Olen samalla linjalla. Jo 10tkm vuodessa priuksella tuottaa enemmän päästöjä kuin itse 4tkm/a primeralla.
Siihen asti kunnes autokanta sähköistyy(mikä ei näillä hinnoilla tapahtune ainakaan lähivuosina..)
Varmasti jonkun perusoikeusjuristin mielestä tämä olisi väärin ja parempi seurata metrin tarkkuudella ihmisten liikkeit että saadaan tasapuoliset verot kaikille!
Se on juuri noin. Autoverotuoton ja jatkossa myös polttoaineverotuoton pienentyessä on pakko keksiä jotain tilalle. Toivottavasti kuitenkin jotain muuta kuin ansiotuloveron tai arvonlisäveron korotukset. Liikenteestä on ollut helppo kerätä "käyttömaksua" polttoaineveron muodossa. Se on todellinen käyttöön ja kulutukseen perustuva vero. Sähköautoilla siitä tulee paljon hankalampaa, sillä sähköä käytetään paljon muuhunkin. Ajettuihin kilometreihin perustuva järjestelmä on teknisesti toteutettavissa, mutta kallis rakentaa ja vaatii ylläpitoa, ja vastaan tulevat myös erinäiset tietosuoja ja yksilönsuojaan liittyvät kysymykset. Ainakaan minä en halua, että minun liikkumista voidaan seurata viranomaisten toimesta vaikka google tekeekin jo samaa. Ennemmin vaikka sähköveroa ylös ja korvataan polttoaineveron tuotto laajemmalla pohjalla eikä oteta kaikkea pelkästään autoilusta. Energian verotus on siitä hyvä, että se ohjaa kuluttamaan vähemmän, mikä on hyvä ympäristölle. Tästä tulee vielä kovaa poliittista vääntöä lähivuosina.Mutta tosiaan käytännön ongelma tulee siitä, että päästöohjaavuus on vain yksi verotuksen tavoite. Luultavasti tärkeämpi tavoite on kerätä rahaaJa fossiilisia verottamalla tilanne johtaa jossain vaiheessa siihen, että fossiilisten käyttö vähenee ja sehän ei verotulojen kannalta ole kiva juttu. Vaikeita juttuja nämä verotusasiat, sillä liikenteestä kerättävät verot ovat tällä hetkellä suuremmat kuin valtion ihmisiltä keräämät ansiotuloverot, eli ihan heittämällä liikenteen verotusta ei siirretä mihinkään muualle ilman isompaa poliittista kriisiä.
Se että ilmoittavat tukisumman noususta eivätkä välittömästi tee sitä on omiaan hidastamaan myyntiä. Toki jos kysyntä kasvaisi nopeasti autoja ei edes riittäisi kaikille halukkaille. Jo nyt suosituimmissa malleissa on pitkät jonot.
www.verkkouutiset.fi
"Kohta ei tule kuin tuttuja vastaan."
Tässä hyvin kiteytyy koko liikenteen ongelma: hupiajeliat vähät välittää kulutuksesta ja ne jotka on pakotettuja ajamaan pyrkivät minimoimaan kulutusta saavat kurmuutusta todenteolla. Hupiajeluista voi vähentää helposti, jos siltä tuntuu. Ne joilla on leipä ajamisesta kiinni on haastavampi tilanne.
www.kauppalehti.fi
Voi hyvin vielä... mutta ans kattoo ny.
www.is.fi
Tai sitten aloittavat väsytystaistelun ja laskevat dieselveroa 35€/a 10-15v ajan samalla polttoaineveroa nostaen, jolloin muutos tapahtuu merkityksettömän hitaasti...Voi helvetti, päättäisivät edes jotain. Tässä olis itelläkin autonvaihto edessä. Vanhassa diesel avensiksessa pian 400k mittarissa, ja tällä hetkellä kiinnostais eniten rav4 hybridinä. Mutta jos käyttövoimavero todellakin poistuis, niin valinta olis ilman muuta land cruiser, tai double cap hiluxi. Kilsoja kun ei kuitenkaan paljon tule kotoa käsin töitä tekevälle.
Jotenkin kyllä tuntuu, että tuo käyttövoimavero ei tule poistumaan, olishan se täysin nurinkurista jos isosta dieselistä tehdään houkutteleva vaihtoehto. Eikös Ruotsissakin nuo verot isoille dieseleille ole aika reippaita?
EDIT: Joo
Tällaisten dieselautojen verot ovat räjähtäneet Ruotsissa lyhyessä ajassa moninkertaisiksi
Esimerkiksi dieselmoottorisen pikkupakun verotus on saattanut verraten lyhyessä ajassa nousta karkeasti reilusta sadasta eurosta lähemmäs tuhanteen euroon vuodessa.
Jep, samalla kun käyttäminen kallistuu, jää vähemmin rahaa säästöön vähäpäästöisen hankkimiseksi...Pahimmillaan tämä johtaa siihen, että autokanta itseasiassa vanhenee entisestään.
Jos noin käy niin tuohon varmaan tulee joku poikkeus raskaalle liikenteelle tai ammattiajoon. Toisaalta sähköauto tuskin pelastaa meitä taviksia koska ne polttoaine/käyttövoimaveromiljoonat nyhdetään joka tapauksessa meiltä kilometriverona, latausverona, sähköverona tai vastaavana. Monopolissa olevat sähkösiirtofirmat tietysti hieroo käsiään yhteen jo.
Tämä ärsyttää myös, kun oon jäänyt odottamaan niitä luvattuja päätöksiä. Sen sijaan tulee nippu uusia avoimia ehdotuksia ja veron korotuksia tai poistoja.
Eli siis jatkaisi samalla tavalla kuin tähänkin asti..
www.hs.fi
Näinhän se menee, kaikki rahat kun menee pakolliseen autoiluun niin hankala ostaa uuttakaan autoa.
Tässä on vaan se ongelma, että matkamittari ei ole ensinnäkään pakollinen varuste sekä toisekseen sen manipuloiminen on suhteellisen helppoa. Lisäksi on mahdollista, että tälläinen matkamittariin perustuva "tienkäyttömaksu" voisi olla ristiriidassa EU-direktiivien kanssa (esim. "Tietullidirektiivin")
Mulla on joPystyisi ainakin vihdoin ostelemaan isoja diesel maastureita
Rangaistusmaksu työssäkäynnistä on ok? Vaihtoehtona tietysti muuttaa lähemmäs jos on varaa, esim. pk-seudulla.
moottori.fi
Ihan varmasti on jotain palautuksia tulossa.
Ei varmasti kurita pienituloisia, kun niillä ei ole autoakaanVATT päästötoimista: Polttoainevero ei kurita erityisesti pienituloisia
Taloustutkijat povaavat, että tieliikenteen päästövähennystavoitteita tuskin saavutetaan, ellei ajamisen hinta myös bensiini- ja dieselkäyttöisille henkilöautoille nouse.
Ihan varmasti on jotain palautuksia tulossa.
Nyt vain vedetään keskiluokkaa alaspäin. Jokseenkin hankalaa ymmärtää näitä ilmastotalkoita, kun ostovoima aina ottaa hittiä(kerrannaisvaikutuksineen), kun ollaan "edistyksellisiä". Valtio on kyllä vuosi vuodelta ottaneet "löysät" pois ja nykyinen hallitus haluaa viedä tuhkatki pesästä... 
Kokonaiskustannuksiltaan 5tkm vuoden ajoissa on ihan sama onko polttoaineen hinta 1,5€ tai 2€: vähentää 1 pilluralli/kk pois ja asia kuitattu. 30-40tkm vuodessa ajavalle korotus näkyy lompakossa aika rankasti. Jos kyse on yritystoiminnasta, niin näkyyköhän se hinnassa? Entä normi palkansaajalla? Ostovoima murenee hurjaa vauhtia. Käy niin, että hinnat julkisen liikenteen varrella asuntojen/tonttien hinnat räjähtää käsiin ja kaikki muut alueet näivettyy(puhumattakaan siitä, että toimiva julkinen liikenne on vain muutamassa kaupungissa).
Sille joka ajaa 30-40k vuodessa, hän säästää kolmessa vuodessa sähköauton hinta-eron vastaavaan bensa-autoon polttoainekuluissa jo nykyisillä polttoainehinnoilla, ja hinta-ero sähkö/bensa-autonkin välillä kutistuu koko ajan. Sitten kun se halvalla kulkeva sähköauto on, voi myydä kaupunki-asuntonsa kalliilla ja ostaa tilalle halvalla maaseutuasunnon ja kerätä itselleen entistä enemmän ostovoimaa. Itse asiassa epäilen että sähköautot, aurinkopaneelit ja lämpöpumput tekevät taajamien ulkopuolella asumisesta jälleen hyväksyttävämpää.
Ihan noin ruusuisena en tulevaisuutta näe, eiköhän sähköautolla ajaminenkin saada verotettua kalliiksi ja vaalikarja kulkemaan roimasti subventoidulla joukkoliikenteellä, jonka hankkeista ja hallintoneuvostoista löytyy hyväpalkkaisia virkoja politbyroon uskollisille jäsenille.
Kuka 30-40tkm vuodessa ajava käyttää bensa-autoa? Sähköautot, aurinkopaneelit ja lämpöpumput on sitten ihan ilmaisia vaihtaa,vaikka käyttöikää olisi vanhalla järjestelmällä.
www.verkkouutiset.fi
Itse en osaa listaan kommentoida, kun niin harvoin Helsingissä ajan.
Mikäs muu tulisi olla lähde, jos on tehty kysely?
vastaukset eivät ikinä ole objektiivisia ja niissä on paljon tunnelatausta.
Tuon listan osalta kiinnostaisi myös se että miksi joku muutos on tehty. Nyt palaute on sitä mitä vastaajat ovat antaneet mutta kai siellä joku taustalla ollut kun muutos on näin tehty.Mikäs muu tulisi olla lähde, jos on tehty kysely?
Mielenkiintoinen ja pitkä lista. Näistä toimenpiteistä ovat päättäneet demokraattisesti vaaleilla valitut päättäjät. Jos linja ei miellytä, kannattaa miettiä, mitä puoluetta äänestää. Jos "oma puolue", jota ei halua vaihtaa, on eri linjalla jonkin asian kanssa, niin ainoa vaihtoehto on yrittää vaikuttaa suoraan puolueeseen ja sen päättäjiin. Puoluevalinnassa pitää toki puntaroida muitakin asioita. Ja jos jättää äänestämättä, niin silloin pitää hyväksyä, että muut päättävät.82 tapaa, joilla Helsinki on vaikeuttanut autoilua | Verkkouutiset
Pääkaupungissa ei nelipyöräisiä suosita.
Itse en osaa listaan kommentoida, kun niin harvoin Helsingissä ajan.
Ongelmahan tässä on hallinnollisten yksiköiden kasvaminen liian suureksi. Helsingissä on yli puoli miljoonaa äänioikeutettua, joten demokratian näkökulmasta ei ole mitään ongelmaa, jos vaikka 200000 ihmisen elämästä tehdään kallista, vaikeaa ja surkeaa poliittisilla päätöksillä.
Valitettavasti Helsingin tapauksessa tuo valtuuston vaihtaminen ei auta, eri puolueet ovat miehittäneet virastoja omilla aatteen kannattajillaan vuosikymmeniä ja samaa kurjistus linjaa voidaan jatkaa vaikka valtapuolue olisikin asioista eri mieltä.
Itsekin ajan 5 tkm / vuosi ja ajoneuvovero 430 eur. En todellakaan haluaisi seuraavan tapahtuvan, mutta voihan siinä käydä niinkin, että laskevat "vähäpäästöisten" ajoneuvoveroa ja nostavat "suuripäästöisten" ajoneuvoveroa. Mutta toivottavasti näin ei tapahdu.
Kunnon journalismissahan noihin haettaisiin vastaukset ja tehtäisiin juttu. Taitaa olla nykyisin turha toivo edes haaveilla moisesta, jos vastaukset ei ole sosiaalisessa mediassa...
Joukkoliikenne on erittäin järkevää siellä missä on joukkoja eli esimerkiksi pk-seudun pendelöintiliikenteessä. Ongelma on siinä, että suuressa osassa Suomea joukkoja ei ole ja sielläkin missä joukkoja on, niin ihmiset kulkevat paljon myös näihin joukottomiiin sijainteihin. Tämän vuoksi heilläkin täytyy olla auto, jonka omistaminen ja ajokelpoisena pitäminen maksaa maltaita, jolloin autoa tulee myös käytettyä aina, kun se on joukkoliikennettä kätevämpää (eli usein). Koska joukkoliikenteen kertalippu tulee vieläpä kalliimmaksi kuin auton bensakulut, niin saa olla aika ideologinen, että jättää auton parkkiin ja kulkee julkisilla, ellei julkiset ole kätevämpi vaihtoehto, jota nekin toisinaan tietenkin on koska esim. keskustassa voi olla vaikea löytää parkkipaikkaa ja keskustapysäköinti on hyvin kallista.
Näinhän siinä yleensä käy.
Liian tiukka aikataulu ja eivät saa mitään ulos.
Vissiin kait tapaus "Siilin mersu" ajoista lähtien seurannut enemmän tai vähemmän noiden suhmurointia, ja aina venyy ja venyy seuraavalle vuodelle. Ainoat isommat poikkeukset on olleet hybridit ja sähkikset, mitkä saaneet enemmän veroetua.
Nythän syksyllä lienee helppoa, että jatkavat nykyistä tukea ja se siinä. Eivät ehkä jaksa edes antaa korotusta. Lienee väsytystaistelu menossa, että valmistajat laskevat hintoja jossain välissä.
Suomi on niin pieni markkina, ettei tänne valmistajan alennuksia heru. Sähkiksissä vielä taitaa olla valmistusvaikeuksia, kun komponentteja ja lithiumia puuttuu. VW:lla ainakin toimitusajat huikeita, esim ID4 9kk tällä hetkellä. Noin yhtenä esimerkkinä, muiden toimituksista sen paremmin en tiedä.
Ei valmistajien mutta kokonaisuudessa kun annetaan vuosien kulua. Vuoteen 2030 on vielä 10v ja siinä ajassa kerkii valmistuskustannukset laskea kuten myös sähkisten hinnat.
Näinhän se teki. Olen sitä mieltä että some ja muut pitäisi ministereiltä poistaa. Pelkästään tiedotteiden kautta tieto eteenpäin. Sitä varten valtiolla on ne tiedottajat jne. Nyt oikea käsi ei tiedä mitä vasen tekee.
