Tuossa toki tulee olla varuillaan ettei käy kuten niille sankareille jotka ostivat koronaepidemian alussa kaupat tyhjiksi käsideseistä, luullen myyvänsä ne myöhemmin pois suurella voitolla.
Mitä silloin tapahtuu? (Ei oikein avautunut viestin tarkoitus joten pakko kysyä, olenhan utelias luonne.)Katsotaan kun eka talvi on takana
Veikkaisin, että talven range voi aiheuttaa monella halun palauttaa auto 12 kk jälkeen. Tai näin ainakin itse tulkitsin tuon ja se tässä ehkä itseänikin e2008 tilanneena mietityttää. Aika näyttää.
No meillä tulee kakkos/kolmosautoksi ja range riittää varmasti. Veikkaan yli 95% ajoista kehä3 sisällä.. ja kotona 11kW lataus.
Onko tuo jotenkin erityisen paha ongelma e2008:lla, vai että monet uudet sähköauton omistajat eivät vain ole varautuneet siihen että talvipakkasilla range voi leikkautua aika roimastikin?
Aika monelle tuo voi tulla yllätyksenä. Itsekin ostin ajatuksella että juu 500km+ luvattu joten riittää prkl ihan mihin vain omaan käyttöön. No tosiasia on toinen esim pidemmillä reissuilla. Tuli tehtyä ensimmäinen mökkireissu Teslalla ja kyllähän sitä akkua kului kun paahtoi motaria 120kmh lasissa ja joutui hidastamaan ja kiihdyttämään kun oli milloin mitäkin edessä. Oletus oli itsellä että menisi nätisti mökille ja takaisin yhdellä latauksella. Menee juu optimi olosuhteissa muttei näissä mitä itsellä ollut niin ehkä teoriassa menisi mutta aika riskillä (toki sisältää ehkä yhden vähän rajumpaa kaasunkäyttöä sisältäneen mutkapätkän jossa 60kmh rajoitus tuntuu näissä olosuhteissa että hyvä että tiellä pysyy talvinakit alla
). Aika monesti oli että juu sähköautoja vihaavat vain pelottelevat, no tottahan tuo oli jossain määrin. Pääsee pitkälle jos malttaa pitää vauhdin kurissa mutta ei tuo optimi ole jos pitkää matkaa ajaa jatkuvasti motarilla (tai muulla yli 80kmh tiellä).
Pösöllä on tuo suuntaa antava laskuri toimintamatkasta. Saattaa olla jopa hyödyllinen.
Itse jahkailin sen takia pitkään pösön kanssa, että ei ole kuin yksi auto taloudessa ja tuo tulee olemaan sitten perheen ainoa tullessaan. Ajelen 99 % ajasta itse ja ihan Tampereen sisällä siitä ajosta varmaan 80 %. Jonkun verran tulee sitten Pirkanmaan alueella ja kesäisin yksittäisiä kesälomareissuja ja ympäri vuoden joitain työmatkoja PKS alueelle ja muualle Suomeen.
Tämä onkin hyvä keskusteluaihe. Onko sitten suomalainen tapa vertailla kuukausierää, kun ainoa mitä pitäisi vertailla on 15k€ hintaero. Corollaa ei pidä myöskään vertailla sähkö-pösöön auton eri kokoluokan takia.
Yhtälailla ne maailmalla vertaa kuukausierää polttisten ja sähkisten välillä. Monille ei oikeasti ole auton varsinaisella hinnalla yhtään mitään merkitystä ja ainoa mikä merkitsee on nimenomaan se mitä se maksaa per kk.
Autojen ostelut menee kyllä ihan tunteella josta on järki kaukana. Itsekkin "osallistuin" tähän pösöilyyn vaikka 4kk sitten sain uuden sähkö ponin. No, tulipahan ostettua ja aina siitä pääsee eroon tai autoista ylipäätään. Ei mullakaan tule paljoa yli 10tkm kilsoja vuodessa
Kerran sitä tosiaan eletään ja kuin tämä päivä olisi viimeinen eikä mitään saada mukaan kun täältä lähdetään 
Osu ja uppos omalla kohdalla. Jotenkin tuota lainan ottamista vaan aina yrittää välttää ja pelkää sitä arvonalenemaa.
Pitää jakaa kahdella.
Arvonalenema jos jännittää, niin yksityisleasing on aina vaihtoehto. Volkkarin id4:sia näyttäisi saavan takavetoisina ihan kohtuu erillä volkkarin omien sivujen mukaan, nelivetoisessa gtx:ssä erämaksu vähän karkaa.
Se suomalainen tapa vertailla hankintahintaa.. ja se on väärä. Mitä väliä sillä on ?
Ymmärtääkseni e-2008 ja muiden PSA-konsernin sähköisten ongelma talvella on toiminta-matka arvion epäluotettavuus. Lähtiessään mittari näyttää että toimintamatkaa on reilusti, mutta sitten ajoaika kilometrit katoaa nopeampaa tahtia kuin matka taittuu ... Se voi olla henkisesti aika raastavaa, jos toimintamatkaa joutuu laskemaan käsin, kun ei voi luottaa kesk...mittariin siis.
Ai niin tästä sen verran vielä, että ostaessani uuden auton katsoin myös kuukausikulupuolta ja tosiaan vanhan auton ollessa ikäluokkaa "tarvitsee jatkuvaa ropausta, että pysyy ajossa" niin kuukausikulut vanhasta uuteen lisääntyi vain noin 200€/kk ja tällä sai siis uuden auton täysillä takuilla ja kaikki kulut laskettuna (myös pesut yms pyyhkijän sulkien vaihdot).
Se on se akkuprosentti ainoa asia johon noissa voi luottaa, se ei ole kummoinen asia, että katsoo monta prosenttia menee 100km, jos siihen laskuun ei pysty, niin silloinhan saattaa jäädä polttomoottorisellakin tien varteen.
Ja harvemmalla on auton hintaa käteisenä. Ei ainakaan kannattaisi olla. Itsekin saisin helposti ostettua auton kuin auton käteisellä, mutta se vaatisi varojen irroittamista sijoituksista. Ei oikein ole järkeä jotain 50te edestä myydä sijoituksia ja siirtää rahaa autoon… liisareilla (firman ja yksityis) olen mennyt kohta 10vuotta. Nollakäsirahalliset menee samaan kategoriaan, toi tilattu e2008 esim. Ja nykyinen kakkosauto on ostettu nollakäsirahalla ja kuluttomalla ja korottomalla lainalla.
Sillä oletuksella että arvonalenema on prosentuaalisesti sama auton hankintahinnasta riippumatta, on kalliimman ostohinnan auton arvonalenema tietysti euromääräisesti suurempi. Toki arvonalenema ei varsinaan nykyisessä murrosvaiheessa taida olla sama kaikkien autojen välillä - uuden diesel-auton arvonaleneman voisi odottaa olevan lähivuosina selvästi nopeampaa kuin uuden sähköauton.
Mitä edes tarkoitat "kuukausierällä"? Sana "erä" tuo mieleen lyhennyserän jollekin yhtiölle, siis joko autolainan lyhennyserän tai leasingin kk-maksun. Kummassakaan tapauksessa se ei kata autoilun kaikkia kustannuksia.
Kyse on mielestäni vähän samasta asuuko vuokralla vai maksaako ison asuntolainan lyhennyksiä ja korkoja joka kk. Kyllähän se "hirvittää" kun tulee otettua parisataa tonnia asuntolainaa, onhan siinä toki omat riskinsä, mutta silti mieltä lämmittää kun tajuaa niiden kuukausittaisten maksujen kartuttavan omaa varallisuuttaan, ei vuokranantajan...
Arvonalenema, siitäkin päästää "suomalaiseen" tapaan perustella, aikanaan mersun ostoa perusteltiin sillä että jäännösarvo isompi, Ladaa sillä että sen hankinta hinta on pienempi kuin mersun arvonalenema.
Ymmärrän ajatuksen, ihan tyypillinen tapa.
Ehkä ymmärsin vähän väärin, mutta eikö tämän pitäisi olla se juttu.
Nyt menee kyllä metsään. Asunto on sijoitus ja auto ei. Autolaina ja sen maksu ei kartuta varallisuutta, asuntolainan maksu kyllä. Eivät siis ole missään määrin verrannollisia.
Jeps menin vanhanaikaiseen, vaikka aina läksytän muita miten prosenttilaskut menee (mitä on "puolet enemmän" jne...).
Olettaen että haluaa auton taipuvan muuhunkin kuin just siihen arkiajoon, siinä pitäisi testata aika montaa eri skenaariota. Tietenkään koeajo nyt +12 kelissä kesäkumeilla ei myöskään kerro sitä mikä kulutus on esim. -20 asteen pakkasilla. Tässä juuri pohdittiin sitä että tuo voi tulla yllätyksenä joillekin nyt sähköauton tilaukseen laittaneilla.
Tuskinpa se asunnon arvo säily tai varsinkaan nouse jos siihen ei sijoita lisää rahaa vuosien varrella remonttien muodossa. Kyllä se asunto vaatii huoltamista, remontointa, päivittämistä että sen hinta mahdollisesti nousee tai vähintään pysyy samana. Turha kuvitella että ostaa talon ja asuu siinä 25v tekemättä yhtään mitään ja arvo mukamas pysyisi samana kuin 25v sitten.
Kyllä se aika hyvän suunnan antaa jos puolittaa wltp arvion pahimpaan skenaarioon. Kyllä tolla pösölläkin varmasti kelillä kuin kelillä sen 150km menee kun meni tolla 40kwh Leafillakin 140km. Siinä se range lukema vasta seilasikin mutta onneksi oli LeafSpy apurina. Tossa Mussessa on yllättävänkin tarkka tuo range arvio
Siinä toki olet oikeassa että yleisesti ottaen omistusauton arvo laskee iän myötä, vääjäämättömästi kohti nollaa, eikä siinä mielessä ole sijoituskohde. (Periaatteessa omistusasunnonkin arvo laskee iän myötä kohti nollaa, ainakin jos on vuokratontilla tai onko omistustontilla mitään merkittävää arvoa sijainnin takia. Purkukuntoinen talo vuokratontilla ei monesti ole juuri minkään arvoinen, se purkaminenkin vielä maksaisi... Taloissa kuitenkin tuo aikajänne tuppaa olemaan paljon pidempi.)
Koiran ja lapsen hankkijoille on kaikenmailman kuivaharjoittelu välineitä ja ohjeita, että saa vähän fiilista jotta voi tehdä päätöksen.
Jos ostit 25 vuotta sitten vaikka Helsingin keskustasta asunnon, on sen arvo erittäin suurella todennäköisyydellä nyt korkeampi kuin 25 vuotta sitten. Tuolla arvonnousulla kuittaa remontit yms. moneen kertaan.
Tyhmästä päästä kärsii lompakko kun viitsii ostaa remontoimattoman asunnon helsingistä monella sadalla tonnilla.
FIRE (taloudellinen riippumattomuus)
Miksi ei? Maksoin Zoe:sta uutena viime lokakuussa n. 28-29000€ (sori en muista tarkkaan), ja sen WLTP-toimintamatka on 395km mikä käsittääkseni on alle 30000€ hintaluokassa mittava ellei jopa valtava. (Valintani osuikin viime vuonna Zoeen juurikin kriteereillä "viisipaikkainen alle 30000€ maksava sähköauto mahdollisimman pitkällä toimintamatkalla). Joku hieman käytetty 62kWh akulla varustettu Kona olisi voinut olla hyvä ellei jopa parempi vaihtoehto, mutta ei just silloin osunut sellaista silmään ainakaan alle 30000€, joten ostin uuden Zoen...
Minulla on omakohtainen esimerkki. Asuin ostamassani asunnossa 18 vuotta, eikä siihen tehty kertaakaan remonttia ja myin sen 47 % kalliimmalla kuin mitä ostin. Euromääräisesti myyntivoitto oli suurempi kuin mitä maksoin hoitovastikkeita ja asuntolainan korkoja koko asumisajalta. Eli käytännössä asuin 18 vuotta ilmaiseksi ja sain siitä vielä rahaa käteen.
Lähinnä en ymmärrä miksi sinä keskustelet tässä ketjussa kun sulla ei oikeen ikinä tunnu olevan mitään kehittävää keskusteltavaa.
Tuo on aikamoinen ääriesimerkki, aivan kuten että nyt ehkä voi myydä vuosia vanhan Teslan (Y?) kalliimmalla kuin mitä se maksoi uutena. Totta on että useat 90-luvun laman aikana asunnon Helsingin ydinkeskustasta Kolmen Sepän patsaan juuresta ostaneet ovat netonneet kivasti, minunkin 2006 ostamani lähiöyksiön arvo on noussut ihan kivasti (tosin on siihen tehty putkiremppakin tässä välillä, mutta silti...).
Höpöhöpö. Auton arvo putoaa normikilometreillä puoleen n. 4-5v aikana. Ei vertaudu mitenkään asuntoon.
Nyt ei ollutkaan puhe puhtaasti vain jälleenmyyntiarvon kasvusta tai laskusta, vaan kokonaiskuluista pidemmälläkin aikavälillä sähköauto vs. polttomoottoriauto. Sinä tunnut takertuvan vain jälleenmyyntiarvon tarkkailuun (eli autoon "sijoituskohteena", vaikka et autoa edes tarvitsisi), minä taas kokonaiskuluihin tilanteessa missä auton tarvitset.
Sulla ei näköjään sitten ole väliä myöskään auton ulkonäöllä ja ajotuntumasta kunhan vaan on halpaa ajamista. Monelle on merkitystä auton ulkonäöllä ja se on valmistajillekin kova haaste saada näyttäviä autoja aikaan. Nämä pienet sähköautomallit ainakin minun mielestä ovat ihan vain kauppakasseja jolla ajetaan vaan siellä kaupungissa eikä lähdetä mihinkään pitemälle. Renaultin Clio ja Toyotan Yaris taitavat kuulua myös tähän kategoriaan.
Tuolla on merkitystä jos joku ostelee asuntoja ja autoja varastoon, ei käyttöön.
