Mulla on ollut vuosituhannen alun PSA laitteita kymmeniä ja yhdestäkään ei ole koskaan seonnut mitään mikä liittyy sähköön ja vaikka kuinka olisi akkua revitty irti kesken kaiken. Esson baarit on jo lopetettu.
Minä taas tiedän parikin pösöä mallisarjasta 406 ja 407 HDI joiden BSI ohjaimet on saatu roskiskuntoon starttaamalla akku niin tyhjäksi ettei moottori jaksa pyöriä enää ollenkaan
Mulla meni 406 akku oikoseen ja kipinät vain sinkoili kun 10v vanha akku sanoi sopimuksen irti, uusi akku ja matka jatkui. 406 on ollut 3kpl ja yhdessäkään ei yhtään sähkövikaa.Minä taas tiedän parikin pösöä mallisarjasta 406 ja 407 HDI joiden BSI ohjaimet on saatu roskiskuntoon starttaamalla akku niin tyhjäksi ettei moottori jaksa pyöriä enää ollenkaan
Tekis mieli sanoa että tässä on taustalla jokin hieno järjestely, mutta ei... Pari yleismittaria, pihtivirtamittapää, läppäri taulukkolaskennalla ja koko vaatekaappi päällä. Puolen minuutin välein jännite ja virta ylös taulukkoon.
Kyllähän se verta, hikeä ja kyyneliä menetelmäkin aina toimii.
Juuri näin. Tuollaiset todennäköisyydet ei välttämättä osu koskaan yksittäisen käyttäjän kohdalle mutta silti joku onnistuu säännöllisesti sekoittamaan boksin. Yksi riskitekijä on, jos autossa sattuu vaikka joku ovikytkin - tai mikä tahansa muu sensori - bugaamaan, niin boksi saattaa jäädä sitä ihmettelemään tavallista pidemmäksi aikaa.
Ainakin 1. sarjan 406 oli vielä perinteisillä sähköillä. Oliko edes 2. sarjassa väyläsähköt? C5 taisi olla ensimmäinen väyläsähkömalli.
Oli 2 sarjaa, tarvike mankan kanssa noi ekat PSA;t oli kivoja kun sammutti auton niin musiikki soi vielä 30s
Itsellä lähinnä tulee BMW:stä otettua, eikä siinä kyllä ihan hetkessä yleensä akku irroiteta. Akku nimittäin kontissa melkein kaikissa ja yleensä joutuu ensin ne asiakkaan romut siirtämään siitä edestä ja sen jälkeen sitten verhoilut purkamaan pois edestä. Ellei nyt ihan hullulla tahdilla revi kaikkea irti, niin alle minuutin et virtojen sammutuksen jälkeen saa akkua irti monestakaan mallista. Jossakin malleissa saat useamman minuutin purkaa verhoiluja edestä.
Sinulla taisi olla tupakansytyttimeen kytketty mittari? Jos näin, niin piuhojen ja releiden jännitehäviöt voi vaikuttaa tupakansytyttimelle tulevaan jännitteeseen aika paljonkin. Jos vaan löytyy yleismittari, niin vertaappa paljonko on eroa akun navoista mitattuun jännitteeseen kun on kuormaa päällä.
Näin on. Pitää kokeilla seuraavan kerran, kun syvällisemmin tutustuu asiaan.
Tupakansytyttimelle taitaa yleensä todella ohutta kaapelia.
Tupakansytyttimelle tulee kyllä yleensä sellainen kohtuullinen 1,5 tai 2,5mm2 johto, mutta eihän sille omaa johtoaan suoraan akunkengältä tule.
No joo ja yleensä korin varusteiden käyttösähköt ei tule akulta mitään vallattoman paksua narua myöten. Maapuolella sama juttu. Joskus aikanaan mittasin 2001 vuosimallin volkkarissa tuota ja tupakinsytyttimelle tuleva jännite kyykkäsi yli voltin jo sillä että laittoi sisätilapuhaltimen täysille. Ja vielä lisää jos laittoi penkinlämmitintä sun muuta päälle.
15A näyttäisi olevan omassa 2003 vagissa ja sama näytti olevan pari vuotta vanhassa gle mersussa 12v pistokkeessa, piuhojen paksuuksista en tiedä.
Eiköhän se ylempi ole ampeerit ja alempi jännite.Huoh, kylläpä nyt on iskenyt kyselyikä itselle. Bumpataan nyt tämäkin ketju.
Mitähän tuo arith ja eff tarkoittaa, googlettamalla ei löytynyt mitään kummoista?
Luin noista vastaavanlaisen laturin manuskoista ja en saanut mitään tolkkua. Sellainen käsitys jäi, että pienemmältä asteikolta tullut katseltua(ehkä vain sen takia, että kait se nyt edes tuolla pienemmällä virralla lataa, että tuli otettua tuollainen epävarmuustulkinta mukaan kuvioihin). Veikkaan, että Einhellillä on ollut jonkinlainen hullu matemaatikko töissä ja siksi tuo viisarimittari on noin ihmeellinen mittaritauluineen.Huoh, kylläpä nyt on iskenyt kyselyikä itselle. Bumpataan nyt tämäkin ketju.
Mitähän tuo arith ja eff tarkoittaa, googlettamalla ei löytynyt mitään kummoista?
Elikkäs? Siis miten tuota ihme mittaria pitäisi tolkullisesti lukea?
Joo, loogiselta kuulostaa 4a/6v esim.
Tämä kuulostaa järkevältä, hyvin yksinkertainen kapinehan tämä on. Tuli ostettua lähinnä vertaamalla Tokmannilla eri Einhellien painoja, tämä oli jykevimmän oloinen mitä budjetilla sai.
Mulla autossa lykkäsi ajoneston päälle ja avainta ei enään tunnistanut(-02 xsara), kun turhan nopeasti nykäs akunkengän irti lisävalojen kytkentöjä varten...
Ei tuntunut olevan. Painelin ihan paljain käsin.
Akku on alkanut selkeästi oireilemaan vanhuuttaan ja uutta tarvis hommata. Mieleni tekisi kovasti Optiman Yellowtoppia (Optima AGM akku YELLOW TOP 75Ah YT S 5.5 12V Lyijyakku, Napaisuus + -) esim.
Njoo, mutta tuota optimaa pystyy lataamaan vaikka 180A virralla... Eli luulisin että ottaa kaiken vastaan mitä laturi vaan pystyy tyrkkäämään?Ihan Varta vasten.
Myös Bilteman akut on ihan ok. Vartan löydät melkein mistä tahansa autovaraosaliikkeestä ja voit vielä tingatakin hieman.
Kuten todettu, on webasto, ei lohkolämppäriäKyl se Varta, tai mikä tahansa AGM akku ottaa vastaan sen mitä auton laturi sille syöttää, älä siitä murehdi. Ei niitä akkuja kannata millään boosterilla kypsyttää valtavilla latausvirroilla, ihan normi älylaturi, yks yö/kk kiinni ellei sulla ole lohkolämmittimen kanssa kiinteää älylaturia laitettu samaan.
Mut jos Optiman välttämättä haluat, katso mitat ja navat ja käyt hakemas. Turhan hintavia hyötyynsä nähden omasta mielestäni, mut...
Älylaturi löytyy ja virransyöttöpisteet konehuoneesta. Näitä on käytetty jo viime talvi
Pitäs varmaan vielä sitten ihmetellä miten akun vaihdon kans toimii. Ku ilmeisesti pitäs olla virroissa koko akunvaihdon ajan. Ross-techilta varmaan löytyy ohje tuon akun ohjelmointiin ja VCDS-kaapeli löytyy 
Ei, ei tarvi. Tätä toistellaan säännöllisesti eri automerkkien ja -mallien yhteydessä, mutta useimmissa tapauksissa se on ihan turhaa. Sillä virtojen pitämisellä on kyllä autoja rikottu.
-05 A6 lienee jo C6 koria? En tiedä missä siellä on akku, mutta ainakin edellisessä C5 korissa sinne akkukaukaloon ei yksinkertaisesti mahdu 175mm korkeampi akku, eli tuo Yellowtop on auttamattomasti liian korkea.Akkuasiaa ois vähän. Kulkineena -05 Audi A6 3.2FSI Quattro. Miljoonalla sähköhärpäkkeellä tietenkin
edit. tai tällainen AGM-akku Start Stop Plus VARTA 105Ah 12V H15 605901095
Kulkineessa siis kauko-ohjattava Webasto, joten akun olisi hyvä kestää... Mutta olisiko tuo optima sopiva vai olisiko kenties jotain parempaa akkua vielä tuohon?
Akku sijaitsee takaluukussa ja nykyinen on melko kookas, joten isotkin akut sopivat. Voin käydä myöhemmin mittailemassa maksimikokoa.
4F C6 joo. Pitää mittailla jahka tän päivän känniltä kerkee
Niissä joissa pitää ohjelmoida on erillinen latauskenkä latausta varten akun vieressä, joka kertoo sen että akun tilannetta seurataan.
