalle. Ratkaisukin on helppo, kuten smario sanoi niin autoa vaan ylöspäin niin eipä pompi enää

Juuri näin!
Laittamalla ylärajat pomppimisen aiheuttamille voimille, sen sijaan että asetettiin jokin minimi ajokorkeus.
Tällöin tallit jotka ovat saaneet pomppimisen kuriin ilman ajokorkeuden liiallista nostoa, eivät joutuisi kärsimään toisten tallien takia.
Kun taas tallit joilla on autossa pillastunut kenguru kartturina, niin tuolla maksimi voimalla mitattuna nuo olisivat pakotettuja nostamaan ajokorkeutta eikä kuskien selät kärsisi.

Tuolle voisi asettaa jonkin keskiarvon, ettei mikään hetkellinen epätavallinen pomppiminen laukaisisi tuota hälyä.

 

[Tiktaali]

Vähän oudolta kuulostaa Ferrarin kertomus Leclercin moottorin "korjauksesta". Moottorien kehityshän on jäädytetty, jotain saa muuttaa/kehittää (luvalla) jos on "oikea" hyväksyttävä ongelma. Muutenhan vain pudotetaan tehoja rikkoutumisrajan alle. Tai sitten jatketaan nykyisella linjalla, muutaman rankun ottamisella, kun menään rajojen yli.
Nyt jo näkee Alfa Romeon , Haasin ja Williamsin valuvan alaspäin kuten joka vuosi. Kait se menee niin että sitä kehityshillopurkkia ei avata vielä, vaan sitten vasta kun on pakko. Vaikka se budjetti on isoilla talleilla esim. 150milj. niin ei se ole pikkutalleilla sitä, ne vielä olevat siellä jossain 50-150milj. välissä, ehkä sitä alempaa kumminkin. Helposti unohtuu että F1 olisi jotenkin tasapuolista, urheilullista ja huippua. On vain åårimmäisen poliittista, kaupallista ja kallista joka osa-alueella.
Kumipalloefekti on tallin oma asia, moka, ei pitäisi tulla yhteiseksi ongelmaksi. Älkää ajako autolla joka on "ei terveellinen". Sama kun sanoisi että Williamsin hitaus pitäisi ratkaista FIAn toimesta. Jos suunnittelet huonosti, teet huonon auton. Niin se F1 elämässä menee ja hallitsevat tallit tippuu jossain vaiheessa aina omaan erinomaisuuteensa.

 

[Puukamana]

Mersu sai tahtonsa läpi viime kauden päätöskisan Masi-farssissa kiristämällä kisan lopputuloksen haastamisella niin olisi jo surkuhupaisaa. jos tällä teatterilla saataisiin heitä suosiva sääntömuunnoksia aikaan. Nostakaa autoa tai suunnitelkaa parempi jousitus.

Kuskithan tässä kärsii eniten. Kyllä minä ainakin uskon, että Hamiltonin ja Ricciardon selkävaivat olivat ihan todellisia, sen verran rumalta höykkyytykseltä se näytti. Paras ratkaisu mielestäni olisi yllä mainittu maksimi kiihtyvyysarvot jonko jälkeen tallin pitäisi nostaa ajokorkeutta. Mutta tähän tallit eivät ikinä tule suostumaan, joten se siitä kuskien terveydestä huolissaan olemisesta.

Ja Frank Williams on hokenu jo 80-luvulta että F1 on urheilua sunnuntaisin kaksi tuntia, sen ulkopuolella se on puhdasta politiikkaa. Todennäköisesti tämä sanonta on päteny koko lajin historian ajan.

 

[Emeron]

Vähän oudolta kuulostaa Ferrarin kertomus Leclercin moottorin "korjauksesta". Moottorien kehityshän on jäädytetty, jotain saa muuttaa/kehittää (luvalla) jos on "oikea" hyväksyttävä ongelma. Muutenhan vain pudotetaan tehoja rikkoutumisrajan alle. Tai sitten jatketaan nykyisella linjalla, muutaman rankun ottamisella, kun menään rajojen yli.
Nyt jo näkee Alfa Romeon , Haasin ja Williamsin valuvan alaspäin kuten joka vuosi. Kait se menee niin että sitä kehityshillopurkkia ei avata vielä, vaan sitten vasta kun on pakko. Vaikka se budjetti on isoilla talleilla esim. 150milj. niin ei se ole pikkutalleilla sitä, ne vielä olevat siellä jossain 50-150milj. välissä, ehkä sitä alempaa kumminkin. Helposti unohtuu että F1 olisi jotenkin tasapuolista, urheilullista ja huippua. On vain åårimmäisen poliittista, kaupallista ja kallista joka osa-alueella.
Kumipalloefekti on tallin oma asia, moka, ei pitäisi tulla yhteiseksi ongelmaksi. Älkää ajako autolla joka on "ei terveellinen". Sama kun sanoisi että Williamsin hitaus pitäisi ratkaista FIAn toimesta. Jos suunnittelet huonosti, teet huonon auton. Niin se F1 elämässä menee ja hallitsevat tallit tippuu jossain vaiheessa aina omaan erinomaisuuteensa.

Niin mikä se Ferrarin kertomus oli?

Mersu sai tahtonsa läpi viime kauden päätöskisan Masi-farssissa kiristämällä kisan lopputuloksen haastamisella niin olisi jo surkuhupaisaa. jos tällä teatterilla saataisiin heitä suosiva sääntömuunnoksia aikaan. Nostakaa autoa tai suunnitelkaa parempi jousitus.

Kuskithan tässä kärsii eniten. Kyllä minä ainakin uskon, että Hamiltonin ja Ricciardon selkävaivat olivat ihan todellisia, sen verran rumalta höykkyytykseltä se näytti. Paras ratkaisu mielestäni olisi yllä mainittu maksimi kiihtyvyysarvot jonko jälkeen tallin pitäisi nostaa ajokorkeutta. Mutta tähän tallit eivät ikinä tule suostumaan, joten se siitä kuskien terveydestä huolissaan olemisesta.

Ja Frank Williams on hokenu jo 80-luvulta että F1 on urheilua sunnuntaisin kaksi tuntia, sen ulkopuolella se on puhdasta politiikkaa. Todennäköisesti tämä sanonta on päteny koko lajin historian ajan.

Mitä Mersu sai läpi viimekauden päätöskisan kiristämisellä?

 

[Puukamana]

Mitä Mersu sai läpi viimekauden päätöskisan kiristämisellä?

Michael Masille potkut. Yrittivät kammeta myös Nikolas Tombazisia pois penkiltään, kun syyttivät miestä aerosääntöjen muokkaamisesta Mersua vastaan viime kaudella mutta se ei mennyt läpi.

 

[Emeron]

Masi kyllä hommasi ihan itse itselleen potkut perseilyllään

 

[Tiktaali]

Ferrarin kertomus oli, mielummin tehoa kuin luottoa. Siltähän se näyttää.

Kait korjaavat ongelman 2025 jolloin tulee jotain uusia sääntöjä.

 

[Cereal killah]

Kyllähän "tietäjät tietää" tasolla oli viime kauden lopussa vahvasti sellainen kutina että tiskin alta Mersu myöntyi vetäytymään mestaruusasiassa ja vastapalveluksena sitten todennäköisesti se että saavat heitä suosivia päätöksiä autonkehityksen suhteen kunhan tarve tulee. Ja tarve tuli, joten eiköhän se suunta ole arvattavissa.

 

[Tiktaali]

Kyllähän sitä koppaa Mesekin saa kehittää kuinka paljon vaan, mutta se budjetti paukkuu sitten. Nyt vaan haluttiin/luultiin/uskottiin että sieltä tehdään todellinen uusi kehityssuunta rungon osalta. Voihan se olla vallankumouksellinen, aika näyttää. Enemmän uskottiin saavan, mutta pompittiin sivuraiteelle. Sieltä ei sitten tulla pois kuin ensi vuonna.

 

[Emeron]

Kyllähän "tietäjät tietää" tasolla oli viime kauden lopussa vahvasti sellainen kutina että tiskin alta Mersu myöntyi vetäytymään mestaruusasiassa ja vastapalveluksena sitten todennäköisesti se että saavat heitä suosivia päätöksiä autonkehityksen suhteen kunhan tarve tulee. Ja tarve tuli, joten eiköhän se suunta ole arvattavissa.

joo kyllähän noita salaliittoja löytyy joka puolelta kun etsii vain

 

[Tohelo]

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Yllättävän nopealla aikataululla FIA otti tästä kopin ja tekivät muutoksia sääntöihin. Mitään varmempaa lähdettä en kyllä löytänyt.

Ps. Onko jotain tapaa miten voi linkittää käännetyn sivun esim. tänne? Chromen käännettyä sivua ei voi kait linkittää?

 

[ShavedSasquatch]

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Yllättävän nopealla aikataululla FIA otti tästä kopin ja tekivät muutoksia sääntöihin. Mitään varmempaa lähdettä en kyllä löytänyt.

Ps. Onko jotain tapaa miten voi linkittää käännetyn sivun esim. tänne? Chromen käännettyä sivua ei voi kait linkittää?

Jos tuo on totta, niin mielenkiintoista nähdä paljon osa autoista hidastuu.

 

[Lassivv]

Jos Mersu nousee tämän johdosta takaisin kärkeen niin melkoista touhua FIA:lta. Mielestäni ollut mitään epäselvää jos kerran Redbullit ja moni muu ei pompota nimeksikään niin mistä syystä pitää alkaa sääntöjä muuttamaan jos joku talli ei osaa tehdä autoaan kuntoon. Ja pelkkä maavaran nosto vissiin olisi riittänyt, jos ja kun se olisi hidastanut autoa niin se on tallin oma ongelma.

 

[emagdnim]

Jos Mersu nousee tämän johdosta takaisin kärkeen niin melkoista touhua FIA:lta. Mielestäni ollut mitään epäselvää jos kerran Redbullit ja moni muu ei pompota nimeksikään niin mistä syystä pitää alkaa sääntöjä muuttamaan jos joku talli ei osaa tehdä autoaan kuntoon. Ja pelkkä maavaran nosto vissiin olisi riittänyt, jos ja kun se olisi hidastanut autoa niin se on tallin oma ongelma.

Eikait tuo ainakaa Mersua auta, jos nimenomaan pomppimisen määrää (mitä lie tarkoittaa? Voimaa/värähtelytaajuutta?) rajoitetaan säännöillä. Ei siis tehdä mitään maavara-sääntöä, joka nimenomaan auttaisi Mersua, ku kaikki joutuis ajaan sit isommalla maavaralla, vaikka auto toimis matalemmallakin maavaralla hakkaamatta kuskin selkää rikki.

 

[Eldmor]

Jos Mersu nousee tämän johdosta takaisin kärkeen niin melkoista touhua FIA:lta. Mielestäni ollut mitään epäselvää jos kerran Redbullit ja moni muu ei pompota nimeksikään niin mistä syystä pitää alkaa sääntöjä muuttamaan jos joku talli ei osaa tehdä autoaan kuntoon. Ja pelkkä maavaran nosto vissiin olisi riittänyt, jos ja kun se olisi hidastanut autoa niin se on tallin oma ongelma.

Miksi Mersu nousisi kärkeen? Tämähän haittaa melkein eniten Mersua, kun heillä tuo pompotus on paha ongelma.

 

[Tohelo]

Korjatkaa jos olen väärässä, mutta mitä korkeampi auto niin sen huonommin maaefekti myös toimii -> hitaampi etenkin mutkissa? Tuohan nimenomaan on Mersulle huono uutinen siinä mielessä. Ja siis eihän tuo koske jokaista tallia siten, että jos jollain pompattaa liikaa niin kaikkien maavaraa nostetaan.

 

[emagdnim]

Korjatkaa jos olen väärässä, mutta mitä korkeampi auto niin sen huonommin maaefekti myös toimii -> hitaampi etenkin mutkissa? Tuohan nimenomaan on Mersulle huono uutinen siinä mielessä. Ja siis eihän tuo koske jokaista tallia siten, että jos jollain pompattaa liikaa niin kaikkien maavaraa nostetaan.

Jeps. Käsitin myös, että jos pompottaa liikaa, nii se pitää tallin korjata autossaan. Jos ei parempaa ratkaisua tallilla ole, nii sit nostaa maavaraa tai toteuttaa jotain muuta pikafiksiä, joka vie suorituskykyä.

 

[pilsneri]

We've got our hands on TD039 & tell you all the details. New porpoising limits will be set before FP3. If a team can't supply a setup deemed to be safe, they have to raise ride by 10mm. Cars will be disqualified. if still above the limits.

Kova korotus tuo 10mm, jos totta.

 

[emagdnim]

We've got our hands on TD039 & tell you all the details. New porpoising limits will be set before FP3. If a team can't supply a setup deemed to be safe, they have to raise ride by 10mm. Cars will be disqualified. if still above the limits.

Kova korotus tuo 10mm, jos totta.

Mut toisaalla kova on rangaistuskin, jos ei siitä huolimatta olla rajojen alla.

 

[emagdnim]

Olisko jopa Alfalle hyvä juttu. Sit toisaalla onko Mersu vetänyt auton liian limiitille ja tuon säännön myötä nähdään suorituskyvyssä isompikin droppi..

Alfa Romeolla pomppimisefekti ei ole ole ollut pahimmasta päästä. Yksi pahimmin auton pomppimisesta kärsinyt talli on Mercedes, josta Bottas siirtyi pois viime kauden päätteeksi.
– En usko, että olen koskaan kokenut sitä niin pahasti kuin jotkut tiimit tai kuljettajat kokevat, Bottas kertoi.

Valtteri Bottas näki F1-kollegansa kisan jälkeen ja huolestui lajia piinavasta ilmiöstä: "Tämä alkaa olla vakavaa"

Formula 1 -autoihin tehtiin tälle kaudelle paljon muutoksia. Muutosten myötä ajokkien ajo-ominaisuudet muuttuivat radikaalisti ja toivat mukanaan myös suuria ongelmia.

www.mtvuutiset.fi

 

[tavallinen viikari]

Porpoising

Ei löydy tuolla hakusanalla yhtään tulosta tältä foorumilta.

Kyseessä on auton pomppinen kun maaefekti, auton alusta ja perinteinen aerodynamiikka eivät toimi yhteen ja siitä seuraa auton raju pomppinen.

Tuota efektiä ei ole otettu huomioon, kun tämän kauden autoja on speksattu. Siitä aiheutuu eri radoilla erilaisia ongelmia. Pomppimista, pohjan tikkoutumisia, jousituksen rikkoutumisia ja ulosajoja.

Ratkaisu tuohon ongelmaan olisi maaefektin vähentäminen, jousituksen koventaminen tai aktiivijousitus, joka oli käytöässä jonkin aikaa 80- ja 90 luvuna taitteesssa.

Itse veikkaan, että muutaman kisän jälkeen tuo maaefekti joudutaan poistamaan autoista, jonka jälkeen autot ovat todella hitaita loppukauden.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Noin tuli maaliskuussa kirjoitettua ja ei se minun veikkaus aivan pieleen mennyt.

 

[Lassivv]

Eikait tuo ainakaa Mersua auta, jos nimenomaan pomppimisen määrää (mitä lie tarkoittaa? Voimaa/värähtelytaajuutta?) rajoitetaan säännöillä. Ei siis tehdä mitään maavara-sääntöä, joka nimenomaan auttaisi Mersua, ku kaikki joutuis ajaan sit isommalla maavaralla, vaikka auto toimis matalemmallakin maavaralla hakkaamatta kuskin selkää rikki.

Tuo kyllä ihan hyvä homma jos ei tosiaan pakoteta kaikkia nostamaan maavaraa, mikä olisi melko älytöntä.

 

[Taker]

Juuri näin!
Laittamalla ylärajat pomppimisen aiheuttamille voimille, sen sijaan että asetettiin jokin minimi ajokorkeus.
Tällöin tallit jotka ovat saaneet pomppimisen kuriin ilman ajokorkeuden liiallista nostoa, eivät joutuisi kärsimään toisten tallien takia.
Kun taas tallit joilla on autossa pillastunut kenguru kartturina, niin tuolla maksimi voimalla mitattuna nuo olisivat pakotettuja nostamaan ajokorkeutta eikä kuskien selät kärsisi.

Tuolle voisi asettaa jonkin keskiarvon, ettei mikään hetkellinen epätavallinen pomppiminen laukaisisi tuota hälyä.

No siinäpä ei kauaa mennyt että fialla lukivat kommenttini ja tekivät siitä säännön.

Ei vaan, hyvä että reagoivat ja vieläpä niin että juuri pomppivat autot kärsivät ja 2022 auton suunnittelussa onnistuneet tallit puolestaan eivät.

Mahtoiko tuo Russellin kolmas palli olla tän kauden viimeinen podium sija Mersulla?