F1 Kausi 2019

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Kaotik
  • Aloitettu Aloitettu
SampoTexaa sanoi:
FIA on tyhmiä kun ei laita siivekkeiden määrä rajoitusta.
Napsauta laajentaaksesi...
Joo, ei varmasti olekaan kenelläkään tullut mieleen. Aina klassikko ehdottaa jotain "kielletään vaan x" tajuamatta että yksinkertaisesta asiasta saa monimutkaisen kun sen pitää muotoilla säännöiksi ja geometriaksi ja sen jälkeen toivoa ettei tiimien suunnitelijat löydä siitä uusia tulkintoja.

Muistatteko kun lähtöön tuli kuskeille kytkimet? Muistatteko kun kaudella 2019 tuli uudet etu ja takasiivet? Muistatteko kun Pirelli toi uudet renkaat jotta tulisi erilaisia strategioita? jne jne kaikkien näiden on pitänyt tuoda lisää ohituksia yms. Mutta pah, ei mitään.
Napsauta laajentaaksesi...
2021 konseptissa perässä ajaja menettää 10% downforcesta, kun nykyään se on jopa 50%, kuten videossakin näkyi. Downforcesta tullee suurempi osuus maaefektillä. Kaikki muut edellisvuosien muutokset tai vielä ensi kaudeksikin tuleva joku siipimuutos (muistaakseni) on ollut marginaalista nysväämistä tähän verrattuna.
 
Viimeksi muokattu:
Elvis Jagger sanoi:
Joo, ei varmasti olekaan kenelläkään tullut mieleen. Aina klassikko ehdottaa jotain "kielletään vaan x" tajuamatta että yksinkertaisesta asiasta saa monimutkaisen kun sen pitää muotoilla säännöiksi ja geometriaksi ja sen jälkeen toivoa ettei tiimien suunnitelijat löydä siitä uusia tulkintoja.


2021 konseptissa perässä ajaja menettää 10% downforcesta, kun nykyään se on jopa 50%, kuten videossakin näkyi. Downforcesta tullee suurempi osuus maaefektillä. Kaikki muut edellisvuosien muutokset tai vielä ensi kaudeksikin tuleva joku siipimuutos (muistaakseni) on ollut marginaalista nysväämistä tähän verrattuna.
Napsauta laajentaaksesi...

Tunnetusti säännöt on näitä "laatikko" ja mitta sääntöjä.

Analysis: How the FIA plans to ban T-wings

Insinöörit sit tuuppaa luonnollisesti kaiken "vihreän" alueen täyteen siipiä.
 
Siis ei varmasti tarkoita mitään, kesken lomailun, eikä oo Vale lähdössä mihinkään.
Maksimissaan Ocon menee johonkin talliin ajelemaan, renu?
 
Hyvin huomaa Kimi <-> Leclerc vaihdon.


ACD0D16C-FC65-4BF9-B578-2F8E59E32722.jpeg
 
Tuossa kuvassa on hassua myös se, miten red bullin pisteet ovat parantuneet vaikka käytännössä verstappen on kerännyt pisteet, ja renaultlla pistemäärä on laskenut reippaasti vuoden takaisesta vaikka kuskiksi onkin palkattu kärkipäähän kuuluva Ricciardo.

Toro rosson ja etenkin McLarenin roima pisteparannus lämmittää kyllä mieltä (vaikka iso osa pisteistä tulikin hockenheimista, jolloin tallilla osui kaikki tähdet kohdilleen). Jännästi mäkeillä(kin) alkoi homma rokata, kun Alonso päätti jättää sarjan. :D
 
Sopimus syntyi: Bottas pitää paikkansa Mercedeksellä

Sopimus syntyi: Bottas pitää paikkansa Mercedeksellä
Epa/Diego Azubel

Mercedes julkistanee Valtteri Bottaksen jatkosopimuksen tallissa alkavalla viikolla.
F1 Turun Sanomat 7:00 0

Heikki Kulta



Valtteri Bottas jatkaa Mercedeksen kilpakuljettajana neljännen F1-kautensa 2020. Turun Sanomien tietojen mukaan suomalaiskuskin jatkopesti on varmistunut ja julkistetaan näillä näkymin alkavalla viikolla ennen Belgian Grand Prix -kisaa.

Mercedes julkisti viime vuoden heinäkuussa 1+1 -vuotisen sopimuksen Bottaksen kanssa. Nyt tuo optio on päätetty käyttää ja näin Valtteri ajaa myös ensi vuonna Lewis Hamiltonin tallikaverina.

Kohti kuudetta mestaruuttaan jyräävä Hamilton teki jo viime kesänä kaksivuotisen jatkosopimuksen, jonka jälkeen hän on ajanut jo kahdeksan kautta Mercedeksellä.

Ennen elokuun kesätaukoa Mercedeksen kilpajohtaja Toto Wolff tiivisti, että ratkaisu Hamiltonin parista tehdään Bottaksen ja testikuljettaja Esteban Oconinvälillä.

– Pyrimme ratkaisuun, mikä on paras mahdollinen kummallekin kuljettajalle, Wolff julisti.

Manor-tallissa F1-debyyttinsä 2016 tehnyt Ocon on tiettävästi siirtymässä Renaultille Daniel Ricciardo tallikaveriksi, jolloin hän ottaisi Nico Hülkenberginpaikan.

Ranskalaislehti L’Equipe pitää Oconin sopimusta jo varmana.

Tiettävästi Renault ei kuitenkaan ole vielä tehnyt ratkaisuaan.

Jos Ocon tulee Renaultille, Hülkenbergin uskotaan siirtyvän Haasille. Jos Renault päätyy jatkamaan Hülkenbergin kanssa, Ocon menee sitten Haasille.

Hän säilyy kuitenkin edelleen Mercedeksen valtapiirissä.

Varikkolähteiden mukaan kilpajohtaja Wolff on osallisena tämän palapelin rakentamisessa.

Bottas täyttää keskiviikkona 30 vuotta. Hän siirtyi Willamsilta Mercedekselle tammikuussa 2017 ja on ajanut mestaritiimissä nyt 53 kisaa. Hän on voittanut saksalaistiimin autolla viisi kisaa ja ollut palkinnoilla yhteensä 30 kertaa.

Paalupaikoissa Hamilton ja Bottas ovat tällä kaudella tasoissa 4–4.

MM-sarjaa Bottas johti ensi kerran tämän kauden alussa – viimeksi Bakun kisan jälkeen. Hamilton on karannut sen jälkeen 62 pisteen MM-johtoon.

Heinäkuussa loistanut Max Verstappen on vain seitsemän pistettä Bottaksen takana.
Napsauta laajentaaksesi...
 
Viimeksi muokattu:
Näyttää siis siltä, että Bottas saa vielä yhden mahdollisuuden maailmanmestaruuteen. Ei voi ainakaan jossitella jälkeenpäin, etteikö olisi päässyt näyttämään kykyään huipputallissa. :tup:
 
SampoTexaa sanoi:
Hyvin huomaa Kimi <-> Leclerc vaihdon.
Napsauta laajentaaksesi...
Sanoppa... Mitä tuollaisella nuorella kaverilla on antaa tallille? 21-vuotiaalla Leclercillä oli ennen Ferrarille siirtymistä takana ainoastaan kaksi F1-kautta alemman keskitason tallissa. Ei noin nuori ja kokematon kaveri pysty vielä kehittämään asioita laajemmassa kuvassa. Toki kohtuu tasoinen kuski, mutta se ei pelkästään riitä.

Kumma ettei Ferrari tajunnut Räikkösen roolia auton kehittäjänä. Jos Leclerc haluttiin ottaa kasvamaan, niin olisi laittanut Vettelin ulos ja pitänyt Räikkösen kehittämässä autoa ja tallin muuta toimintaa.

No nyt on Vettel neljäntenä ja talliskabassa Red Bull kärkkyy Ferrarin toista sijaa. Ei hyvin mee.
 
inexcess sanoi:
Sanoppa... Mitä tuollaisella nuorella kaverilla on antaa tallille? 21-vuotiaalla Leclercillä oli ennen Ferrarille siirtymistä takana ainoastaan kaksi F1-kautta alemman keskitason tallissa. Ei noin nuori ja kokematon kaveri pysty vielä kehittämään asioita laajemmassa kuvassa. Toki kohtuu tasoinen kuski, mutta se ei pelkästään riitä.

Kumma ettei Ferrari tajunnut Räikkösen roolia auton kehittäjänä. Jos Leclerc haluttiin ottaa kasvamaan, niin olisi laittanut Vettelin ulos ja pitänyt Räikkösen kehittämässä autoa ja tallin muuta toimintaa.

No nyt on Vettel neljäntenä ja talliskabassa Red Bull kärkkyy Ferrarin toista sijaa. Ei hyvin mee.
Napsauta laajentaaksesi...

Ei mitään, siksi olen aina ollut sitä mieltä (voi lukea täältäkin) että Leclercin olisi pitänyt harjoitella Alfalla ainakin kauden.

Jostain kumman syystä tallit hakee jotain silver bullettia näistä junioreista.
 
Ei vissiin moni muista muuan Räikkösen uraa F1:ssä..

1 kausi Sauberilla ja samantien sarjan nopeimman auton rattiin. Ei tuo Leclercin tilanne sen kummosempi ole, kaveri on todistanu kykynsä tulokaskaudellaan ja Fefe otti riskin, aivan kuten McLaren aikoinaan Kimin kanssa.
 
Talleja kiinnostaa tasan yksi asia; tulevaisuus.

Leclerc on ajanut kaikki pikkuluokat todella hyvin, osoittanut kypsää käyttäytymistä ikäisekseen, kestää paineita, tulee Ferrarin junioriakatemiasta ja on pystynyt osoittaa vauhtia myös F1:ssä.

Samaan aikaan Räikkönen itse halusi pois Ferrarilta johtuen byrokratiasta ja kaikenmaailman mediavelvotteista, jolloin se swappaus Leclercin kanssa oli luonnollinen. Toki Kimilläkin jo ikää ja tiedä vaikka Vettel on myös kulisseissa antanut ymmärtää pitkän aikaa että Ferrarin tiimitoiminta ei ole kovin motivoivaa.

Mitä Red Bullin hyvään kehitykseen tulee ja siihen kuinka ovat ottaneet Ferraria kiinni auton kilpailukyvyn suhteen, niin he ovat tehneet yksinkertaisesti oikeita asioita. Toki Ferrarilla on tehty myös fundamentaalinen ”suunnitteluvirhe” auton kanssa, jonka vuoksi heidän performanssi heittelee kisasta toiseen (kun ei ymmärretä autoa ja tehdään korjausliikkeitä niin jotkut niistä toimivat ja toiset taas eivät).

Ja vielä mitä tulee Leclercin ikään, niin ikä on vain numero. Kohtalaisen hyvin Verstappen on se Red Bullin ykkösnyrkki ollut jo pitkän aikaa ja samoissa luokissa ajanut kuin Leclerc. :smoke::think:
 
shuvl sanoi:
Talleja kiinnostaa tasan yksi asia; tulevaisuus.

Leclerc on ajanut kaikki pikkuluokat todella hyvin, osoittanut kypsää käyttäytymistä ikäisekseen, kestää paineita, tulee Ferrarin junioriakatemiasta ja on pystynyt osoittaa vauhtia myös F1:ssä.

Samaan aikaan Räikkönen itse halusi pois Ferrarilta johtuen byrokratiasta ja kaikenmaailman mediavelvotteista, jolloin se swappaus Leclercin kanssa oli luonnollinen. Toki Kimilläkin jo ikää ja tiedä vaikka Vettel on myös kulisseissa antanut ymmärtää pitkän aikaa että Ferrarin tiimitoiminta ei ole kovin motivoivaa.

Mitä Red Bullin hyvään kehitykseen tulee ja siihen kuinka ovat ottaneet Ferraria kiinni auton kilpailukyvyn suhteen, niin he ovat tehneet yksinkertaisesti oikeita asioita. Toki Ferrarilla on tehty myös fundamentaalinen ”suunnitteluvirhe” auton kanssa, jonka vuoksi heidän performanssi heittelee kisasta toiseen (kun ei ymmärretä autoa ja tehdään korjausliikkeitä niin jotkut niistä toimivat ja toiset taas eivät).

Ja vielä mitä tulee Leclercin ikään, niin ikä on vain numero. Kohtalaisen hyvin Verstappen on se Red Bullin ykkösnyrkki ollut jo pitkän aikaa ja samoissa luokissa ajanut kuin Leclerc. :smoke::think:
Napsauta laajentaaksesi...

Talleja kiinnostaa tasan yksi asia, voitto seuraavassa kisassa. Maksoi mitä maksoi.

Lähdettä että Kimi halusi Ferrarilta pois? Puhui että talli tietää mielipiteen jatkosta. Sitten kun tuli päätös niin soitto Alfalle ja nopea sopimus sinne.

Ei se ikä vaan kokemus. Harva muistaa että Verstappen ajaa jo 5:tä kautta ykkösissä eli melkein 100 starttia. Nyt vasta on alkanut tulemaan oikeasti kypsiä näyttöjä. Red Bull (Horner) on antanut aikaa kuten McLaren (Dennis) antoi Kimille. Ferrarilla tätä tuskin tulee tapahtumaan koska siellä ollaan rämmitty jo niin pitkään eikä muutenkaan kuulu kulttuuriin. Ei ole sattumaa että Ferrarilla mestaruuksia voittaa vain aiemmin kovissa paikoissa marinoituneet kuskit.
 
SampoTexaa sanoi:
Talleja kiinnostaa tasan yksi asia, voitto seuraavassa kisassa. Maksoi mitä maksoi.

Lähdettä että Kimi halusi Ferrarilta pois? Puhui että talli tietää mielipiteen jatkosta. Sitten kun tuli päätös niin soitto Alfalle ja nopea sopimus sinne.

Ei se ikä vaan kokemus. Harva muistaa että Verstappen ajaa jo 5:tä kautta ykkösissä eli melkein 100 starttia. Nyt vasta on alkanut tulemaan oikeasti kypsiä näyttöjä. Red Bull (Horner) on antanut aikaa kuten McLaren (Dennis) antoi Kimille. Ferrarilla tätä tuskin tulee tapahtumaan koska siellä ollaan rämmitty jo niin pitkään eikä muutenkaan kuulu kulttuuriin. Ei ole sattumaa että Ferrarilla mestaruuksia voittaa vain aiemmin kovissa paikoissa marinoituneet kuskit.
Napsauta laajentaaksesi...
Lukuisissa haastatteluissa sanonut, että Ferrarilla on / oli liikaa byrokratiaa ja velvoitteita, jotka ei yksinkertaisesti kiinnostanut Kimiä. Ukko on kohta 40v, tehnyt miljoonansa, Sauberilla saa tehdä vapaasti mitä haluaa ja työmatka hurahtaa alle puolessa tunnissa. Ne asiat painaa Kimin vaakakupissa tänäpäivänä erittäin paljon. Tämän lisäksi on myös sanonut avoimesti nauttivansa ajamisesta ja sekin on mielenkiintoisempaa keskikastin seassa kuin tämän päivän kärkimittelöissä.

Miten Verstappenin kypsyys ja 100 starttia liittyy Leclerciin? Aivan, ei mitenkään.

Ja Vettelihän ei ollut valmis kuski tulemaan Ferrarille ”voittamaan”? :facepalm:
 
SampoTexaa sanoi:
Talleja kiinnostaa tasan yksi asia, voitto seuraavassa kisassa. Maksoi mitä maksoi.
Napsauta laajentaaksesi...
No ei niitä voittoja Kimille tällä toisella Ferrari urallaan juuri sadellut, joten ilmeisesti aiheestakin antoivat monoa? Muistin virkistämiseksi 2015-2018 aikavälillä Vettel ajoi 13 voittoa ja Kimi yhden.
 
shuvl sanoi:
Lukuisissa haastatteluissa sanonut, että Ferrarilla on / oli liikaa byrokratiaa ja velvoitteita, jotka ei yksinkertaisesti kiinnostanut Kimiä. Ukko on kohta 40v, tehnyt miljoonansa, Sauberilla saa tehdä vapaasti mitä haluaa ja työmatka hurahtaa alle puolessa tunnissa. Ne asiat painaa Kimin vaakakupissa tänäpäivänä erittäin paljon. Tämän lisäksi on myös sanonut avoimesti nauttivansa ajamisesta ja sekin on mielenkiintoisempaa keskikastin seassa kuin tämän päivän kärkimittelöissä.

Miten Verstappenin kypsyys ja 100 starttia liittyy Leclerciin? Aivan, ei mitenkään.

Ja Vettelihän ei ollut valmis kuski tulemaan Ferrarille ”voittamaan”? :facepalm:
Napsauta laajentaaksesi...

Sanoi näin jo McLarenilla mutta silti on maistunut. Se että sanoo ettei tykkää ei tarkoita sitä että haluaa tallista pois.

Verstappen liittyy siten että tarvitaan kokemusta vaikka olisi kuinka nuori ja taitava. Hamilton 2007, ylivoimaisin auto -> sössii mestaruuden kokemattomuuttaan.

Vettel ei ilmeisesti ollut tarpeeksi valmis kuten ei ollut Alonsokaan.

@Jonasz Montako voittoa Vettelille olisi tullut jos joku muu kuin Kimi olisi ollut kaverina kehittämässä autoa? Ei koskaan tiedetä mutta Seb on ihan julkisesti tunnustanut Kimin kyvyt kehittää autoa eteenpäin. Tämä näkyy tuossa Performance kuvassakin.
 
No jos Ferrari olisi niitä voittoja kaivannut Kimiltä niin monoa olisi tullut aikoja sitten. Tuskin ihan viittä kautta olisi saanut paluun jälkeen siellä ajella. Voittoja ei tosiaan tullut kuin yksi, mutta lukuisia Top 3 - sijoituksia (oliko jopa viime vuonna enemmän palkintopallilla kuin Vettel? Voin olla väärässä) ja erittäin tasainen kuski ja toi varmasti aina pisteitä tallille, mikäli lelut kestivät tai Ferrari ei törttöillyt taktiikoissa ja muuten sählännyt. Lisäksi erittäin kokenut kuski ja puheet erinomaisena auton kehittäjänä tai palautteen antajana ei varmasti ole tuulesta temmattuja. Joku jossain sanoi että talli kuin talli maksaisi Kimille vaikka 20 miljoonaa tjsp. kaudessa vaikka ei ajaisi metriäkään, kunhan osallistuisi auton kehittämiseen.
 
SampoTexaa sanoi:
Sanoi näin jo McLarenilla mutta silti on maistunut. Se että sanoo ettei tykkää ei tarkoita sitä että haluaa tallista pois.

Verstappen liittyy siten että tarvitaan kokemusta vaikka olisi kuinka nuori ja taitava.
Napsauta laajentaaksesi...

Niin, ja alkuperäinen keskustelunaihe oli kuinka Leclerc oli huono idea nostaa Ferrarin puikkoihin.

Kimillä ei tosiaan ihan niin huikeita suorituksia nähty enää viime vuosina, varsinkaan jos peilataan Vetteliin tilastoissa. En toki sano, etteikö Kimi ajanut muuten ihan ok ja varmasti hieno mies kaikin puolin.

Nyt nuori Leclerc on paikoitellen ajanut jopa paremmin kuin Vettel, vaikka täysin uudessa autossa ja organisaatiossa. Ei vielä ainakaan kovin metsään ole menty vaihdon takia.

Tarvitaan kokemusta? No tarvitaan tarvitaan, yhtälailla kuin tarvitaan ruokaa että pysytään elossa. Toistaiseksi se kokemus ei ole ollut mikään este Leclercin ajamiselle Ferrarilla.

On ajettu seinään ja spinnailtu, mutta mitäs sitten? Niin tehnyt tasan tarkkaan joka ikinen muukin kuljettaja kisasta toiseen. Se on osa lajia.
 
Pitää muistaa, että Kimihän ajeli pääasiassa Vettelin pussiin. Auttoi minkä pystyi, ja päästeli ohi jne.
Tosin kaipa Veteli ois muutenkin tilastoissa päätynyt ylemmäs.
 
Toki Kimi oli hyvin useasti se ns. kakkoskuski. Kimillä toki potentiaalia nostaa myös Sauberia ja eiköhän se olekin yksi pääsyy miksi se Sauber oli seuraava ”looginen” siirto. Tiedä sitten minkälainen omistajuus / tuottosopimus asiasta on oikeasti tehty kulisseissa.

Kimin naama / ajot / jokin ei myöskään enää kiinnostanut Ferrarin ylintäjohtoa, joka tuota kuviota ajoi aggressiivisesti läpi. Aika näyttää oliko oman jumioriohjelman tulevaisuuden lupaus nostaminen järkevää Ferrarille. Toistaiseksi näyttää lupaavalta.
 
shuvl sanoi:
Niin, ja alkuperäinen keskustelunaihe oli kuinka Leclerc oli huono idea nostaa Ferrarin puikkoihin.

Kimillä ei tosiaan ihan niin huikeita suorituksia nähty enää viime vuosina, varsinkaan jos peilataan Vetteliin tilastoissa. En toki sano, etteikö Kimi ajanut muuten ihan ok ja varmasti hieno mies kaikin puolin.

Nyt nuori Leclerc on paikoitellen ajanut jopa paremmin kuin Vettel, vaikka täysin uudessa autossa ja organisaatiossa. Ei vielä ainakaan kovin metsään ole menty vaihdon takia.

Tarvitaan kokemusta? No tarvitaan tarvitaan, yhtälailla kuin tarvitaan ruokaa että pysytään elossa. Toistaiseksi se kokemus ei ole ollut mikään este Leclercin ajamiselle Ferrarilla.

On ajettu seinään ja spinnailtu, mutta mitäs sitten? Niin tehnyt tasan tarkkaan joka ikinen muukin kuljettaja kisasta toiseen. Se on osa lajia.
Napsauta laajentaaksesi...

Kuka lienee alkoi puhumaan Kimin pois lähtö haluista? :vihellys:

Käy Ferrarin johtajille sanomassa että seinään on ajeltu mutta mitä sitten kun muutkin on ajellu?

Baku, Saksa, Monaco ei mulla muuta.
 
SampoTexaa sanoi:
@Jonasz Montako voittoa Vettelille olisi tullut jos joku muu kuin Kimi olisi ollut kaverina kehittämässä autoa? Ei koskaan tiedetä mutta Seb on ihan julkisesti tunnustanut Kimin kyvyt kehittää autoa eteenpäin. Tämä näkyy tuossa Performance kuvassakin.
Napsauta laajentaaksesi...

En kiistä ettei Kimillä ole ollut vaikutusta Ferrarin sekä nyt Alfan Romeon suorituskykyyn. Mutta tallien voimasuhteiden muutoksen laittaminen yhden kuskin syyksi on vähän paksua vaikka millaisilla sinivalkolaseilla kuvaajia katsoo. Ferrarin teknisen osaston muutokset ja Sauberin/Alfa Romeon budjetin kasvu on niitä pääsyitä, joiden hedelmiä nyt kerätään.

Koska tämän kauden auton suunnittelu on tehty ennen Kimin tuloa talliin niin yhtälailla voin tässä väittää Leclercin kehittäneen auton, jolla Kimi nyt taistelee hyvistä pistesijoista.
 
Jonasz sanoi:
En kiistä ettei Kimillä ole ollut vaikutusta Ferrarin sekä nyt Alfan Romeon suorituskykyyn. Mutta tallien voimasuhteiden muutoksen laittaminen yhden kuskin syyksi on vähän paksua vaikka millaisilla sinivalkolaseilla kuvaajia katsoo. Ferrarin teknisen osaston muutokset ja Sauberin/Alfa Romeon budjetin kasvu on niitä pääsyitä, joiden hedelmiä nyt kerätään.

Koska tämän kauden auton suunnittelu on tehty ennen Kimin tuloa talliin niin yhtälailla voin tässä väittää Leclercin kehittäneen auton, jolla Kimi nyt taistelee hyvistä pistesijoista.
Napsauta laajentaaksesi...

Yleisesti tiedetään että ilman Kimin yltiöhyviä suorituksia Alfa olisi Williamsista seuraava.

Kysehän oli siitä että Leclerc meni minun mielestä Ferrarille liian aikaisin. Ei siitä montako voittoa Kimi otti jne. Uskallan väittää että edellisessä mun postauksessa mainituissa paikoissa joku kokenut kehäkettu ei olisi tyrinyt Ferrarin ratissa.
 
SampoTexaa sanoi:
Yleisesti tiedetään että ilman Kimin yltiöhyviä suorituksia Alfa olisi Williamsista seuraava.
Napsauta laajentaaksesi...

Kuinka tiedetään? Pääsyy siihen, että Kimi on tallin ainoa pisteitä keräävä kuljettaja ei ole se, että Kimi ajaisi kovempaa mihin auto vauhti riittää. Giovinazzi on vaan edelleen F1 auton ratissa lähes yhtä hukassa mitä oli 2017 tuuraus kisojen aikaan.

Alfan autohan on ollut selvä parannus viime kauden autoon, jolla kynnettiin alkukausi pistesijojen ulottumattomissa. Siis ennen kuin Leclerc ja Ericsson, ilman Kimin apua, kehittivät auton loppu kaudelle hyvään iskuun. Lisäksi voidaan olettaa, että nykyinen Leclerc olisi paineettomassa ympäristössä kerännyt huomattavasti viime vuotta suuremman pistepotin.

Olihan Sauber viime kaudellakin valmistajien sarjassa sijalla 8 eikä heikommin suoriutunut kuski (Ericsson) kerännyt kuin 9 pistettä (18.75 % tallin kokonaispisteistä). Ihan mahdollinen suoritus vielä Giovinazzille mikäli kisavauhtia alkaa löytymään ja talli antaa taktiikat, joilla pistesijoituksia alkaa tulemaan.
 
Jonasz sanoi:
Kuinka tiedetään? Pääsyy siihen, että Kimi on tallin ainoa pisteitä keräävä kuljettaja ei ole se, että Kimi ajaisi kovempaa mihin auto vauhti riittää. Giovinazzi on vaan edelleen F1 auton ratissa lähes yhtä hukassa mitä oli 2017 tuuraus kisojen aikaan.

Alfan autohan on ollut selvä parannus viime kauden autoon, jolla kynnettiin alkukausi pistesijojen ulottumattomissa. Siis ennen kuin Leclerc ja Ericsson, ilman Kimin apua, kehittivät auton loppu kaudelle hyvään iskuun. Lisäksi voidaan olettaa, että nykyinen Leclerc olisi paineettomassa ympäristössä kerännyt huomattavasti viime vuotta suuremman pistepotin.

Olihan Sauber viime kaudellakin valmistajien sarjassa sijalla 8 eikä heikommin suoriutunut kuski (Ericsson) kerännyt kuin 9 pistettä (18.75 % tallin kokonaispisteistä). Ihan mahdollinen suoritus vielä Giovinazzille mikäli kisavauhtia alkaa löytymään ja talli antaa taktiikat, joilla pistesijoituksia alkaa tulemaan.
Napsauta laajentaaksesi...

Tässäpä objektiivinen näkemys. Hirveä läjä täysin omaan mutuun perustuvia oletuksia ja tokihan nämä kaikki oletukset myös Kimiä vähätteleviä. Hyvää duunia.
 
poklu sanoi:
Tässäpä objektiivinen näkemys. Hirveä läjä täysin omaan mutuun perustuvia oletuksia ja tokihan nämä kaikki oletukset myös Kimiä vähätteleviä. Hyvää duunia.
Napsauta laajentaaksesi...
En kiistä etteikö Kimi ole ajanut hienon kauden ja on oletettavasti parantanut aiempien kausien suorituksiaan paineettomassa ympäristössä. Kimi on myös sijoitettu kauden kuljettajarankingeissa (Formula1.com ja Autosport) sijoille 4 ja 5, joille sijoille ehdottomasti kuuluu.

Vastaukseni liittyy siihen, että Kimi ei yksinään omalla suorituksellaan ole nostanut tallinsa suoritustasoa, kuten aiemmin viittaamissani viesteissä väitettiin. Vaan kuten moottoriurheilussa yleensäkin auton suorituskyky on suurin määräävä tekijä paketin suorituskykyyn. Lisäksi tallin lähihistoriassa tapahtuneita muutoksia ei voi vain poissulkea ja olettaa kuljettajan olevan ainoa suorituskykyyn vaikuttanut tekijä. Muuten kannattaa pikaisesti vinkata Claire Williamsille, jotta laittaa kuljettajakaksikon vaihtoon.
 
Jos noiden uusien sääntöjen myötä auton perässä ajaminen helpottuu huomattavasti, niin poistuukohan säännöistä sitten DRS ja kers(mikäseonkaannykyään?)?

Eikö ne tullu just helpottamaan ohituksia, kun perässä kiinni ajaminen on ollu vaikeeta?
 
Korppikuningas sanoi:
Jos noiden uusien sääntöjen myötä auton perässä ajaminen helpottuu huomattavasti, niin poistuukohan säännöistä sitten DRS ja kers(mikäseonkaannykyään?)?

Eikö ne tullu just helpottamaan ohituksia, kun perässä kiinni ajaminen on ollu vaikeeta?
Napsauta laajentaaksesi...

Jos perässä ajaminen helpottuu niin mahtaakohan samalla "imun" vaikutus pienentyä? Veikkaan että DRS pysyy edelleen eikä uusilla säännöilläkään ole todellisuudessa mitään maagista vaikutusta.
 
Korppikuningas sanoi:
Jos noiden uusien sääntöjen myötä auton perässä ajaminen helpottuu huomattavasti, niin poistuukohan säännöistä sitten DRS ja kers(mikäseonkaannykyään?)?

Eikö ne tullu just helpottamaan ohituksia, kun perässä kiinni ajaminen on ollu vaikeeta?
Napsauta laajentaaksesi...
Taitaa olla turvallisempi ratkaisu jättää DRS kuin olla sitten heti lisäämässä sitä takaisin jos tarvitsee (epäilen että tarvitsisi jos todellisuus on lähelläkään tuota luvattua prosenttia).

K(-)ERS ei ole ollut kuskin aktivoitavissa sitten 2014 sääntömuutosten vaan se on automaattinen ja koko ajan toimiva.
 
Elvis Jagger sanoi:
K(-)ERS ei ole ollut kuskin aktivoitavissa sitten 2014 sääntömuutosten vaan se on automaattinen ja koko ajan toimiva.
Napsauta laajentaaksesi...

Mutta sen poistumisesta on kyllä puhuttu, koska tekee voimalinjasta helvetisti kalliimman ja antaa muutenkin suunnitteluetua rahakkaammille tiimeille.
 
Mooses sanoi:
Mutta sen poistumisesta on kyllä puhuttu, koska tekee voimalinjasta helvetisti kalliimman ja antaa muutenkin suunnitteluetua rahakkaammille tiimeille.
Napsauta laajentaaksesi...
Suunnitelma ei koskenut koko energiankeruujärjestelmää vaan puhetta oli luopumisesta sen lämpöenergiankeruuta (MGU-H) koskevasta osasta. Suunnitelmasta päätettiin kuitenkin luopua, kun uusia moottorivalmistajia ei ilmaantunut. Teknologia on kuitenkin jo kehitetty niin siitä olisi ollut aika turhaa luopua hyötysuhteen heikentyessä ja polttoaineenkulutuksen kasvaessa. MGU-H on nimenomaan sitä nykyisen hybriditekniikan state-of-the-art tekniikkaa.
Todt willing to drop F1's "beautiful" MGU-H to attract new manufacturers · RaceFans
 
Jonasz sanoi:
Suunnitelmasta päätettiin kuitenkin luopua, kun uusia moottorivalmistajia ei ilmaantunut.
Napsauta laajentaaksesi...
Johon tavallaan osasyy se, että ei poistettu, ja eiköhän isompi syy ollut että nykyiset neljä eivät luonnollisesti halua luovuttaa saavutettua kilpailuetua.

Jossain vaiheessa MGU-H:n poisto ainakin oli osa uutta isompaa moottorisääntöpakettia joka olisi tehnyt niistä muutenkin yksinkertaisempia, mutta sittemminhän se täysin vesitettiin ja nyt mikään ei muutukaan voimansiirron osalta vuodelle 2021. MGU-H vaimentaa pakoääniä merkittävästi, että poisto olisi auttanut siihenkin ongelmaan.
 
Viimeksi muokattu:
Viimeksi muokattu:
Elvis Jagger sanoi:
Johon tavallaan osasyy se, että ei poistettu, ja eiköhän isompi syy ollut että nykyiset neljä eivät luonnollisesti halua luovuttaa saavutettua kilpailuetua.

Jossain vaiheessa MGU-H:n poisto ainakin oli osa uutta isompaa moottorisääntöpakettia joka olisi tehnyt niistä muutenkin yksinkertaisempia, mutta sittemminhän se täysin vesitettiin ja nyt mikään ei muutukaan voimansiirron osalta vuodelle 2021. MGU-H vaimentaa pakoääniä merkittävästi, että poisto olisi auttanut siihenkin ongelmaan.
Napsauta laajentaaksesi...

Nykyiset moottorivalmistajat eivät toki halunneet MGU-H:sta luopua, mutta he eivät laadi sääntöjä vaan FIA tekee sen. Aston Martin jäi suunnitteluasteelle ja Porsche päätti myös olla lähtemättä mukaan moottorikilpaan vaikka niille luvattiin yksinkertaisempia moottorisääntöjä. Porschella oli kuitenkin jo testimoottori olemassa, mutta Aston Martinin mahdollinen tulo taisi olla enemmän mainostempaus. Heidän rahkeet olisivat tuskin riittäneet missään olosuhteissa nykyisiä valmistajia vastaan.

Sen jälkeen voimalähteiden yksinkertaistaminen ei ollut välttämätöntä. Varsinkaan kun valmistajat halusivat jatkaa nykyisillä säännöillä. MGU-H:lla on varmasti jonkinlainen vaikutus moottorin ääniin, mutta ilman sitäkin pakokaasut kulkevat turboahtimen läpi, joka vaimentaa ääntä. MGU-H poistamisen johdosta oltaisiin myös jouduttu kehittämään erilaisia metodeja turboviiveen poistoon, jonka MGU-H tällä hetkellä tehokkaasti hoitaa.
 
poklu sanoi:
Ilmeisesti varikolla vain reservikuskin roolissa.

Lawrence Barretto

There is no truth in a suggestion that @Ericsson_Marcus will race for @alfaromeoracing this weekend at Spa, the team tell me. He will, however, be at the event in his role as reserve driver, rather than racing at Portland in Indycar. #F1 #Ericsson
Napsauta laajentaaksesi...

Motorsport.com mukaan olisi tulossa korvaamaan Kimin.

Ericsson on standby for Alfa Romeo at Belgian GP

Räikkösellä lomilta paluu venynyt?
 
Ihan hyvä päätös, toivottavasti pystyy haastamaan Hamiltonia paremmin. Kauden alku oli hyvä, sellaista tarvitaan lisää.
 
Hieno juttu. Jos Bottaksen Mersu-ura olisi päättynyt, Bakun GP olisi kenties jäänyt viimeiseksi suomalaisvoitoksi koskaan F1:sissä. Nyt on koko ensi kausi aikaa taistella voitoista, ja toivottavsti soppari antaa myös virtaa loppukauteen.
 
Hulk ja Mag Haas tiimissä ei kuulosta kovin hyvältä :DD (olettaen että crashjean saa lähteä Haasilta) Imo voisivat vaihtaa myös Mag johonkin toiseen parempaan, liian kolariherkkä/altis kaveri.
 
Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi tänne.

Uutiset

Uutisia lyhyesti

Uusimmat viestit

Statistiikka

Viestiketjuista
290 508
Viestejä
4 972 332
Jäsenet
79 795
Uusin jäsen
Jamuli

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom