Kaikki hyviä uudistuksia. Tuo rengaskovuuksien nimeäminen on kyllä karannut käsistä ihan täysin, joten hyvä, että siinä palataan simppelille linjalle.
Aika-ajot menee ainakin uusiksi ja autot myös. Jos sallivat muutokset vielä jarruihin niin sitten on aikamoisia tilanteita luvassa kylmillä renkailla, ainakin kuskin taito korostuu ja liukastelua on luvassa.
Mitä jarruissa muka pitäisi muuttaa? Ja aika-ajot säilynevät nykyisellään.
Mahtuuhan sinne aika paljon isommat levyt. Aika-ajot muuttuu täysin, kun siellä on aina autoja radalla lämittämässä renkaita useamman kierroksen ajan.
Niin joo. Ja jousitus menee uusiksi, kun tulee matalan profiilin renkaat.
Meneehän ne ripustukset muutenkin uusiksi, kun navat pitää nostaa selvästi korkeammalle, että ei tehdä kilpurista maasturia. Isommat pyörät pistää myös kaikki ilmanohjaimet uusiksi spoilereita myöten, joten käytännössä menee koko auto uusiksi.
Jännä nähdä kauanko menee, että silmä tottuu isompaan vanteeseen? Veikkaan itellä 2-3 kisaa.
Kolmesta viiteen senttiä, ei kovin merkittävää. Ei siinä taida tarvita ripustuksia tai aeroa uudelleensuunnitella.Onhan se isompi ja selvästi.
Vähän joutuu säätämään. Ilmeisesti jousituksen kiinnityspisteitä 15mm ja 25mm ylemmäksi ja eturenkaita 70mm kauemmaksi toisiaan.Onhan se isompi ja selvästi.
2019 Pirelli on kehittänyt nykyisiä kumejaan ~3 vuotta, eli kehityksen pitäisi siis jatkua lähes suoraan edellisestä mallista, vaikka renkaan rakenne ja koko muuttuu aivan erilaiseksi.
Niin siis kumien nopeuden on oltava vähintään yhtä hyvä kuin ensi kauden kumeilla, jättäen huomioitta autojen, moottoreiden yms muutokset luonnollisesti. Ottaen huomioon ettei joka kauden kumeja suunnitella täysin uusiksi puhtaalta pöydältä, tuo jättää mahdollisuuden että täysin uuden renkaan ekan version ei ole pakko olla aivan yhtä nopea kuin ties kuinka monennen jatkokehitelmän edellisestä
Nuo sähköformuloitten renkaat näyttää kyllä ihan kun ois repästy vaan jostain tavan autosta ja ei tule kyllä yhtään formulat mieleen.
Oliko näiden paino jo tiedossa? Painaako tuo kumi enemmän kuin magnesium(?) Kehys? Toki tuo kehä on renkaassa hiukan suurempi, mutta tiehen pureva pinta-ala tuskin kasvaa merkittävästi kun leveys pysyy samana vetävässä päässä. Eturenkaiden voisin kuvitella olevan jopa kevyemmät kuin nykyiset. Lisäksi etupään vierintävastus pienenee.
Olisit nyt edes käyttänyt WEC-sarjan LMP1-luokkaa verrokkina, kun Formula E -autoilla ei ole massan lisäksi mitään yhtenevyyksiä F1:n kanssa. Misukka ei tekisi sillä datalla tuon taivaallista, jos se alkaisi valmistaa F1-renkaita.
Tuskin on tehty, kun sillä ei ole mikään kiire.
Päin vastoin tuossahan Grosjean myönsi, ettei tule enää pääsemään huipputalliin luultavasti koskaan.
Nimen vaihtaminen on aika hankalaa ja vaatinee muiden tallien hyväksynnän tms.
Toisaalta, jos puheet (huhut) vie molempia kuskeja muualle, niin aika hyvät mahkut ainakin toisen siirron onnistumiselle ilman varsinaisia lennätyksiä.
Varmaan miehekäs olo Strollilla jos tuo oikeasti toteutuu ja mies siirtyy jälleen kerran isipapan rahoilla urallaan eteenpäin.
No ei todellakaan ole hankalaa ja nimi vaihtuu takuuvarmasti, jos kaupat syntyvät.
Oli ne jo päätetty. Kaksi nimettiin eri johtotehtäviin.
Schumi sen sijaan voi pahimmassa tapauksessa maata vihanneksena kymmeniä vuosia, eikä sitä ennen miestä päästä muistelemaan kunnolla tai kunnioittamaan muistomerkein.
Ainakin seniilin Bernien aikaan tallin nimen vaihtaminen tarkoitti kerättyjen palkintorahojen menettämistä. Rahat maksetaan tipoittain kahden aiemman kauden menestyksen perusteella, joten Force Indiakin menettäisi hyvän potin, jos se vaihtaisi nimeä ilman erillistä diiliä. Tosin uusi johto voi olla suopeampi näissä asioissa, mikäli sillä on sananvaltaa asiassa. Voi tosiaan olla niin, että se vaatisi nykyisen concorden aikaan muiden tallien siunauksen.
