Jarrujärjestelmät sai ostaa, joihin kiistellyt osat myös kuuluu, mutta Rellu tulkitsi osan niistä aeron puolisiksi osiksi, jolloin alkoi erilaiset tulkinnat aiheesta. Eihän tietenkään entinen Toro Rosso tai Haas ole ikinä saanut mitään etua aikasemmin, mutta ketään ei kiinnostanut, kun ei vauhti ollut liian lähellä kärkeä, joten tekopyhää toimintaa.
Haas ja Alfa on ainakin hyötyny tänä vuonna ihan hemmetisti Ferrarista?
Haas:n aloitusvuosi oli se asia johon viittasin, oli myös silloin vittuilua asiasta, mutta ei ollut liian nopea...
Niin, ehkä sen asian Ferrari osasi hoitaa oikein ja ilmeisesti sääntöjenkin mukaan... - Halusin vain tuoda esille, että nämä satelliittitallit eivät välttämättä copy-paste:lla menesty..
Pirellin trollilta tuo eniten haiskahtaa, että kuinka moni talli joutuu ongelmiin renkaiden paineiden kanssa. Nyt oli vielä pehmeämmät renkaat, jotka lämpenee helpommin ja siihen vielä minimipaineen nosto. Kaikki renkaat oli siis pykälän pehmeämpää seosta kuin viikko sitten.
Hmmm... Max lähti siis valkoisella? ja Bottas vaihtoi ekalla varikkokäynnillään valkoiset alle?
Tais Tapin ajotyyli pelastaa, ei myöskään voi erityisemmin muutoksia kesken kisan tehdä, vaikka voi säätää varikolla renkaiden vaihdon aikana.
Varauksella hyväksyn selityksen mutta... miten muka Mesen hemmetinmoinen ylivoima kuihtui muka viikossa? - Keli+Renkaat? - Eli Pirelli määrää tahdin säiden kera? (ei uskottavaa, mutta lienen väärässä...)
Jarrut saa ostaa, jäähdytyskanavia ei (enää tällä kaudella). Tästä ei ole ollut mitään Renaultin tai kenenkään muunkaan tulkintoja.
Siinä ei tarvinnut osata mitään. Uusi talli voi tulla mukaan täysin edellisen kauden ostoautolla ja niin Haas teki.
Ei toi sun vertauskuva oikein toimi, kun tässä RP osti sen osan tämän vuoden autoon tietäen, että tämän vuoden autoissa sen pitää olla itse kehitetty.
Etkö tajunnut että puhuin koko auton kopioinnista? Se että kyse on vain jarrujen jäädytyksestä niin se määrittelee Oikarisen mukaan koko auton aerodynamiikan. Ilmeisesti ymmärsit viestini pointin väärin. Se että Ferrari teki protestin niin vittasin siinä viime kauden moottoriin. Se ei ole niin iso juttu kuin että joku kopioi koko auton vaikka väitit ihan muuta.
Eihän, 2018 oli ostanut jo.
On noita kisoja ollu menneisyydessäkin missä RB pärjännyt hyvin ja mersulla renkaiden kanssa ongelmia. Etenkin kuumat kelit ja renkaita rasittavat kisat. Tuollahan oli nyt lämpöisempää kuin viime vkl ja renkaat oli pykälän pehmeämpää seosta.
Kuinkahan usein aika-ajot on voitettu muulla kuin pehmeimmällä seoksella?
Lähde? Jos RP osti nuo 2018, miksi ne eivät olleet käytössä jo 2019 autossa ja miksi mersu toimitti vielä 2020 puolellakin uudet mallit RP:lle?
Juurihan se tässä muutama viesti sitten selitettiin.
www.motorsport.com
FIAn tuomio tuli! Mercedeksen kopioinnista syytetty Racing Point menettää MM-pisteitä – talli tuomittiin myös sakkoihin ja tuolta lainaus:
Tottakai tajusin että puhuit koko auton kopioinnista, mutta mielestäni siitä tässä ei ole kyse.
Ai ettei saa kisailla keskenään?
Hamilton pelattiin taktiikalla edelle, hieman sama tilanne kuin kimillä Monacossa kun sepi tuli ohi. Bottaksella oli kakkoskuskin taktiikka.
Jossain väitettiin että kun bottas tuli eka varikolle niin tiimi näki että rengas ei ollut kulunut niin paljon kun luultiin. Joten hamiltonia uskallettiin ajattaa kauemmin. Mutta joo kyllä Hamilton on ykkönen mersulla ja miksei olis.
Toki menneisyydessä... mutta näillä säännöillä siis?... - Ja kyseessä oli ny sama rata, hieman eri lämpötila+eri renkaat... Jos on noin pienestä kiinni, niin sitten olisin Mersulla tosi huolissani... - Epäilen tosin olevan vain väliaikainen ongelma ja mese vie tämänkin kauden näytöstyyliin...
No virheitä sattuu? Mikä tässä on niin ihmeellistä? Hyvä vain, että "voittamaton" Mercedes ei olekkaan voittamaton. Lisäksi rengapaineita käskettiin korkemmaksi. Kyllä, se on todella pienestä kiinni.
Öh, ei tarvi hermostua... Ja olen samaa mieltä, että hyvä ettei yksi talli dominoi... - Alunperin vain ihmettelin miten muutos voi tapahtua viikossa? Kun muuten toiset tallit ovat olleet yli puoli sekkaa per kiekka kokoajan jälessä? - Tarvittiin siis Pekka Poudan ennustama pikahelle ja Pirellin pehmeämmät renkaat ni tuo ero onkin yhtäkkiä sulanut... - Jos tätä O.Oikariselta kysytään niin vastannee jotain ihan muuta... Varmaan selittää, että RB on jo pitkään kehittänyt autoaan ja toi tähän toiseen Sliverin kisaan uuden aeropaketin... tms... Normistihan takaa-ajavat tallit eivät voi saada viikossa toista kiinni puolella sekunnilla... Ehkä kaudessa mutta ei viikossa...
Olihan Mersulla renkaiden kuluman kanssa RB:tä enemmän ongelmia jo edeltävässä kisassa, mutta silloin käytössä olleet kovemmat renkaat mahdollistivat Mersujen kovemman vauhdin. Pykälää pehmeämmät renkaat ovat oikeasti todella paljon pehmeämpiä ja kuumempi keli vielä korostaa sitä eroa renkaiden kuluman suhteen.
Tuossa vähän tarkempaa tietoa syistä miksi rengas ei oikein kestänyt:
www.motorsportmagazine.com
www.motorsport.com
www.motorsport.com
Ei koronalla ole mitään väliä, kunhan kuskit eivät Perezin tapaan ala sooloilemaan. Ei se itsestään tuonne rata-alueelle kuplan sisälle tule.
Hassusti Mersun asiakkaat jättäytyivät pois.Williams has "very clear" position on Racing Point appeal
11.8
"joo meillä on selkeä kanta tähän asiaan ja ollaan protestoimassa asiasta FIAlle"
Williams opts against appealing FIA's Racing Point F1 ruling
12.8
"FIAn päätös oli selkeä ja olemme tyytyväisiä ratkaisuun"
edit: McLaren veti myös valituksen pois. Ainoastaan Ferrari ja Renault ovat enää viemässä asiaa oikeuteen asti.
Jep. Ihmettelin heti, että miten Mersun asiakastallit ovat lähteneet valittamaan. Noh, sehän loppuikin lyhyeen.
Ei ensi kaudella
Alennusta ensi kauden moottorikuluihin.
Tai todella tarkkoja valokuvia W11 autosta, ensi kaudella 8 Mersua viivalla?
Se kyllä olis tiukkaa kisaa, eikös autojen kehitykset oo jäissä ens kaudelle? Et suht samat autot vielä yhden kauden.Tai todella tarkkoja valokuvia W11 autosta, ensi kaudella 8 Mersua viivalla?
Ei kai kehitys kokonaan jäissä ole, mutta sääntömuutokset ei astu voimaan vielä ensi kaudella. Muutoin saa kehittää normaaliin tapaan, paitsi tuon keväisen tauon aikana, jolloin kehitys oli tarkoin rajattua. Voin toki muistaa tämän väärinkin, eli korjatkaa jos joku tietää paremmin.
www.formula1.com
Selvittelin tuossa asiaa, niin tiimeille on lyöty budjettikatto, jonka lisäksi kokonaan uutta autoa ei saa tehdä. Nykyistä autoa saa kuitenkin aika hyvin kehittää.
Tässä vielä tuosta Token systeemistä
the-race.com
Jep, ihan samat tekstit luin. Jos moottorin kehitys on kielletty tai hyvin vähäistä, niin se on kyllä kuolinisku Ferrarin ensi kaudelle. Red Bullille tämä antaa mielestäni mahdollisuuksia nousta lähemmäksi Mersua. Sama koskee Racing Pointia (eli ensi kauden Aston Martinia).Tässä vielä tuosta Token systeemistä
Six key questions about F1’s new token system answered - The Race
Formula 1 teams will carry over 2020 cars into 2021, governed by a new token system. Scott Mitchell breaks down what that means for teams
"
Development has not been banned outright, with surface-area aerodynamics allowed to be improved.
But there are tight restrictions in place elsewhere, managed by a list of homologated parts, to “significantly reduce the design, R&D and component costs” for this year and 2021.
"
Eikös siellä joku pomo sanonut jo että Ferrari palaa voittajaksi 2022?
Ainahan ne niin sanoo. Ei niillä ole muita vaihtoehtoja, kun mestaruus on joka kausi ainoa tavoite.
Luitko nyt oikein? 2022, eli ei ensi kaudella vaan sitä seuraavalla.
En lukenut oikein. Jos Ferrarillakin on todettu noin, niin lienee päivänselvää, että moottorin kehitys on korkeintaankin vähäistä ensi kaudelle.
