F1 Kausi 2019

[greenlight]

Tätähän yritettiin korjata vuonna 2014, kun viimeisessä (Abu Dhabin) kisassa sai tuplapisteet. Mutta probleema tuolloin taisi olla se, että Hamilton oli voittanut kauden aikana suunnilleen tuplasti Rosbergia enemmän kisoja ja tuplapisteiden seurauksena Rosbergin mahdollisuus napata mestaruus Hamiltonin nenän alta oli epäreilun korkea. Joten kokeilu jäi siihen yhteen kisaan.

No se kokeilu olikin täyttä paskaa ja Ecclestone yksin runnoi sen läpi vaikutusvaltaansa (= lahjontaa) käyttämällä. Jos joskus vielä kokeillaan ns. erikoispisteytystä poikkeustyyliin, niin mielestäni se pitäisi toteuttaa niin, että kauden aikana on esimerkiksi neljä erikoiskisaa, joista saa isommat pisteet. Vaikka sitten tuplana mutta voisi olla parempi käyttää vaikka kerrointa 1,5. Itse valitsisin erikoiskisat niin, että ne ovat suurin piirtein tasavälin kauden aikana mutta profiililtaan mahdollisimman erilaisia, jotta ei suosita mitään tiettyä autoa.

 

[scented]

Lainasitkin jo viestiä, missä teroitettiin tilastovertailun typeryyttä, jos ei pudota pois Schumin Mersu-vuosia, joilta ei kertynyt tilastomerkintöjä. Noilla luvuilla ei tee mitään kukaan muu kuin Hamilton-fani. Ei ole edes vaikeaa muuttaa Schumin prosentteja vastaamaan ns. todellisuutta, niin ei noiden huuhaalukujen lainaamiselle ole mitään perustetta.

Kaikista säälittävin tilastomanipulaatio oli jonkin brittibloggarin kirjoitus sen jälkeen, kun Hamilton nousi voitoissa Sennan kanssa tasoihin. Mies kirjoitti ylisanoja ja haki rinnastusta Sennaan siitä, että sattumalta Hamilton oli tuolloin myös ajanut yhtä monta osakilpailua kuin Sennakin. Kun huomautin blogipostauksen kommenteissa, että Senna otti viimeisen voittonsa neljä kisaa aiemmin eikä suinkaan uransa viimeiseksi jääneessä osakilpailussa (doh), niin tyyppi ei edes julkaissut kommenttiani.

Niin en tiedä, otin ne vain tilastoista ilman sen kummempia tunteita - ei tule kannatettua sen kummemmin ketään - Vettelin epäonnesta tosin nykyään iloitsen. Prosentuaaliset tilastot ovat siinä mielessä järkeviä/vertailukelpoisia, että mitä enemmän kisoja ajetaan, sen vaikeampi on pitää prosentit korkeana - jos siis verrataan pelkkiin voittomääriin esimerkiksi. Schumille taitaa tulla suht samat voittoprosentit kun Hamiltonille, jos poistaisi viimeiset kaudet Mersulla.

 

[Emeron]

Lainasitkin jo viestiä, missä teroitettiin tilastovertailun typeryyttä, jos ei pudota pois Schumin Mersu-vuosia, joilta ei kertynyt tilastomerkintöjä. Noilla luvuilla ei tee mitään kukaan muu kuin Hamilton-fani. Ei ole edes vaikeaa muuttaa Schumin prosentteja vastaamaan ns. todellisuutta, niin ei noiden huuhaalukujen lainaamiselle ole mitään perustetta.

Kaikista säälittävin tilastomanipulaatio oli jonkin brittibloggarin kirjoitus sen jälkeen, kun Hamilton nousi voitoissa Sennan kanssa tasoihin. Mies kirjoitti ylisanoja ja haki rinnastusta Sennaan siitä, että sattumalta Hamilton oli tuolloin myös ajanut yhtä monta osakilpailua kuin Sennakin. Kun huomautin blogipostauksen kommenteissa, että Senna otti viimeisen voittonsa neljä kisaa aiemmin eikä suinkaan uransa viimeiseksi jääneessä osakilpailussa (doh), niin tyyppi ei edes julkaissut kommenttiani.

No tottakai tilastoissa katotaan koko ura. Ne vasta huuhaa lukuja jos ruvetaan pudottamaan toiselta osa urasta pois että saadaan tilastot paremmaksi .

Ja tuohon toiseen, mitäs väliä sillä on millon Senna otti viimeisen voiton? Jos samalla gp määrällä sama määrä voittoja niin ei siinä ole mitään väliä millon viimeisin voitto on otettu. Sulla taitaa olla joku ristiretki Hamiltonia vastaan

 

[Kaotik]

No tottakai tilastoissa katotaan koko ura. Ne vasta huuhaa lukuja jos ruvetaan pudottamaan toiselta osa urasta pois että saadaan tilastot paremmaksi .

Ja tuohon toiseen, mitäs väliä sillä on millon Senna otti viimeisen voiton? Jos samalla gp määrällä sama määrä voittoja niin ei siinä ole mitään väliä millon viimeisin voitto on otettu. Sulla taitaa olla joku ristiretki Hamiltonia vastaan

Schumi ja Senna eivät ajaneet koko uraansa sarjan parhaassa (tai top2) autossa toisin kuin Hamilton, jos sitä ei ymmärrä ottaa huomioon tilastoja lukiessa niin kyllä lukijassa on silloin vikaa

 

[Jonasz]

Schumi ja Senna eivät ajaneet koko uraansa sarjan parhaassa (tai top2) autossa toisin kuin Hamilton, jos sitä ei ymmärrä ottaa huomioon tilastoja lukiessa niin kyllä lukijassa on silloin vikaa

Aika kova väite, että McLaren oli Top2 talli välillä 2009-2012. Lähinnä Massan paskuus saa 2010-2012 kausien tilastot ja McLarenin tuolloiset autot näyttämään paremmalta mitä ne olikaan. Kaudella 2009 McLaren oli myös kaukana top2 talleista vaikka ottaa huomioon Kovalaisen suoritukset. Niin vain Hamilton silloinkin "parhaalla autolla" ajoi voitot Unkarista ja Singaporesta.

Schumin mersuvuodet poisluettuna aika samantasoisilla autoilla ovat Hamiltonin kanssa uransa ajaneet. Eikä liene mikään yllätyskään, että huippukuskit yleensä löytävät itsensä parhaiden autojen ratista.

 

[Korppikuningas]

Paljastus seuraavan sukupolven F1-autoista: traagisiin tapahtumiin johtanut ilmiö palaamassa – näin se toteutettaisiin nykypäivänä

Vuonna 2021 tapahtuva sääntöuudistus on tuomassa maaefektin takaisin formula ykkösten autokonseptiin, uutisoi ennakkotietoa Kansainväliseltä autoliitolta FIA:lta saanut Autosport-lehti.

LUE MYÖS: FIA-pomo Jean Todt nosti kissan pöydälle: pitäisikö F1-sarjaan tuoda taas välitankkaukset?

FIA linjaa parhaillaan sääntöuudistuksia yhteistyössä F1-tiimien ja suurten autonvalmistajien kanssa. Paketti on tarkoitus hyväksyä syyskuun 15. päivänä ja ratifioida lokakuun loppuun mennessä.

Autosportin mukaan F1:ssä ollaan purkamassa säännöstöstä monimutkaiset downforcea eli aerodynaamista pitoa tuovat siipiratkaisut ja ottaa käyttöön 1970-80-lukujen taitteessa sarjaa muovannut maaefekti autojen välisen kilpailun parantamiseksi.

Nykyisinkin IndyCar-sarjassa käytetyssä maaefektissä on kyse auton aerodynaamisesta ”liimaamisesta” radan pintaan, mistä on merkittävää apua mutkanopeuksien kasvattamisesta. C Moren asiantuntija Ossi Oikarinen kertoo, miten tämä eroaa nykyisistä aerodynaamisista ratkaisuista.

– Maaefekti luodaan auton pohjalevyn avulla. Sen reunoilla on helmat ja keskellä tunneli koko matkalta keulasta auton perään asti.

– Nykyisissä autoissa pohjalevy on tasainen keskikohtaa lukuun ottamatta, ja pohja päättyy diffuusoriin auton perässä. Maaefektissä pohja on (lentokoneen) siiven alapinnan muotoinen. Se kaartuu alussa alaspäin ja nousee vähitellen takapäätä kohti, Oikarinen selventää.

F1:n nykyautoista katoaa 45 prosenttia downforcesta kuskin päästessä kahden auton mitan päähän edellä ajavasta. FIA:n simulaatiot vuoden 2021 konseptista osoittavat, että nykyisellä suunnitelmalla päästäisiin 5-10 prosenttiin.

FIA:n tekninen johtaja Nikolas Tombazis kertoo Autosportille työryhmän miettineen myös renkaiden kestävyyden parantamista osana tasaväkisten kilpailutilanteiden lisäämistä.

Kiellettiin traagisen kauden 1982 jälkeen

Lotus otti ilmiön ensimmäisenä käyttöönsä F1:ssä 1960-luvun lopussa. Maaefektistä tuli 1970-luvun mittaan koko kilpa-autonsuunnittelua määrittelevä ajatus, mutta samalla lajin turvallisuudessa otettiin huolestuttavia askeleita taaksepäin.

Useiden kuolemantapausten jälkeen maaefektin aika formula ykkösissä päättyi lopullisesti äärimmäisyyksiin vietynä kaudella 1982, jolloin monien vaaratilanteiden huipentumana Gilles Villeneuve kuoli dramaattisessa ulosajossaan Belgian Zolderissa.

Maaefektistä teki vaarallisen tilanteet, joissa voimakas imu asfalttiin katosi yllättäen esimerkiksi yhteentörmäyksen tai ajovirheen vaikutuksesta. Oikarisen mukaan nykyautoissa ei ole pelkoa samanlaisten katastrofien toistumisesta.


– 1980-luvun autoissa oli liikkuvat helmat eikä autojen jousitus toiminut juuri lainkaan, koska ne olivat hyvin jäykkiä. Maaefektillä autot ovat kolaritilanteessa hieman herkempiä, mutta nykyisissä autoissa pohjan pinta-ala on paljon pienempi kuin silloin, Oikarinen pohtii.

Tätä onkin odotettu.

 

[tietokonerikki]

Aika kova väite, että McLaren oli Top2 talli välillä 2009-2012. Lähinnä Massan paskuus saa 2010-2012 kausien tilastot ja McLarenin tuolloiset autot näyttämään paremmalta mitä ne olikaan. Kaudella 2009 McLaren oli myös kaukana top2 talleista vaikka ottaa huomioon Kovalaisen suoritukset. Niin vain Hamilton silloinkin "parhaalla autolla" ajoi voitot Unkarista ja Singaporesta.

Tuolloin MCLarenilla Hami oli Dennisin lempilapsi ja Kovalainen aivan liian kiltti.
Muistelen, että vain kerran Kovalaisella oli vähän bensaa => ajoi heti paalulle. Muuten hänelle tankattiin bensaa auto "täyteen" => Hami ja kumppanit pääsivät maisemiin. Eli silloinkin Hamilla oli ainakin epäsuoraa apuja (sekä mm. viime vuonna Bottas lahjoitti voiton) samoin Sumi sai lahjavoittoja (mm. surullisen kuuluisa Barrichellon maaliviivalla ohipäästö).

 

[greenlight]

No tottakai tilastoissa katotaan koko ura. Ne vasta huuhaa lukuja jos ruvetaan pudottamaan toiselta osa urasta pois että saadaan tilastot paremmaksi .

Ei vaan sinä lasket huuhaalukuja mukaan saadaksesi jonkun toisen listaykköseksi. Hamilton ei ole lopettanut uraansa vaan ajaa vasta huippuvuosia, juuri nyt luultavasti uransa selkeästi parasta. Ei ole mitään järkeä laskea Schumilta mukaan kuin ura siihen asti, kun hänkin oli samassa pisteessä. Kaikki muu on tilastojen väärentämistä. Schumi kurvaili viimeiset kisansa usean välivuoden jälkeen ja ollessaan kymmenkunta vuotta Hamiltonin nykyikää vanhempi, ja sinä kehtaat väittää sitä rehelliseksi vertailuksi.

 

[River Hudson]

Paljastus seuraavan sukupolven F1-autoista: traagisiin tapahtumiin johtanut ilmiö palaamassa – näin se toteutettaisiin nykypäivänä



Tätä onkin odotettu.

Myös renkaista tulee katetut eli autoista tulee aivan helvetin rumia. Hyvästi F1

 

[Kaotik]

Aika kova väite, että McLaren oli Top2 talli välillä 2009-2012. Lähinnä Massan paskuus saa 2010-2012 kausien tilastot ja McLarenin tuolloiset autot näyttämään paremmalta mitä ne olikaan. Kaudella 2009 McLaren oli myös kaukana top2 talleista vaikka ottaa huomioon Kovalaisen suoritukset. Niin vain Hamilton silloinkin "parhaalla autolla" ajoi voitot Unkarista ja Singaporesta.

Schumin mersuvuodet poisluettuna aika samantasoisilla autoilla ovat Hamiltonin kanssa uransa ajaneet. Eikä liene mikään yllätyskään, että huippukuskit yleensä löytävät itsensä parhaiden autojen ratista.

Piti olla top3, kännykällä sohiessa tulee enemmän typoja

 

[Groomlake]

Myös renkaista tulee katetut eli autoista tulee aivan helvetin rumia. Hyvästi F1

Autosportin sivulla oli havainnekuva, jonka mukaan vain vanteille tulisi "katteet", ei koko renkaille.

F1 commits to reintroducing ground effect aero concept with '21 rules

 

[River Hudson]

Autosportin sivulla oli havainnekuva, jonka mukaan vain vanteille tulisi "katteet", ei koko renkaille.

F1 commits to reintroducing ground effect aero concept with '21 rules

No hyvä jos tosiaan jää tuolle tasolle vaikka nuo pölykapselit näytti rumilta 2009 yhtälailla. Toivottavasti kaikki ylimääräinen siipipinta yms ohjain karsitaan.

 

[dude86]

Tuolloin MCLarenilla Hami oli Dennisin lempilapsi ja Kovalainen aivan liian kiltti.
Muistelen, että vain kerran Kovalaisella oli vähän bensaa => ajoi heti paalulle. Muuten hänelle tankattiin bensaa auto "täyteen" => Hami ja kumppanit pääsivät maisemiin. Eli silloinkin Hamilla oli ainakin epäsuoraa apuja (sekä mm. viime vuonna Bottas lahjoitti voiton) samoin Sumi sai lahjavoittoja (mm. surullisen kuuluisa Barrichellon maaliviivalla ohipäästö).

Kovalainen oli myös aika-ajoissa välillä nopeampi sillä painavammalla autolla. Hämis löysi päivän WTF ilmeen ja kyseli tallilta että miten. Briatore sentään vei suosimisen ihan uudelle tasolle, kun antoi Alonson tallikaverille potkut, kun sillä oli siinä vaiheessa enemmän pisteitä.

 

[jermu1982]

tottakai tilastoihin lasketaan kaikki vuodet eikä pudotella huonompia pois sehän nyt ois ihan helvetin typerää

 

[Kaotik]

tottakai tilastoihin lasketaan kaikki vuodet eikä pudotella huonompia pois sehän nyt ois ihan helvetin typerää

Vähintään yhtä typerää on verrata kuskia joka on ajanut aina joko sarjan parhaalla tai top-3:een kuuluvalla autolla kuskeihin joiden uraan mahtuu vuosia heikommissakin talleissa ja huudella sitten pisteillä/voitoilla/tms kuinka tämä kuski on selvästi parempi kuin ne muut

 

[SampoTexaa]

Paljastus seuraavan sukupolven F1-autoista: traagisiin tapahtumiin johtanut ilmiö palaamassa – näin se toteutettaisiin nykypäivänä



Tätä onkin odotettu.

Kestävämmät renkaat? Vttu niitä tässä ollaankin odotettu. Kohta ajellaan parilla rengassarjalla koko kausi.

Katsoisivat edes yhden Indy kisan. Siellä selviäisi heti että oikeasti kuluvat renkaat ja välitankkaukset tuo ihan pirusti variaatioita taktiikoihin = viihdettä.

 

[David ":DA" Imodium]

Vähintään yhtä typerää on verrata kuskia joka on ajanut aina joko sarjan parhaalla tai top-3:een kuuluvalla autolla kuskeihin joiden uraan mahtuu vuosia heikommissakin talleissa ja huudella sitten pisteillä/voitoilla/tms kuinka tämä kuski on selvästi parempi kuin ne muut

Arvostaisin jos arvon ylläpitäjä keskittyisi ilmaisutapaansa eikä kutsuisi toisia tulkintatapoja "typeräksi" tai muutenkaan käyttäisi näitä "täytyy olla lukijassa vikaa" -fraaseja.

 

[Korppikuningas]

Eikö se nyt oo aika selvää, että tilastoiden perusteella kuskien vertaaminen on tyhmää ja näköjään vielä tyhmempää on väitellä niistä.

 

[Tzandels]

Hölmöin mehustelutilastohan on se miten paljon kuljettaja on kerännyt pisteitä urallaan ja sitten kerättyjen pisteiden vertaaminen johonkin edeltäneiden aikojen mestariin. Pelkästään pisteytystavat ovat muuttuneet niin paljon ettei suora vertailu anna oikeaa kuvaa kuljettajien menestyksestä.

List of Formula One World Championship points scoring systems - Wikipedia

Muutamia poimintoja muutoksista. Pisteitä jaetaan nykyään viiden sijaan kymmenen kuljettajalle Voitosta saa 25 pistettä, kun ensimmäisellä kaudella sai 8. Nykyään jo kuudenneksi sijoittunut saa 8 pistettä. Silläkin on hieman vaikutusta, että kisojen määrä on lähes tuplaantunut ja pisteytykseen otetaan huomioon kaikki tulokset.

 

[_j03_]

Montako sivua näistä pisteistä pitää vääntää Faktahan on että se on tyhmää verrata vanhojen aikojen tuloksia nykyaikaan lajissa kuin lajissa. Laji muuttuu ja säännöt muuttuu.

 

[Emeron]

Schumi ja Senna eivät ajaneet koko uraansa sarjan parhaassa (tai top2) autossa toisin kuin Hamilton, jos sitä ei ymmärrä ottaa huomioon tilastoja lukiessa niin kyllä lukijassa on silloin vikaa

Ei vaan sinä lasket huuhaalukuja mukaan saadaksesi jonkun toisen listaykköseksi. Hamilton ei ole lopettanut uraansa vaan ajaa vasta huippuvuosia, juuri nyt luultavasti uransa selkeästi parasta. Ei ole mitään järkeä laskea Schumilta mukaan kuin ura siihen asti, kun hänkin oli samassa pisteessä. Kaikki muu on tilastojen väärentämistä. Schumi kurvaili viimeiset kisansa usean välivuoden jälkeen ja ollessaan kymmenkunta vuotta Hamiltonin nykyikää vanhempi, ja sinä kehtaat väittää sitä rehelliseksi vertailuksi.

Virallisiin tilastoihin otetaan koko ura mukaan, väittäkää ihan mitä tykkäätte. Tuo vänkääminen on vain teidän omaa mielipidettänne. Minä puhun virallisista tilastoista eikä ole mitään tarvettta saada tiettyä kuskia ykköseksi, toisin kuin teillä .

E: enkä ole missään väittänyt rehelliseksi vertailuksi tai edes vertailuksi. Vaan tilastoiksi kuskien urista

 

[Pultsetti]

Eipä voitoilla tai pisteillä ole merkitystä, kun MAAILMAN nopein Heikki on Suomussalmen KUHA.

 

[akse]

Outoa miten Hämillä on niin paljon enemmän kisavauhtia aina. Jos Vale on ensimmäisenä, Hamilton roikkuu perässä koko ajan ja yrittää ohi. Jos taas Hamilton on edellä, hän ampuu maisemaan. Kuitenkin samalla hän jotenkin onnistuu pitämään renkaistaan parempaa huolta, ja aina ne tuntuvat kestävän paljon pidempään kuin Bottaksella.

Ehkä hän sitten on vaan ns. omaa luokkaa.

En tiedä liittyykö, mutta Vale puhui Silverstonen jälkeen että ihmetteli kuinka lujaa Hamilton tuli alussa perään.
Oli kuulemma sovittu että ajetaan ekan kierroksen jälkeen rauhassa ja ei tuhota renkaita.

Voisiko olla useimminkin tollanen diili jonka takia Bottas sitten jää säästelemään renkaita ekan kierroksen jälkeen jos ei selkeesti ole mahdollisuutta ohittaa?

Onko Hamilton jo kohta Schumin kaltainen legenda??

En minä niitä niin legendoina pidä. Ehkä Schumia vähän enemmän. Molemmat olleet niin dominoivissa talleissa että ei ihme kun tulosta syntyy. Toki onhan molemmat helvetin kovia kuskeja ei sillä, mutta nämä tilastoennätykset eivät tule juuri muuten kuin dominoivalla autolla useita vuosia.

Kestävämmät renkaat? Vttu niitä tässä ollaankin odotettu. Kohta ajellaan parilla rengassarjalla koko kausi.

Katsoisivat edes yhden Indy kisan. Siellä selviäisi heti että oikeasti kuluvat renkaat ja välitankkaukset tuo ihan pirusti variaatioita taktiikoihin = viihdettä.

Mun mielstä on hyvä jos rengas kestää sen että autolla saa ajaa täysiä.

Nythän kisassa ei ajeta läheskään täysiä koska A) Bensa B) renkaat.
Kisan pääsee nopeammin läpi ajamalla hiljempaa kuin täysiä.

Tavoite olisi mun mielestä että kisan voisi ajaa about täysiä. Renkaatkin kyllä kuluisi vaikka olisi paljon kestävämmät, mutta kovaa ajamalla nekin kyllä kuluisi ja niitä pitäisi vaihtaa.

Virallisiin tilastoihin otetaan koko ura mukaan, väittäkää ihan mitä tykkäätte. Tuo vänkääminen on vain teidän omaa mielipidettänne. Minä puhun virallisista tilastoista eikä ole mitään tarvettta saada tiettyä kuskia ykköseksi, toisin kuin teillä .

E: enkä ole missään väittänyt rehelliseksi vertailuksi tai edes vertailuksi. Vaan tilastoiksi kuskien urista

Taisi keskustelu lähteä siitä, kuka on legendaarisin.
Silloinhan kyllä pitää ottaa huomioon että minkälaisella autolla on ajellut vuodet.

Esim. Sennan legendaarisuuden kyllä sinetöi se miten pärjäsi huonomilla autoilla välillä.. altavastaajana. Se että Hamis voisttaa 90% kauden kisoista autolla joka voittaa 100% kauden kisoista ei kyllä kovin legendaarista ole. On periaatteessa parempi kuin tallikaverinsa.. muihin kaudella ajaneisiin ei ole järkeä edes verrata, kun auton puolesta ei ole mahdollisuutta voittaa.

 

[greenlight]

Virallisiin tilastoihin otetaan koko ura mukaan, väittäkää ihan mitä tykkäätte.

Ihmeellistä lässytystä. Tilastot ovat aina joltain aikaväliltä ja "virallinen tilasto" on yhtä virallinen millä seurantavälillä tahansa.

 

[Emeron]

Ihmeellistä lässytystä. Tilastot ovat aina joltain aikaväliltä ja "virallinen tilasto" on yhtä virallinen millä seurantavälillä tahansa.

No lässytä sitten tilastot niin että vastaavat omia mielipiteitäsi.

 

[lunkwill]

Oisko wanhan kunnon Crashjean saamassa fudut?
Romain Grosjean saamassa potkut – Bottaksen korvaajaehdokas tilalle
Ja jo ensi kisaan?

Spoileri: Koko juttu

Romain Grosjean saamassa potkut – Bottaksen korvaajaehdokas tilalle
19.7.2019 - 11:19:43

Formula ykkösissä saatetaan nähdä kesän aikana kuljettajavaihdos. Haas-tallin huhutaan Planet-F1:n mukaan antavan Romain Grosjeanille potkut.

Grosjeanin kausi on ollut heikko. Hän on saavuttanut vain kaksi pistettä sijoituttuaan Barcelonan ja Monacon kisoissa kymmenenneksi.

Viime sunnuntaina ajetussa Silverstonen kisassa Grosjean kolaroi tallikaverinsa Kevin Magnussenin kanssa ja tallin kisa oli sen myötä siinä. Haasin tallipomo Günther Steiner raivostui ja soitti tallin omistajalle Gene Haasille tiedustellen, voisiko kuljettajalle antaa potkut.

Grosjeanin tilalle Haas kaavailee Mercedeksen varakuljettajaa Esteban Oconia. Tälle kaudelle Mercedes ei saanut Oconille kilpakuljettajan paikkaa ja Haasille Mercedes vuokraisikin Oconin varmasti mielellään. Ocon saattaa ajaa Haasilla jo ensi viikolla Saksan osakilpailussa, joskaan asialle ei ole saatu vielä vahvistusta.

Oconin on huhuttu korvaavan Mercedeksellä ensi kaudella Valtteri Bottaksen.

 

[naapoz]

Olisihan se Oconille hieno asia päästä taas tyypittämään kunnolla formulaa. Grosjean ei ole koskaan ollut mitenkään erityisen lahjakas kuljettaja tuolla.

 

[Korppikuningas]

Ei oo Grosjean kyllä saanu oikeen mitään aikaseks Renault-vuosien jälkeen (edit: eiku oliko se Lotus ). Kimin tallikaverina kun ajo, niin väläytti välillä nopeutta.
Sit tuli pääongelmia ja kolarit väheni, mutta väheni nopeuskin.

 

[dude86]

Aika paljon on Haas tuota rämpimistä kattonut, ei tuolla tasolla pitäisi ajaa varikkosuoralla päin seiniä tai keskeyttää turva-auton aikana, kun lipesi seinää päin.

 

[jermu1982]

Aika paljon on Haas tuota rämpimistä kattonut, ei tuolla tasolla pitäisi ajaa varikkosuoralla päin seiniä tai keskeyttää turva-auton aikana, kun lipesi seinää päin.

Mites se grosjean oli silloin yhtäkkiä Kimiä nopeampi kun kimi ilmoitti lähtevänsä Lotukselta

 

[David ":DA" Imodium]

Mites se grosjean oli silloin yhtäkkiä Kimiä nopeampi kun kimi ilmoitti lähtevänsä Lotukselta

Käytti yhteen autoon 6 miljoonaa Kimin rahoja.

 

[dude86]

Mites se grosjean oli silloin yhtäkkiä Kimiä nopeampi kun kimi ilmoitti lähtevänsä Lotukselta

Miten Kimi liittyy Grojeanin Haas sopimuksen aikaisiin töhöilyihin? Kimi meni selkäleikkaukseen, varmasti vaikutti ajoon, mutta puolikas patonki ajoi myös silloin paremmin. Ei varmaan nykyisen tallin mieltä hirveästi lämmitä, miten on vuosia sitten ajanut, luulivat kaiken jo nähneensä, mutta silti vielä yllättää. Aika lähellä oli, että oisivat vaihtaneet kuskia jo tälle kaudelle, mutta antoivat mahdollisuuden. Paineet on liian kovat.

 

[greenlight]

Haha, sehän olisikin hemmetin huono uutinen Pottaalle, jos Ocon pääsisi tällä kaudella kisaamaan ja näyttämään kykyjään.

 

[jermu1982]

Miten Kimi liittyy Grojeanin Haas sopimuksen aikaisiin töhöilyihin? Kimi meni selkäleikkaukseen, varmasti vaikutti ajoon, mutta puolikas patonki ajoi myös silloin paremmin. Ei varmaan nykyisen tallin mieltä hirveästi lämmitä, miten on vuosia sitten ajanut, luulivat kaiken jo nähneensä, mutta silti vielä yllättää. Aika lähellä oli, että oisivat vaihtaneet kuskia jo tälle kaudelle, mutta antoivat mahdollisuuden. Paineet on liian kovat.

No ei mitenkään! Kunhan ihmettelin että miten silloin Grosjean oli Kimiä nopeampi. Muistatteko kisan jossa kimi haistatti vitut radioon kun sanottiin että pitää päästää grosjean edelle.

 

[_j03_]

Haha, sehän olisikin hemmetin huono uutinen Pottaalle, jos Ocon pääsisi tällä kaudella kisaamaan ja näyttämään kykyjään.

Ennemminkin hyvä uutinen niin ei ole Totolla enää paineita löytää paikkaa Oconille.

 

[Jezme]

Olisi mielenkiintoista nähdä miten Ocon pärjäisi Magnussenia vastaan. Ei hirveästi tarvitse Mersun paikasta haaveilla, jos Haasillakin häviäisi tallikaverilleen.

 

[Kaotik]

Olisi mielenkiintoista nähdä miten Ocon pärjäisi Magnussenia vastaan. Ei hirveästi tarvitse Mersun paikasta haaveilla, jos Haasillakin häviäisi tallikaverilleen.

Jos pääsee edes samaa vauhtia ennen kauden loppua on tulos loistava, kylmiltään vieraaseen autoon hyppäävät harvoin pystyvät saamaan autosta irti samaa mitä koko kauden samaa autoa ajanut kuski

 

[Elvis Jagger]

Paljastus seuraavan sukupolven F1-autoista: traagisiin tapahtumiin johtanut ilmiö palaamassa – näin se toteutettaisiin nykypäivänä



Tätä onkin odotettu.

Upea otsikko.

 

[dude86]

No ei mitenkään! Kunhan ihmettelin että miten silloin Grosjean oli Kimiä nopeampi. Muistatteko kisan jossa kimi haistatti vitut radioon kun sanottiin että pitää päästää grosjean edelle.

Huusivat suoraan korvaan. Kimi antoi asillista palautetta; Don't shout there fucker... Päästää kyllä ohi, mutta ei keskellä nopeaa mutkaa. Oiskohan niillä ollu erilaiset renkaat siinä vaiheessa, siitä on liian kauan ja muisti on rajallinen.

 

[greenlight]

Ennemminkin hyvä uutinen niin ei ole Totolla enää paineita löytää paikkaa Oconille.

No aika usein näillä keskikastin kuljettajilla on sopimuksessaan sellainen ehto, että jos ns. kärkitalli soittelee, niin sopimuksesta pääsee eroon sillä. Sellaisen pykälän turvin Bottaskin pääsi Mercedesille.

 

[shuvl]

No aika usein näillä keskikastin kuljettajilla on sopimuksessaan sellainen ehto, että jos ns. kärkitalli soittelee, niin sopimuksesta pääsee eroon sillä. Sellaisen pykälän turvin Bottaskin pääsi Mercedesille.

Ymmärtääkseni myös aika kulissipainotteista, että kuka sellaisen pykälän sinne oikeasti saa. Muutama avainhenkilö on manageroimassa tai muuten vain suuren osan kuljettajien taustajoukoissa mukana, jonka vuoksi tuo kuljettajabisnes ei ole ihan juuri sellaista mitä media antaa ymmärtää.

Toki sopimusten buyoutit on noissa ns. paskatalleissa ihan leivän murusia budjeteissa, että sinänsä ihan sama onko sellaista pykälää vai ei.

 

[greenlight]

No jaa. McLaren-Mercedes maksoi kuulemma Räikkösestä jalkapalloseuran veroisen siirtokorvauksen ja Sauber sai kylkiäisenä jotain kuljetuskalustoa (rekkoja) Mersulta. Bottasin siirto Ferrarille 2016 jäi toteutumatta sen takia, että Williams vaati liikaa rahaa. Tuon seurpenalauksena Bottas saikin jatkosopimukseensa sen purkupykälän. Kun Button teki Williamsin kanssa sopparin 2005 mutta halusikin purkaa sen, niin epävirallisten tietojen mukaan hän joutui maksamaan omasta pussistaan sellaiset 20 miltsiä...

 

[Kaotik]

No jaa. McLaren-Mercedes maksoi kuulemma Räikkösestä jalkapalloseuran veroisen siirtokorvauksen ja Sauber sai kylkiäisenä jotain kuljetuskalustoa (rekkoja) Mersulta. Bottasin siirto Ferrarille 2016 jäi toteutumatta sen takia, että Williams vaati liikaa rahaa. Tuon seurpenalauksena Bottas saikin jatkosopimukseensa sen purkupykälän. Kun Button teki Williamsin kanssa sopparin 2005 mutta halusikin purkaa sen, niin epävirallisten tietojen mukaan hän joutui maksamaan omasta pussistaan sellaiset 20 miltsiä...

Noissa on se ero että siirrytään oikeasti "toiseen leiriin", esim Bottas oli Williamsillakin ennen kaikkea "mersun kuski", hyppääminen Ferrarille on ihan eri kuin vaikka Mersulle itselleen. Räikkösen kohdalla tilanne oli sikäli eri, että Sauber oli verrattain itsenäinen tekijä, mutta oleellista on ettei niillä ollut mitään mersu-sidoksia vaan moottoritkin tuli (Petronaksen nimellä) Ferrarilta.

 

[greenlight]

Williamsia ei kiinnosta mitkään leiriytymiset. Bottas oli 2017 vapaa siirtymään vaikka Ferrarille mutta Mersu soitti ensin. Ja Räkälläkin oli vaihtoehtona mennä Ferrarille testikuskiksi 2002 ja nousta kisakuljettajaksi 2003, mutta eipä Sauber alkanut Ferrari-kytköksistään huolimatta jarrutella hänen siirtymistään Ferrarin pahimmalle kilpakumppanille.

 

[lnvs]

No jaa. McLaren-Mercedes maksoi kuulemma Räikkösestä jalkapalloseuran veroisen siirtokorvauksen ja Sauber sai kylkiäisenä jotain kuljetuskalustoa (rekkoja) Mersulta.

Et sitten yhtään epämääräisempää rahayksikköä keksinyt. Useassa paikassa on mainittu Mersun Sauberille maksaman korvauksen olleen luokkaa 10 miljoonaa dollaria.

 

[shuvl]

Yleensä nuo buyout-rahat tulevat suoraan sponsseilta, koska nähdään, että kuskilla on uusi ovi avautumassa. Esimerkiksi Bottaksen tapauksessa uskon, että Wihurilla on lovi tullut lompakkoon Bottaksen Williams - Mersu -siirrossa.

 

[_j03_]

No aika usein näillä keskikastin kuljettajilla on sopimuksessaan sellainen ehto, että jos ns. kärkitalli soittelee, niin sopimuksesta pääsee eroon sillä. Sellaisen pykälän turvin Bottaskin pääsi Mercedesille.

Ja luulet oikeasti että Mersun nuorten kuljettajien kehitysohjelmaan kuuluneella Oconilla on kyseinen ehto ? Ei hyvää päivää.

 

[jermu1982]

Nää on kyllä hauskoja, ku osa täällä spekuloi vaikka minkälaisilla sopimuspykälillä ja ollaan tietävinään kaikista ehdoista

 

[greenlight]

Ja luulet oikeasti että Mersun nuorten kuljettajien kehitysohjelmaan kuuluneella Oconilla on kyseinen ehto ? Ei hyvää päivää.

Oconilla on sopimus vain Mercedesin kanssa, joten hän ei tarvitse sellaista pykälää. Vitun idiootti.

 

[_j03_]

Oconilla on sopimus vain Mercedesin kanssa, joten hän ei tarvitse sellaista pykälää. Vitun idiootti.

Joten viestisi pointti oli ei mikään.