Veikkaan ettei näistä isommista remonteista selviä ilman merkkihuoltoa kun siellä voi olla esimerkiksi softajuttua liittyen osien parittamiseen ja kalibrointiin ym. On noita toki 20+ vuotta ollut jonkin verran tyyliin ecu - käynnistyksenesto ym.
Kenties auton kehittäjän näkövinkkelistä, mutta peruskorjaamoille nämä ovat kuitenkin edelleen mekaanisia laitteita joissa on (enemmän) sähkökomponentteja. Softalla tuskin korjaamot alkavat vikoja korjaamaan, se jää tehtaiden hommaksi.
Uusien autojen harmitus on aina vain pidemmälle viety integraatio. Ja samaan aikaan prossuja ja softia alkaa olla jo ovenkahvoissakin ja joissain tapauksissa vain merkkihuolto pystyy esim parittamaan laitteet keskenään. Tai sitten laitteet on vain kertaallen ohjelmoitavia.
Teollisuudessa on moniakin sähkömoottoreita esim. kompressoreissa joissa laakerit vaihdetaan noin 5v välein, aika kaukana ollaan 50 vuodesta. Toki jotkut kestää pidempään.
Jos kävelee marmorille ostamaan polttikseen vaihtomoottorin kun edellisestä tulee kanki pihalle, niin maksaahan sekin hunajaa. Kun sähköautot yleistyvät niin, kuten polttiksissakin, purkuosat tai vanhan korjaaminen ovat todellisia vaihtoehtoja merkkihuollon tekemälle rempalle. Silloin se Teslan kymppitonnin hintalappu tipahtaa esimerkiksi pariin tuhanteen euroon, kun joku laakeroi vikaantuneen moottorin uudelleen. Juuri hiljattain tuli Facebookissa vastaan joku päivitys, jossa oli tällainen remppa teetetty alle 2000 euron hintalapulla kun moottori oli alkanut laulaa yllä olevan videon tavoin.
Mulla on sama vika, mutta ei vika ole näytössä vaan koodissa. Aiemmin toimi ihan hyvin, mutta viimeisimmän ison päivityksen jälkeen ei enää toimi aina.
Tuo on tuttu bugi. Tulee, jos ei katkaise kännykästä käynnistettyä esilämmitystä ennen kuin käynnistää auton. Äänikomennolla kyllä saa sammumaan, "ratinlämmitys pois päältä" esimerkiksi toimii aina.
Ei niitä softalla korjata mutta komponentit pitää konffata, parittaa, kalibroida ja ties mitä. Muutama nyrkkipaja on mainostanut että korjaavat myös Tesloja mutta niilläkin se rajoittuu lähinnä mekaanisiin osiin jotka eivät vaadi ohjelmointia. En tiedä onko tuohon joku EU pykälä olemassa tai tuleva että valmistajan pitää tarjota mahdollisuus korjaukseen muutenkin kuin merkkihuollossa.
Paitsi jos Tesla on keksinyt jonkun mukavan "koodauksen" estämään tai ainakin haittaamaan kolmansien osapuolien asennukset
Skodassa ei ole tullut vastaan. Tässä on ratissa nappi josta lämpöä säädetään.
Huhhuh mikä innovaatio. Olisipa omassakin autossa
Noh harvinaisia mutta sattunut moottorin laakerit kone helposti täysin sökö, lataus
Toisaalta niitä menee myös esim. 5 vuotta vanhasta maalämpöpumpusta. Yhdellä tutulla meni. Eikä ollut halpa remontti se. Tuuria se on huonokin tuuri.
Tai sieltä Smart climate valikosta (jos sellainen on) niin käsienlämmitys päälle ja pois toimii myös. Ilmenee myös ajastetun lähtölämmityksen jälkeeen toisinaan. Mulla kun auto sulattaa itsensä arkiaamuisin 8:00 tapahtuvaa lähtöä varten ajastetusti.
Halpa. Työkaverilla meni aikanaan diesel bemarista vastaava näyttö ja se oli muistaakseni yli 5 tonnin lasku. Custom osa on vähän eri kuin bulkki tabletti. Eiköhän siinä silti katettakin ole.
Höpötihömpsis. Sähkömoottorit ovat sikahintaisia. Teollisuudessa esim SEW:n moottorien hinta on luokkaa 5000€ pala. Ei syytä miksi autoissa olisi halpoja.
Taitaa tuo auton moottorien valmistusmäärä olla monta kertaa isompi ja sen täytyy näkyä hinnassa. Ja riippuen teollisuudenhaarasta, niin paperithan aina maksaa.
insideevs.com
Tuli tässä muuten mieleen että kannattaa e2008 ostajien muistuttaa automyyjiä että se hankintatuki happanee, jos sitä autoa ei ole toimitettu 2kk sisällä sovitusta luovutusajasta ... Tämän toki saa uusittua ja jatkettua, mutta vaatii myyjäliikkeltä toimia.Opel Mokka-e Gains Range And Power, Changes Name To Mokka Electric
The Opel Mokka Electric now offers 252 miles (406 km) of WLTP range courtesy of a new 54-kWh battery pack and a more powerful 115-kW (154-hp) electric motor.
Voisi kuvitella tämän tulevan e2008iin myös aika pian, saas nähdä mitä käy.
Mitenhän tuo asia menee, kun eikö se tuen hakeminen lopu jo nyt vuodenvaihteessa? Ajattelin vain, että miten sitä voi enää uusia ensi vuoden puolella?
Tykkään kyllä tuosta ulkonäöstä mutta harmi että se on niin pirun pieni. Farmari Astra varmaan tulee jossain vaiheessa?Opel Mokka-e Gains Range And Power, Changes Name To Mokka Electric
The Opel Mokka Electric now offers 252 miles (406 km) of WLTP range courtesy of a new 54-kWh battery pack and a more powerful 115-kW (154-hp) electric motor.
Voisi kuvitella tämän tulevan e2008iin myös aika pian, saas nähdä mitä käy.
Siis miten tuo toimii? Jos olen tilannut auton syyskuun alussa ja heti tehnyt hankintatukihakemuksen, mutta auto toimitetaan toukokuussa niin eikös se raha ole korvamerkitty minulle, että saan sen sitten toukokuussa tai kesäkuussa kun auto luovutetaan?
--clip--
www.traficom.fi
Tämä tuli minullakin ensimmäisenä mieleen.
Kai silti on joku arvio annettu luovutukselle? Itsellä piti alunperin elokuussa tulla auto ja hankintatukihakemuksella elokuun puoliväli mutta sitä ensin lykättiin vuoden loppuun jolloin ilmoitin Trafille 31.12.2022 arvioiduksi luovutuspäiväksi. Toistamiseen lykkääntyi ja nykyinen arvio luovutukselle on Q1/23 ja voi siitäkin kuulemma venyä, ilmoitin uudeksi arvioksi 31.6.2023 Trafille jos se riittäisi. Kuittasivat molemmilla kerroilla että päivä muutettu hakemukselle eli aika helppoa oli.
Ainakin tuossa hakemuksessa on kenttä arvioidulle luovutuspäivälle, eli eiköhän se oli ns. pakollinen tieto... Ainakin jos jatkavat nykyistä aktiivista linjaa tilausten tiedottamisesta (ainakin autoverkkokauppa.com), en pitäisi ihmeenä että noita hakemuksiakin happanee käsiin. Tosin taisi kauppaehdoissa onneksi olla kirjattu niin, että se 2000e vähenee hinnasta jos autolle on myönnetty hankintatuki ja tässä tapauksessahan se on jo myönnetty.
Tarkkaan ottaen sitä hankintatukea ei ole vielä myönnetty, sillä myöntäminen tehdään vasta ensirekisteröinnin jälkeen.
Totta tämä!
Ei, vaan ongelma on suomalainen verotus ja sitä kautta älyttömät hinnat. Tässäkin tapauksessa, jos et olisi tehnyt tuota itse, niin sen 1300€ säästön sijaan homma olisi maksanut 200€ enemmän kuin uusi, koska työtunnin hinta on korjaamolla se ~160€/h (jos edes riittää nykyään). Halvemmalla saa siis uuden, kuin että suomalainen lähtee vaihtamaan edes mutteria.
Siis vertasin nyt tässä tapauksessa vaihto-osan hintaa laakeripaketin + vartavasten hankitun ulosvetimen hintaan itse vaihtaen.
Tällaisia vastauksia saa Traficomilta, kun kysyy onko tilaamalleni autolle varattu tukirahaa:
Kauanko kesti, että sait vastauksen? Kahteen viikkoon ei ole kuulunut omaan kysymykseen mitään vastausta.
Tarkkaan laskien meni tunti ja vartti tästä kyselystä, jonka laitoin Autoverkkokaupan vastaamattomuuteen tuskastuneena menemään viimein 1. kesäkuuta:
Oikea paikka kysyä on hankintatuki@traficom.fi ja sieltähän tuli lähes heti vastaus: "Hakemuksen arvio ensirekisteröinnistä on 2.1.2024. Hakemus odottaa ensirekisteröintiä, jonka jälkeen se otetaan käsittelyyn. "
Saako tollaisella kikkailulla oikeasti säästöä? Viime talvena joulukuussa meni talossa sähköä 135kWh/vrk. Aika iso akku saisi autossakin olla ja tehokas laturi. Luulis siinä jo häviöitäkin syntyvän.
No esimerkiks Teslan S Modelissa on 100kWh akku ja kolmivaihekytkentä 3x16A, mutta Tesla ei taida tukea vielä koko V2G. Jos ton 100kWh sais valjastettua kodin lämmitykseen niin kyllä sillä torppa jonkun päivän lämpiäisi.
Tuo ei ole V2G vaan V2L. Tai itse asiassa Kia taisi siirtyä termiin V2D (jossa D=Device). Mutta joka tapauksessa V2G ei ole vielä olemassa järkevässä muodossa eli löytyy vain chademo-autoista ja vaatii kohtuuttoman kalliin laturin.
