On se nyt kyllä ihan eri asia ohitella tuoreilla lämmitetyillä keskikovilla, kuin puolikylmiksi jäähtyneillä vaihtokuntoon (ainakin talli niin halusi tehdä) ajatuilla kovilla renkailla (lähes kaikkien muiden ajasessa tuoreilla). Paineet ovat kovat, mutta en usko että seuraavallakaan kisalla tallipaikat vaihtuu. Katsellaan miten seuraava kausi lähtee kehittymään.
www.motorsport.com
Sairasloma-korttiahan voi aina käyttää.Ajaa kait se Russell nyt kuitenki vielä yhen kisan? Josta siis tulee se hänen viimeinen kisa jonka mukaan hyvyys määritellään?
- Mersu voitti, toki ei mikään yllätys.Mersu voittaa tallimestaruuden.
Bottas voittaa kuskimestaruuden.
Ferrari ja Redbull taistelee kakkospaikasta ja Redbull on toinen.
Verstappen voittaa 5 kilpailua.
Vetteillä menee kasetti lopullisesti sekasin kun Leclerc on useemmin nopeempi. Sen takii ferrari jää kolmanneks, kun siellä sählätään ja kisaillaan liikaa keskenään.
Kimin paras sijoitus on 4.
Salaa toivon, että Mclaren ottaa yhden yllätysvoiton... mutta renaultin moottori on kyllä kokokauden sellanen roska, että tuskin voittaa kuitenkaan.
Realistisempi yllätysvoittaja on sitten Albon.
-
-
Willimas on viiminen.
Next year is our year™ -Ferrari fanit ympäri maailmaa- Leclerc on ollu nopeempi ja Vettel vaihtaa tallia, eli kai se kasetti meni sitten sekaisin.
Luulin, että Ferrarin moottori olis ollu parempi, ei ollut.
Binotto on ihan pelle kaveri joka ei tajua johtamisesta yhtään mitään. Hyvä suunnittelija kyllä mutta olisi jättänyt johtamisen niille jotka sen osaa. Hänen johtamansa Ferrari on ollut vapaapudotuksessa eikä loppua näy.Binotto syyttää epäsuorasti Marchionnea Ferrarin moottorihuijauksesta:
‘He pushed us to develop grey areas’ – Binotto on the pressure of working for Marchionne and support of current Ferrari CEO Camilleri | Formula 1®
Ferrari Team Principal Mattia Binotto is the guest on this week's episode of F1 podcast Beyond The Grid, speaking about the pressures of the job, among other things...www.formula1.com
Arrivabene oli johtajuudessa timanttia. Hyvään suoritukseen riitti, että istui tuolillaan. Hän ei jättänyt työtä siihen, vaan tuki työntekijöitä ja kuskeja inhimillisellä lämmöllä. Tuloksia tuli, mutta se oli toissijaista. Seuraus ilosta peliin. Marchionne söi sen ilon aamupalakseen ja tässä ollaan. Harry Potter ei tajua tiimipelistä senkään vertaa, että olisi hiljaa aiemmista virheistä vaan päinvastoin siirtää vastuuta jota oli aluksi kovin mielellään ottamassa.
Itseä harmittaa ihan vietävästi se että Arrivabenen neljä vuotta rakentama Ferrari vedettiin Marchionnen toimesta roskikseen just sillä hetkellä kun Ferrari oli ottamasta viimeistä askelta ykköseksi.
Sama.
Miten Marchione tuohon liittyy, eikös se ole jo kuollut ukko?
Hän päätti muuttaa asioita ennen kuolemaansa? Missä talli olisikaan nyt jos Maurin olisi annettu hoitaa asioita...
Marchionne halusi palavasti Leclercin Ferrarille jopa kesken 2018 kauden, Mauri puolusti Kimiä. Molemmat sai kenkää. Siitä homma lähti purkautumaan.
www.formula1.com
www.mtvuutiset.fi
Vuonna 1980 Ferrari näköjään tuli vasta kymmenenneksi, ja pisteitä kertyi vain 8 kappaletta. Silloin tosi pisteitä annettiin vain kuuden kärjelle. Seuraavalla kaudella sijoitus oli sentään jo viides.En tiedä pitääkö tieto paikkansaFerrarin räpellys sai tylyn päätöksen – Kimi Räikkönen oli tarjoamassa vielä viimeistä nöyryytystä
Ferrarin F1-tallin kaudesta 2020 tuli todellinen tuskien taival. Italialaistalli jäi valmistajien MM-sarjan kuudenneksi ja joutui nöyrtymään myös Abu Dhabissa.
www.mtvuutiset.fi
Olihan se kyllä huikee suoritus!
www.formula1.com
www.express.co.uk
Siinä oli turha unelmoidakan osallistumisesta Abu Dhabin kilpailuun kun on tosiaan tuon näköistä vieläkin
Perezin tapaus oli normaalin turva-autotilanteen aikana jolloin ei saa ohittaa. Räikkösen tilanne taas oli punaisten lippujen jälkeinen turva-auton takaa tehtävä kisan uusintalähdön "lämmittelykierros" johon ilmeisesti pätee sama sääntö kun normaaliin starttiin. Eli kuskin pitää ottaa oma paikkansa viimeistään ennen turva-autolinjaa,jos tuo ei onnistu pitää ajaa varikolle ja lähtä muiden perästä.
on kyllä, ja kun Salolta kysytään ens lähetyksessä niin puolustelee tietenkin sääntöjä. Oli muuten Salon kirja 2 euroo akateemisessaPerezin tapaus oli normaalin turva-autotilanteen aikana jolloin ei saa ohittaa. Räikkösen tilanne taas oli punaisten lippujen jälkeinen turva-auton takaa tehtävä kisan uusintalähdön "lämmittelykierros" johon ilmeisesti pätee sama sääntö kun normaaliin starttiin. Eli kuskin pitää ottaa oma paikkansa viimeistään ennen turva-autolinjaa,jos tuo ei onnistu pitää ajaa varikolle ja lähtä muiden perästä.
Normaali rangaistus siis tuosta olisi 10s stop & go, mutta nyt kisan jälkeen annettuna +30s loppuaikaan joka suurinpiirtein menee kyseiseen rankun kärsimiseen.
Idioottimaisia sääntöjä kyllä.
Ja väärä lankakin vielä
