Perhe, eli käyttöä olisi toisellekin autolle. Tämän hetken auto kulkee vähällä bensalla, mutta arvonalenemaa on noin 500€/vuosi ja vakuutukset on halvat. 5 vuotta ilman muita kuluja kuin bensa. Auton valinta vaikuttaa tähän lukemaan paljon. Ne hetket kun tarvittaisiin 2 autoa on hetkiä joista saan ajamisesta kilometrikorvauksia. Nykyvehje oli ostaessa 9000€ ja nyt ehkä 6500€ arvoinen.
Usein ei kannata, koska uuden auton ostaja ei siitä hyödy luopuessaan autosta kolmen-viiden vuoden käytön jälkeen, jolloin se usein menee vaihtarina autoliikkeeseen ja ruostesuojauksen vaikutus hyvityshintaan on nolla. En siis usko, että auto kukkisi niin pahasti < 5v käytön tähtäimellä, että se vaikuttaisi hyvityshintaan millään lailla. Uuden auton ostajat eivät pidä samaa autoa kovin pitkään poikkeuksia lukuun ottamatta. Toki jos hakee itselleen sellaista autoa, jolla ajetaan paaliin asti, niin suojaus kannattaa ehdottomasti.
Tämä on ihan normisettiä automaailmassa.No kyllä se nyt lähtee pajalle tokeni tai ei Uusi auto kuitenkin.
Tuossa oli ainakin harri salon videossa polestarissa auttanut kun oli käyttänyt avaimia 20m päässä autosta niin pitäisi tehdä "deep bootti" järjestelmälle. Harri oli pitänyt ilmeisesti 20 minuuttia yli 20 metrin päässä, tämähän ei välttämättä omakotiasujilla automaattisesti toteudu jos auto on lähellä ja avaimet jätetään eteisen pöydälle tms. Tämä oli videon mukaan ollut ihan polestar/volvo supportista saatu neuvo.Nonnih. 5k ajettu Volvo C40 päätti mykistyä tänään. Ei siis kuin ajattelette vaan kirjaimellisesti mykistyi.
Ei kuulu enää varoitusääniä, vilkkua, radiota tai mitään muutakaan ääntä. Auto muuten toimii aivan normaalisti. Onhan se mukavaa olla sähköauto mutta tää on vähän liikaa
Onneksi liikkuu. Liekkö siellä joku ääntä käsittelevä piiri tai vahvistin sanonut sopimuksen irti?
Kaverin polestarissa kävi sama juttu ja riitti, kun näytön buuttasi koti"nappulaa" pitkään painamalla.Nonnih. 5k ajettu Volvo C40 päätti mykistyä tänään. Ei siis kuin ajattelette vaan kirjaimellisesti mykistyi.
Ei kuulu enää varoitusääniä, vilkkua, radiota tai mitään muutakaan ääntä. Auto muuten toimii aivan normaalisti. Onhan se mukavaa olla sähköauto mutta tää on vähän liikaa
Onneksi liikkuu. Liekkö siellä joku ääntä käsittelevä piiri tai vahvistin sanonut sopimuksen irti?
Ruostesuojaus kannattaa aina, autoista perillä oleva ostaessa valitsee nimenomaan ennemmin ruostesuojatun mutta toki osa ei tiedä asiasta mitään. Jos autoa pitää pidempään ja myy myöhemmin, auto on helpompi kaupata ja saa oletettavasti paremman hinnan. Ainakin vanhat polttomoottorivehkeet on säilyneet hyvin ruostesuojattuina.Usein ei kannata, koska uuden auton ostaja ei siitä hyödy luopuessaan autosta kolmen-viiden vuoden käytön jälkeen, jolloin se usein menee vaihtarina autoliikkeeseen ja ruostesuojauksen vaikutus hyvityshintaan on nolla. En siis usko, että auto kukkisi niin pahasti < 5v käytön tähtäimellä, että se vaikuttaisi hyvityshintaan millään lailla. Uuden auton ostajat eivät pidä samaa autoa kovin pitkään poikkeuksia lukuun ottamatta. Toki jos hakee itselleen sellaista autoa, jolla ajetaan paaliin asti, niin suojaus kannattaa ehdottomasti.
Tilannehan on hyvin absurdi, eli valmistajan ruostetakuu menee siinä sivussa kun suojaudut oikeasti siltä ruosteelta
No kuulostaa hieman erikoiselta, jos polttomoottorissa ei 5 vuodessa tule kuluerinä (vaikkei kaikki kerralla realisoidukaa) veroja, nesteitä, filttereitä/suodattimia, mekaanisia osia, akkua, renkaita yms., mutta pointti ymmärretty. Tässäkin nyt hämäsi aiempi muotoilu, kun 90% piti ajaa sähköautolla ja loput bensalla, eli ei käynyt ilmi että ne on yhtäaikaista ajoa.
Noilla Youtuben kiinamollauskanavilla on paljon videoita, kuinka Kiinalaiset autot ruostuvat paaliin siinä 5-6v iässä. En tiedä suolaavatko miten paljon Kiinassa ym. Muinaisina aikoina sukulaisen upouusi Fiat 600 ruostui paalikubntoon muutamassa vuodessa, kun säilytti maatilalla samassa varastossa kuin lannoitteet. Navetan vintti myös tuhosi autoja ennen vanhaan.
Laittaa avaimet jääkaappiin niin sen metallirakenne tuonee tarvittavat "lisämetrit". Tai käärii alumiinifolioon.
Jos auton suunnittelussa ja valmistuksessa onnistuttu niin ruostesuojaus on aika turha.
Auto, mukaan lukien polttisatu, niin se seisottaminen autopaikalla ajo ja liikenne kelpoisena maksaa.
Kiinassahan autojen keski-ikä on tuossa 5 vuoden tienoilla ja sen myötä autot on siellä täältä käsin katseltuna lähinnä kertakäyttöhyödykkeita. Ihan turha panostaa sitä vähääkään ruostesuojauksiin kun se uusi auto ei montaa vuotta teitä kuluta ennen paalausta.
Länsimerkit saattavat uhrata vähän enemmän tuotekehitykseen ja laadunhallintaan ja se hidastaa. Kiina runnoo merkkejä ja malleja markkinoille sen minkä ehtii. Hinta kun jää alle länsimerkkien, ne viedään huutaen käsistä.
100tkm olen tällä ajanut ja nesteitä ei ole tarvinnut lisätä kertaakaan. Öljyt ja suodattimet toki vaihdettu pariin otteeseen. Akku menee kyllä lähiaikoina vaihtoon eli siihen palaa 80€ ja lasinpyyhkijät sekä renkaat olen kertaalleen vaihtanut, mutta 14" renkaat on halpoja. Sama tuossa e-Upissa viehättää että auton käyttökulut vaikuttavat olevan todella alhaalla jopa nykyajokkiin verrattuna.
Joo tuo toimi. Eli oisko ollu reilu 10sek. nappula pohjassa niin boottasi koneen. Lähti kaikki äänet pelaamaan normaalisti
Vastaanpa omaani. Näitä tullut aika paljon viimeisimmän päivityksen jälkeen. Rouva kävi Volvon naamakirjaryhmässä niin sieltä löytyi kohtalotovereita. Polestarit vissiin samalla ohjelmistolla eli joku mennyt nyt vituiksi tuossa päivityksessä.Joo tuo toimi. Eli oisko ollu reilu 10sek. nappula pohjassa niin boottasi koneen. Lähti kaikki äänet pelaamaan normaalisti
Polttomoottorin hyötysuhde ei ole luonnostaan parhaimmillaan matalilla kierroksilla vaan ko. moottorirakenteen suhteellisen kierrosalueen yläpäässä. Se parhaan hyötysuhteen kierrosalue siirretään autokäytössä tarkoituksellisesti matalille kierroksille.
Jännä että ottaa nimenomaan Model 3 verrokiksi tuossa kun kyseessä on melko paljon isompi auto.
Mietin itsekin samaa, mutta varmaan hinnan kautta lähestyy asiaa.
Siis mitä tuo maksaa? Noin 60k€? Tesla Model 3 hinnat alkaen malli yli kymppitonnin halvempi?
Tuossa on ajettu keskinopeudella 54 km/h ja silti keskikulutus päälle 19.
Vesisateella ja viileässä... Ei tuo tuon kokoiselle autolle pahalta kuulosta.
Jos tuo olisi pelkkää moottoritietä, ei kuulostaisikaan. Mutta ehkäpä ei jatketa tästä enempää, ollaan eri mieltä.
No en minä tiedä eri mieltä olemisesta, kun viestieni pointti oli vaan, että teet aivan liian pikaisia johtopäätöksiä hyvin vähistä tiedoista. Ei tarvitse kuin vähän kabiinin lämmitystä mukaan, niin tuollaisella suht lyhyellä matkalla kulutuslukema voi olla ihan mitä sattuu ja täysin vertailukelvoton. Jossain björnin ennakkoversion testissä vilisi 16 kWh/100 km kunnon vesisateessa ja kovemmalla keskinopeudella. Ts. katsotaan nyt ihan rauhassa eikä julistella asiasta vielä mitään puoleen ja toiseen.
CD luvut ID4:lle 0.28 ja ID7:lle 0.23, omamassa isoakkuisen ID4:n kanssa aika sama. Olisi tosiaan erikoista, jos kulutus olisi sama. VW:n hinnastoissakin EU-kulutukset ID4:lle 16,3-17,4 kwh/100km ja ID7:lle 14,2-14,3 kwh/100km.
Sateessa (tihkussakin) 130km/h ajaminen nostaa kulutusta reippaasti. Eikä muutenkaan noiden koeajojen kulutuksia oikein videoissa voi vertailla edellisiin ajoihin, eri reitit, nopeudet ja mitä milloinkin leikitty. Kyllähän Model 3:nkin tulos oli 156Wh tasolla (joka on kesällä korkea), vaikka ei edes motaria ajanut kunnolla siinä (<100km/h nopeudella motaria). Sade ja nopeudet sotkevat noita todella nopeasti.
Millä ihmeen mittarilla toi ID.7 on pieni auto, jos se on 20cm Passattia pidempi ja 3cm leveämpi. Ja melkein 40cm pidempi kuin ID.4. Farmarimalli tosiaan tulee keväällä.
Samaa mietin minä. ID7 sedan on vain 2cm lyhyempi kuin Model S, toki joku 10cm kapeampi.Millä ihmeen mittarilla toi ID.7 on pieni auto, jos se on 20cm Passattia pidempi ja 3cm leveämpi. Ja melkein 40cm pidempi kuin ID.4. Farmarimalli tosiaan tulee keväällä.
No koko on tietty suhteellista. Mutta joo pitää seisoa korjattuna, katsoin että nimenomaan farmareissa kontti olisi Passatissa 100 l isompi kuin ID7 farmarissa.Millä ihmeen mittarilla toi ID.7 on pieni auto, jos se on 20cm Passattia pidempi ja 3cm leveämpi. Ja melkein 40cm pidempi kuin ID.4. Farmarimalli tosiaan tulee keväällä.
Kyllägän Tesla Y:täkin vouhotetaan litroina, mutta esim. V90 kontti on lapsiperheelle muodoltaan jopa parempi. Sama takajalkatiloiss. Sinänsä ok Model Y:ssä, mutta ei mitään ihmeellistä.
Laskentatapa mitä ilmeisemmin. Eli riippuen auton muotoilusta, niin konttiin voi jäädä paljonkin "tyhjää tilaa". Koon voi myös ilmaista joko SAE tai VDA standardilla (tosin ISO 3832 olisi varmaan se hyväksyttävin). Siitä sitten arvailemaan mitä milloin on laskettu. SAE / ISO 3832 käyttävät eri kokoisia laatikoita joilla tuota testataan, jolloin SAE:n kautta saa mahtumaan enemmän litroja.
Keskinopeus tippuu tuossa videon aikanakin, eli autossa virrat päällä kuvatessa ja paikallaollessa, joten siihen ei voi luottaa ollenkaan.
On kyllä asiasta saatu hankala. Ehkä paras jos löytyisi perinteiset leveys, korkeus, syvyys mitat ja sitten silmämääräisesti katsoo millainen luiska perästä on tehty.
Mikäs sen parempi tapa mainostaa omaa bisnestä kuin pelotella ruostumisella! Ja tuskin toi MG:n mahdollinen ruostuminen ensimmäistä omistajaa paljon hetkauttaa.
Joko volklari on tehnyt jotain ennätyksiä siinä kuinka huonon sähkömoottorin ne ovat rakentaneet, tai sitten tuo 20% on vaan paskapuhetta, mutta edes sata vuotta vanhat sähkömoottorit ei ole niin huonoja että niiden hyötysuhdetta voisi parantaa 20%.
Jaa että autotoimittaja ei osaa näyttää erillisessä kulutusosiossa ajettua kulutusta? Taisi mennä ohi se, että video on editoitu luontevampaan järjestykseen ja kulutustulos on näytetty heti ajon jäljiltä.
