Juu ei suoria liiketoiminnan tappioita mutta oikeusjutun kulut on eri asia - toki yrityspuolen sopparit on astetta monimutkaisempia ja omavastuut voi olla 100ke ylöspäin että ei sekään ilmaista ole.
Jotenkin luulisi että maahantuoja tehtaan kanssa junailisi tämän siten että porukka saa autonsa tavalla tai toisella, tässä kuitenkin varsin pienestä määrästä autoja kyse. Tehdastakin kyllä kiinnostanee mainehaitan välttely sekä se että se porukka jotka nyt tilanneet tuon pösön ei varmasti enää ikinä tilaa mitään siltä merkiltä jos meininki tämä.
Ottaen huomioon auton arvon, voisin kuvitella että tappelu silti kannattaa. Vaikka et itse haluaisi lopulta autoa, niin luulisi sille yksilölle löytyvän kuitenkin ostaja - välirahallakin, joten tuosta voisi jotain jäädä käteenkin.
Taitaa vaan hinta tosiaan olla sen 70-80 kiloa, eli ei tästä nyt ihan Passatintappajaa taida tulla. Harmi sinänsä, tuon farkkuversio olisi varmasti monia suomalaisia kiinnostava auto.
Koeajo: Volkswagen ID.7 – palautteen ja Passatin jäljet näkyvät
Volkswagen ID.7 raivaa monella tapaa tietä koko mallistolle. Samalla se antaa vakavan haasteen kilpailijoiden sähkösedaneille ja menee jopa 700 km yhdellä latauksella.moottori.fi
Autoja on toimittamatta ennemmin 1200 kuin 200, facen puolella oli aamulla jo yli 500 ilmoittanut jääneensä ilman autoa ja tuossa ryhmässä ei varmasti ole läheskään kaikki auton tilanneet mukana. Tappio siis ennemmin 10 miljoona kuin 2, edelleen lisää motiivia yrittää ensin kiemurrella jotenkin edes osasta tilauksia eroon.
Aika monisyinen historia tuolla maahantuojalla on jo ennestäänkin, niin kai tuonne nyt yksi uusikin firma mahtuu jolle siirretään liiketoiminta ja ajetaan nykyinen konkurssiin.
www.autostadium.fi
Firman liikevaihto 5.8M (joka on oudon vähän eli varmaan joku konserniviritys taustalla) eli aika isoista asioista puhutaan.
Itse olen nyt ajanut 8000km omalla hullupösöllä ja en kyllä ihan heti maksaisi tuota 39ke hintaa. Tuolla tarjoushinnalla on kyllä ihan hyvä kampe ja akku riittää mulle.Peugeotin sähköautoista puheenollen. Mietin, että miten ihmeessä kukaan suomalainen ostaisi tällä hintatasolla uutta Peugeotin sähköautoa? Uusi e-208 maksaa 39 ke!? https://www.peugeot.fi/content/dam/..._208_hinnat,_tekniset_tiedot_ja_varusteet.pdf
Ostin e-208:n uutena viime kesänä. Auto on ollut hyvä ja toistaiseksi aion jatkaa sillä ajelua tyytyväisenä. Hintakin oli sopiva ostettaessa. Nykyinen 39 ke hinta on kuitenkin autosta aivan liikaa.
40k pikkuautoluokan autosta on kyllä aika raju hinta ja tosiaan aika vaikea olisi kyllä perustella ostosta.
Hulluilla päivillä myyty autohan oli e-2008, myös sinulla tällainen? Käsittääkseni sille ei ole ollut hintaa tarjolla hinnastossa viime vuoden jälkeen. e-208 on se pienin Peugeotin sähköauto, jonka hinta on nyt uutena tuo 39 ke. Tuohon malliin hinnankorotus on ollut huima viimeisen vuoden aikana. Jos aikoisivat saada autoa Suomessa kaupaksi, uuden hinta pitäisi olla lähempänä 30 ke.
Ei se ole tyhmä joka pyytää. Kaikki autot ilmeisesti menevät kaupaksi, sittenkun ei mene niin hinta tippuu.
Tuo hullupösöhön oli kaikkien karvalakkien äiti ja isä. Nykyhinnastossakin (208 tosin) Activesta Allureen eroa vajaa tonni ja olisi hullua jättää ottamatta. Vuosi sitten e-2008 allure oli jotain 35k€ luokkaa, siihen nähden hullupöso oli siedettävässä tarjouksessa. Jätin ottamatta, kun varustepuutteita oli liikaa. Jälkikäteen ajateltuna toki olis voinut pienen tilin tehdä ottamalla, satuin liikkeeseen juuri samoilla hetkillä kun kamppis oli tullut (piilo)myyntiin. Jäin käsitykseen, että niiltä olisi löytynyt suoraan auto.
Tälläisen takia odotan hieman pelonsekaisin tuntein tuota 308 täyssähköversiota. Kaikinpuolin houkutteleva auto, etenkin farkkuna, mutta noiden nykyistenkin sähkisten hinnat on ihan liikaa.
Ei tuosta kukaan täysjärkinen maksa lähelle esim Model 3:sen hintaa. Sillä sentään pääsee ajamaan kuin polttiksella. Eihän nuo Stellantiksen tekeleet ota edes virtaa talvella, koska akun esilämmitystä ei ole.
Itse ottaisin samantien P2:n, jos samalla kululla ainut vaihtoehto olisi M3. Tuo Polestar oli iso yllätys positiivisesti ja harmi kun oli vain tiloiltaan aika tiukka. Varsinkin tuolla hintalapulla ihan ok ja jos e-208 tai e-2008 on lähes 40k niin en mene jakeluun miksi ihmeessä kukaan niitä sillä lapulla ostaisi vs tuo Polestar tai Tesla.
Joo just tuo e-2008
Ei e-208:ssa ole sellaisia heikkouksia, jotka estäisivät tuon käytön ”kauppakassina” kotilatauksen kera, johon tuo kokoluokka on tarkoitettu. Hinta-laatu ei toki ole hyvä, mutta joskus se auton pieni koko (+uss edessä ja takana) voi olla todella kriittinen asia. Esim. firman/kaupan ahdas parkkihalli voi olla sellainen kynnys, että hellapoliisi ei sinne kolmosen kanss yksinkertaisesti suostu lähtemään. Myös toi jo mainittu ”perinteisyys” on vahvuus. VAGin triplettiin nähden 208 on jo kuitenkin ”auto”. Toisaalta uudenkarhean käytetyn Miin/e-upin/citigon saa alle 20 k€, että aika hapokasta olisi maksaa tuplahinta aavistuksen isommasta täysin uudesta.
Kalliissa juristeissa on se mielenkiintoinen "ominaisuus", että he eivät tyypillisesti ole kovin hyvin perillä kuluttajaoikeudesta, eikä välttämättä edes perus kauppalaki. He puuhaavat isompien juttujen kanssa. Esim. kaikissa vähänkin isommissa kaupallisissa sopimuksissa on omat, kauppalain ohittavat ehdot. Siksi kalliit juristit hienoissa puvuissaan eivät ole tämän kaltaisissa keisseissä välttämättä edes mikään hyvä juttu.
Tämä on minullakin isoin este M3/MY ostamiseen. Jo nykyinen ID3 tuntuu massiiviselta ja vaikeasti hahmotettavalta, kun en ole millään tasolla hyvä arvioimaan auton mittasuhteita. Haaveilen suuresti siitä Honda e upgradesta, joka tekisi siitä oikeasti varteenotettavan auton.
Käytetyt Corsa-e alkaa 20 k€ tienoilta ja e208:t on 2-3 k€ kalliimpia. Yksi 3 tkm ajettu e208 Allure kaupan 28 k€.
Älä pistä tänne tällaista. Täytyy kohta ottaa Mii ja pistää vaihtohousut jalkaan - Sinällään kyllä jos hintojen laskua peilaa, niin Mii-> 208 variantti vaihdosta joutuu maksamaan about saman väliä kuin vuosi sitten.
Ostettiin vaimolle viime tiistaina 1,7 tkm ajettu e208 Allure samasta hintaluokasta kuin tuo 3 tkm ajettu
Ymmärtääkseni tässä on fiksuimmat hinta/laatu/akun koko - tripletin sähköautot uudehkoista käytetyistä, kun isot tilat eivät ole kriteerinä.
www.mtvuutiset.fi
Samaa mieltä, ja sähköautossa en ole kahtena talvena jäänyt kaipaamaan edes penkin- tai ratinlämmitystä, kiitos sähköauton tehokkaan esilämmityksen joka saa sisätilat suht lämpimiksi alle 10 minuutin. Kerran olen tainnut laittaa penkinlämmityksen kokeeksi päälle. Edellisellä bensa-autolla laitoin sen aina päälle kun lämpötila meni lähelle nollaa tai pakkaselle.
(Sähkö)autoilutrendit on kyllä hämmentäviä. Sisälle autoon ängetään kosketusnäyttöjä koska yritetään päästä mahdollisimman halvalla ja käytettävyys huononee.
Ehkä, mutta ei niissä silti ole oikein järkeä. Normi kahvan saa tehtyä muro osa hinnalla ja se toimii kaikkialla aina. No ei toki model s olekkaan mikään halpa säästömalli.
Perinteinen kahva ei oikein riitä jos on karmittomat ovet ja ikkuna laskee vähän kun kosket kahvaan.
Miten niin ei? Onhan noita ollut iät ja ajat.
Kuulostaa surmanloukulta, jos ovea ei saa helposti auki ilman sähköä..
Tässä taas esimerkki mututieteilijästä
Edessä helppo. Takana vaijeriviritelmä mikä piilotettu.Tässä taas esimerkki mututieteilijästä
Niissä on manuaalinenkin avaus joka toimii ilman sähköä.
Niin.. Totesin: ... JOS ovea ei saa auki ilman sähköä. En siis todennut, KOSKA ei saa auki ilman sähköä. Hyvä kun saa.. Tutulla oli yhdessä autossaan lukkojen keskuslukituksen kanssa ongelma ja joutui soittamaan paikalle avaamaan oven vara-avaimella, kun ei halunnut rikkoa ikkunaa..(toki ihan perinteinen auto) joku fordin käppänä se oli, en muista enää mallia, kun on jo aikaa..Tässä taas esimerkki mututieteilijästä
Niissä on manuaalinenkin avaus joka toimii ilman sähköä.
Siitä "kaukosäätimessä" todennäköisesti olisi ollut sisällä oikea fyysinen avain myös eikä olisi tarvinnut soitella mihinkään.
Kannattaa pitää huomiossa että kilometrikorvauksiin tulossa muutos 2025 jälkeen eli ei kannata ahnehtia. Toki en itsekään pidä 500€/kk nettona huonona korvauksena, mutta parempi kun ei voi kikkailla turhia. Ainahan se joltain on pois.
Samaa mieltä, haluisin ihan tavalliset avoimet mekaaniset kahvat vaikka kulutus ehkä promillen nousisikin. Renault Zoessa sellaiset taitaa ollakin... EDIT. Tosin ne takaovien kolmiomaiset ovenkahvat ovat kyllä tosi LOL, vaikka mekaaniset ovatkin. No, ovat sentään toimineet ok tähän asti, mutta turhan hassut silti...
Et kai sä edes ikinä lataa zoe:lla ulkona, vaan aina jossain kauppakeskuksen parkkihallissa lämpimässä?
Minkälainen muutos on tulossa?
