F1-kausi 2022

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Tohelo
  • Aloitettu Aloitettu
Korjatkaa jos olen väärässä, mutta mitä korkeampi auto niin sen huonommin maaefekti myös toimii -> hitaampi etenkin mutkissa? Tuohan nimenomaan on Mersulle huono uutinen siinä mielessä. Ja siis eihän tuo koske jokaista tallia siten, että jos jollain pompattaa liikaa niin kaikkien maavaraa nostetaan.
 
Tohelo sanoi:
Korjatkaa jos olen väärässä, mutta mitä korkeampi auto niin sen huonommin maaefekti myös toimii -> hitaampi etenkin mutkissa? Tuohan nimenomaan on Mersulle huono uutinen siinä mielessä. Ja siis eihän tuo koske jokaista tallia siten, että jos jollain pompattaa liikaa niin kaikkien maavaraa nostetaan.
Napsauta laajentaaksesi...
Jeps. Käsitin myös, että jos pompottaa liikaa, nii se pitää tallin korjata autossaan. Jos ei parempaa ratkaisua tallilla ole, nii sit nostaa maavaraa tai toteuttaa jotain muuta pikafiksiä, joka vie suorituskykyä.
 
We've got our hands on TD039 & tell you all the details. New porpoising limits will be set before FP3. If a team can't supply a setup deemed to be safe, they have to raise ride by 10mm. Cars will be disqualified. if still above the limits.

Kova korotus tuo 10mm, jos totta.
 
pilsneri sanoi:
We've got our hands on TD039 & tell you all the details. New porpoising limits will be set before FP3. If a team can't supply a setup deemed to be safe, they have to raise ride by 10mm. Cars will be disqualified. if still above the limits.

Kova korotus tuo 10mm, jos totta.
Napsauta laajentaaksesi...
Mut toisaalla kova on rangaistuskin, jos ei siitä huolimatta olla rajojen alla.
 
Olisko jopa Alfalle hyvä juttu. Sit toisaalla onko Mersu vetänyt auton liian limiitille ja tuon säännön myötä nähdään suorituskyvyssä isompikin droppi..
Alfa Romeolla pomppimisefekti ei ole ole ollut pahimmasta päästä. Yksi pahimmin auton pomppimisesta kärsinyt talli on Mercedes, josta Bottas siirtyi pois viime kauden päätteeksi.
– En usko, että olen koskaan kokenut sitä niin pahasti kuin jotkut tiimit tai kuljettajat kokevat, Bottas kertoi.
Napsauta laajentaaksesi...
www.mtvuutiset.fi

Valtteri Bottas näki F1-kollegansa kisan jälkeen ja huolestui lajia piinavasta ilmiöstä: "Tämä alkaa olla vakavaa"

Formula 1 -autoihin tehtiin tälle kaudelle paljon muutoksia. Muutosten myötä ajokkien ajo-ominaisuudet muuttuivat radikaalisti ja toivat mukanaan myös suuria ongelmia.
www.mtvuutiset.fi www.mtvuutiset.fi
 
tavallinen viikari sanoi:
Porpoising

Ei löydy tuolla hakusanalla yhtään tulosta tältä foorumilta.

Kyseessä on auton pomppinen kun maaefekti, auton alusta ja perinteinen aerodynamiikka eivät toimi yhteen ja siitä seuraa auton raju pomppinen.

Tuota efektiä ei ole otettu huomioon, kun tämän kauden autoja on speksattu. Siitä aiheutuu eri radoilla erilaisia ongelmia. Pomppimista, pohjan tikkoutumisia, jousituksen rikkoutumisia ja ulosajoja.

Ratkaisu tuohon ongelmaan olisi maaefektin vähentäminen, jousituksen koventaminen tai aktiivijousitus, joka oli käytöässä jonkin aikaa 80- ja 90 luvuna taitteesssa.

Itse veikkaan, että muutaman kisän jälkeen tuo maaefekti joudutaan poistamaan autoista, jonka jälkeen autot ovat todella hitaita loppukauden.

Napsauta laajentaaksesi...


Noin tuli maaliskuussa kirjoitettua ja ei se minun veikkaus aivan pieleen mennyt.
 
emagdnim sanoi:
Eikait tuo ainakaa Mersua auta, jos nimenomaan pomppimisen määrää (mitä lie tarkoittaa? Voimaa/värähtelytaajuutta?) rajoitetaan säännöillä. Ei siis tehdä mitään maavara-sääntöä, joka nimenomaan auttaisi Mersua, ku kaikki joutuis ajaan sit isommalla maavaralla, vaikka auto toimis matalemmallakin maavaralla hakkaamatta kuskin selkää rikki.
Napsauta laajentaaksesi...

Tuo kyllä ihan hyvä homma jos ei tosiaan pakoteta kaikkia nostamaan maavaraa, mikä olisi melko älytöntä.
 
Taker sanoi:
Juuri näin!
Laittamalla ylärajat pomppimisen aiheuttamille voimille, sen sijaan että asetettiin jokin minimi ajokorkeus.
Tällöin tallit jotka ovat saaneet pomppimisen kuriin ilman ajokorkeuden liiallista nostoa, eivät joutuisi kärsimään toisten tallien takia.
Kun taas tallit joilla on autossa pillastunut kenguru kartturina, niin tuolla maksimi voimalla mitattuna nuo olisivat pakotettuja nostamaan ajokorkeutta eikä kuskien selät kärsisi.

Tuolle voisi asettaa jonkin keskiarvon, ettei mikään hetkellinen epätavallinen pomppiminen laukaisisi tuota hälyä.
Napsauta laajentaaksesi...
No siinäpä ei kauaa mennyt että fialla lukivat kommenttini ja tekivät siitä säännön.

Ei vaan, hyvä että reagoivat ja vieläpä niin että juuri pomppivat autot kärsivät ja 2022 auton suunnittelussa onnistuneet tallit puolestaan eivät.

Mahtoiko tuo Russellin kolmas palli olla tän kauden viimeinen podium sija Mersulla?
 
Hyvä että tuli päätös porpoisingiin. Toivottavasti 1 ja 2 harjoituksessa saadaan jotain konkreettista tietoa katsojille missä mennään, ettei jää vaan FIAn toimistolle anturitiedot. Kuskin kypärästä ja pohjan raapimisesta katsojat saavat infon, kyllä toi anturitirto pitäisi olla näkyvissä jotenkin. FIAlla on se tieto, mutta onko se salattua tallien puolelta?

Rangaistus, 10mm korotus ajokorkeuteen on kanssa hankala vahvistaa, auto kulkee >250 km/h pomppi ja ajokorkeuden pitäisi olla 10mm korkeampi rankun mukaan. Onkohan pomppiminen täysin riippuvainen nopeudesta? Tai sitten radan epätasaisuus aloittaa pomppimisen. Jokuhan siellä pohjassa muuttuu kun nopettta lisätään, sakkaamistako jossain kohtaa halutaan? Jos mitataan paikallaan ollessa oikean rangaistus korkeuden määrittely on vaikeaa, eli siis pakko todeta vain kiihtyvyysantureista ajon aikana onko tullut muutosta pomppimiseen, jos rangaistus on tullut. Vertailutiedot ennen Kanadaa ja jälkeen olisi mukava nähdä. Hitaammin ajamalla harjoitukset, ei tule rankkua eikä pompi, kisassa mennään täysillä ja pomppii. Näinkö mennään!

Mersu, Ferrari, Macci ja AlfaTauri, oisko ne pahimmin ongelmissa olevat tallit.
 
Taker sanoi:
Mahtoiko tuo Russellin kolmas palli olla tän kauden viimeinen podium sija Mersulla?
Napsauta laajentaaksesi...
Eipä ollu Barcelonassa Mersulla tätä ongelmaa etten usko. Ilmeisesti heidän auton säätöalue on todella kapea tän suhteen eivätkä täysin ymmärrä vielä aihetta.

Ferrarillakin oli tulossa uusi jousitus kesätauon jälkeen niin saa nähdä millainen vaikutus sillä on.

FIA:lle peukku nopeasta ja oikeudenmukaisesta toiminnasta. En osannut odottaa tätä.
 
Mersulla on jo vastaus. Bakussa ei ollut kyse porpoisingista vaan pomppimisesta (bouncing). Tarkkana FIA (säännön muotoilussa).

“Come now to Monaco and to Baku, what that unfortunately uncovered is a second issue that was being masked by the first. I’m confident we’ve made a step forward in terms of porpoising, but we very clearly have bouncing, and to the outside it looks almost identical, but there is a subtle difference between the two.”

Vowles said the bouncing is simply a function of the car striking the track: “What is happening now is that the car is lower, as a result of fixing the first issue, but now hitting the deck quite hard, and that’s creating the bouncing that you see at the moment.

“Again, you try and extract performance by running the car low but the problem is very different and the bumpier the track the more the input is clearly having an effect, which is what we saw in Baku.
Napsauta laajentaaksesi...

www.motorsport.com

Mercedes F1 explains difference between porpoising and bouncing

www.motorsport.com www.motorsport.com
 
Ei nähdä, mutta ilmeisesti mitataan. Tästä olisi mukava saada infoa. Taidetaan nähdä parantuneita autoja kun deadline lähestyy :hmm:
 
Todeltahan tuo vaikuttaa.
www.fia.com

FIA takes steps to reduce porpoising in the interests of safety

Following the eighth round of this year’s FIA Formula One World Championship, during which the phenomenon of aerodynamic oscillations (“porpoising”) of the new generation of Formula 1 cars, and the effect of this during and after the race on the physical condition of the drivers was once again...
www.fia.com www.fia.com
www.mtvuutiset.fi

FIA puuttuu Lewis Hamiltonille kovia kipuja aiheuttaneeseen ongelmaan – "Se on välttämätöntä"

Kansainvälinen moottoriurheiluliitto FIA on päättänyt puuttua F1-autojen pomppimisongelmaan.
www.mtvuutiset.fi www.mtvuutiset.fi
Ossi asiasta puhuikin jo maaliskuussa ja myöhemminkin, eikä ole sääntömuutoksen puolestapuhuja ko. asian tiimoilta.
www.is.fi

Charles Leclerc surkutteli uusien F1-autojen hurjalta näyttävää ilmiötä – Ossi Oikarinen lataa kylmän kuitin tähtikuskeille: ”Jos sitä ei kestä...”

Autojen pomppiminen näyttää tv-kuvissa rajulta, mutta on Ossi Oikarisen mukaan vaaratonta. Hän nostaa ilmiöstä esiin yllättävän seikan.
www.is.fi www.is.fi
www.is.fi

F1-tähdet varoittavat terveydelle vaarallisesta ongelmasta ja vaativat muutoksia – asiantuntija lataa selvät sanat

F1-autojen pomppimisen korjaamisen lääkkeet löytyvät talleilta, eikä sääntöjä pidä muuttaa, sanoo Ossi Oikarinen.
www.is.fi www.is.fi
 
Viimeksi muokattu:
Miksi yleisesti luullaan erheellisesti että pomppimisen kurissa pitävät tallit kärsisivät? Verstappenin hokee tätä.
 
SampoTexaa sanoi:
Miksi yleisesti luullaan erheellisesti että pomppimisen kurissa pitävät tallit kärsisivät? Verstappenin hokee tätä.
Napsauta laajentaaksesi...
Täh? Täällä ainaki ollut yleinen mielipide ihan eri? Missä toisin ja mitä Verstappen on sanonut? edit: Toki tossa on se, että minkälaisia (minkä suuruisia) rajoja päätetään.. ja minkä perusteella. Kuskeilla ei pitäis olla tässä sananvaltaa, koska eturistiriita.
-"sulla oli tollainen x geen höykytys, oliko ok?"
-"joo kaikki ok"
(vaikka sattuu iha perkeleesti suoralla.) Muu vastaus vois vaikuttaa auton suorituskykyyn heikentävästi. Näin esimerkkinä.

edit2: meinaan siis, ku pitää ensin löytää ne rajat jollain mittaustavalla.
 
Viimeksi muokattu:
SampoTexaa sanoi:
Miksi yleisesti luullaan erheellisesti että pomppimisen kurissa pitävät tallit kärsisivät? Verstappenin hokee tätä.
Napsauta laajentaaksesi...

Tuossa menossa olevissa harjoituksissa Bottas kertoi ennen harjoitusta tehdyssä nauhoituksessa että pomppimisen kuriin laittaminen ei vaikuta niihin talleihin, joilla asia on ollut jo kunnossa. Ne tallit, joilla asia on ongelma tulevat kärsimään "jonkin verran".

Itse olen samaa mieltä.
 
emagdnim sanoi:
Täh? Täällä ainaki ollut yleinen mielipide ihan eri? Missä toisin ja mitä Verstappen on sanonut? edit: Toki tossa on se, että minkälaisia (minkä suuruisia) rajoja päätetään.. ja minkä perusteella. Kuskeilla ei pitäis olla tässä sananvaltaa, koska eturistiriita.
-"sulla oli tollainen x geen höykytys, oliko ok?"
-"joo kaikki ok"
(vaikka sattuu iha perkeleesti suoralla.) Muu vastaus vois vaikuttaa auton suorituskykyyn heikentävästi. Näin esimerkkinä.

edit2: meinaan siis, ku pitää ensin löytää ne rajat jollain mittaustavalla.
Napsauta laajentaaksesi...
Täällä oleva mielipide ei ole yleinen mielipide. ;) Kun lukee eri aviiseja niin aistii yleisen mielipiteen. Verstappenin kommenttia en tähän hätään löytänyt mutta jonkun tv:n haastiksessa sanoi että tämä ei palvele mersua mutta muita talleja.

Mittaustapa on jo löytynyt, taajuus (en tiedä onko vahvistettu). Näitä tuloksia esiteltiin jo F1tv:n tech talkissa.

Tällaiset muutokset ei ole mikään uusi juttu sarjassa:
2013: FIA päätti muuttaa renkaita ja toi uudet renkaat Unkarin GP:n -> Red bull ja Vettel voitti kaikki loput kauden kisat. Kimin loppukausi meni vtuiksi kun Lotarilta loppui rahat eivätkä pystyneet kehittämään autoa vastaamaan uusia renkaita.
2020: FIA päätti kieltää party moden
2021: Masi päätti muuttaa sääntöjä kesken kisan. Belgiassa päätettiin ajaa feikki kisa turva-auton perässä. Varikkostoppeihin tuli toleranssit.
Renkaiden minimipaineita on muuteltu vuosien aikana kymmeniä kertoja.
 
Viimeksi muokattu:
AMH69 sanoi:
Horner hieman kiukkuaa muutoksesta. hieman oikeutetustikin.
www.mtvuutiset.fi

Mercedeksen kasvoille iskeneestä sääntömuutoksesta yllättävää haittaa muillekin – F1-tallipomo kihisee: "Kaikki yhden tiimin takia"

Kansainvälisen autoliiton FIA:n nopeasti tekemä sääntömuutos uusien F1-autojen ajo-ominaisuuksien parantamisesta vaikuttaa pahasta pomppimisesta kärsineen Mercedeksen lisäksi muihinkin tiimeihin.
www.mtvuutiset.fi www.mtvuutiset.fi
Napsauta laajentaaksesi...
Milloinkohan Horner tajuaa että mikään ei ole muuttunut. Nyt tulee vaan sääntö joka suojelee kuskeja.

edit: paitsi jos uusissa tarkemmissa tutkimisissa löytyy jo valmiiksi jotain laitonta Red Bull:n autosta. :hmm:
 
Niin, jossain vaiheessahan taisi olla puhetta että pomppiminen pistettäisiin kuriin sillä että kaikki joutuvat nostamaan maavaraa. Jos siihen oltaisiin lähdetty niin oltaisiin rangaistu niitä talleja jotka osasivat hoitaa asiansa kunnolla mutta nyt kärsivät vain he joiden pitääkin.
 
Tuossa on sitten että miten korvataan talleille joilla ei ole ongelmaa se että toisien(suurempien) tallien suorituskyky paranee ja nämä toiset saavat siitä kärsiä.

Sama kuin se budjettijuttu, mitä hyvää pienet tallit saavat korvaukseksi kun isot saa luvan käyttää miljardin lisää.
 
Raikku sanoi:
Tuossa on sitten että miten korvataan talleille joilla ei ole ongelmaa se että toisien(suurempien) tallien suorituskyky paranee ja nämä toiset saavat siitä kärsiä.

Sama kuin se budjettijuttu, mitä hyvää pienet tallit saavat korvaukseksi kun isot saa luvan käyttää miljardin lisää.
Napsauta laajentaaksesi...
Miten se suorituskyky paranee tämän ansiosta?
Nythän se tulee niin että pomppivat autot joutuvat nostamaan ajokorkeutta, kunnes auto ei enää pompi.
Kun taas autot jotka eivät pompi, niin mikään ei ole muuttunut.
 
SampoTexaa sanoi:
Mittaustapa on jo löytynyt, taajuus (en tiedä onko vahvistettu). Näitä tuloksia esiteltiin jo F1tv:n tech talkissa.
Napsauta laajentaaksesi...
Tarkoitin, että miten määrittelevät oikean tason. Esim. Liian tiukka raja antaa ehkä etua (tai tasoittaa eroja) eniten pomppiville autoille.
Red Bull -pomon mukaan FIA tulee kohtaamaan isoja haasteita yrittäessään selvittää, liikkuuko auto suorilla sallituissa rajoissa.
– En tiedä, kuka määrittelee esimerkiksi sen, millä ajokorkeudella ajat. Tai mikä pomppimistaso on hyväksyttävää ja mikä ei? Jos tuuli muuttuu, sillä on vaikutusta. Miten valvot sitä? Horner kysyy.
Napsauta laajentaaksesi...
www.mtvuutiset.fi

Mercedeksen kasvoille iskeneestä sääntömuutoksesta yllättävää haittaa muillekin – F1-tallipomo kihisee: "Kaikki yhden tiimin takia"

Kansainvälisen autoliiton FIA:n nopeasti tekemä sääntömuutos uusien F1-autojen ajo-ominaisuuksien parantamisesta vaikuttaa pahasta pomppimisesta kärsineen Mercedeksen lisäksi muihinkin tiimeihin.
www.mtvuutiset.fi www.mtvuutiset.fi
 
Onhan tuossa Hornerilla ihan hyvä pointti. Aika paljon tulee olemaan haasteita siinä miten mitataan ja mihin ne rajat vedetään. Hyvät skandaalin ainekset käsillä käsillä, kun joku kärkiauto alkaakin yhtäkkiä kisan loppupuolella pomppimaan kun tuuli kääntynyt sopivasti tms ja joudutaan liputtamaan varikolle.
 
Jotenkin uskon, että tämä sääntö tulee olemaan yhtä iso farssi kuin jokunen vuosi sitten se aika-ajoissa ollut sääntö. Loppujen lopuksi ei nähty niitä viimeisiä vetoja ja nopeasti palattiin vanhaan. Oliko se kausi 2015 vai -16.

Kuten edelle jo olikin, on Hornerilla hyvä pointti tuossa. Mitä jos RB anturit sanoo, että nyt pomppii liikaa vaikka kuskit ei tunne mitään. Mersulla anturit sanoo kaikki ok ja kuskit tarvii apua noustessaan autosta koska selkä paskana. (Toki kaiken järjen mukaan tuo nyt ei voi olla mahdollista?)
 
Kovia päänahkoja on Valtterilla kyllä vielä takana MM-pisteissä. Eikä Norriskaan ole kuin 6 pinnaa edellä. :thumbsup:
 
SampoTexaa sanoi:
Span kisaan tulee uudet blank eli pohjalevy säännöt. Ferrari ja Red Bull on tehnyt pohjalevyt jotka antaa eri kohdasta erilaisen taipuman. Mersu yritti tätä mutta epäonnistui.

En muista tarkkoja asetuksia mutta paksuus ainakin piti olla vakio koko matkalta.

edit: tästä siis kyse
www.motorsport.com

F1 flexi-floor exploit revelations a "shocker", says Mercedes

www.motorsport.com www.motorsport.com
Napsauta laajentaaksesi...

Pohjalevy on kaikille sama, Ferrari ja Red Bull löysi porsaanreiän tavasta millä mitataan kulumista, FIA tilkitsi tämän uudella sääntötarkennuksella.

the-race.com

Video: The suspected Red Bull/Ferrari trick F1 is outlawing - The Race

The designs of the 2022 Red Bull and Ferrari Formula 1 cars have been thrown under the spotlight by a planned clampdown from the FIA.
the-race.com the-race.com
 
Toton mielestä kisat olleet tylsiä eikä niin viihdyttäviä tällä kaudella. Tarkoituksellako unohtaa kaudet 2014-2020 :facepalm:

www.independent.co.uk

Toto Wolff blames Red Bull and Ferrari for F1 being ‘less entertaining’ this season

The Mercedes boss believes there is ‘too much performance gap’ between the teams so far this season
www.independent.co.uk www.independent.co.uk

“I think the reason why races have less entertainment is because there’s just too much performance gap between the teams,” Wolff said.
 
Johan se tyyli jolla Toto ensin heitti Valtterin susille, kun "Valtteri ajoi 5cm liian pitkälle" joka muka aiheutti sen että yksi neljästä pulttipojista hioi pultin pyöreäksi ja huhu kertoo että se rengas on yhä kiinni ripustuksissa Mersun tehtaalla.
Ja seuraavassa kisassa Lewis itse UNOHTI vaihtaa jarrutusmoodin renkaanlämmittelystä kisamoodiin.
Tämä tietysti oli kuulemma insinöörien vika ja Toto henkilökohtaisesti varmistaa ettei moista enää pääse tapahtumaan.
Eihän siinä mennyt kuin voitto ja mahdollisesti myös mestaruus.

Noiden jälkeen en ole kovinkaan paljoa antanut painoarvoa tuon hepun horinoille.
Joten aika samalla tasolla tuon jutun perusteella herran vitamiinit näkyy olevan.

Onhan hän luotsannut Mersun toki 7 kuljettajan ja 8 tallin mestaruuteen, että kai ne pillerit jotenkin toimii.
Mutta älkää Mersulla herranjumala enää päästäkö häntä 200m päähän hastattelijoiden mikrofooneista.
 
Williams saa käyttöön ensimmäistä kertaa tällä kaudella vaihdelaatikon Mersulta :



Miten mie olen aina kuvitellu, että näillä asiakastalleilla on käytössä koko voimansiirto "emo" - tallilta :hmm:
 
Tohelo sanoi:
Williams saa käyttöön ensimmäistä kertaa tällä kaudella vaihdelaatikon Mersulta :



Miten mie olen aina kuvitellu, että näillä asiakastalleilla on käytössä koko voimansiirto "emo" - tallilta :hmm:
Napsauta laajentaaksesi...

Muistaakseni Williams on ollut juuri poikkeus, että aiemmin vaihdelaatikko olisi ollut ilmeisesti Williamsin omaa tuotantoa. Syytä en oikein tiedä, kun luulisi Mersun oma olisi vähän parempi?
 
Williams ja McLaren ovat rakentaneet omat vaihdelaatikkonsa. Tällöin takaripustusten kiinnityspisteet ja koko takajousituksen voi suunnitella mielensä mukaan.
 
Toto itkee kun on tylsää RB/Ferrarin ylivoiman takia. :facepalm:


Mercedeksen tallipäällikkö Toto Wolff on huolissaan Formula 1 -sarjan nykytilasta. Uusien sääntömuutosten myötä kuninkuusluokan kärjessä häärää kaksi tallia, Red Bull sekä Ferrari.

Toto Wolff lyttää F1-sarjan nykytilan – ”Red Bullin ja Ferrarin ylivoima tekee lajista tylsän”
© Kuva: Getty ImagesToto Wolff lyttää F1-sarjan nykytilan – ”Red Bullin ja Ferrarin ylivoima tekee lajista tylsän”
Kauden puolivälissä yksikään muu talli ei ole voittanut osakilpailua kaudella 2022. Uusien sääntömuutosten oli määrä tehdä sarjasta tasaisempaa, mutta näin ei ole tapahtunut.

– Kilpailut eivät ole enää yhtä mielenkiintoisia. Tallien välillä on vain liian suuri vauhtiero, Wolff aloitti The Independentin haastattelussa.

– Jos Verstappen (Max) katoaa horisonttiin joka kilpailussa ja Ferrarit tarjoavat ainoan viihteen kilpailun aikana, on tilanne huono. Kaikki heidän perässään muodostavat DRS-junia. Se ei tee hyvää kilpailulle.

Kommentti on erikoinen, sillä Wolffin johtama Mercedes on voittanut kahdeksan edellistä valmistajien mestaruutta F1-sarjassa. Verstappen onnistui katkaisemaan tallin ylivoiman voittamalla kuljettajien mestaruuden viime kaudella.

The post Toto Wolff lyttää F1-sarjan nykytilan – ”Red Bullin ja Ferrarin ylivoima tekee lajista tylsän” appeared first on SuomiF1.
Napsauta laajentaaksesi...

Vittu mikä äijä.
 
Henkka77 sanoi:
Toto itkee kun on tylsää RB/Ferrarin ylivoiman takia. :facepalm:




Vittu mikä äijä.
Napsauta laajentaaksesi...
Eikö ne Mersulla huomaa kuinka tuolle Totolle nauraa jo pihan harakatkin, eikö ne voisi tehdä jo jotain sopimusta että suoria haastatteluja ei hänen kanssaan saa tehdä, vaan kaikki pitää vetää jonkun Mercedeksen mediavastaavan läpi.
Lienee turha muistuttaa Toton sammakoista viimekauden Monacon ja Bakun kisojen jälkeen.
Tuntuu että joka kerta kun hän pääsee median eteen, että ei voi ottaa herran puheita kuin jonain ö luokan komediana.
 
Alkaako Bemari pikkuhiljaa tulemaan esiin....vai???
mercedes-w13-nose-comparison.jpg
 
Henkka77 sanoi:
Toto itkee kun on tylsää RB/Ferrarin ylivoiman takia. :facepalm:




Vittu mikä äijä.
Napsauta laajentaaksesi...
Mistähän haastattelusta tämä on? On nyt äkkiä löydä uutista asiasta kuin SuomiF1 sivuilta ja siellä ei mainita mitään lähdettä sen kummemmin. Ulkomaan uutisista ei tuommoista löydy
 
Emeron sanoi:
Mistähän haastattelusta tämä on? On nyt äkkiä löydä uutista asiasta kuin SuomiF1 sivuilta ja siellä ei mainita mitään lähdettä sen kummemmin. Ulkomaan uutisista ei tuommoista löydy
Napsauta laajentaaksesi...
Toto Wolff Says Red Bull, Ferrari Dominance Makes F1 Boring This Season (thedrive.com)
Mercedes boss Toto Wolff blames Red Bull and Ferrari for F1 being ‘less entertaining’ this season | The Independent

Löytyi googlesta hakusanalla "toto wolff comments on 2022 season"
 
Makikou sanoi:
Toto Wolff Says Red Bull, Ferrari Dominance Makes F1 Boring This Season (thedrive.com)
Mercedes boss Toto Wolff blames Red Bull and Ferrari for F1 being ‘less entertaining’ this season | The Independent

Löytyi googlesta hakusanalla "toto wolff comments on 2022 season"
Napsauta laajentaaksesi...
Maksumuurin takana toikin mutta jos nyt vähän klikkihuoraus otsikoiden takaa katsoo mitä Toto oikeastti sanoi:

Austrian supremo Wolff said: “I think the reason why races have less entertainment is because there’s just too much performance gap between the teams.
“If you have [Red Bull's Max] Verstappen disappearing into the distance, the two Ferraris being the only entertainment during the race and then we are in the middle of nowhere in no man’s land.

Eli Verstappen ajaa voittoon ja Ferrarit takana taistelee keskenään, eil nillittää kilpaulun puutteesta, ei niinkään Ferrarin ja Red Bullin ylivoimasta. Mercedes boss Toto Wolff says Red Bull and Ferrari's dominance of F1 to blame for lack of entertainment

Vähän tarkemmin mitä Wolff sanoi:

But the reason for that contrast is a change for Verstappen, says Wolff, with the World Champion now allowed to relax his approach thanks to having the fastest car on the grid.

"Last year Max Verstappen used a crowbar (drove aggressively) with a less good car and became World Champion. Now that he has the fastest car, everything is easier for him," said Wolff, speaking to Austrian outlet Sport24Auto.

Eli Verstappen voitti viime vuonna huonommalla autolla ja nyt ajaa parhaalla autolla ja voittaa kaikki

E: sulla olikin kaksi linkkiä tuossa, en heti huomannut. Katsoin vain tuota jälkimmäistä joka on maksumuurin takana
 
En ole samaa mieltä Damon Hillin kanssa. Se vaatii Räikkösen tapaisen kylmähermoisen Suomalaisen jotta ei mene hermot Ferrarin sirkustellessa taktiikoiden ja autojen luotettavuuden kanssa, Leclerc on parempi kuski kuin Sainz ja selvä ykköskuski tälle kaudelle.
 
ubck sanoi:
En ole samaa mieltä Damon Hillin kanssa. Se vaatii Räikkösen tapaisen kylmähermoisen Suomalaisen jotta ei mene hermot Ferrarin sirkustellessa taktiikoiden ja autojen luotettavuuden kanssa, Leclerc on parempi kuski kuin Sainz ja selvä ykköskuski tälle kaudelle.
Napsauta laajentaaksesi...
Leclerc on nopeampi kun katsotaan yksittäisiä kierroksia mutta se vaan ei riitä mestaruuteen.

Jos Sainz olisi kauden alussa ollut sinut auton kanssa + tuuria (esim. Itävalta) niin Leclerc soittaisi kakkosviulua nyt.
 
Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi tänne.

Uutiset

Uutisia lyhyesti

Uusimmat viestit

Statistiikka

Viestiketjuista
258 791
Viestejä
4 499 092
Jäsenet
74 283
Uusin jäsen
Maunula

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom