Yleistä keskustelua sähköautoista

Liittynyt
12.10.2021
Viestejä
2 632
Eiks se ole vain "venytetty Megane" noin kärjistetysti, onko sitä levennetty myös?
Vois sopia minulle, ottaen huomioon kuinka ahtaita taloyhtiöiden ja monien kauppakeskusten parkkipaikat ovat... Sitähän tässä kovasti mietin, noinkohan Tesla MY mahtuu järkevästi kotona parkkiruutuuni, pitäisi kai koeajolla testata. Enkä edes asu missään keskustassa vaan metsän keskellä olevassa kerrostalolähiössä, mutta parkkialueelle on haluttu aikoinaan tarpeeksi monta parkkiruutua, siksi ei ole leveydellä pilattu.
 
Liittynyt
07.04.2020
Viestejä
87
Pitäis täs kevään mittaan päivittää autoa isommaksi sähkäriksi (Leaf) kun tulee kolmas (ja viimeinen) lapsi. Ongelmaksi muodostuu, että mihinhän autoon mahtuu kolmet turhaistuimet vielä vuosia.
Itellä 20k ajoa vuosittain, mutta pks pyöritystä eli olen 40kWh Leafilla ihan hyvin pärjäillyt. Vähän alkanut noi E-tronit kiinnostelemaan kun alkaa saada tuossa omaan budjettiini <40k jo näitä eikä range haittaa itseä. Tesla X varmaan kans vaihtoehtona.. EQB/EQC mutta jälkimmäisessä hinnat nousee ja takapenkin leveys ei niin kummoinen. Eli missä sähkäreissä parhaat tilat kolmelle turvaistuimelle?
Tuotahan saa tuota e-NV200 40 kWh akulla 7-paikkaisena reilusti allekin tuon budjetin, olisi Leafiin tottuneelle luonnollinen päivityssuunta.
 
Liittynyt
17.10.2016
Viestejä
1 937
En ole varma milloin tämä on tapahtunut, mutta Polestar on laskenut nyt myös "karvalakki" kakkosen mallien hintoja. Aiemminhan oli kampanjaa, että Pilot-paketti veloituksetta ja neliveto takavedon hinnalla mutta nyt perus takavetoisetkin on hinnat laskeneet.

Standard Range Single Motor pilot-paketilla 46800€
Long Range Single Motor pilot-paketilla 51300€

Ainut mutta ja varsin iso sellainen on, että Plus-paketti joka sisältää lämpöpumpun ei edelleenkään kuulu mihinkään kampanjaan eikä sitä tietenkään voi ostaa yksinään vaan se pakotetaan Plus-pakettiin rapealla 4800€ hinnalla.

Loistava tilanne kuluttajille edelleen, kun hinnat laskee ja varustelu paranee.
 

Mariini

Team Ryzen
Team Tesla
Liittynyt
18.10.2016
Viestejä
3 413
"Kohti bensiinimoottorin hautajaisia" – BYD esitteli kymppitonnin lataushybridin ja 14000 euron sähköauton Kiinassa

Täyssähköisen BYD Qin Plus EV Honor Edition -mallin saa Kiinassa hieman yli 14000 eurolla.

Suomen markkinoillakin jo viiden auton mallistolla operoiva BYD hyökkää Kiinassa suosittujen tuontiautojen Volkswagen Lavidan ja Toyota Corollan kimppuun.

BYD on esitellyt kotimarkkinoillaan 109 800 juania eli 14 100 euroa maksavan version täyssähköautostaan ja 79 800 juania eli 10 250 euroa maksavan lataushybridin. Sähköauto on mallinimeltään BYD Qin Plus Honor Edition ja pistokehybridi BYD Qin Plus DM-i.

Kiinassa ilmestyvissä englanninkielisissä verkkolehdissä BYDin hintahyökkäystä kuvailtiin muun muassa "harppaukseksi kohti bensiinimoottorin hautajaisia"

Autoalalla toimivan konsulttitoimiston Suolein johtaja Eric Han arveli BYDin lanseerausten vievän kiinalaisen autokannan sähköistymistä jälleen ison loikan eteenpäin.

– BYDillä on muskelia tuottaa ja suunnitella sähköisiä autoja, joiden hinta-laatu -suhde on hyvä ja jotka muotoilullaankin vetoavat tavalliseen kiinalaiseen ostajaan. Halvan hintaluokan sähköautot ovat nyt suuressa huudossa, sillä kuluttajien luottamus oman taloutensa kehitykseen on matalimmalla tasolla moniin vuosiin, sanoi Eric Han kiinalaisviestimien haastattelussa.

Täyssähköisen BYD Qin Plus Honor Editionin saa 48 tai 57,6 kilowattitunnin ajoakustolla varustettuna. Auton perusversion teho on 100 kilowattia (134 hv) ja vääntö 180 newtonmetriä. BYD kertoo malliversioiden toimintamatkaksi 420 ja 510 kilometriä, mutta ne ovat CLTC-standardilla mitattuja eivätkä siten verrattavissa Euroopassa käytettävän WLTP-standardin lukuihin.
Lataushybridille BYD kertoo sähköajon määräksi 55 kilometriä.

Kiinassa myytiin viime vuonna 30 miljoonaa henkilöautoa, joista joka neljäs oli täyssähköinen.
 
Liittynyt
05.01.2021
Viestejä
4 901
Hämmentävintä tässä on se, että 10k eurolla saa lataushybridin tehtyä. Se on melkoisen monimutkainen laite kuitenkin verrattuna täyssähköautoon. Toki tässä hinnassa taitaa valtio olla vahvasti mukana.
Toivottavasti valtio subventoi :) Jos ei, niin kiinalainen halpuuttaminen on aika pelottava käsite.
 
Liittynyt
06.11.2016
Viestejä
3 386
Kiinassa saa softakehittäjä alle 5kk nettopalkallaan sähköauton. Suomessa taitaa olla lähemmäs 10kk.
 
Liittynyt
19.10.2016
Viestejä
809
Uusi Dacia Spring sähköisenä. 3,70 metriä pituutta, alle tonni painoa ja mm. V2L. Akku on vain 27 kWh ja lataukset hitaita, eli tällä ei vedetä rahtilaivoja trailerilla Lappiin. Hintaa noin 20k.

 

Galaxy

Team H2O
Liittynyt
09.11.2016
Viestejä
973
Dacia Spring ja 27kWh akku? Kai tuollaisellakin voi jotain käyttöä olla kakkos tai kolmos autoksi, mutta todennäköisesti siinä kohtaa on jo rahaa muutenkin autoissa kiinni (ja käytettävissä) niin paljon ettei noi ihan hinnat alkaen halpikset kiinnosta.
 
Liittynyt
06.11.2016
Viestejä
3 386
Ei ole tuolla dacialla mahdollisuuksia MG4 vastaan vaikka onkin huomattavasti halvempi.
 
Liittynyt
19.11.2022
Viestejä
309
Tuo Dacia lienee tarkoitettu puhtaaksi kaupunkiautoksi etelä- ja keskieurooppaan.

Velipojalla on kauppakassina/työmatkakulkineena e-Golf 24kWh akulla ja toimii heidän kakkosautona OK. Mutta ykkösautoksi Suomessa tuollainen olisi kyllä mahdoton, jos ei talvella lataamatta pääse esim. TRE - HKI väliä yhteen suuntaan, niin onhan se hankalaa. Jos täytyy tuollaisella välillä edestakaisella matkalla tehdä kolme latausta, perillä ja matkalla kumpaankin suuntaan.
 
Liittynyt
21.09.2017
Viestejä
3 355
Mutta ykkösautoksi Suomessa tuollainen olisi kyllä mahdoton, jos ei talvella lataamatta pääse esim. TRE - HKI väliä yhteen suuntaan, niin onhan se hankalaa.
Mikä määritelmä tuo on? Omassa ykkösautokäytössäni en edes huomaisi, vaikka Tampere oisi kadonnut kartalta. En osaa edes sanoa pääseekö edes Model 3 tuota yhteen suuntaan ilman latausta talvella, kenties ei. Eikä silläkään olisi mitään merkitystä, kuten ei monen muunkaan elämään.

Ei kaikki asu landella.
 
Liittynyt
19.10.2016
Viestejä
2 535
Miten kukin ykkösauton haluaa määritellä. Itelle se on auto, joka ensimmäisenä otetaan pihasta kun käydään jossain, vaikka töissä tai kaupassa.

Eli hyvin tuollainen Dacia voisi olla ykkösauto ja kakkosautona sitten vaikka joku polttis. Dacialla kaikki lähiajot ja kakkosautolla sitten ne kerran vuodessa lappiin reissut.
 
Liittynyt
12.10.2021
Viestejä
2 632
Velipojalla on kauppakassina/työmatkakulkineena e-Golf 24kWh akulla ja toimii heidän kakkosautona OK. Mutta ykkösautoksi Suomessa tuollainen olisi kyllä mahdoton, jos ei talvella lataamatta pääse esim. TRE - HKI väliä yhteen suuntaan, niin onhan se hankalaa.
Luultavasti ei pääsisi vaikka olisi kaksi kertaa isompi akku (joko e-Golfissa tai tuossa Daciassa). En ole testannut mutta epäilen suuresti pääsisinkö minäkään 200km moottoritietä Helsingistä Tampereelle pakkasella talvella, vaikka akkua on (netto) 52kWh ja on pieniruokainen auto (WLTP toimintamatka jotain 395km). Ehkä juuri ja juuri, jos lataisin 100% täyteen, ei olisi kovin paha pakkanen ja ajaisin max 80km/h.

On se minusta vaan surullista kun hohkataan 20k€ sähköautoista, ja sitten niissä on noin pikkuruiset akut. Tuntuu ettei kehitys ole tuossa suhteessa kehittynyt 2-3 vuodessa juuri ollenkaan, ottaen huomioon että Zoeni maksoi 2021 syksyllä 29k€, 52/55kWh akulla. Juu juu kauppakassiksi vain taajama-ajoon kakkos- tai nelosautoksi omakotitalon pihaan, mutta kyllä edelleen lähes kaikille 20k€ autoa etsiville sen olisi tarkoitus sopia melkein kaikkiin ajoihin, myös mökki- ja mummolamatkoihin.

No ei siinä mitään, ostakoon ne joille tuo sopii. Minä passaisin ja rajusti.
 

kuoris

Tukijäsen
Liittynyt
28.06.2017
Viestejä
3 258
Ajaisin helposti Dacian Keväällä arkiajot. Mutta 5-7 kertaa vuodessa pitäisi sitten lainata/vuokrata oikea auto pidemmälle reissulle. Dacialla pidempi reissu olisi kyllä yksi vittujen Kevät.

Kai toi mopoauton voittaa..
 

kuoris

Tukijäsen
Liittynyt
28.06.2017
Viestejä
3 258
Tata ennen autoissa ei ole tapahtunut juuri mitaan kehitysta 20 vuoteen.
Ai Tata Motors?!

No joo adaptiivinen vakkari, bluetooth ja muita hilavitkuttimia on tullut mutta ei kummoista kehitystä. Ja päästöissä on (pakotetusti) menty alaspäin; hybridit.
 
Liittynyt
06.11.2016
Viestejä
3 386
No joo adaptiivinen vakkari, bluetooth ja muita hilavitkuttimia on tullut mutta ei kummoista kehitystä. Ja päästöissä on (pakotetusti) menty alaspäin; hybridit.
tuo mun oli hiukan lappa heitto mutta koitin palauttaa maanpinnalle sita etta ei voi kauheasti vaatia kehitysta 3 vuoteen kun tuossa oli viela covidikin silla aikaa. Ainakin meidan firmassa sirupula pysaytti tuotekehityksen kehittamasta uutta ja jouduimme keskittymaan nykyisten tuotteiden hengissa pitamiseen eri mallin siruilla.
 
Liittynyt
19.11.2016
Viestejä
4 221
Luultavasti ei pääsisi vaikka olisi kaksi kertaa isompi akku (joko e-Golfissa tai tuossa Daciassa). En ole testannut mutta epäilen suuresti pääsisinkö minäkään 200km moottoritietä Helsingistä Tampereelle pakkasella talvella, vaikka akkua on (netto) 52kWh ja on pieniruokainen auto (WLTP toimintamatka jotain 395km). Ehkä juuri ja juuri, jos lataisin 100% täyteen, ei olisi kovin paha pakkanen ja ajaisin max 80km/h.
Todistetusti ainakin e2008 ja eCorsa kulkee sillä öö 48kwh nettoakulla mittarin mukaan 100kmh nopeudella Tampereen motaria Kehä 1:ltä Tampereen keskustaan noin 10-13 asteen pakkasessa. Toki osan matkaa eco modella mutta kuitenkin.
 

Galaxy

Team H2O
Liittynyt
09.11.2016
Viestejä
973
Mikä määritelmä tuo on? Omassa ykkösautokäytössäni en edes huomaisi, vaikka Tampere oisi kadonnut kartalta. En osaa edes sanoa pääseekö edes Model 3 tuota yhteen suuntaan ilman latausta talvella, kenties ei. Eikä silläkään olisi mitään merkitystä, kuten ei monen muunkaan elämään.

Ei kaikki asu landella.
Kaikki ei aja pelkästään lähikauppaan.

Joku 100km talvirange loppuu jo pääkaupunkiseudulla sahatessa jos pitää käydä vähän eri puolilla ja lämmittää pysähdysten jälkeen.
 
Liittynyt
17.10.2016
Viestejä
2 049
Pitäis täs kevään mittaan päivittää autoa isommaksi sähkäriksi (Leaf) kun tulee kolmas (ja viimeinen) lapsi. Ongelmaksi muodostuu, että mihinhän autoon mahtuu kolmet turhaistuimet vielä vuosia.
Itellä 20k ajoa vuosittain, mutta pks pyöritystä eli olen 40kWh Leafilla ihan hyvin pärjäillyt. Vähän alkanut noi E-tronit kiinnostelemaan kun alkaa saada tuossa omaan budjettiini <40k jo näitä eikä range haittaa itseä. Tesla X varmaan kans vaihtoehtona.. EQB/EQC mutta jälkimmäisessä hinnat nousee ja takapenkin leveys ei niin kummoinen. Eli missä sähkäreissä parhaat tilat kolmelle turvaistuimelle?
Enyaq ja kolme istuimella matkustavaa löytyy.

Jos on yksin plus naperot niin ei ongelmaa, myös edessä on isofix.

Jos kaksi aikuista niin sitten menee hankalammaksi. Taakse mahtuu kaksi istuinta ja normi kaukalo keskelle mutta kolme isoa istuinta ei välttämättä etenkin jos reunimmaiset on isofix. Jos on todella pieni aikuinen tyyliin esiteinin kokoinen niin sitten voi mahtua kaksi penkkiä ja aikuinen taakse. Yksi iso tuoli sitten eteen.

Nyt kun nuorin kasvoi ulos siitä pienestä kaukalosta niin ei enää mahduta koko porukka autoon. Kunhan vanhin siirtyy korokkeelle niin sitten ehkä taas mahdutaan.
 
Liittynyt
21.09.2017
Viestejä
3 355
Kaikki ei aja pelkästään lähikauppaan.
Joku 100km talvirange loppuu jo pääkaupunkiseudulla sahatessa jos pitää käydä vähän eri puolilla ja lämmittää pysähdysten jälkeen.
Ei kukaan 100km kaupunkitalvirangesta ole puhunutkaan, vaan 200km moottoritietä talvirange. Kaksi täysin eri asiaa.
 

Galaxy

Team H2O
Liittynyt
09.11.2016
Viestejä
973
Ei kukaan 100km kaupunkitalvirangesta ole puhunutkaan, vaan 200km moottoritietä talvirange. Kaksi täysin eri asiaa.
Annoit ymmärtää että moottoritie rangella ei ole merkitystä koska motarilla liikkuu lähinnä maalaiset joten siksi esimerkki kaupunkiajosta. 27kWh akulla ei todennäköisesti talvella selviä missää ajossa kahtasataa kilometriä.
 
Liittynyt
09.11.2018
Viestejä
3 180
Eiköhän tuo Dacia ole suht vähäkulutuksinen varsinkin kaupunkiajossa. 125 tms taitaa olla maksiminopeuskin ja auto painaa alle tonnin, kaikilla varusteillakin. Ehkä haastaa e-upin kuinka vähällä se menee, mutta ei sillä nyt päivittäin mitään motaria kannattaisi pidempää pätkää ajella. Valmistaja itse mainostaa (ainakin noiden "arvostelu"videoiden perusteella) pääsääntöisesti talouden kakkosautoksi. Niin ja sen saa myös cargo versiona ilman takapenkkejä. Aika täydellinen lähijakeluauto.
 
Liittynyt
18.06.2018
Viestejä
483
Jos kaksi aikuista niin sitten menee hankalammaksi. Taakse mahtuu kaksi istuinta ja normi kaukalo keskelle mutta kolme isoa istuinta ei välttämättä etenkin jos reunimmaiset on isofix. Jos on todella pieni aikuinen tyyliin esiteinin kokoinen niin sitten voi mahtua kaksi penkkiä ja aikuinen taakse. Yksi iso tuoli sitten eteen.

Nyt kun nuorin kasvoi ulos siitä pienestä kaukalosta niin ei enää mahduta koko porukka autoon. Kunhan vanhin siirtyy korokkeelle niin sitten ehkä taas mahdutaan.
Meillä tosissaan melkein joka pv tulee olemaan ~20km kaikki perheenjäsenet kyydissä. Onneksi vaimo on sen verran pieni, että menee jopa Leafissa kahden isofixin välissä takapenkillä tarpeen tullen, mutta onhan siinä tarpeettoman ahdasta. En tiiä onko vain pakko tyytyä ratkaisuun, että jonkin aikaa yksi turvaistuin on etupenkillä. Leafissa ei oikein riitä akseliväli siihenkään.
 
Liittynyt
01.02.2017
Viestejä
766
Mikä määritelmä tuo on? Omassa ykkösautokäytössäni en edes huomaisi, vaikka Tampere oisi kadonnut kartalta. En osaa edes sanoa pääseekö edes Model 3 tuota yhteen suuntaan ilman latausta talvella, kenties ei. Eikä silläkään olisi mitään merkitystä, kuten ei monen muunkaan elämään.

Ei kaikki asu landella.
Ei kuule haittaa vaikka ollaan landella. Vaimolla on kylille työmatkaa vajaa 20 suuntaansa. JOS tuo olisi alustaltaan mukavuuspainotteinen ranskalaissukuinen eikä kuin originaali-mini kumijousineen niin menisi sorateilläkin mahdollisesti ihan jees. Tosin vaimo aikoinaan suuttui kun ostin tyttärelle vanhan Fabian. Se haukkui sen onnettomaksi kamalaksi koppimopoksi. Ei ole ajellut kuin Mondeoilla viimeiset 25 vuotta. Toisin sanoen jos tuo olisi hyvä ajaa ja lähempänä niitä sakujen hintoja eli reilusti alle 20K niin miksei?

Edit. tarkemmin kun mietin niin jo ainoastaan hidaslataus on kyllä no-no.
 
Viimeksi muokattu:
Liittynyt
19.11.2022
Viestejä
309
Ilmeisesti oikeilla kunnon ihmisillä ei ole tarpeen kulkea yli 100 km matkoja autolla? No, kaikkea sitä oppii kun vanhaksi elää…

No, ehkä meidät kehäteiden ulkopuolella asuvat kuitenkin ihmisiksi lasketaan, ainakin melkein sellaisiksi.
 
Liittynyt
12.10.2021
Viestejä
2 632
Todistetusti ainakin e2008 ja eCorsa kulkee sillä öö 48kwh nettoakulla mittarin mukaan 100kmh nopeudella Tampereen motaria Kehä 1:ltä Tampereen keskustaan noin 10-13 asteen pakkasessa. Toki osan matkaa eco modella mutta kuitenkin.
Oliko e2008 ja eCorsa 100% täynnä lähtiessä, ja paljonko oli akkua jäljellä Tampereella?

Kai mun pitäisi sitten vaan tehdä testiajo jotta näen riittääkö, voihan se riittääkin mutta hiukan huolestuttaa kun on kuitenkin motaria koko matka, kun 56km työmatkaanikin voi akusta mennä talvella 25-30% yhteen suuntaan riippuen kuinka kova pakkanen ja muut olosuhteet ovat (ja oliko akku ja auto lämmin lähtiessä jne.), vaikka koko matka ei edes ole moottoritietä (n. puolet 80km/h Kehä III:sta). Laittaa varalle muistiin missä ennen Tamperetta voisi käydä lataamassa jos alkaa epäilyttää. Kesällä varmasti riittää.
 
Liittynyt
12.10.2021
Viestejä
2 632
tuo mun oli hiukan lappa heitto mutta koitin palauttaa maanpinnalle sita etta ei voi kauheasti vaatia kehitysta 3 vuoteen kun tuossa oli viela covidikin silla aikaa. Ainakin meidan firmassa sirupula pysaytti tuotekehityksen kehittamasta uutta ja jouduimme keskittymaan nykyisten tuotteiden hengissa pitamiseen eri mallin siruilla.
Voi olla, mutta silti tuntuu että pikemminkin takapakkia on tullut kehityksessä sähköautojen kohdalla, ainakin kun miettii että saihan Seat Mii-sähköautoakin 2,5 vuotta sitten kampanjassa jollain 18k€ hinnalla tällä Suomessa, ja käsittääkseni siinä oli 32,3kWh nettoakku (36,8kWh brutto).

Ehkä tuonkaan takia en osaa kovemmin ilostua että nyt saisi 20k€:lla Dacian missä on Mii:tä pienempi 27kWh akku (toivottavasti tuo on netto eikä brutto). Vieläkö tämäkin selittyy komponentti- ja akkumateriaalipulalla?

Kärvistelläänkö vielä viidenkin vuoden kuluttua tämän saman asian kanssa että jos haluat sähköauton jonka toimintamatka riittää järkevään maantieajoon, on siitä pakko pulittaa 50k€? Iloitaanko silloin "vain" 20k€ maksavasta upouudesta sähköautosta missä on 15kWh akku?

Myönnän kuitenkin että siellä yli 50k€ luokassa myönteistä kehitystä on tuntunut tapahtuvan, eli nykyisin saattaa pystyä ostamaan vastaavankaltaisen sähköauton jopa alle 50k€, josta ehkä silloin kaksi vuotta sitten olisi joutunut pulittamaan 60-70k€. Mutta noissa 20-30k€ sähköautoissa mielestäni on tullut takapakkia, nykyisin saa suunnilleen samalla rahalla vähemmän (akkua ja/tai toimintamatkaa).
 
Viimeksi muokattu:
Liittynyt
06.11.2016
Viestejä
3 386
Seat Mii-sähköautoakin 2,5 vuotta sitten kampanjassa jollain 18k€ hinnalla
Tata myytiin nahdakseni tappiolla jotta saatiin firman paastoarvoja alemmaksi ja saastettiin veroissa. En ottaisia tuosta Daciasta niinkaan suuntaviivoja vaan esimerkiksi Citroenin uudesta joka on paljon enemman tuohon 20t hintaluokkaan.
 
Liittynyt
17.10.2016
Viestejä
1 937
Kesällä varmasti riittää
Kannattaa huomioida, että kesällä on kesärajoitukset ja monessa autossa kulutus eskaloituu kun ajetaan 120km/h.

Eiköhän tuollaisella pösöllä pääse joo vaivatta kesällä tuon välin mutta marginaalia voi olla odotettua vähemmän jos ajeleekin sitä "reipasta matkavauhtia"
 
Liittynyt
16.10.2016
Viestejä
2 358
Liittynyt
05.01.2021
Viestejä
4 901
Linkkaan tämän jutun tänne, mutta en tartu nyt rengaskulumaan, vaan poimin jutusta yhden kohdan :


Erään laskelman mukaan Tesla Model Y:n omistaja säästäisi viidessä vuodessa 11 000 dollaria vastaavankokoisen polttomoottorimaasturin omistajaan verrattuna.
En tiedä ameriikaan huolloista, mutta uudelle autolle huoltokuluja 11000 taalan edestä kuullosta kyllä aika utopistiselta ! Ja kyseessä vielä säästö, ei kulut. On kyllä hyvin paksut sähköautolasit päässä laskeskeltu kuluja.

No onneksi tuo oli vain eräs laskelma :)

Sitten tuohon rengaskulumaan kuitenkin. Kun autoilijat tulevat yhä laiskemmiksi vaihtamaan itse renkaita , niin tuskin renkaiden kierrätyksestä huolehditaan rengasliikkeissä. Laittavat vaan alle, eikö ? Hyvällä säkällä kierrätys toimii, paskalla säkällä ei.
 
Liittynyt
10.01.2019
Viestejä
16 158
Mikä määritelmä tuo on? Omassa ykkösautokäytössäni en edes huomaisi, vaikka Tampere oisi kadonnut kartalta. En osaa edes sanoa pääseekö edes Model 3 tuota yhteen suuntaan ilman latausta talvella, kenties ei. Eikä silläkään olisi mitään merkitystä, kuten ei monen muunkaan elämään.

Ei kaikki asu landella.
Maakunnista Helsinkiin julkiset, Helsingistä maalle henkilöauto, jälkimmäisellä joutuu kyllä palaamaan takaisin.
Mutta ei nyt selvinnyt millaista ajomatkaa suolla Dacialla (joo en katsellu videolinkkiä)
Mutta jos puhutaan jostain vajaan sadankilometrin varmasta, ja 150km nuukailusta, niin kuullostaa niin haja-astusalueen kuin kasvutaajamankin autola. Kummassakkin on sitä ryhmää joilla ne kuukauden pisimmät päiväajot on alle 100km. Onko järkeä ostaa varoiksi isoakkuista, onhan sitä muutamavuosi ollut puhetta että käytäisiin jossain kaukana katsomassa jotain sukulaista. Muutamalla tonnilla vuokraa auton ja "bensat" ,ehkä kuskinkin jos nyt se päätös syntyisikin, tai sitten ihan vaan julkisilla.

Jos pääsee 150km ja jostain syystä sitä autoa tarvii Helsingissä, jonainvuonna, niin kyllä jostain Tampereelta moisella pääsee, matka-aikaa menee, mutta kohtuu korvauksen siitä ABClla seisomisesta saa.
 

miu

Liittynyt
22.03.2019
Viestejä
276
Linkkaan tämän jutun tänne, mutta en tartu nyt rengaskulumaan, vaan poimin jutusta yhden kohdan :

Sitten tuohon rengaskulumaan kuitenkin. Kun autoilijat tulevat yhä laiskemmiksi vaihtamaan itse renkaita , niin tuskin renkaiden kierrätyksestä huolehditaan rengasliikkeissä. Laittavat vaan alle, eikö ? Hyvällä säkällä kierrätys toimii, paskalla säkällä ei.
Ainakin renkaita ostaessa on aina hinnassa erikseen merkitty kierrätysmaksu. Olisi vuosisadan kusetus mikäli renkaita ei oikeaoppisesti kierrätettäisi mutta silti liike perisi niistä sen maksun. Uskon myös edelleen että metsästä ja traktoripolkujen päästä löytyvät kummit ovat sinne ennemminkin yksityishenkilöiden kuin ammattimaisesti toimivien rengasliikkeiden jättämiä.
 
Liittynyt
08.02.2021
Viestejä
103
Linkkaan tämän jutun tänne, mutta en tartu nyt rengaskulumaan, vaan poimin jutusta yhden kohdan :




En tiedä ameriikaan huolloista, mutta uudelle autolle huoltokuluja 11000 taalan edestä kuullosta kyllä aika utopistiselta ! Ja kyseessä vielä säästö, ei kulut. On kyllä hyvin paksut sähköautolasit päässä laskeskeltu kuluja.
Lainausta edeltävään kappaleeseen on kirjoitettu säästöjä saatavan ”huolto -ja polttoainekuluissa”, jolloin tuo 11000€ säästö viidessä vuodessa ei enää kuulostakaan niin hullulta sopivilla ajokilometreillä.
 
Liittynyt
05.01.2021
Viestejä
4 901
Ainakin renkaita ostaessa on aina hinnassa erikseen merkitty kierrätysmaksu. Olisi vuosisadan kusetus mikäli renkaita ei oikeaoppisesti kierrätettäisi mutta silti liike perisi niistä sen maksun. Uskon myös edelleen että metsästä ja traktoripolkujen päästä löytyvät kummit ovat sinne ennemminkin yksityishenkilöiden kuin ammattimaisesti toimivien rengasliikkeiden jättämiä.
Hieman eri kierrätyksestä oli tässä kysymys :)
 
Liittynyt
05.01.2021
Viestejä
4 901
Lainausta edeltävään kappaleeseen on kirjoitettu säästöjä saatavan ”huolto -ja polttoainekuluissa”, jolloin tuo 11000€ säästö viidessä vuodessa ei enää kuulostakaan niin hullulta sopivilla ajokilometreillä.
Hyvä täsmennys ! Jotenkin meni ohi ja luulin puhutttavan huoltokuluista.
 
Liittynyt
10.01.2019
Viestejä
16 158
En tiedä ameriikaan huolloista, mutta uudelle autolle huoltokuluja 11000 taalan edestä kuullosta kyllä aika utopistiselta ! Ja kyseessä vielä säästö, ei kulut. On kyllä hyvin paksut sähköautolasit päässä laskeskeltu kuluja.

No onneksi tuo oli vain eräs laskelma :)
Keskustelupalstalla tuota kutsuttaisiin provoksi tai trollaamiseksi.
EN epäile etteikö jokin vertailupari olisi löytynyt, mitä on laskettuhuoltokuluiksi, jos Tesla huoltokuluiksi lasketti parit rengasarjat ja muutamasatanen muuta, niin varmaan löytyy joku toinen auto millä heilahtanut tuntemattomalla huolto-ohjalmalla yli kaksitonnivuodessa + sitten jotkin kalliimmat SUV rengassarjat pariin kolmeen kertaan.

Edit, ilmeisesti ei ollut kyse huoltokuluista vaan jostain muusta, jos kaikista, pääomista, energiasta, niin varamasti mailmalta löytyy vertailupareja missä tulos miten päin vain, isolla haitarilla.
Vahvat tekijät energiakokonais kulut, pääoman kokonais kulut, varsinkin kun muistaa että 5v sitten sähkikset makso mitä makso, ja jossain se sähkö maksaa paljon, jossain polttoaineet pumpulla halpoja.
Sitten tuohon rengaskulumaan kuitenkin. Kun autoilijat tulevat yhä laiskemmiksi vaihtamaan itse renkaita , niin tuskin renkaiden kierrätyksestä huolehditaan rengasliikkeissä. Laittavat vaan alle, eikö ? Hyvällä säkällä kierrätys toimii, paskalla säkällä ei.
Sähköautojen rengaskulumasta meidän ympäristössä joskus keskusteltiin ja oli useampikin artikkelli aiheesta kaivettu esille. Niin lievä yleistys oli että jos ajotapa ei syö rengasta, niin sähköautoilijoilla kuluminen ei ole ongelma, mutta mainittu että ajotavalla iso merkitys, tehokkailla sähköautoilla se kuluttaminen onnistuu.

Linkissä kyselytutkimukseen perustuvassa jutussa verrattiin kerranvuodessa vaihtaneita, polttiskäyttäjistä vaihto 20 prosenttia, Suomessa kerranvuodessa vaihtaa lähinnä ympärivuoden kitkoilla ajavat, Sähkiskäyttäjistä kyselyssä oli vaihtaneen kerranvuodessa vajaa 40%, juttu haisi tuonkin osalta vähän tarkoitushakuiselta. Jutun osalta voi puolustaa sitä että jos lehti ei ole ostannut juttua, mutta joku toimittaja halunnut tehdä netti klikki jutun, niin eihän siinä voi mennä syvälle.
 

kuoris

Tukijäsen
Liittynyt
28.06.2017
Viestejä
3 258
Linkkaan tämän jutun tänne, mutta en tartu nyt rengaskulumaan, vaan poimin jutusta yhden kohdan :
”Kyselyn mukaan 39 prosenttia sähköautojen omistajista kertoi vaihtavansa autonsa rengaskerran kerran vuodessa.”

Yeah right. Kertookin kaiken oleellisen artikkelin faktoista.
 
Toggle Sidebar

Statistiikka

Viestiketjut
239 068
Viestejä
4 190 908
Jäsenet
70 683
Uusin jäsen
tinooo

Hinta.fi

Ylös Bottom