Yleistä keskustelua autoista

[taski]

Riippuu vähän siitäkin mitä maallikko näkee katteeksi. Maallikko ei yleensä mieti mahdollisia jälkikuluja, toiminnan pyörittämisestä aiheutuvia kuluja tai muuta vastaavaa, vaan katetta nähdään olevan aina se osto/myyntihinnan välinen summa.
Kate ei ole lähellekään 10% kun otetaan huomioon kaikki kulut yms. Hintaluokka toki vähän vaikuttaa myös asiaan.

Jos tuollaisen skodan arvonmääritystä haluat tehdä, niin katso objektiivinen hintapyyntö, ota siitä 4-5te pois ja olet lähellä liikkeen ostohintaa. Jos haluat myydä yksityisenä toiselle yksityiselle niin ota siitä liikkeen hintapyynnöstä 2-3te pois niin voi olla realistinen ajatus.
Lopulta se todellinen arvo selviää vasta kun olet kaupat kätellyt ja rahatukko on kourassa, eikä ostaja ole tullut muutaman kuukauden sisällä kirveen kanssa perimään jotain vuotavasta iskarista aiheutuneita kuluja.

 

[sm81]

Joo siis ehdottomasti olen samaa mieltä -- hyvin pidetty auto on huonosti pidettyä arvokkaampi. Ikävä totuus vain on se, että ihmiset eivät aina suostu maksamaan lisähintaa ns. lupauksista ja vannomisista. Kuitit toki kertoo totuuden, mutta silti monella korjauksella tuntuu olevan nolla-arvo. Maalipintakin on vähän sellainen että itse arvostaa, itse pitää hyvänä, mutta ei siitä saa markkaakaan enempää kun myy eteenpäin. Tai juu, voi saada jotain pientä lisää, mutta ei läheskään sitä summaa minkä itse on siihen maalipintaan sijoittanut. Ja sama toimii myös toisin päin -- kuinka paljon on itse valmis maksamaan enemmän täysin identtisestä autosta, kun toisessa on vähän skarpimpi (mutta molemmissa vuosia ja vuosia vanha) maalipinta? Ei ne vahaukset ja pesut kuitenkaan ihmeisiin pysty.

Yleensä se, että maalipinta ja sisustaa on pidetty siistinä ja hoidettu käsin tasaisin väliajoin kertoo yleisestä asenteesta auton muihinkin huoltoihin. Helposti maksaisin kahdesta identtisestä autosta joissa ero näkyy maalipinnassa sisustassa 500€ enemmän. Hintaluokassa 4000-5000€

 

[Jims]

Riippuu vähän siitäkin mitä maallikko näkee katteeksi. Maallikko ei yleensä mieti mahdollisia jälkikuluja, toiminnan pyörittämisestä aiheutuvia kuluja tai muuta vastaavaa, vaan katetta nähdään olevan aina se osto/myyntihinnan välinen summa.
Kate ei ole lähellekään 10% kun otetaan huomioon kaikki kulut yms. Hintaluokka toki vähän vaikuttaa myös asiaan.

Myyntikatehan se on mikä tässä kiinnostaa, ei autokauppiaan kokonaiskate, josta osa voi haihtua autojobbarin merinäkymällä olevan "toimiston" ( lue asunnon ) vuokraan ja kuitilla erikoisvanteina ostetun Rolexin tai kultavitjan hankintaan.

Esimerkit elävästä elämästä.

 

[taski]

Yleensä se, että maalipinta ja sisustaa on pidetty siistinä ja hoidettu käsin tasaisin väliajoin kertoo yleisestä asenteesta auton muihinkin huoltoihin. Helposti maksaisin kahdesta identtisestä autosta joissa ero näkyy maalipinnassa sisustassa 500€ enemmän. Hintaluokassa 4000-5000€

Taidat olla esimerkki sellaisesta henkilöstä jonka takia näitä ns myyntifixejä tehdään. En tarkoita mitään normaalia autonpesua liikkeen halliin, vaan näitä sprayllä ruosteen piilotteluja sun muita.
Sitten maksetaan suu vaahdossa siitä 95 almerasta tuplahinta kun on niin siistin näköinen koppa

 

[sm81]

Taidat olla esimerkki sellaisesta henkilöstä jonka takia näitä ns myyntifixejä tehdään. En tarkoita mitään normaalia autonpesua liikkeen halliin, vaan näitä sprayllä ruosteen piilotteluja sun muita.
Sitten maksetaan suu vaahdossa siitä 95 almerasta tuplahinta kun on niin siistin näköinen koppa

En vaan henkilö joka auton ostaessa ottaa maalipinnan paksuusmittarin mukaan

 

[Jims]

Taidat olla esimerkki sellaisesta henkilöstä jonka takia näitä ns myyntifixejä tehdään. En tarkoita mitään normaalia autonpesua liikkeen halliin, vaan näitä sprayllä ruosteen piilotteluja sun muita.
Sitten maksetaan suu vaahdossa siitä 95 almerasta tuplahinta kun on niin siistin näköinen koppa

Kummasti joku perus Micra tai vastaava kippo menee paremmin kaupaksi, kun sipaisee myllytyskoneella haalistuneen maalipinnan kiiltäväksi ja imuroi sekä pyyhkii sisustan.
Jopa vähän kalliimmalla ja pikkuisen isommilla kilometreillä, kuin vastaava kippo, joka on suoraan käytöstä.

Toki perusasioiden ( huollot + renkaat ) on oltava myös kunnossa, jos haluaa saada muutaman satasen enemmän.

 

[stabbulamus]

Aikoinaan hommasin yhen auton Sakalta niin ihmettelin et onpa ikäisekseen hyvässä kunnossa maalipinta. Totuus sitten selvisi kun auton ekan kerran pesi ja värivahat liukeni.

 

[aaiitee]

Aikanaan ostin Mazda 626 saloon-auton. Maalipinta oli hyvän näköinen ympäriinsä. Pari pesua ja takakontin kansi himmeni mataksi. Taisin myllytyttää kannen ja ensin OK, mutta sitten sama toistui. Törkeää petkutusta autoliikkeeltä.
Autoliikkeen olisi pitänyt maalata takakontin kannen, mutta fuskaus mielessä. Ei olisi edes maalaus ollut kallista, kun sedan mallinen auto kyseessä ja kansi hyvin pieni.

 

[Jims]

Aikoinaan hommasin yhen auton Sakalta niin ihmettelin et onpa ikäisekseen hyvässä kunnossa maalipinta. Totuus sitten selvisi kun auton ekan kerran pesi ja värivahat liukeni.

Vuosia sitten kaverini osti mustan E61:sen 520i:n eräältä herttoniemeläiseltä puolitutulta autojobbarilta, ensimmäisen pesun jälkeen etupuskurin molemmista kulmista paistoivat pohjamaalit ja jobbarin vastaus oli "sä oot vaan liian tarkka" ja "ei se enää minun autoni ole, se on sinun nyt".

 

[Tzit]

Aikoinaan hommasin yhen auton Sakalta niin ihmettelin et onpa ikäisekseen hyvässä kunnossa maalipinta. Totuus sitten selvisi kun auton ekan kerran pesi ja värivahat liukeni.

Sama juttu. Ekan pesun jälkeen auton pinta oli täynnä hologrammikuviota ja näytti auringossa kamalalta.

 

[aaiitee]

Työpaikan parkkihallissa oli autoani kolhittu. Vakuutusyhtiöltä sain bonuksena maalauskorjauksen.
Teetin sen auton ostoliikkeessä D-autossa. Kun auto palautettiin minulle, se oli melkein pimeässä parkkihallissa. Ihmettelin parkkihallin pimeyttä, mutta asia selvisi myöhemmin. Oli tullut jotain maalipinnan korjausasiaa ja kävin läheisessä maalaamossa näyttämässä autoani. Maalari näytti auton etupuskurin kulmaa ja kysyi, mistä nämä naarmut ovat?
2-3 kämmenen alueella oli törkeät hionnan jäljet D-auton maalauksen jäljiltä. Nyt selvisi pimeän parkkihallin syndrooma.
Maalari kertoi, että hänellekin oli tehty kupru samaisessa liikkeessä; hän teetti lokasuojan vaihdon liikkeessä isänsä autoon ja sanoi, että ei tarvitse maalata, hän hoitaisi maalauksen itse. Kun hän haki auton, niin lokasuja oli maalattu kiellosta huolimatta!! Lasku tietysti annettiin maalauksesta.
Tuosta kyseisestä autoliikkeestä on muitakin tuttujen kertomuksia, eivät mitään mairittelevia. Tahallinen auton rikkominenkin omistajan silmien alla, kertoi tuttu kuljetusliikkeen omistaja. Rikottiin siellä minunkin autoa huollossa, ilmastointisäleikkö lyöty voimalla kappaleiksi, ei mitään mainintaa minulle asiasta!!

Itse luovuin firman käytöstä heti kun sain osamaksusopparin maksettua ja olen käyttänyt muiden liikkeiden palveluja.

Yhdessä korjaamossa oli asentaja juonut Cokista autossani ja kaatanut suuren määrän juomaa autoni kuljettajan penkille.
Eisiitäkään mainittu minulle mitään kun auto annettiin minulle huollon jälkeen.
Kaverit firmassa heiluivat eväsjuomiensa kanssa ympäriinsä kenenkään välittämättä asiasta.
Vaadin auton istuimem puhdistamista välittömästi. Korjaamon kellarissa oli pesufirma joka puhdisti penkkiä imu/pesulaitteella, mutta eihän se koskaa entiseen kuntoon tule. Cokikset ovat sitkeästi imeytyneet verhoilun alle, se on tosiasia...
Ei niitä imulaitteella saada kuin osa pois. Muovilla piti penkki peittää kun ajoin kotiin ja kauan kesti penkin kuivuminen.
Kyseisen firman tytäryhtiössä tekivät myös kuprun. Autooni mukamas tehtiin moottorin optimointi; mikään ei muuttunut moottorissa, perstuntumalla jo huomasi asian. Valehdeltiin vain jatkuvasti. Teetin dynomittauksen hovihankkijallani ja johan muuttui ääni kellossa. Viikon päästä soitettiin ja luvattiin palauttaa rahat, mutta välillisiä kustannuksia ei kuulemma korvattaisi.
Tyydyin siihen, en jaksanut enää ruveta tappelemaan kuluttajaviranomaisten avustuksella asiasta.

Tuota tytärfirmaakaan en ole sen koommin käyttänyt. Firmalla oli seinässäkin komea Boschin logo muka todisteena ammattitaidosta, jota ei kuitenkaan sitten ollut ollenkaan.
Muitakin kokemuksia minulla on, mutta nämä riittäkööt tällä kertaa!

 

[sm81]

Firmalla oli seinässäkin komea Boschin logo muka todisteena ammattitaidosta, jota ei kuitenkaan sitten ollut ollenkaan.
Muitakin kokemuksia minulla on, mutta nämä riittäkööt tällä kertaa!

Tuo ei nyt kerro ammattitaidon puutteesta vaan moraalin puutteesta.

 

[aaiitee]

Siis molemmat puuttuivat.

 

[Kosm]

Laitoin tilaukseen Apple CarPlayn langattomaksi tekevän boksin. Kuulemma hieman räpellyksiä nuo, jää nähtäväksi meneekö hermot tuon kanssa. Tilasin varmaan näistä suosituimman mallin eli Carlinkit 3.0 Aliexpressistä. Hintaa jäi alennuskupongin aktivoimisen jälkeen 67 euroa. Kellään kokemuksia näistä?

 

[Mukava]

Laitoin tilaukseen Apple CarPlayn langattomaksi tekevän boksin. Kuulemma hieman räpellyksiä nuo, jää nähtäväksi meneekö hermot tuon kanssa. Tilasin varmaan näistä suosituimman mallin eli Carlinkit 3.0 Aliexpressistä. Hintaa jäi alennuskupongin aktivoimisen jälkeen 67 euroa. Kellään kokemuksia näistä?

Itsellä on ollut tuollainen vastaava puolisen vuotta omassa autossa. Ainakin omassa autossa toimii.

Muutamia miinuksia mitä itse huomannut:
- Käynnistys/yhdistys on hieman hidasta, mulla on myös AAWireless langattomalla Android Autolle ja näissä on todella selkeä ero. AAW yleensä starttaa melkein heti kun autoon iskee virrat (loppu odottelu tulee sitten että skeidan systeemi starttaa), Carlinkit:llä tulee tuo odottelu ensin tuon auton systeemin kanssa ja vasta sen jälkeen CL alkaa etsimään puhelinta, tässä menee ehkä sellainen 10sekunttia, riippuen vähän
- Huomannut myös että esim ratin painikkeilla tehdyt säädöt eli esim musiikin vaihto seuraavaan kappaleeseen "lagaa", esiintyy siis siten että kun painan nappia ratissa niin näytöllä kappele vaihtuu mutta kuluu muutama sekuntti että musiikki oikeasti vaihtuu

Tuossa nyt ne suurimmat "ongelmat". Kokonaisuutena tekee sen mitä pitääkin mutta pienen hidastelun kanssa. Ei nyt suuria ongelmia mutta tuo AAWireless toimii huomattavasti paremmin kokonaisuutena.

 

[stabbulamus]

Jutun lopussa maininta Mersun EQC akun vaihdosta marmorilla...55 645€.

Sähköautoilijat säikähtivät katsastusmääräyksiä – Näin paljon akun kolhun korjaus maksaa

Tuoreet muutokset katsastusmääräyksissä säikäyttivät sähkö- ja hybridiautojen omistajat: paljonko mökkitiellä kiveen osuneen akun korjaus oikein maksaa?

www.iltalehti.fi

 

[Tinke-80]

Mitä mieltä olette kun olemme vaihtamasssa autoa diesel Volvo V60, V70:een tai V90:een. 20t€ saisi tämä käytetty Volvo maksaa. Nyt mietityttää mihin suuntaan näiden isojen diesel-volvojen hinnat ovat menossa? Onko nyt hyvä aika vaihtaa auto diesel-farkkuun vai kannattaako odottaa vielä jonkin aikaa että hinnat mahdollisesti tippuisivat? Ennen ensi talvea vaihdamme nykyisen Skodan diesel-farmarin pois, ei ole ollut kovin hyvä ostos.

 

[Brooke Logan]

Mitä mieltä olette kun olemme vaihtamasssa autoa diesel Volvo V60, V70:een tai V90:een. 20t€ saisi tämä käytetty Volvo maksaa. Nyt mietityttää mihin suuntaan näiden isojen diesel-volvojen hinnat ovat menossa? Onko nyt hyvä aika vaihtaa auto diesel-farkkuun vai kannattaako odottaa vielä jonkin aikaa että hinnat mahdollisesti tippuisivat? Ennen ensi talvea vaihdamme nykyisen Skodan diesel-farmarin pois, ei ole ollut kovin hyvä ostos.

Ei dieseliä tietenkään enää kannata ostaa. Bensakoneen ostat.

 

[Tinke-80]

Ei dieseliä tietenkään enää kannata ostaa. Bensakoneen ostat.

Tätähän minä en kysynyt, mutta kiitos kuitenkin vastauksesta.

 

[Draghar]

Mitä mieltä olette kun olemme vaihtamasssa autoa diesel Volvo V60, V70:een tai V90:een. 20t€ saisi tämä käytetty Volvo maksaa. Nyt mietityttää mihin suuntaan näiden isojen diesel-volvojen hinnat ovat menossa? Onko nyt hyvä aika vaihtaa auto diesel-farkkuun vai kannattaako odottaa vielä jonkin aikaa että hinnat mahdollisesti tippuisivat? Ennen ensi talvea vaihdamme nykyisen Skodan diesel-farmarin pois, ei ole ollut kovin hyvä ostos.

Itsellä on Volvo V70 2.4l diesel ja on ollut hyvä auto.
Ajanut nyt 88-212tkm välin sillä ja ainoa vika on ollut nelivedon kulmavaihde joka piti vaihtaa.

Hintakehitykseen on paha mennä mitään sanomaan, enemmänkin hallittuja arvauksia itse kukin voi antaa.
Laitoin omani loppukesästä myyntiin 9v vanhana ja 194tkm ajettuna. Vaikka yleinen ilmapiiri oli että kukaan ei dieseliä halua, minulle soitettiin neljästä eri autoliikkeestä ja yritettiin tyrkyttää erilaisia vaihtokauppoja. Eli käytännössä tuntui kuitenkin tuollainen "isokoneinen" diesel kiinnostavan.

 

[Latvus]

Mitä mieltä olette kun olemme vaihtamasssa autoa diesel Volvo V60, V70:een tai V90:een. 20t€ saisi tämä käytetty Volvo maksaa. Nyt mietityttää mihin suuntaan näiden isojen diesel-volvojen hinnat ovat menossa? Onko nyt hyvä aika vaihtaa auto diesel-farkkuun vai kannattaako odottaa vielä jonkin aikaa että hinnat mahdollisesti tippuisivat? Ennen ensi talvea vaihdamme nykyisen Skodan diesel-farmarin pois, ei ole ollut kovin hyvä ostos.

Kuten Draghar tuossa totesi, niin 2,4 viisipyttyinen on melkoinen helmi luotettavuuden osalta. Kaikista taloudellisin se ei ole kulutukseltaan (toki Volvon autot muutenkin melkoisia malmikasoja), mutta toisaalta ei tainnut missään mallissa keretä tulla esim. ureajärjestelmiä tuohon, joten senkin osalta vähemmän vaivaa. Huollot kun tekee ajallaan, niin aika vähän pettäviä kohtia. Nelivedossa menee joskus 200-300k tienoilla tuo kulmavaihde. Taitaa olla satasien homma (vai kuinka @Draghar ?). Laatikon öljyt kannattaa vaihtaa ajoittain, kuten kaikissa. Taisi vajaa 300€ maksaa viimeksi, kun vaihdatin lootan+haldexin ölpät.
Nuo on haluttuja juuri luotettavuutensa vuoksi, sekä ison vetokyvyn takia. Maajussit, syrjässä asuvat tai isoja kuormia vetävät noita vieläkin hamstraa. Tosin on meidänkin kaupunki/taajama taloyhtiössä kaksi XC70:stä, joista toinen minulla. Itsellä ei ole ollut mitään ylimääräistä 50tkm aikana. Kaverilla on sama tekniikka V70 korissa, jolla ajanut 200tkm —> 350tkm. Ei silläkään ole ollut yhtään hajonnutta osaa xenon polttimoa lukuunottamatta, mutta laatikon öljynvaihdosta se kyllä puhuu että pitäis tehdä.

Ensimmäiset kaksilitraiset (esim. V90 malleissa) eivät olleet sitten niinkään murheettomia. Niissä oli kaikenlaista pikkuvikaa ja jopa öljynsyöntiongelmia. En sitten tiedä missä kohtaa korjaantui vai korjaantuiko koskaan. En ole omistanut. Työkaverilla on noita ollut pari, mutta se ajaa maantietä 70-80tkm/vuosi ja vaihtaa auton pari vuotiaana, joten kovin pitkään ne eivät ole kerenneet vanheta.

Jos mun pitäisi veikata, niin arvioisin noiden isojen 5-pyttysten nelivetojen säilyttävän hintansa parhaiten, kun niillä on todella hyvä maine ja sopivat hyvin kovempiin hommiin. Varsinkin korotetut mallit. Voin toki olla väärässäkin ja polttoaineiden hinnat karkaa käsistä, mutta kuka sen nyt sitten oikeasti tietää. Sähköautoissa ei oikein vastaaviin hommiin ole vielä korvaajaa tarjolla.

Mausteeksi hieman offroadailuja:

 

[Tinke-80]

@Latvus Olemme katsoneet 2017 V90 D3:sta joka on juuri tuolla 2 litran koneella. Noin 130tkm ajettu ja tarkoituksena olisi pitää tätä autoa useamman vuoden eli jotain 5-6 vuotta. Onko sinulla mitä kokemuksia tästä koneesta? Kilometrejä meillä tulee n. 30tkm vuodessa eli 5-6 vuoden kuluttua tällä olisi ajettu vähän alle 300tkm.

 

[Latvus]

@Latvus Olemme katsoneet 2017 V90 D3:sta joka on juuri tuolla 2 litran koneella. Noin 130tkm ajettu ja tarkoituksena olisi pitää tätä autoa useamman vuoden eli jotain 5-6 vuotta. Onko sinulla mitä kokemuksia tästä koneesta? Kilometrejä meillä tulee n. 30tkm vuodessa eli 5-6 vuoden kuluttua tällä olisi ajettu vähän alle 300tkm.

Ei ole omaa kokemusta, vaan olen täysin kuulopuheiden varassa. Paikallinen Volvokorjaamo aikanaan mainitsi jonkin verran noista ongelmista, mutta tokihan kaikista moottoreissa vikoja on. Googlaa Volvo VEA, niin löydät juttua noista uusista nelimukisista. Samaa perusrakennetta käytettiin vissiin bensiini ja dieselkoneissa, joten seuraa tarkasti mistä puhutaan.

Esim:

Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi

Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi

www.vrcf.fi

 

[Draghar]

Nelivedossa menee joskus 200-300k tienoilla tuo kulmavaihde. Taitaa olla satasien homma (vai kuinka @Draghar ?).

Kyllä siihen touhutonni meni. Kulmavaihdepaketti+booriholkki+työt. Ja marmorilla olisi ollut selkeästi enemmän.

Tuon rempan pystyy välttämään kun tsekkaa onko holkissa väljää. Kulmavaihde meni ainakin minulla rikki kun holkki oli päässyt väljistymään ja korkkasi. Pilasi rikkoontuessaan myös kulmavaihteen akselin.

 

[Pakana]

Kyllä siihen touhutonni meni. Kulmavaihdepaketti+booriholkki+työt. Ja marmorilla olisi ollut selkeästi enemmän.

Tuon rempan pystyy välttämään kun tsekkaa onko holkissa väljää. Kulmavaihde meni ainakin minulla rikki kun holkki oli päässyt väljistymään ja korkkasi. Pilasi rikkoontuessaan myös kulmavaihteen akselin.

Miten tuon välyksen saa tarkistettua? Ja mikä on normaali välys?

Yksi semiyleinen vika noissa nelivetoisissa on perän pinjoniakselin etummainen laakeri. Laakeri ja krymppiholkki ei maksa kuin muutaman kympin, eikä sen vaihtaminen ole kovin vaikeaa, mutta silti tuo korjataan yleensä vaihtamalla koko perä joka on useamman tonnin homma.

 

[Dr. Who]

Ei dieseliä tietenkään enää kannata ostaa. Bensakoneen ostat.

Riippuu autosta ja käytöstä mihin tulee

 

[taski]

Aika monen auton kanssa on tilanne se että nyt on disukoissa ostajan markkinat ja huolimatta keltaisen lehdistön öyhötyksestä, diesel on edelleen järkevin vaihtoehto moneen käyttöön. Yhtälössä suosiollista on myös se että jos saat vastaavan dieselauton vaikka 30 000e hintaluokassa 5000e halvemmalla kuin bensan "koska diesel kuolee ja muuta sellaista", niin aika huonot kortit täytyy pelata jotta se tulisi kannattamattomammaksi kuin bensa.

Ps. ajan itse bensalla, mutta sattumalta kun sen hommasin jo ennen koko vouhotusta. Eli turha tulla kitisemään että oma lehmä ojassa.

 

[TeknoR]

Bensahybriditkin vielä paljon kalliimpia kuin jotkut vähän vanhemmat dieselit. Sillä erotuksella ostaa aika paljon dieseliä ja maksaa käyttövoimaveroja.

 

[Pakana]

Bensahybriditkin vielä paljon kalliimpia kuin jotkut vähän vanhemmat dieselit. Sillä erotuksella ostaa aika paljon dieseliä ja maksaa käyttövoimaveroja.

Ei bensahybridi sen vähempää kuluta kuin kaupungissa vrt diesel. Itse dieselpolttoaine on kyllä nyt kalliimpaa kuin bensa. Ja aika monestihan tilanne on se että halutunlaista autoa ei edes saa bensahybridinä, varsinkin jos on käytettyä hankkimassa.

Lisäksi tuollaisessa reilun 10v iässä käytetyissä se bensavaihtoehto yleensä kuluttaa sitten 1,5x-3x enemmän kuin diesel, koska silloin se diesel nyt vaan oli se säästäjän ratkaisu, eikä autotehtaat kovin vakavissaan sitä bensaa vielä pihistäneet, tai ekat suorasuihkutus bensat olivat vasta tulleet.

Esim noissa 60-70 sarjan volvoissa se T5 ottaa maantiellä puolet enemmän mitä D5, kaupungissa vähintään 2x, ja jos polkee 3x.

Uusi Diesel on perusteltu jollain joka ajaa huomattavan paljon ja pitkiä matkoja, jolloin se ajo on sitä maantieajoa.

Lisäksi on tietysti pienyrittäjät yms porukka joka pystyy sitä dieseliä helposti hukkaamaan firmansa kirjanpitoon, ja saa sitä kautta veroja kierrettyä.

 

[tth78]

Ei bensahybridi sen vähempää kuluta kuin kaupungissa vrt diesel. Itse dieselpolttoaine on kyllä nyt kalliimpaa kuin bensa. Ja aika monestihan tilanne on se että halutunlaista autoa ei edes saa bensahybridinä, varsinkin jos on käytettyä hankkimassa.

Lisäksi tuollaisessa reilun 10v iässä käytetyissä se bensavaihtoehto yleensä kuluttaa sitten 1,5x-3x enemmän kuin diesel, koska silloin se diesel nyt vaan oli se säästäjän ratkaisu, eikä autotehtaat kovin vakavissaan sitä bensaa vielä pihistäneet, tai ekat suorasuihkutus bensat olivat vasta tulleet.

Esim noissa 60-70 sarjan volvoissa se T5 ottaa maantiellä puolet enemmän mitä D5, kaupungissa vähintään 2x, ja jos polkee 3x.

Uusi Diesel on perusteltu jollain joka ajaa huomattavan paljon ja pitkiä matkoja, jolloin se ajo on sitä maantieajoa.

Lisäksi on tietysti pienyrittäjät yms porukka joka pystyy sitä dieseliä helposti hukkaamaan firmansa kirjanpitoon, ja saa sitä kautta veroja kierrettyä.

Eikä tarvita kummoista kuomukärryä perään niin diesel on vahvoilla sen suhteen, ettei kulutus juuri nouse litraa/kahta enempää kun bensalla voi kulutus tuplaantua.

 

[Vepasto]

En tiedä olenko vieraantunut todellisuudesta, mutta tälläisten "paalauskuntoisten" autojen myyntiajat yllättivät. Ovatko ne todellakin noin kuumaa kamaa ?

Mitkä käytetyt autot myydään alle viikossa? Tilasto paljastaa hurjat erot automallien myyntiajoissa

Nettiauton tilastot paljastavat, että jotkut yksityishenkilöiden myymät autot kaupataan 6-7 päivässä. Osalla yleisistä automalleista taas on moninkertaisesti pidemmät myyntiajat.

www.iltalehti.fi

 

[Pate123]

En tiedä olenko vieraantunut todellisuudesta, mutta tälläisten "paalauskuntoisten" autojen myyntiajat yllättivät. Ovatko ne todellakin noin kuumaa kamaa ?

Kyllä ovat kuumaa kamaa, ainakin PK-seudun ulkopuolella. Esim. 2001 Corolla on erittäin suosittu ja edullinen malli, ei todellakaan mikään paalauskuntoinen.
Omalla kokemuksella nuo revitään käsistä, vaikka missä kunnossa, kun hinta on sopiva. Vuosituhannen Corollat/Avensikset ovat halvimpia käyttöautoja, jos haluaa ajella minimibudjetilla.

Toiset eivät halua tai pysty sijoittamaan kymmeniä tuhansia uuteen autoon, niin vanhempi edullinen on järkevämpi. Uusi autohan on erittäin huono investointi ja nyt talous on monilla tiukilla (energia, ruoka, eläminen ylipäätään). Hienoa, jos Vepastolla raha-asiat on niin hyvällä mallilla, että auton hinnalla ei mitään väliä, silloin voi vieraantua todellisuudesta.

 

[HendriXXX]

Vituttaa koko sana "paalauskuntoinen". Melko paskassa kunnossa saa olla auto että sen katson paalauskuntoiseksi. Toki se vaikuttaa varmaan mun mielipiteeseen että satun diggaamaan vanhemmista autoista ja näistä nykyautoista tulee nopeempaa/herkemmin näitä "paalauskuntoisia" ku ne on lähtöjäänki niin monimutkaisia, ettei niitä enää itse korjaa pirukaan (varsinkaan halvalla) kun alkavat iän myötä temppuilee.

Ympärivuoden käyttis on 37v vanha paku. Meidän ajossa olevien autojen yhteenlaskettu ikä on tällä hetkellä ~128v. Vain yhdessä on alkeellinen tietokone, kaikki muut on tyhmiä ku saappaat ja hyvä niin.

 

[Pate123]

Paalauskuntoinen käsite muuttui aika radikaalisti, kun romutusseteleitä ryhdyttiin tarjoamaan. Ja tietty se oma tulotaso vaikuttaa auton arvostamiseen.
Välillä paalaukseen menee erittäin hyväkuntoisia autoja ja romuttamot eivät saa myydä niitä (paitsi varaosina), kun seteliin vaadittava rekisteristä poisto on tehty.
Ei siinä, onhan se hyvä että saastuttavimmat menopelit häviää, mutta osa vanhoistakin malleista on hyvin taloudellisia ja ekologisia, kun käyttöautoiluun ei kiinnosta laittaa senttiäkään turhaan.

 

[Vepasto]

Hienoa, jos Vepastolla raha-asiat on niin hyvällä mallilla, että auton hinnalla ei mitään väliä, silloin voi vieraantua todellisuudesta.

Valitettavasti asiani eivät ole ihan tuolla tolalla. Joutuu edelleen miettimään tarkasti mihin euronsa laittaa ja mihin on varaa. Ja moneenkaan ei ole varaa, eli joutuu edeelleen vain haaveilemeaan......se on onneksi se on edullista puuhaa

Pointtini tuossa oli se , että yllätyin että noin vanhat ja edulliset auton ovat noin kysyttyä tavaraa. Olin luulut että hieman uudemmat ja kallimmat olisivat kystympiä. Vaikka kymmpitonnin menopelit.

 

[tth78]

Valitettavasti asiani eivät ole ihan tuolla tolalla. Joutuu edelleen miettimään tarkasti mihin euronsa laittaa ja mihin on varaa. Ja moneenkaan ei ole varaa, eli joutuu edeelleen vain haaveilemeaan......se on onneksi se on edullista puuhaa

Pointtini tuossa oli se , että yllätyin että noin vanhat ja edulliset auton ovat noin kysyttyä tavaraa. Olin luulut että hieman uudemmat ja kallimmat olisivat kystympiä. Vaikka kymmpitonnin menopelit.

Paljastaa karulla tavallaan kansan ostovoiman…

 

[Boulder]

Paljastaa karulla tavallaan kansan ostovoiman…

Noita autoja haalitaan varmasti työmatka-ajoon yms. ja sehän on taloudellisesti järkevää. Jos sopiva yksilö osuu kohdalle niin tonnin Toyota saattaa olla monen vuoden käyttöauto tuollaiseen tarkoitukseen, ja jos ei ole niin tappio ei ole suuren suuri. Itselläni on huonoimmat ostot olleet juuri noita kympin autoja, käyttökustannukset on yllättäneet ja myydessä otettava persnettoa, jotta pääsee eroon.

 

[kyynelkaasu]

Juu, käytettyjen autojen hinnat on ihan tolkuttomat. Kiitos romutuspalkkiolle, kun Jormat romuttaa Irmeleiden päälle satatuhatta ajetut kauppakassit...

Ostin kesällä Focuksen. Ajettu vajaa 140 tkm/megametriä, vm. 2001. Hintapyyntö 2,8 k€, josta lähti kevyesti tinkimällä muutama satanen. Huoltohistoria niin hyvä kuin autossa ikinä olla voi.

Nyt selailin huvikseni nettiautoa, ja jumaliste, Focuksen pikkuveli Fiesta (132 tkm, vm. 2003) on myynnissä tonnin isommalla hintapyynnöllä (3800€!!!). Moottori tosin vielä tehottomampi, bonuksena ilmastointi, joka Fokkerista puuttuu.

https://www.nettiauto.com/ford/fiesta/13425761

 

[Pakana]

No hintatasohan on aina niin korkea kuin mitä ostajat ovat valmiita maksamaan.

Paljonko ne romutuskampanjat oikeasti nosti sitten hintatasoa? Tietysti jonkinverran pikkuvikaisia autoja paalattiin tuon takia, jotka muuten olisi fiksattu ja myyty, mutta varsinkin toisella kierroksella kun se piti olla oikeasti oma auto joka romutettiin, ei niitä todellisia 'auto paaliin ja pakasta vedetty tilalle' kauppoja ihan valtavasti tehty.

 

[kyynelkaasu]

Liekö kukaan tutkinut Suomessa romutuspalkkion vaikutusta käytettyjen autojen hintatasoon? Mutta siitä muistan lukeneeni kyllä lehtijuttua, että romuyrittäjät ovat koettaneet ostaa paalattavia autoja edelleenmyytäviksi ja romuttaja on kieltäytynyt, koska on tarvinnut todistuksen romutuksesta romutuspalkkiota varten.

Jenkeissä on tutkittu. Siellä käytetyn auton hinta nousi keskimäärin 13 dollaria.

“How cash for clunkers has affected low-end used car prices”

conservancy.umn.edu

 

[irspa]

Juu, käytettyjen autojen hinnat on ihan tolkuttomat. Kiitos romutuspalkkiolle, kun Jormat romuttaa Irmeleiden päälle satatuhatta ajetut kauppakassit...

Ostin kesällä Focuksen. Ajettu vajaa 140 tkm/megametriä, vm. 2001. Hintapyyntö 2,8 k€, josta lähti kevyesti tinkimällä muutama satanen. Huoltohistoria niin hyvä kuin autossa ikinä olla voi.

Nyt selailin huvikseni nettiautoa, ja jumaliste, Focuksen pikkuveli Fiesta (132 tkm, vm. 2003) on myynnissä tonnin isommalla hintapyynnöllä (3800€!!!). Moottori tosin vielä tehottomampi, bonuksena ilmastointi, joka Fokkerista puuttuu.

https://www.nettiauto.com/ford/fiesta/13425761

Kaveri osti 2011 saman vuotisen ilmastoidun Ghia Focuksen reilu 200 tkm ajettuna ja kauppahinta oli muistaakseni satasten tarkkuudella aika sama noin 2.5 k€ eikä tuo silloinkaan mikään erityisen halpa löytö ollut. Ei noita parin tonnin vehkeitä kannata liikkeistä edes katsoa, prosentuaalisesti pitää aika paljon nostaa hintaa, että jää mitään katetta.

Osaltaan varmaan vaikuttanut paljon uusien autojen kallistuminen hinnat alkaen Corollastakin saa yli 30 k€ maksaa. Joku vanha tekniikan maailma kertoo Ford Focus 1.6i Ghia 118 500 mk ja eikös Ghia ole vielä niitä parempia varustetasoja.

 

[kyynelkaasu]

Kaveri osti 2011 saman vuotisen ilmastoidun Ghia Focuksen reilu 200 tkm ajettuna ja kauppahinta oli muistaakseni satasten tarkkuudella aika sama noin 2.5 k€ eikä tuo silloinkaan mikään erityisen halpa löytö ollut. Ei noita parin tonnin vehkeitä kannata liikkeistä edes katsoa, prosentuaalisesti pitää aika paljon nostaa hintaa, että jää mitään katetta.

Osaltaan varmaan vaikuttanut paljon uusien autojen kallistuminen hinnat alkaen Corollastakin saa yli 30 k€ maksaa. Joku vanha tekniikan maailma kertoo Ford Focus 1.6i Ghia 118 500 mk ja eikös Ghia ole vielä niitä parempia varustetasoja.

Autot on kallistuneet, tosin yleinen tulotasokin on noussut vuosituhannen vaihteesta. Alla jokunen suuntaa-antava linkki.

Autojen keskihintatilastoja - Autoalan Tiedotuskeskus

www.aut.fi

Tilastokeskus - 2. Väestöryhmien tulot ja tuloerot

www.stat.fi

 

[Muumi]

Oli miten tahansa, järjetöntä tuosta tekee se että harvoin tonnin romulla ajavat yhtäkkiä menee ostamaan uuden auton.

 

[OskuK]

Mitä olen katsellut tältä saitilta mielipiteitä muista autoilijoista niin yleinen konsensus lienee että valtaosasta on a) hyvä että autot tiellä vähenee b) ettei köyhät ajelisi, ja c) että joku muu maksaa mun autoverot. Vai olenko väärässä?

 

[renee]

90-luvulla sai katsastetun auton muutamalla satkulla, markkoja tietty. Siis jonkun pommin toki, mutta juuri katsastetun ja ajokuntoisen. Rahanarvolaskuri antaisi esim. 500 markalle (vuoden 1992 rahassa) nykyrahaksi muutettuna 136,26 e. Eihän tolla saa nykyään kuin just ja just sen katsastuksen ja kolmasosatankin bensaa Katsastetut pommit maksaa nykyään sanotaanko min. 500e.

Toisaalta bensa ei ole kallistunut lähellekään niin paljon. Bensa on suhteessa paljon halvempaa kuin mitä autot, siis käytetyt autot. Ainakin omasta mielestäni. Melkein pommi kuin pommi on sen pari tonnia.

1992 bensa maksoi hattuheittona 4 mk, mikä nykyrahassa olisi 1,09 e, eli ei se nousu nyt niin kova. Toki ei kyllä ole muistikuvia paljonko bensa silloin tarkalleen ottaen maksoi Alimillaan olen ostanut 3,x mk/l, mutta ysärinä on oltu varmaan jo päälle neljän markan.

 

[OskuK]

Fiat 126 kokosivun mainoksessa luki "Millä autolla aijot ajaa, kun bensiini maksaa 2mk/litra?"
En muista vuotta mutta tuolloin taisi maksaa luokkaa 1,20mk. Jos jokin on halventunut niin akut. 70-luvulla akku oli hirmuinen investointi autoon.

Minulle tuli tuolloin PM, "Purje ja Mottori" ja siinä tämä mainos ainakin oli.

 

[Freeze]

Mitä olen katsellut tältä saitilta mielipiteitä muista autoilijoista niin yleinen konsensus lienee että valtaosasta on a) hyvä että autot tiellä vähenee b) ettei köyhät ajelisi, ja c) että joku muu maksaa mun autoverot. Vai olenko väärässä?

Lisäksi vielä se, että maantiellä tulee vain tuttuja vastaan

 

[Pakana]

Tonnin pommi oli kösite jo markka aikana, ja kun eurot tulivat se tonni pystyi. 170eurolla ei saanut liikkuvaa autoa.

1992 bensa maksoi hattuheittona 4 mk, mikä nykyrahassa olisi 1,09 e, eli ei se nousu nyt niin kova. Toki ei kyllä ole muistikuvia paljonko bensa silloin tarkalleen ottaen maksoi Alimillaan olen ostanut 3,x mk/l, mutta ysärinä on oltu varmaan jo päälle neljän markan.

Vuonna 95 mä olen alkanut ostamaan bensaa max 5l erissä. Muistaakseni monkeyn tankissa oli 1l varatankki, ja muistan että varatankki oli syytä ajaa melko tyhjäksi että 20mk setelillä automaatista ostettu bensa mahtui tankkiin, eli tekisi jotain 4,5mk paikkella litra 99 tai 98 oktaaniselle.

 

[OskuK]

Tuossa vuonna 1967 bensa ja maito maksoivat kumpikin n 70-80p/l

 

[jerker66]

Valitettavasti asiani eivät ole ihan tuolla tolalla. Joutuu edelleen miettimään tarkasti mihin euronsa laittaa ja mihin on varaa. Ja moneenkaan ei ole varaa, eli joutuu edeelleen vain haaveilemeaan......se on onneksi se on edullista puuhaa

Pointtini tuossa oli se , että yllätyin että noin vanhat ja edulliset auton ovat noin kysyttyä tavaraa. Olin luulut että hieman uudemmat ja kallimmat olisivat kystympiä. Vaikka kymmpitonnin menopelit.

Kymppitonni on sellainen hintaluokka että siinä voi tulla jo kalliit oppirahat jossei tiedä mitä ostaa tai yksinkertaisesti huono tuuri. Viidentonnin auto voi olla ihan yhtä hyvä. Monelle sekin on liian kallis.