Näin tämän on pakko jotenkin olla, koska millään matikalla esimerkiksi tuota Pole3:n liisaushintaa ei saa kannattavaksi valmistajalle. Toisin sanoen hinta on teennäisesti liian korkea ja oikeampi käteishinta pitäisi olla kymppitonneja edullisempi.Hyvin napsahtanut läpi Polestarin myyntikikka. Pidetään hinnat kovana käteisostajille niin aleliising-ostajat saavat "hyviä" diilejä "100ke" autoista.
Oikeastaan tämä pitäisi muotoilla muotoon, että ei pitäisi hankkia uuden automallin ensimmäistä 1-2 vuosimallia. Jos vaikka sähköautoja miettii, niin kyllä nuo Toyotan (Bz4X) ja Volkkarin (id-sarja) ekat vuosimallit oli melkoista harjoittelua. Eihän siinä toki ihan samaa uutuuden viehätystä ole jos ostaa pari vuotta vanhan mallin (tai sen faceliftin), mutta tällä tavoin ei pääse nauttimaan ihan samasta määrästä lastentauteja.
Tämä on totta, että uusi auto ei tosiaan takaa huolettomuutta etenkin nyt tämän ison murroksen aikana, kun sähköautot ryntäsivät markkinoille nopeassa aikataulussa. Itse muuttaisinkin huolettomuuden lauseeksi, jossa auton kulut voidaan hyvin ennakoida etukäteen eli tiedetään paljonko autoilu tulee maksamaan. Uudessa autossa, kun on takuu, joka kattaa yllättävät menot yleensä 100 %:sti.
Näinhän se on, ja oli näiden omienkin autojen kohdalla. Nykyinen Elroq:kin kuuluu valitettavasti samaan ryhmään pikkuvikojensa vuoksi. Mutta Elroqin kohdalla sentään aika moni asia on jo korjattu ensimmäisen puolen vuoden aikana, tai luvattu korjata( tosin niinhän Volvokin teki 2020 ja muutama asia korjaantui vastaa 2023-2024).
Sähköautoissa on on kyse myös siitä, että nämä ovat olleet autovalmistajien ensimmäisiä vakavia sähköautoja.
www.autocar.co.uk
Jep. Tuossa polle 3 ei ole kyllä mitään sadan tonnin arvoista.Hyvin napsahtanut läpi Polestarin myyntikikka. Pidetään hinnat kovana käteisostajille niin aleliising-ostajat saavat "hyviä" diilejä "100ke" autoista.
Kokemuksia on myös monelaisia tästä.
Uutta:
Niin mikä on pientä ja mikä ei. Kartat ei toimi, kamerat ei toimi, ruudut hyytyy, appi ei saa yhteyttä jne. Moni kaipaa noita ominaisuuksia moottorin toiminnan lisäksi.
Uuden kanssa valitset värit, varusteet jne. Käytetyn kanssa tyydyt joutumaan siihen mitä on tarjolla. Perusautoissakin voi muodostua ongelmaksi, esim. Ioniq 5 automaatiset ovenkahvat eivät ennen faceliftiä olleet vakiovaruste.
Varsinkin vähän käytetyissä autoissa se ero uuteen on tosiaan vain se että ei saa valita mieleistään. Erityisesti sähköautoissa tuo korostuu, kun käyttäjä ei voi käyttää autoa kovin radikaalisti väärin.
Renaultilta ja Alpinelta näyttää tulevan jopa vuoden 2026 tai 2027 kiinnostavimmat sähköautot. Toivottavasti ottavat tuulta alleen ja menestyvät, hyvä Ranska.
Alpine A110 tulee jakamaan Renault 5 turbon kanssa keskeiset komponentit ja alustan, eikä ajoasento ole korkealla akkupaketin päällä: Alpine Performance Platform (APP), which places a 70kWh battery pack behind the occupants to give an uncompromised driving position. Wheel-hub moottoreita ei ainakaan alkuun A110 nähdä, kuten Renault 5 turbossa. Itsessään voisi olla hyvä valinta, jos akkupaketti tulee kokonaan peräosaan, niin saada voimansiirron ja moottorin komponentit takaa pois. Kaksipaikkaisessa ei ongelma, mutta nelipaikkaisessa voi tulla tilanpuute. Tavoitepaino 1500 kg on matala. Versioita tulossa useampia: according to Krief, amounts to at least four two-door versions, these being a coupé, a convertible and lengthened, four-seat GT versions of both.”
En tiedä mistä Alpine saa rahansa tuotekehitykseen, mutta hyvältä kuulostaa, saa täysin omaa designia olevan sisustan: Indeed, it will be the French performance brand's first bespoke interior, rather than one adapted from its Renault parent company.
Odotan sisustalta jotain samaan kuin uudessa Ferrarin ev:ssä, alumiinia, mekaniikkaa ja digitaalisuutta sekoitettuna.
Kannattaa tilata uutiskirjeet Alpinelta: Alpine
Lisää Alpine A110:
Woah! The Alpine A110 is going electric - and we've just heard some very promising intel... | Autocar
A110 EV will sit as low as current car and be offered as coupé, cabrio and 2+2; in-wheel motors on the cards
. Maltillinen on ollut hintojen nousu, 2000-luvulla kun suojautin Tojotan, niin kustansi 850 euroa, jos oikein muistan ja ongelmaton on ollut kori näihin päiviin asti (muoks, 23 vuosi alkaa ihan kohta) katsuri aina vuosittain vaan kehunut alustaa 
Tämä. Esim. uudessa Audi A6/Q6/A5 jne. malleissa oli paskottu ratti ja MMI järjestelmä. Noin vuoden päästä julkaisusta nuo sitten muutettiin paremmiksi, joten olisi vituttanut suunnattomasti jos olisi ehtinyt ostaa omaksi noita alkupään autoja.
Puhuu mies joka ei omista ko. autoja. Mistä siis tiedät että vituttaisi ?
Kai minä nyt itse tiedän mikä minua vituttaisi?
Miten joku jota ei ole kokeillut voi vituttaa oikeasti. Luulet että se ottaisi pattiin.
Ei kyllä useammalla koeajolla jäänyt mitenkään erityisesti mieleen kuin ekojen esittelyautojen hinnat alkaen-penkki. Ei tullut silloin ostettua, mutta jäi kyllä enemmän varusteiden lisähinnasta ja melueristyksestä kiinno kuin muusta autosta. Ero ei silloin ollut perusteltavissa volkkariin. Nyt kun ajanut 8-9 kk volkkarin hipaisuilla, niin ei pienintäkään syytä vaihtaa pois. Toki uuteen ottaisin napit, mutta muuten evvk. Vorsprung-edition (q6) varusteet ja hinnat olisi pistänyt vähän harmittamaan, jos ekoja olis ostanut ja katsonut hinnastoa uusiksi myöhemmin.
Eiköhän tuo mene harmitusasteikossa reippasti nappien edelle. Kuten kaikissa sähkäreissä.
Joo, kaikki riippuu kaikesta omien kokemusten mukaan.
Omat "väri-inhokit" tällä hetkellä valkoinen, musta ja punainen. Tosin tuossa kuvassa valkoinen näyttää ihan hyvältä.Tosiaan aiemmin mieli teki tuollaista Audi e-tron GT:tä, mutta koska sen hinta oli yli työpaikan hintarajan, niin sitä ei saanut työsuhdeautoksi ottaa, joten ostin sellaisen sitten käytettynä omaksi. Ja nyt olen kuitenkin halunnut vaihtaa takaisin työsuhdeautoon, mutta ei ole löytynyt tosiaan mitään hyvää vaihtoehtoa.
No nyt Audi oli tuonut e-tron GT:stä hinnastoon sport-varustelutason, joka menee juuri alle työpaikan hintarajan, joten tuollainen lähtee tilaukseen heti kun saan värin päätettyä. Tuossa oli vakiovarustelukin jo niin hyvä, ettei siihen tarvinnut juurikaan mitään rastittaa päälle. Ja tosiaan kyseessä facelift malli, kun tuo oma käytetty on sitä alkuperäistä mallia.
Onko täällä ketään, jolla olisi tuo facelift-malli käytössä? Onko jotain mitä kannattaisi ottaa huomioon ennen tilausta?
Väärä punaisen sävy?
Omat "väri-inhokit" tällä hetkellä valkoinen, musta ja punainen. Tosin tuossa kuvassa valkoinen näyttää ihan hyvältä.
Youtuben videolla taas oli ainakin punainen koeajettu ja se jäi mieleen, ei sitä
Maski taitaa olla korinvärinen ja siihen sopisi musta väri?
En tiedä olisiko tuo miten tylsä:
Daytona-harmaa helmiäisväri, 1370€
-----
Itse en ole tuota facelift mallia edes nähnyt. Eli ei ole siitä mitään tietoa. Mukava auto kyllä se vanhakin, kun se on hetki sitten koeajettu. En tiedä edes, että mitä varusteita on muuttunut vakiovarusteiksi?
Tuossa vaikkapa yksi väri, mutta en tiedä mikä se on? Vai onko sattumalta tuo harmaa?
Hopea näyttää tuossa hyvässä valossa myös kivalta. Ei ole ihan niin tumma väri.Tuo näyttäisi olevan juuri daytona-harmaa. Itsellä on nyt omassa e-tron GT:ssä punainen väri, se kun näytti myymälän lattialta hyvältä. Mutta siihen tuli aika äkkiä kyllästyminen ja se on myös osasyy siihen, että haluan uuden, jotta saa eri värisenä. Tuo laittamani esimerkkikuva taitaa olla se vakio-valkoinen, eli sen saa ilman lisärahaa.
Maskin saa mustana 460 € hintaan, muuten tulee korinvärisenä. Samoin ne keulan sivuilmanottoaukot saa mustana, mutta se tekee jo 980 € lisärahaa. Tuo daytonaharmaa on itsellä nyt yhtenä vaihtoehtona, kun se mielestäni näyttää ihan hyvältä ilman mustaa maskia ja ilmanottoaukkojen reunuksia. Yritän selvitä mahdollisimman vähillä lisävarusteilla, ne kun nostavat leasingvuokraa reippaasti, kuten myös verotusarvoa.
Eli tällaiset 4 eri variaatiota voi tehdä keulan ilmeelle:
Kiinnostava nähdä mikä näissä muuttuu.. Kesällä menee liisari vaihtoon niin voi arpoa Polon ja ID3 välillä. Olisi ehkä vähän tylsä toisaalta ottaa toinen ID.3 perään, mutta katsellaan.
Olen toiveikas, että huhut ID. Polo tyylisestä laajemmasta uudistuksesta pitää paikkansa. Eli fyysisiä painikkeita lisää, uudet materiaalit sisustaan ja 6.X softa.
jokohan epätoivo on semmonen että sallitaan vetomassa koukkuun
