DRS:llä on sentään konkreettinen vaikutus kisaamiseen ja kisan lopputulokseen. Nopeimmasta kierroksesta palkitseminen voi päin vastoin johtaa siihen, että hitaammat autot sekoilevat kärkikuljettajien ympärillä ja jopa pilaavat sen tärkeimmän elementin eli rehellisen voittotaistelun.
Vaimon(Kyllä! Formulafani
) kanssa eilen aloitettiin katsomaan ja 4 jaksoa katsottu. Ihan hyvin tehty tuo dokkari joten täältä myöskin ääni tälle.
Hieno vaimo!Vaimon(Kyllä! Formulafani
Eniten kiinnostaa Ferkkujen vauhti verrattuna Mersuun, Alfan todellinen suorituskyky, sekä Leclerc ylipäätään Ferrarilla.
Kimiä seurannut aivan alusta asti. Näkisittepä "Kimi laatikon"... voi herranjumala mitkä määrät lehtileikkeitä ja julisteita jne jnejne...
Liityn mukaan kehukuoroon, ehdottomasti katsomisen arvoinen.Laitetaas tää tänne.
Katsomisen arvonen dokkari sarja netflixissä jos ei ole nähnyt.
1. Whiting on tehnyt pitkän hienon uran ja on alallaan todella kunnioitettu
On radalla edelleen oma vaikutuksensa kilpailemisen laatuun ja Melbourne on sieltä heikommasta päästä sen suhteen. Veikkaan että tehokkaampi drs-toiminto on tällä radalla muita muutoksia suurempi apu, sillä suorat ovat verrattain lyhyitä. Mahtaakohan tehokkaampi drs muuten tehdä autoista vaikeampia ajettavia, sillä Melbournen takasuora ei itse asiassa ole suora vaan taittaa vasemmalle? Noh, ainakin sitten nähdään paljon kolareita ja turva-autoja, nam nam.
Oli hyvä dokkari. Toivottavasti tekevät tästäkin kaudesta ja sisällyttävät myös Mesen ja Ferrarin siihen.
Halosta voidaan olla montaa eri mieltä mutta Halo luultavasti pelasti Charles Leclercin hengen viime vuoden Belgian GP:ssä.
Jännä twisti sinänsä että koko haloa alettiin ajaa voimalla eteenpäin kun Kimin korvaajaksi suunnitteltu Bianchi ajoi päin traktoria.Halosta voidaan olla montaa eri mieltä mutta Halo luultavasti pelasti Charles Leclercin hengen viime vuoden Belgian GP:ssä.
Joku voisi toki tässä yhteydessä taasen todeta Halon myötä Kimiltä meni työpaikka
Terrifying Belgian GP Crash Shows How Well the Formula 1 Halo Works
Valeuutisia. FIA on jo kauan sitten julkaissut raportin, jonka mukaan ainoa kontakti olisi voinut olla Alonson auton etusiiven päätylevystä Leclercin kypärään. Sitä en lähde spekuloimaan, olisiko kyse ollut terävän kulman uppamisesta silmäkulmaan vai sivuprofiilin hipaisusta, tai miten suurista voimista olisi puhuttu. Eikä spekuloi FIA:kaan.
Onneksi olivat linkittämässäsi uutisessa spekuloineet:
Kun vaan vielä tiedostat sen, että FIA:n raportin mukaan rengas ei olisi koskaan osunut Leclercin kypärään. (Videolla noin ajassa 1:25.) Edelleen Autosportin valeuutisia, tosin oma vikani, että linkitin tuohon huttuun.
Williams ei "lähde" yhtään minnekään vaan se joko myydään tai se menee konkurssiin. Williamsilla ei ole takanaan mitään infrastruktuuria F1-sarjan ulkopuolella kuten esimerkiksi McLarenilla nykyään on, vaan se puhtaasti kilpatalli. Sivutuloina se kyhäilee joskus jotain pientä pienempiin formuloihin mutta jos F1-talli lakkaa olemasta, niin kyllä koko Williamsin perheyritys on silloin historiaa.
Williamsilla on muitakin teollisuuden toimialueita kuin F1.
Edge selaimella mielestäni näytti kuva paremmalta kuin chromella. Kokeile sitä
Sanoinhan minä heti alkuunsa, että Williams näpertelee myös pienempien formuloiden kanssa jne. Kannattaa pitää silmät auki: "Williams Advanced Engineering generated revenues of £10.9m in fiscal year 2014–15, with profits of £1m."
Tutkinpas huvikseni. Nykyää luultavasti tuo WAEkin olla jo päälle 40M (F1-tiimi: 125M, 2017 ja 160M, 2016) puntaa liikevaihdoltaan. Nousua sentään WAE:n kohdalla.
Ferrari oli vaisu mutta Ferrarin kanssa tasoihin yltänyt Red Bullihan on silloin melkeinpä loistanut. Lähtötilanne tähän kauteen oli se, että olipa Red Bullin suorituskyky mitä tahansa, niin moottoriosastolla pitäisi olla reilusti potentiaalista suorituskykyä varastossa. Jos voimasuhteet ovat samat vielä kisan jälkeenkin, niin silloin Ferrarilla on syytä alkaa miettiä, että millä tavalla he voivat pitää Red Bullin takanaan kauden edetessä.
McLarenin resurssit muihin keskikastin talleihin verrattuna ovat niin isot, että tallin pitäisikin olla joukosta parhaiten valmistautunut kauden avaukseen. Näin oli myös viime vuonna ja takapakki alkoi hyvin nopeasti. Puhuin aiemmin siitä, että Mäkin pitäisi haastaa vähintään Renault, jottei tarvitsisi haukkua tallia (vaan sitä kuollutta hevosta eli Renault'n moottoreita...) ja nyt se tavoite saavutettiin, joten pisteet siitä.
Onko Kubica muuten tällä kertaa ns. maksukuski, onko siellä jotkut polakkien rahat taustalla?
On kaiketi.
Joo, mäkin mietin, että huipputallit varmaan jatkossa lähtevät sarjaan ihan mielellään, kun näkevät, että miten hyvää jälkeä tuli ekalla kaudella.Huh, neljä jaksoa ny kattonu tuota Netflixin dokkaria, on kyllä helvetin hyvä sarja.
Toivottavasti jatkoa tulee, esim. Mersun Toto Wolffhan kieltäytyi tuohon osallistumisesta mutta myönti nähtyään sarjan että se olikin parempi ja erilainen kuin luuli.
