F1-kausi 2022

[Tiktaali]

Hyvä että tuli päätös porpoisingiin. Toivottavasti 1 ja 2 harjoituksessa saadaan jotain konkreettista tietoa katsojille missä mennään, ettei jää vaan FIAn toimistolle anturitiedot. Kuskin kypärästä ja pohjan raapimisesta katsojat saavat infon, kyllä toi anturitirto pitäisi olla näkyvissä jotenkin. FIAlla on se tieto, mutta onko se salattua tallien puolelta?

Rangaistus, 10mm korotus ajokorkeuteen on kanssa hankala vahvistaa, auto kulkee >250 km/h pomppi ja ajokorkeuden pitäisi olla 10mm korkeampi rankun mukaan. Onkohan pomppiminen täysin riippuvainen nopeudesta? Tai sitten radan epätasaisuus aloittaa pomppimisen. Jokuhan siellä pohjassa muuttuu kun nopettta lisätään, sakkaamistako jossain kohtaa halutaan? Jos mitataan paikallaan ollessa oikean rangaistus korkeuden määrittely on vaikeaa, eli siis pakko todeta vain kiihtyvyysantureista ajon aikana onko tullut muutosta pomppimiseen, jos rangaistus on tullut. Vertailutiedot ennen Kanadaa ja jälkeen olisi mukava nähdä. Hitaammin ajamalla harjoitukset, ei tule rankkua eikä pompi, kisassa mennään täysillä ja pomppii. Näinkö mennään!

Mersu, Ferrari, Macci ja AlfaTauri, oisko ne pahimmin ongelmissa olevat tallit.

 

[Puukamana]

Mahtoiko tuo Russellin kolmas palli olla tän kauden viimeinen podium sija Mersulla?

Eipä ollu Barcelonassa Mersulla tätä ongelmaa etten usko. Ilmeisesti heidän auton säätöalue on todella kapea tän suhteen eivätkä täysin ymmärrä vielä aihetta.

Ferrarillakin oli tulossa uusi jousitus kesätauon jälkeen niin saa nähdä millainen vaikutus sillä on.

FIA:lle peukku nopeasta ja oikeudenmukaisesta toiminnasta. En osannut odottaa tätä.

 

[emagdnim]

Mersulla on jo vastaus. Bakussa ei ollut kyse porpoisingista vaan pomppimisesta (bouncing). Tarkkana FIA (säännön muotoilussa).

“Come now to Monaco and to Baku, what that unfortunately uncovered is a second issue that was being masked by the first. I’m confident we’ve made a step forward in terms of porpoising, but we very clearly have bouncing, and to the outside it looks almost identical, but there is a subtle difference between the two.”

Vowles said the bouncing is simply a function of the car striking the track: “What is happening now is that the car is lower, as a result of fixing the first issue, but now hitting the deck quite hard, and that’s creating the bouncing that you see at the moment.

“Again, you try and extract performance by running the car low but the problem is very different and the bumpier the track the more the input is clearly having an effect, which is what we saw in Baku.

Mercedes F1 explains difference between porpoising and bouncing

www.motorsport.com

 

[arzib]

" Tulevana viikonloppuna Montrealissa ajettavassa GP:ssä uudistuksia ei vielä nähdä."

Vihdoin! FIA aikoo puuttua F1:n pomppimisongelmiin

Kansainvälinen autoliitto on kuullut kuljettajia.

www.is.fi

 

[Tiktaali]

Ei nähdä, mutta ilmeisesti mitataan. Tästä olisi mukava saada infoa. Taidetaan nähdä parantuneita autoja kun deadline lähestyy

 

[AMH69]

Todeltahan tuo vaikuttaa.

FIA takes steps to reduce porpoising in the interests of safety

Following the eighth round of this year’s FIA Formula One World Championship, during which the phenomenon of aerodynamic oscillations (“porpoising”) of the new generation of Formula 1 cars, and the effect of this during and after the race on the physical condition of the drivers was once again...

www.fia.com

FIA puuttuu Lewis Hamiltonille kovia kipuja aiheuttaneeseen ongelmaan – "Se on välttämätöntä"

Kansainvälinen moottoriurheiluliitto FIA on päättänyt puuttua F1-autojen pomppimisongelmaan.

www.mtvuutiset.fi

Ossi asiasta puhuikin jo maaliskuussa ja myöhemminkin, eikä ole sääntömuutoksen puolestapuhuja ko. asian tiimoilta.

Charles Leclerc surkutteli uusien F1-autojen hurjalta näyttävää ilmiötä – Ossi Oikarinen lataa kylmän kuitin tähtikuskeille: ”Jos sitä ei kestä...”

Autojen pomppiminen näyttää tv-kuvissa rajulta, mutta on Ossi Oikarisen mukaan vaaratonta. Hän nostaa ilmiöstä esiin yllättävän seikan.

www.is.fi

F1-tähdet varoittavat terveydelle vaarallisesta ongelmasta ja vaativat muutoksia – asiantuntija lataa selvät sanat

F1-autojen pomppimisen korjaamisen lääkkeet löytyvät talleilta, eikä sääntöjä pidä muuttaa, sanoo Ossi Oikarinen.

www.is.fi

 

[SampoTexaa]

Miksi yleisesti luullaan erheellisesti että pomppimisen kurissa pitävät tallit kärsisivät? Verstappenin hokee tätä.

 

[emagdnim]

Miksi yleisesti luullaan erheellisesti että pomppimisen kurissa pitävät tallit kärsisivät? Verstappenin hokee tätä.

Täh? Täällä ainaki ollut yleinen mielipide ihan eri? Missä toisin ja mitä Verstappen on sanonut? edit: Toki tossa on se, että minkälaisia (minkä suuruisia) rajoja päätetään.. ja minkä perusteella. Kuskeilla ei pitäis olla tässä sananvaltaa, koska eturistiriita.
-"sulla oli tollainen x geen höykytys, oliko ok?"
-"joo kaikki ok"
(vaikka sattuu iha perkeleesti suoralla.) Muu vastaus vois vaikuttaa auton suorituskykyyn heikentävästi. Näin esimerkkinä.

edit2: meinaan siis, ku pitää ensin löytää ne rajat jollain mittaustavalla.

 

[tavallinen viikari]

Miksi yleisesti luullaan erheellisesti että pomppimisen kurissa pitävät tallit kärsisivät? Verstappenin hokee tätä.

Tuossa menossa olevissa harjoituksissa Bottas kertoi ennen harjoitusta tehdyssä nauhoituksessa että pomppimisen kuriin laittaminen ei vaikuta niihin talleihin, joilla asia on ollut jo kunnossa. Ne tallit, joilla asia on ongelma tulevat kärsimään "jonkin verran".

Itse olen samaa mieltä.

 

[SampoTexaa]

Täh? Täällä ainaki ollut yleinen mielipide ihan eri? Missä toisin ja mitä Verstappen on sanonut? edit: Toki tossa on se, että minkälaisia (minkä suuruisia) rajoja päätetään.. ja minkä perusteella. Kuskeilla ei pitäis olla tässä sananvaltaa, koska eturistiriita.
-"sulla oli tollainen x geen höykytys, oliko ok?"
-"joo kaikki ok"
(vaikka sattuu iha perkeleesti suoralla.) Muu vastaus vois vaikuttaa auton suorituskykyyn heikentävästi. Näin esimerkkinä.

edit2: meinaan siis, ku pitää ensin löytää ne rajat jollain mittaustavalla.

Täällä oleva mielipide ei ole yleinen mielipide. Kun lukee eri aviiseja niin aistii yleisen mielipiteen. Verstappenin kommenttia en tähän hätään löytänyt mutta jonkun tv:n haastiksessa sanoi että tämä ei palvele mersua mutta muita talleja.

Mittaustapa on jo löytynyt, taajuus (en tiedä onko vahvistettu). Näitä tuloksia esiteltiin jo F1tv:n tech talkissa.

Tällaiset muutokset ei ole mikään uusi juttu sarjassa:
2013: FIA päätti muuttaa renkaita ja toi uudet renkaat Unkarin GP:n -> Red bull ja Vettel voitti kaikki loput kauden kisat. Kimin loppukausi meni vtuiksi kun Lotarilta loppui rahat eivätkä pystyneet kehittämään autoa vastaamaan uusia renkaita.
2020: FIA päätti kieltää party moden
2021: Masi päätti muuttaa sääntöjä kesken kisan. Belgiassa päätettiin ajaa feikki kisa turva-auton perässä. Varikkostoppeihin tuli toleranssit.
Renkaiden minimipaineita on muuteltu vuosien aikana kymmeniä kertoja.

 

[AMH69]

Horner hieman kiukkuaa muutoksesta. hieman oikeutetustikin.

Mercedeksen kasvoille iskeneestä sääntömuutoksesta yllättävää haittaa muillekin – F1-tallipomo kihisee: "Kaikki yhden tiimin takia"

Kansainvälisen autoliiton FIA:n nopeasti tekemä sääntömuutos uusien F1-autojen ajo-ominaisuuksien parantamisesta vaikuttaa pahasta pomppimisesta kärsineen Mercedeksen lisäksi muihinkin tiimeihin.

www.mtvuutiset.fi

 

[SampoTexaa]

Horner hieman kiukkuaa muutoksesta. hieman oikeutetustikin.

Mercedeksen kasvoille iskeneestä sääntömuutoksesta yllättävää haittaa muillekin – F1-tallipomo kihisee: "Kaikki yhden tiimin takia"

Kansainvälisen autoliiton FIA:n nopeasti tekemä sääntömuutos uusien F1-autojen ajo-ominaisuuksien parantamisesta vaikuttaa pahasta pomppimisesta kärsineen Mercedeksen lisäksi muihinkin tiimeihin.

www.mtvuutiset.fi

Milloinkohan Horner tajuaa että mikään ei ole muuttunut. Nyt tulee vaan sääntö joka suojelee kuskeja.

edit: paitsi jos uusissa tarkemmissa tutkimisissa löytyy jo valmiiksi jotain laitonta Red Bull:n autosta.

 

[hatih]

Niin, jossain vaiheessahan taisi olla puhetta että pomppiminen pistettäisiin kuriin sillä että kaikki joutuvat nostamaan maavaraa. Jos siihen oltaisiin lähdetty niin oltaisiin rangaistu niitä talleja jotka osasivat hoitaa asiansa kunnolla mutta nyt kärsivät vain he joiden pitääkin.

 

[Raikku]

Tuossa on sitten että miten korvataan talleille joilla ei ole ongelmaa se että toisien(suurempien) tallien suorituskyky paranee ja nämä toiset saavat siitä kärsiä.

Sama kuin se budjettijuttu, mitä hyvää pienet tallit saavat korvaukseksi kun isot saa luvan käyttää miljardin lisää.

 

[Taker]

Tuossa on sitten että miten korvataan talleille joilla ei ole ongelmaa se että toisien(suurempien) tallien suorituskyky paranee ja nämä toiset saavat siitä kärsiä.

Sama kuin se budjettijuttu, mitä hyvää pienet tallit saavat korvaukseksi kun isot saa luvan käyttää miljardin lisää.

Miten se suorituskyky paranee tämän ansiosta?
Nythän se tulee niin että pomppivat autot joutuvat nostamaan ajokorkeutta, kunnes auto ei enää pompi.
Kun taas autot jotka eivät pompi, niin mikään ei ole muuttunut.

 

[emagdnim]

Mittaustapa on jo löytynyt, taajuus (en tiedä onko vahvistettu). Näitä tuloksia esiteltiin jo F1tv:n tech talkissa.

Tarkoitin, että miten määrittelevät oikean tason. Esim. Liian tiukka raja antaa ehkä etua (tai tasoittaa eroja) eniten pomppiville autoille.

Red Bull -pomon mukaan FIA tulee kohtaamaan isoja haasteita yrittäessään selvittää, liikkuuko auto suorilla sallituissa rajoissa.
– En tiedä, kuka määrittelee esimerkiksi sen, millä ajokorkeudella ajat. Tai mikä pomppimistaso on hyväksyttävää ja mikä ei? Jos tuuli muuttuu, sillä on vaikutusta. Miten valvot sitä? Horner kysyy.

Mercedeksen kasvoille iskeneestä sääntömuutoksesta yllättävää haittaa muillekin – F1-tallipomo kihisee: "Kaikki yhden tiimin takia"

Kansainvälisen autoliiton FIA:n nopeasti tekemä sääntömuutos uusien F1-autojen ajo-ominaisuuksien parantamisesta vaikuttaa pahasta pomppimisesta kärsineen Mercedeksen lisäksi muihinkin tiimeihin.

www.mtvuutiset.fi

 

[ohjeah]

Onhan tuossa Hornerilla ihan hyvä pointti. Aika paljon tulee olemaan haasteita siinä miten mitataan ja mihin ne rajat vedetään. Hyvät skandaalin ainekset käsillä käsillä, kun joku kärkiauto alkaakin yhtäkkiä kisan loppupuolella pomppimaan kun tuuli kääntynyt sopivasti tms ja joudutaan liputtamaan varikolle.

 

[Tohelo]

Jotenkin uskon, että tämä sääntö tulee olemaan yhtä iso farssi kuin jokunen vuosi sitten se aika-ajoissa ollut sääntö. Loppujen lopuksi ei nähty niitä viimeisiä vetoja ja nopeasti palattiin vanhaan. Oliko se kausi 2015 vai -16.

Kuten edelle jo olikin, on Hornerilla hyvä pointti tuossa. Mitä jos RB anturit sanoo, että nyt pomppii liikaa vaikka kuskit ei tunne mitään. Mersulla anturit sanoo kaikki ok ja kuskit tarvii apua noustessaan autosta koska selkä paskana. (Toki kaiken järjen mukaan tuo nyt ei voi olla mahdollista?)

 

[Raikku]

Vilanderin kanssa aika samaa mieltä.

 

[Raikku]

Ossi selittää porpoosiota studiossa.

 

[naapoz]

Ossi selittää porpoosiota studiossa.

Iiro yrittää pysyä Ossin selityksen perässä.

 

[ExSeitan]

Kovia päänahkoja on Valtterilla kyllä vielä takana MM-pisteissä. Eikä Norriskaan ole kuin 6 pinnaa edellä.

 

[SampoTexaa]

Miten se sattuikin että 3 parhaan tallin kakkoskuskit joutuu kisanjälkeen tarkempaan syyniin.

https://www.fia.com/sites/default/files/decision-document/2022%20British%20Grand%20Prix%20-%20Post%20Race%20physical%20inspections%20on%20car%20numbers%2044,%2011%20and%2055,%20Canadian%20GP.pdf

Kyseessä on Britannian GP 2022

 

[lunkwill]

Miten se sattuikin että 3 parhaan tallin kakkoskuskit joutuu kisanjälkeen tarkempaan syyniin.

https://www.fia.com/sites/default/files/decision-document/2022%20British%20Grand%20Prix%20-%20Post%20Race%20physical%20inspections%20on%20car%20numbers%2044,%2011%20and%2055,%20Canadian%20GP.pdf

Oisit nyt vähän voinut avata tota, minkä kisan ja mitä noin niinku yleisesti tapahtuu...

 

[SampoTexaa]

Oisit nyt vähän voinut avata tota, minkä kisan ja mitä noin niinku yleisesti tapahtuu...

Lisätty mutta näkyy myös linkissä

 

[SampoTexaa]

Span kisaan tulee uudet blank eli pohjalevy säännöt. Ferrari ja Red Bull on tehnyt pohjalevyt jotka antaa eri kohdasta erilaisen taipuman. Mersu yritti tätä mutta epäonnistui.

En muista tarkkoja asetuksia mutta paksuus ainakin piti olla vakio koko matkalta.

edit: tästä siis kyse

F1 flexi-floor exploit revelations a "shocker", says Mercedes

www.motorsport.com

 

[sirace]

Span kisaan tulee uudet blank eli pohjalevy säännöt. Ferrari ja Red Bull on tehnyt pohjalevyt jotka antaa eri kohdasta erilaisen taipuman. Mersu yritti tätä mutta epäonnistui.

En muista tarkkoja asetuksia mutta paksuus ainakin piti olla vakio koko matkalta.

edit: tästä siis kyse

F1 flexi-floor exploit revelations a "shocker", says Mercedes

www.motorsport.com

Pohjalevy on kaikille sama, Ferrari ja Red Bull löysi porsaanreiän tavasta millä mitataan kulumista, FIA tilkitsi tämän uudella sääntötarkennuksella.

Video: The suspected Red Bull/Ferrari trick F1 is outlawing - The Race

The designs of the 2022 Red Bull and Ferrari Formula 1 cars have been thrown under the spotlight by a planned clampdown from the FIA.

the-race.com

 

[Tohelo]

Toton mielestä kisat olleet tylsiä eikä niin viihdyttäviä tällä kaudella. Tarkoituksellako unohtaa kaudet 2014-2020

Toto Wolff blames Red Bull and Ferrari for F1 being ‘less entertaining’ this season

The Mercedes boss believes there is ‘too much performance gap’ between the teams so far this season

www.independent.co.uk

“I think the reason why races have less entertainment is because there’s just too much performance gap between the teams,” Wolff said.

 

[Taker]

Johan se tyyli jolla Toto ensin heitti Valtterin susille, kun "Valtteri ajoi 5cm liian pitkälle" joka muka aiheutti sen että yksi neljästä pulttipojista hioi pultin pyöreäksi ja huhu kertoo että se rengas on yhä kiinni ripustuksissa Mersun tehtaalla.
Ja seuraavassa kisassa Lewis itse UNOHTI vaihtaa jarrutusmoodin renkaanlämmittelystä kisamoodiin.
Tämä tietysti oli kuulemma insinöörien vika ja Toto henkilökohtaisesti varmistaa ettei moista enää pääse tapahtumaan.
Eihän siinä mennyt kuin voitto ja mahdollisesti myös mestaruus.

Noiden jälkeen en ole kovinkaan paljoa antanut painoarvoa tuon hepun horinoille.
Joten aika samalla tasolla tuon jutun perusteella herran vitamiinit näkyy olevan.

Onhan hän luotsannut Mersun toki 7 kuljettajan ja 8 tallin mestaruuteen, että kai ne pillerit jotenkin toimii.
Mutta älkää Mersulla herranjumala enää päästäkö häntä 200m päähän hastattelijoiden mikrofooneista.

 

[SampoTexaa]

Hyvä video miksi Ric ei pärjää 2022 autolla

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[Tohelo]

Williams saa käyttöön ensimmäistä kertaa tällä kaudella vaihdelaatikon Mersulta :

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Miten mie olen aina kuvitellu, että näillä asiakastalleilla on käytössä koko voimansiirto "emo" - tallilta

 

[jm82]

Williams saa käyttöön ensimmäistä kertaa tällä kaudella vaihdelaatikon Mersulta :

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Miten mie olen aina kuvitellu, että näillä asiakastalleilla on käytössä koko voimansiirto "emo" - tallilta

Muistaakseni Williams on ollut juuri poikkeus, että aiemmin vaihdelaatikko olisi ollut ilmeisesti Williamsin omaa tuotantoa. Syytä en oikein tiedä, kun luulisi Mersun oma olisi vähän parempi?

 

[Jonasz]

Williams ja McLaren ovat rakentaneet omat vaihdelaatikkonsa. Tällöin takaripustusten kiinnityspisteet ja koko takajousituksen voi suunnitella mielensä mukaan.

 

[Henkka77]

Toto itkee kun on tylsää RB/Ferrarin ylivoiman takia.

MSN

www.msn.com

Mercedeksen tallipäällikkö Toto Wolff on huolissaan Formula 1 -sarjan nykytilasta. Uusien sääntömuutosten myötä kuninkuusluokan kärjessä häärää kaksi tallia, Red Bull sekä Ferrari.


© Kuva: Getty ImagesToto Wolff lyttää F1-sarjan nykytilan – ”Red Bullin ja Ferrarin ylivoima tekee lajista tylsän”
Kauden puolivälissä yksikään muu talli ei ole voittanut osakilpailua kaudella 2022. Uusien sääntömuutosten oli määrä tehdä sarjasta tasaisempaa, mutta näin ei ole tapahtunut.

– Kilpailut eivät ole enää yhtä mielenkiintoisia. Tallien välillä on vain liian suuri vauhtiero, Wolff aloitti The Independentin haastattelussa.

– Jos Verstappen (Max) katoaa horisonttiin joka kilpailussa ja Ferrarit tarjoavat ainoan viihteen kilpailun aikana, on tilanne huono. Kaikki heidän perässään muodostavat DRS-junia. Se ei tee hyvää kilpailulle.

Kommentti on erikoinen, sillä Wolffin johtama Mercedes on voittanut kahdeksan edellistä valmistajien mestaruutta F1-sarjassa. Verstappen onnistui katkaisemaan tallin ylivoiman voittamalla kuljettajien mestaruuden viime kaudella.

The post Toto Wolff lyttää F1-sarjan nykytilan – ”Red Bullin ja Ferrarin ylivoima tekee lajista tylsän” appeared first on SuomiF1.

Vittu mikä äijä.

 

[Taker]

Toto itkee kun on tylsää RB/Ferrarin ylivoiman takia.

MSN

www.msn.com

Vittu mikä äijä.

Eikö ne Mersulla huomaa kuinka tuolle Totolle nauraa jo pihan harakatkin, eikö ne voisi tehdä jo jotain sopimusta että suoria haastatteluja ei hänen kanssaan saa tehdä, vaan kaikki pitää vetää jonkun Mercedeksen mediavastaavan läpi.
Lienee turha muistuttaa Toton sammakoista viimekauden Monacon ja Bakun kisojen jälkeen.
Tuntuu että joka kerta kun hän pääsee median eteen, että ei voi ottaa herran puheita kuin jonain ö luokan komediana.

 

[Tiktaali]

Alkaako Bemari pikkuhiljaa tulemaan esiin....vai???

 

[Emeron]

Toto itkee kun on tylsää RB/Ferrarin ylivoiman takia.

MSN

www.msn.com

Vittu mikä äijä.

Mistähän haastattelusta tämä on? On nyt äkkiä löydä uutista asiasta kuin SuomiF1 sivuilta ja siellä ei mainita mitään lähdettä sen kummemmin. Ulkomaan uutisista ei tuommoista löydy

 

[Makikou]

Mistähän haastattelusta tämä on? On nyt äkkiä löydä uutista asiasta kuin SuomiF1 sivuilta ja siellä ei mainita mitään lähdettä sen kummemmin. Ulkomaan uutisista ei tuommoista löydy

Toto Wolff Says Red Bull, Ferrari Dominance Makes F1 Boring This Season (thedrive.com)
Mercedes boss Toto Wolff blames Red Bull and Ferrari for F1 being ‘less entertaining’ this season | The Independent

Löytyi googlesta hakusanalla "toto wolff comments on 2022 season"

 

[Emeron]

Toto Wolff Says Red Bull, Ferrari Dominance Makes F1 Boring This Season (thedrive.com)
Mercedes boss Toto Wolff blames Red Bull and Ferrari for F1 being ‘less entertaining’ this season | The Independent

Löytyi googlesta hakusanalla "toto wolff comments on 2022 season"

Maksumuurin takana toikin mutta jos nyt vähän klikkihuoraus otsikoiden takaa katsoo mitä Toto oikeastti sanoi:

Austrian supremo Wolff said: “I think the reason why races have less entertainment is because there’s just too much performance gap between the teams.
“If you have [Red Bull's Max] Verstappen disappearing into the distance, the two Ferraris being the only entertainment during the race and then we are in the middle of nowhere in no man’s land.

Eli Verstappen ajaa voittoon ja Ferrarit takana taistelee keskenään, eil nillittää kilpaulun puutteesta, ei niinkään Ferrarin ja Red Bullin ylivoimasta. Mercedes boss Toto Wolff says Red Bull and Ferrari's dominance of F1 to blame for lack of entertainment

Vähän tarkemmin mitä Wolff sanoi:

But the reason for that contrast is a change for Verstappen, says Wolff, with the World Champion now allowed to relax his approach thanks to having the fastest car on the grid.

"Last year Max Verstappen used a crowbar (drove aggressively) with a less good car and became World Champion. Now that he has the fastest car, everything is easier for him," said Wolff, speaking to Austrian outlet Sport24Auto.

Eli Verstappen voitti viime vuonna huonommalla autolla ja nyt ajaa parhaalla autolla ja voittaa kaikki

E: sulla olikin kaksi linkkiä tuossa, en heti huomannut. Katsoin vain tuota jälkimmäistä joka on maksumuurin takana

 

[SampoTexaa]

Olen 100% samaa mieltä Damonin kanssa.

Damon Hill: Carlos Sainz strikes me as Ferrari's leader

Damon Hill gives his thoughts on the problems at Ferrari and explains why he thinks Carlos Sainz has shown more leadership qualities than Charles Leclerc.

www.skysports.com

 

[ubck]

En ole samaa mieltä Damon Hillin kanssa. Se vaatii Räikkösen tapaisen kylmähermoisen Suomalaisen jotta ei mene hermot Ferrarin sirkustellessa taktiikoiden ja autojen luotettavuuden kanssa, Leclerc on parempi kuski kuin Sainz ja selvä ykköskuski tälle kaudelle.

 

[SampoTexaa]

En ole samaa mieltä Damon Hillin kanssa. Se vaatii Räikkösen tapaisen kylmähermoisen Suomalaisen jotta ei mene hermot Ferrarin sirkustellessa taktiikoiden ja autojen luotettavuuden kanssa, Leclerc on parempi kuski kuin Sainz ja selvä ykköskuski tälle kaudelle.

Leclerc on nopeampi kun katsotaan yksittäisiä kierroksia mutta se vaan ei riitä mestaruuteen.

Jos Sainz olisi kauden alussa ollut sinut auton kanssa + tuuria (esim. Itävalta) niin Leclerc soittaisi kakkosviulua nyt.

 

[Jippikayjei]

Leclerc on nopeampi kun katsotaan yksittäisiä kierroksia mutta se vaan ei riitä mestaruuteen.

Jos Sainz olisi kauden alussa ollut sinut auton kanssa + tuuria (esim. Itävalta) niin Leclerc soittaisi kakkosviulua nyt.

Paha sanoa. Vaikuttaa siltä että kyllä kaikki tietävät ettei Sainzin absoluuttinen nopeus riitä samalla tavalla kuin Leclercillä. Toisaalta Sainz on tasaisempi, ei tee yhtä pahoja jättimäisiä virheitä kuin Leclerc. Minusta tää kausi oli pitkästä aikaa Leclerciltä nimenomaan VARMAA suorittamista, mutta vaikuttaa siltä ettei ”pojalla” sittenkään kestä pää, kuten on aikaisemmillakin kausilla nähty. Sainz kokonaisuutena siis ehkä parempi kuljettaja, jos arvioidaan nimenomaan tasaisuutta ja koko kauden mittakaavaa.

 

[Puukamana]

Nopeesti unohtunu millaista virhettä virheen perään Sainzin ekat kisat oli tällä kaudella. Lisäksi nopeus ei oo riittääny mihinkään. En tajua ollenkaan tätä keskustelua. Jossittelu yhtä tyhjän kanssa kun Carlosin kasetti oli täysin solmussa alkukaudesta. Hyvä että nyt alkaa kulkea mutta eihän hän ole ole ollut nopeampi kuin yhdessä aika-ajossa koko kaudella ja joka kisassa hitaampi usein reilulla marginaalilla niin miten se yhtäkkiä sieltä nousisi taisteluun.

Ja viime kisan unsafe releasekin meni ihan omaan piikkiin mutta kaikki vaan siitäkin syyttää Ferraria. Symppis tyyppi muttei tasoa ole mestaruustaistoon.

 

[Makikou]

Leak durch Kartellbehörde: Porsche übernimmt 50 Prozent von Red Bull!

Durch eine Veröffentlichungspflicht der zuständigen Behörden ist nun bestätigt, dass Porsche 50 Prozent von Red Bulls Formel-1-Programm übernehmen wird

www.motorsport-total.com

 

[SampoTexaa]

Nopeesti unohtunu millaista virhettä virheen perään Sainzin ekat kisat oli tällä kaudella. Lisäksi nopeus ei oo riittääny mihinkään. En tajua ollenkaan tätä keskustelua. Jossittelu yhtä tyhjän kanssa kun Carlosin kasetti oli täysin solmussa alkukaudesta. Hyvä että nyt alkaa kulkea mutta eihän hän ole ole ollut nopeampi kuin yhdessä aika-ajossa koko kaudella ja joka kisassa hitaampi usein reilulla marginaalilla niin miten se yhtäkkiä sieltä nousisi taisteluun.

Ja viime kisan unsafe releasekin meni ihan omaan piikkiin mutta kaikki vaan siitäkin syyttää Ferraria. Symppis tyyppi muttei tasoa ole mestaruustaistoon.

Sainz paini alkukaudesta saman ongelman parissa kuin Gasly ja Ricciardo painii edelleen. Norris ja Alonso kärsi aiemmin mutta ei enään. Se ongelma on ajotyyli kauden 2022 autolla. Sainz itsekin sanoi että ei ole sinut auton kanssa ja vähän kolisi (2 kisaa).

Tällä kaudella 4/12 voitettu paalulta kertoo hyvin että absoluuttinen kierrosnopeus ei ole mikään menestyksen tae.

Sainzin käyrä on ylöspäin kun Leclercillä se on alas.

Melkoiset lasit saa olla päässä jos tuon Unsafe releasen saa kuskin viaksi.

 

[Puukamana]

Sainz paini alkukaudesta saman ongelman parissa kuin Gasly ja Ricciardo painii edelleen. Norris ja Alonso kärsi aiemmin mutta ei enään. Se ongelma on ajotyyli kauden 2022 autolla. Sainz itsekin sanoi että ei ole sinut auton kanssa ja vähän kolisi (2 kisaa).

Yks kuskin tärkeimpiä kykyjä on sopeutuminen autoon ja sen hetkisiin vaateisiin. Sainzilta se ei alkukaudesta onnistunut. "Vähän kolisi" on kuin "vähän meni leveäksi" leclarcillä viime kisassa. Ja Sainzille näitä sattui useammin kuin kerran.

Tällä kaudella 4/12 voitettu paalulta kertoo hyvin että absoluuttinen kierrosnopeus ei ole mikään menestyksen tae.

No jos oot voittanut tallikaveris kerran ajamalla (koska se itse ajoi ulos) niin eipä menestykselle ole kauheena edellytyksiä.

Sainzin käyrä on ylöspäin kun Leclercillä se on alas.

Leclercillä on yksi virhe nyt takana. Onko se alaspäin osoittava käyrä sitten niin se on tulkintakysymys. Tätä edellisessä kisassa kolme erinomaista ohitusta Verstappenista eikä virheen virhettä. Sainzin käyrä on ylöspäin siksi koska ennen muutamaa viime kisaa ei ole saanut oikein mitään aikaiseksi. Viime kisaa lukuun ottamatta tällä käyrän kärjelläkin taso on ollut huonompi kuin Leclercillä.

Melkoiset lasit saa olla päässä jos tuon Unsafe releasen saa kuskin viaksi.

No kenen vika se sitten on jos lähtee punaisten palaessa?
edittiä: löytyhän tästä videokin ettei tarvi f1tv:stä tonkia

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[Juha Kokkonen]

Leak durch Kartellbehörde: Porsche übernimmt 50 Prozent von Red Bull!

Durch eine Veröffentlichungspflicht der zuständigen Behörden ist nun bestätigt, dass Porsche 50 Prozent von Red Bulls Formel-1-Programm übernehmen wird

www.motorsport-total.com

Jonkinlainen referointi olisi toivottavaa, etenkin kun ei ole edes suomalainen tai englanninkielinen lähde kyseessä.

 

[mattix]

Tämänkin keskustelun perusteella pätee lausahdus: Olet niin hyvä kuin viimeisin kisasi.

Jos joku saisi löydettyä tilaston, kuinka paljon tällä kaudella kukin kuski on menettänyt ajovirheisiin (piste)sijoituksia, niin virheherkkyyksistä voitaisiin oikeasti puhua.

 

[juhoa]

Sainzin käyrä on ylöspäin kun Leclercillä se on alas.

Jos nyt katsotaan edellisiä 7 kisaa ilman värilaseja, niin ei tuo Leclercin käyrä kovin alaspäin näytä:
- Espanjassa tekniikka petti ylivoimaisesta johdosta
- Monacossa kärjessä ennen kuin tiimi alkoi sekoilla kuivuvalla radalla taktiikan kanssa
- Bakussa kärjessä kun moottori hajosi. Toki varikkokäynti vielä tekemättä, eli sijoitus olisi ollut 1 tai 2
- Kanadassa moottori vaihtoon ja viimeisestä ruudusta liikkeelle
- Silverstonessa taas reilu johto, joka suli turva-autoon ja tiimin sekoiluun
- Itävallasta voitto, joka olisi ollut aika ylivoimainen ilman ongelmaa kaasupolkimen kanssa
- Ranskassa oma ajovirhe. Taisi olla toinen tälle kaudelle.

Suurin ongelma taitaa olla, että Italialaiset johtaa jälleen Ferraria. Mihinkäs ne tuosta 40 vuoden kulttuurista pääsis. Red Bull suorittaa tällä hetkellä niin kovalla tasolla, ettei teknisiin/taktisiin virheisiin olisi varaa. Verstappenin molemmat keskeytykset sattui kisoihin missä oli hitaampi, Ferrari on nyt hukannut voiton 4 kertaa ja Leclerc vielä yhden päälle.