- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 5 575
Kerroppa lisää näistä.
Yleistä keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Juha Kokkonen
- Aloitettu
- Liittynyt
- 06.02.2017
- Viestejä
- 3 909
Aika monen ok-talon pihasta
- Liittynyt
- 15.04.2020
- Viestejä
- 1 840
Mulla on ollut n. 30 eri latausappia. Tällä hetkellä taitaa olla asennettuna ~15, joista aktiivisesti käytän kolmea. Tesla, S ja K.
Viimeisen kolmen vuoden aikana on tullut ladattua Suomessa, Ruotsissa, Norjassa, Tanskassa, Saksassa, Puolassa, Liettuassa, Latviassa ja Virossa.
Nykyään selviää vähemmällä määrällä appeja normitilanteessa mutta sitten kun menee verkoston ulkopuolelle lataamaan niin se operaatio ei ole mikään plug & play, kun sitä appia ei ole tullut käytettyä viimeiseen vuoteen tms.
Osittain voi johtua siitä että on oppinut liian hyvään, kun auton tunnistautumisen voi toteuttaa ihan automaattisesti ilman että lataajan tarvitsee sitä appille kertoa, niin kaikki hankalammat toteutukset häiritsee.
nämä lienee ac latauspisteitä tai sitten hotellien tai maksullisten parkkihallien latauspisteitä joihin ei pääse "ilmaiseksi". Esimerkkinä itäkeskuksen ilmaiset pisteet, siellä on kaikki taksikuskit sun muut tappelemassa ja varaamassa niitä paikkoja ja sitten lataustehot on luokkaa 3kw ja 2 tunnin parkkiaika, onko siinä mitään järkeä kiusata itseään?
Tämmöinen. Tätä ennen minulla oli Ottocast. Se toimi Android puhelimella, mutta Iphonen kanssa ei mitenkään. Tämä Carlinkit on toiminut ilman ongelmia alusta lähtien ja ei ole koolla pilattu. Kannattaa vain katsoa sopiiko tuo pyören muotoinen mokkula oman auton USB -porttiin, tai voi tarvita jatko-osan, että sopii.
nonnzz98
Mini-ITX ❤️
- Liittynyt
- 19.10.2017
- Viestejä
- 1 669
Iso kiitos! Noita näyttää saavan myös Amazonista, täytynee kliksutella sieltä tilaus niin saa vähän nopeammin
- Liittynyt
- 29.03.2017
- Viestejä
- 2 747
11/22kW Type2 siis puhuin. Ei ole taksikuskeja tai muutakaan sekoilua. Pysäköinti vain asiakkaille ja pysäköinti voi olla ilmainen tai ei riippuu paikasta.
itse olen katsellut latauspisteitä latauskartta palvelusta, se, onko siellä miten ajantasaiset tiedot, sitä en tiedä.
Latauskartta
Latauspistekartasta löydät sähköautollesi sopivat latauspisteet koko Suomesta. Palveluun lisätään toimivaksi tunnettuja latauspisteitä koko ajan. Palvelua ylläpitää Sähköautolijat Ry yhteistyössä Tesla Club Finlandin kanssa.
latauskartta.fi
Eiköhän tämän ainoa tarkoitus ole tehdä paikoista huonompia, jotta polttiksilla ei parkkeerattaisi latauspaikoille. Eihän niihin saisi muut kuin lataajat pysäköidä, mutta ei ne kiellot näytä invapaikoille pysäköintiäkään estävän.Meillä päin sähköautojen latauspisteet on huonommat kuin normaalit parkkipaikat
ABC latauksen kalliimmat laturit on Prisman parkkipaikan kaukaisimmilla paikoilla, ja se halvempi ABC lataus on tien toisella puolella autokaupan puolella. Lidlin laturi on pienen parkkipaikan kaukaisimmassa etureunassa. Minimanin laturi on rakennuksen päädyssä poissa silmistä. Varsinkin Prisman ja Minimanin laturit on sellaset, että ei nappaa kauppaan asti kävellä jos lataa.
En aikuisten oikeasti tiedä yhtään laturia joka olisi sijoitettu paremmin kuin normaalit parkkipaikat
Latauspaikat voivat hyvin olla vähän kauempana, koska se vähentää ladata vain sen takia että paikka on hyvä ja täten jättää jollekin toiselle lataajalle mahdollisuuden ladata joka tarvitsisi virtaa kipeämmin.
Nykyisin tuo jo vähän paremmin toteutuu, mutta jossain vaiheessa se oli ihan vakio että ne ihan lähimmät paikat olivat latauskäytössä. Ihan turhaa ruuhkauttaa kulkureittiä tarpeettomasti vielä latausten osalta.
Mutta että onko tullut käytettyä latauspaikkaa, koska se on hyvällä paikalla niin on. Yksi tuossa sopivassa keskustassa on käytännössä halvempi ladata kuin parkkeerata, joten sitä tulee käytettyä. Toinen jota käyttelen on sairaalan/terveyskeskuksen parkkihallissa, kun siellä sopivalla ruuhka-ajalla (kun lasta lastensairaalan puolelle mennään tutkimaan kuvauksiin) on todella vähän vapaita parkkipaikkoja. Parhaimmillaan ei löydy mitään muuta paikkaa vaikka etsisi, niin onneksi noissa latauspaikoissa on ollut vapaana muutama paikka (siinä vielä erikseen kerrotaan, että mikäli et lataa niin korvausmaksu oli jotain 60 euron päälle). Millään parhaimmilla paikoilla noi todellakaan eivät ole, mutta kun parkkipaikkaa ei ensinkään ole löytynyt (ainakaan ilman odottelua) niin ovat olleet hyviä.
Nykyisin tuo jo vähän paremmin toteutuu, mutta jossain vaiheessa se oli ihan vakio että ne ihan lähimmät paikat olivat latauskäytössä. Ihan turhaa ruuhkauttaa kulkureittiä tarpeettomasti vielä latausten osalta.
Mutta että onko tullut käytettyä latauspaikkaa, koska se on hyvällä paikalla niin on. Yksi tuossa sopivassa keskustassa on käytännössä halvempi ladata kuin parkkeerata, joten sitä tulee käytettyä. Toinen jota käyttelen on sairaalan/terveyskeskuksen parkkihallissa, kun siellä sopivalla ruuhka-ajalla (kun lasta lastensairaalan puolelle mennään tutkimaan kuvauksiin) on todella vähän vapaita parkkipaikkoja. Parhaimmillaan ei löydy mitään muuta paikkaa vaikka etsisi, niin onneksi noissa latauspaikoissa on ollut vapaana muutama paikka (siinä vielä erikseen kerrotaan, että mikäli et lataa niin korvausmaksu oli jotain 60 euron päälle). Millään parhaimmilla paikoilla noi todellakaan eivät ole, mutta kun parkkipaikkaa ei ensinkään ole löytynyt (ainakaan ilman odottelua) niin ovat olleet hyviä.
Missä?
Polestarilla kampanja menossa. 3 vuoden liisari 2:sta dual motor long range niin 579€ kuukaudessa 10tkm vuoteen ja 639€ 15tkm/v. Sisältyy talvirenkaat ja huollot. Varustetaso prime, eli aika kattava.
edit. Eli tuohon Primeen kuuluu pilot, climate ja plus paketit.
edit. Eli tuohon Primeen kuuluu pilot, climate ja plus paketit.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 25.08.2020
- Viestejä
- 700
Onhan nuo Polestarin paremmat mallitkin melko edukkaita. Esimerkiksi Polestar 3 Pilot ja Plus varustepaketeilla alkaen 799 €/kk. Ei noita Polestareja ainakaan kannata omaksi ostaa noilla leasinghinnoilla.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 2 724
Uutta Cupra Bornia luvassa 5.3.2026, eli ensi viikolla.
Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=JaYgBzRHJnM
Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=JaYgBzRHJnM
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 1 395
Mitähän leasingehdot sanovat, jos koko firmaa ei ole olemassa leasing-ajan päättyessä?
- Liittynyt
- 31.07.2019
- Viestejä
- 2 734
Sitä leasingfirmaa siis?
"Autoleasing-palvelun tarjoaa NF Fleet, joka on Nordea Financen ja Ayvensin yhteisyritys."
Tuskin tuo liisarifirma minnekään häviää ja aina nyt vähintään joku konkurssipesä jää jäljelle, joka ne maksut perii loppuun asti ja realisoi autot sopparin päättyessä tai myy sopimukset toiselle firmalle jne.
Tämäpä hyvä. Cupra Ravalin esittely on myös tulossa maaliskuussa (jossain LinkedIn-postauksessa luki muutama viikko sitten 19.3., mutta en tiedä, että voiko siihen luottaa), joten on hyvä, että on verrattavana molemmat uudet mallit.
- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 1 889
Jep ite tartuin Polestar 2 liisinkiin (DM LR). Saas nähdä tuliko laitettu kädet ns. paskaan ilman kotilatausta. 3v nyt kärsii vaikka väkisin. Auto tulee maalis/huhtikuun vaihteessa. Toi hinta oli vaan aika houkutteleva ton tasoisesta autosta. Yleensä tohon hintaan irtoaa jotakin karvalakki hinnat-alkaen Corollaa.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 2 724
Huhtikuussa olisi sitten odotettavissa ID. Polo ja uusittu ID.3. Tärkeät pari kuukautta konsernille edessä.
- Liittynyt
- 05.05.2019
- Viestejä
- 271
Juuri tuli viestiä Cupralta, että huhtikuussa olisi Ravalin julkistus: "CUPRA Raval -autojen tuotanto alkaa maaliskuussa 2026 ja Suomeen ne saapuvat toukokuussa 2026. Kaikki viralliset kuvat sekä lopulliset tiedot ja hinnat julkaistaan huhtikuun 2026 alkupuolella".
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 070
Äkkiseltään sanoisin, että itse kaapelin hinta näyttelee aika pientä osaa koko latauskentän kustannuksissa, ellei nyt ihan yhden laturin takia vedetä jotain isoa kaapelia. Ja joskus taisin Kempowerin datasheettiä katsoa ja muistelen että siellä oli myös mahdollista käyttää alumiinikaapelia, jonka hinta on murto-osa samalla virrankestolla.
Toki lyhyempi etäisyys on toki aina parempi mutta kuten muut kommentoijat totesivatkin, niin siihen on muitakin syitä kuin tekniset syyt.
- Liittynyt
- 14.10.2025
- Viestejä
- 86
Pari kuukautta elin ilman kotilatausta kun sai puljata taloyhtiön kanssa siitä miten saa ladata. Asennettiin lopuksi kiinteä laturi omaan piikkiin. Mutta, ihan hyvin se meni kun vähän suunnittelee etukäteen, Prisman/Cittarin yhteydessä meilläpäin ABC/K-Lataus, ja Tesla tuossa reitin varrella jos lähti kauemmas ja tarvi heti ladata.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 1 395
En kyllä ikinä hankkisi sähköautoa ilman kotilatausta. Häviää ainakin itselle se sähköautoilun eräs tärkeimmistä pointeista: huolettomuus.
- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 1 889
Joo mä pystyn lataamaan töissä vaikka joka päivä (22kw). Lisäksi kodista n. 200m päässä on Lidlin laturi hätätapauksia varten. Joten eiköhän tästä selviä. Tiedostaa vaan mihin on ryhtymässä.
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 5 418
Vähän tuntuu kiusaaamiselta kertoa että ei ole kotilatausta mutta jättää kertomatta että töissä onnistuu lataus. Et olisi saanut ollenkaan samanlaisia vastauksia jos olisit moisesta muistanut sanoa. Lähes kaikille kotilatauksella ja työpaikka latauksella ei ole eroa jos nyt mitenkään säännöllisesti käy töissä.
Nämä hinnat tuntuu kyllä edelleen ainakin itselle aivan liian kalliilta. Jos miettii että maksaa tuon 639€ kk.. Siinä kolmen vuoden aikana uuteen polestarin tehdään ehkä yksi huolto, ja sekin taitaa maksaa muutamia satasia. Imo ei mitenkään pysty maksaan 23t € autoilusta ilman että siitä jäisi oman käteenkin jotain sen jälkeen.
- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 1 889
Näinkin mutta työlataus ei ole toki ilmaista vaan ihan normi-latauspistehinnat. Se ero siinä on kotilataukseen sentään.
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 9 704
Perinteisiltä huoltiksilta saa myös ilmaista bensaa.Aika monen ok-talon pihasta
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 5 418
Paljonko pyytävät töissä sähköstä?
- Liittynyt
- 25.08.2020
- Viestejä
- 700
Jos ostat saman auton uutena käteisellä hintaa tulee 65 320 €. Onhan se nyt selvää että tuollaisesta ei saa kolmen vuoden päästä myydessä yli 40 000 euroa. Eli uuden Polestarin ostamalla jää omaan käteen melkoinen rahanmenetys.
Itselläni on Polestar 3 yksityisleasingillä. Auto maksaa uutena 100 000 euroa, vuoden vanhoja vähän ajettuja on myynnissä 65 000 eurolla. Maksan autoilusta 1 000 euroa kuussa. Näin ollen olen vuodessa "säästänyt" jo yli 20 000 euroa. Lisäksi ei ole omistamisen tuskaa, autosta ei juuri tarvitse huolehtia vaan sitä voi piestä kuin vierasta sikaa
- Liittynyt
- 09.12.2016
- Viestejä
- 2 267
Hyvin napsahtanut läpi Polestarin myyntikikka. Pidetään hinnat kovana käteisostajille niin aleliising-ostajat saavat "hyviä" diilejä "100ke" autoista.Jos ostat saman auton uutena käteisellä hintaa tulee 65 320 €. Onhan se nyt selvää että tuollaisesta ei saa kolmen vuoden päästä myydessä yli 40 000 euroa. Eli uuden Polestarin ostamalla jää omaan käteen melkoinen rahanmenetys.
Itselläni on Polestar 3 yksityisleasingillä. Auto maksaa uutena 100 000 euroa, vuoden vanhoja vähän ajettuja on myynnissä 65 000 eurolla. Maksan autoilusta 1 000 euroa kuussa. Näin ollen olen vuodessa "säästänyt" jo yli 20 000 euroa. Lisäksi ei ole omistamisen tuskaa, autosta ei juuri tarvitse huolehtia vaan sitä voi piestä kuin vierasta sikaa
- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 1 889
18s/kwH hitaasta (11kw) ja jotakin 37s/kwH nopeemmasta.
- Liittynyt
- 09.12.2016
- Viestejä
- 2 267
Ei paha, jos siirto on 8snt, niin makselet vaan n. 5snt enemmän per kwh mitä keskiverto kotilataaja.
Ongelma tässä sun yhtälössä on se että auton ostaminen uutena on se huonoin vaihtoehto mitä voit tehdä. Itse ostan käytettynä ja tuskin koskaan tulen ostamaan autoa uutena. Vaikka lyhyt esimerkki, ostan polestar 2 käytettynä, vaikka 2023 vm LR DM, maksan siitä joku 35-40t €, laitan vaihtoauton ja vähän omaa rahaa ja makselen 20t€ lainaa 4v. Tod näk 4 vuoden jälkeen auton arvo on edelleen jossain 15-25t€ välimaastossa. Niin kyllä tässä yhtälössä aikalailla jää käteen pääomaa, jolla voi sitten taas rahoittaa seuraavaa autoa.Jos ostat saman auton uutena käteisellä hintaa tulee 65 320 €. Onhan se nyt selvää että tuollaisesta ei saa kolmen vuoden päästä myydessä yli 40 000 euroa. Eli uuden Polestarin ostamalla jää omaan käteen melkoinen rahanmenetys.
Itselläni on Polestar 3 yksityisleasingillä. Auto maksaa uutena 100 000 euroa, vuoden vanhoja vähän ajettuja on myynnissä 65 000 eurolla. Maksan autoilusta 1 000 euroa kuussa. Näin ollen olen vuodessa "säästänyt" jo yli 20 000 euroa. Lisäksi ei ole omistamisen tuskaa, autosta ei juuri tarvitse huolehtia vaan sitä voi piestä kuin vierasta sikaa
Ja ethän sä voi laskea että olet säästänyt 20t € euroa kun et ole käyttänyt 100t €, tässä yhtälössä ainoastaan kulutat auton käyttämiseen 1000 € kk ja sen 30t € jälkeen sulla ei jää siitä mitään käteen. Ei siinä, kukin tyylillään mistä tykkää ja miten rahansa haluaa käyttää.
- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 1 889
Jos ostat saman auton uutena käteisellä hintaa tulee 65 320 €. Onhan se nyt selvää että tuollaisesta ei saa kolmen vuoden päästä myydessä yli 40 000 euroa. Eli uuden Polestarin ostamalla jää omaan käteen melkoinen rahanmenetys.
Itselläni on Polestar 3 yksityisleasingillä. Auto maksaa uutena 100 000 euroa, vuoden vanhoja vähän ajettuja on myynnissä 65 000 eurolla. Maksan autoilusta 1 000 euroa kuussa. Näin ollen olen vuodessa "säästänyt" jo yli 20 000 euroa. Lisäksi ei ole omistamisen tuskaa, autosta ei juuri tarvitse huolehtia vaan sitä voi piestä kuin vierasta sikaa
Tällä minä itsellekin tämän "perustelin". Jos ostaisin rahoituksella sen uutena tohon 65k hintaan niin aika paljon siinäkin takkiin ottaisi + ne riskit takuuaikojen päätyttyä. Siitä pitäisi päästä äkkiä eroon ja takkiinhan siinä tulee ja helvetisti kun katsoo vanhempien Polestar 2:n nettiautohintoja. 3v sopiva aika testata miten tämä sopii. Nykyisellä setupilla en ikinä ostaisi sähköautoa omaksi. Totta se on myös että autoilun kulut kasvaa hurjasti vanhasta Lexuksesta, mutta uusi on aina uusi.
Tosin uskon että seuraavaa Polestaria(2027 tulee uusi korimalli?) ei varmasti saa niin hyvällä diilillä kuin tätä. Eli jäähän sitä 3v päästä ns. tyhjän päälle mutta ilman autoakin pärjää jos niikseen tulee.
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 5 418
Ei kotona juurikaan halvemmalla saa jos ei ala leikkimään pörssisähköllä. 7 senttiä siirtoa ja 8 senttiä energiaa niin kotona ollaan jo 15 sentissä.
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 7 330
Mutta ainoa jos halua uuden ja huolettoman auton.
Minua aina jaksaa ihmetyttää tämä, että haukutaan uusien autojen ostajia ikäänkuin tyhmiksi, vaikka he ovat juuri niitä, joiden ansiosta ne muut voivat ostaa käytettyjä autoja.
Itsekin ostin tuollaisen pitkälle päälle 100 k€ auton muutaman vuoden käytettynä noin 50 k€ hintaan. Eikä tämä olisi ollut mahdollista, jos joku ei olisi ensin ostanut tuota autoa uutena.
Muutaman uuden ostaneena tai liisanneena voin sanoa ettei nuo kaksi kyllä kävele käsikyykkää. Käytetyissä autoissa on usein ensimmäisessä takaisinkutusussa hoidettu pahimmat ongelmat pois ja softa alkaa lähestyä käyttökelpoista. Volvon kohdalla siihen toki meni vuosia ja uusi käyttiskin tulee kauan autosta luoumisen jälkeen.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 3 773
Usein huutelijat vielä ovat ne kenellä ei ole varaa ostaa sitä uutta autoa. Ne kenellä on varaa ostaa eivät välitä siitä saisiko saman auton 2 vuotta käytettynä hommattua vähän halvemmalla, koska on varaa ostaa myös se sama auto uutena. Ja jos haluaa ostaa auton uutena niin sitten voi miettiä miten sen uuden auton saa hankittua halvimmalla.
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 3 773
Näin tämän on pakko jotenkin olla, koska millään matikalla esimerkiksi tuota Pole3:n liisaushintaa ei saa kannattavaksi valmistajalle. Toisin sanoen hinta on teennäisesti liian korkea ja oikeampi käteishinta pitäisi olla kymppitonneja edullisempi.Hyvin napsahtanut läpi Polestarin myyntikikka. Pidetään hinnat kovana käteisostajille niin aleliising-ostajat saavat "hyviä" diilejä "100ke" autoista.
Oikeastaan tämä pitäisi muotoilla muotoon, että ei pitäisi hankkia uuden automallin ensimmäistä 1-2 vuosimallia. Jos vaikka sähköautoja miettii, niin kyllä nuo Toyotan (Bz4X) ja Volkkarin (id-sarja) ekat vuosimallit oli melkoista harjoittelua. Eihän siinä toki ihan samaa uutuuden viehätystä ole jos ostaa pari vuotta vanhan mallin (tai sen faceliftin), mutta tällä tavoin ei pääse nauttimaan ihan samasta määrästä lastentauteja.
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 3 773
Tämä on totta, että uusi auto ei tosiaan takaa huolettomuutta etenkin nyt tämän ison murroksen aikana, kun sähköautot ryntäsivät markkinoille nopeassa aikataulussa. Itse muuttaisinkin huolettomuuden lauseeksi, jossa auton kulut voidaan hyvin ennakoida etukäteen eli tiedetään paljonko autoilu tulee maksamaan. Uudessa autossa, kun on takuu, joka kattaa yllättävät menot yleensä 100 %:sti.
Näinhän se on, ja oli näiden omienkin autojen kohdalla. Nykyinen Elroq:kin kuuluu valitettavasti samaan ryhmään pikkuvikojensa vuoksi. Mutta Elroqin kohdalla sentään aika moni asia on jo korjattu ensimmäisen puolen vuoden aikana, tai luvattu korjata( tosin niinhän Volvokin teki 2020 ja muutama asia korjaantui vastaa 2023-2024).
Just katsoin eilen videon Bydin uusimmasta softapäivityksestä kun Sealiin tuli vihdoin profiilit(, joita Elroqissa ei oikeastaan vieläkään ole. Volvon profiilit tulivat toimiviksi nekin vasta muutaman vuoden päästä julkaisusta) ja muutenkin aika monta idioottimaisuutta on korjattu matkan varrella. Mutta oikeasti vasta nyt on penkinsäädöt sillä tasolla kuin mitä niiden muistiominaisuudelta voisi olettaa( tämä ei siis toimi Elroqissa oikein, eikä profiilit ole sidottuja avaimeen, mitkä ovat mielestäni profiilien minimitoiminnallisuusvaatimukset).
Koeajettuani auton pian julkistuksen jälkeen tarkoituksena liisata se, huomasin todella monen asian olevan puutteellisia eivätkä ne ole mitään olankohautuspuutteita( omalla kohdallani), joten tosiaan toisen sukupolven, tai edes ensimmäisen sukupolven toisen iteraation autot ovat jo harkittavia( ja onhan se mukavaa omistaa pakasta vedetty auto ja päästä täyttämään penkin ihkaomalla pierulla toisten aromaattorien sijaan).
Sähköautoissa on on kyse myös siitä, että nämä ovat olleet autovalmistajien ensimmäisiä vakavia sähköautoja.
Renaultilta ja Alpinelta näyttää tulevan jopa vuoden 2026 tai 2027 kiinnostavimmat sähköautot. Toivottavasti ottavat tuulta alleen ja menestyvät, hyvä Ranska.
Alpine A110 tulee jakamaan Renault 5 turbon kanssa keskeiset komponentit ja alustan, eikä ajoasento ole korkealla akkupaketin päällä: Alpine Performance Platform (APP), which places a 70kWh battery pack behind the occupants to give an uncompromised driving position. Wheel-hub moottoreita ei ainakaan alkuun A110 nähdä, kuten Renault 5 turbossa. Itsessään voisi olla hyvä valinta, jos akkupaketti tulee kokonaan peräosaan, niin saada voimansiirron ja moottorin komponentit takaa pois. Kaksipaikkaisessa ei ongelma, mutta nelipaikkaisessa voi tulla tilanpuute. Tavoitepaino 1500 kg on matala. Versioita tulossa useampia: according to Krief, amounts to at least four two-door versions, these being a coupé, a convertible and lengthened, four-seat GT versions of both.”
En tiedä mistä Alpine saa rahansa tuotekehitykseen, mutta hyvältä kuulostaa, saa täysin omaa designia olevan sisustan: Indeed, it will be the French performance brand's first bespoke interior, rather than one adapted from its Renault parent company.
Odotan sisustalta jotain samaan kuin uudessa Ferrarin ev:ssä, alumiinia, mekaniikkaa ja digitaalisuutta sekoitettuna.
Kannattaa tilata uutiskirjeet Alpinelta: Alpine
Lisää Alpine A110:
www.autocar.co.uk
Alpine A110 tulee jakamaan Renault 5 turbon kanssa keskeiset komponentit ja alustan, eikä ajoasento ole korkealla akkupaketin päällä: Alpine Performance Platform (APP), which places a 70kWh battery pack behind the occupants to give an uncompromised driving position. Wheel-hub moottoreita ei ainakaan alkuun A110 nähdä, kuten Renault 5 turbossa. Itsessään voisi olla hyvä valinta, jos akkupaketti tulee kokonaan peräosaan, niin saada voimansiirron ja moottorin komponentit takaa pois. Kaksipaikkaisessa ei ongelma, mutta nelipaikkaisessa voi tulla tilanpuute. Tavoitepaino 1500 kg on matala. Versioita tulossa useampia: according to Krief, amounts to at least four two-door versions, these being a coupé, a convertible and lengthened, four-seat GT versions of both.”
En tiedä mistä Alpine saa rahansa tuotekehitykseen, mutta hyvältä kuulostaa, saa täysin omaa designia olevan sisustan: Indeed, it will be the French performance brand's first bespoke interior, rather than one adapted from its Renault parent company.
Odotan sisustalta jotain samaan kuin uudessa Ferrarin ev:ssä, alumiinia, mekaniikkaa ja digitaalisuutta sekoitettuna.
Kannattaa tilata uutiskirjeet Alpinelta: Alpine
Lisää Alpine A110:
Woah! The Alpine A110 is going electric - and we've just heard some very promising intel... | Autocar
A110 EV will sit as low as current car and be offered as coupé, cabrio and 2+2; in-wheel motors on the cards
www.autocar.co.uk
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 1 889
Mä varsin kysyin Polestar myyjältä tätä miten noi liisinkihinnat voivat olla noin "alhaisia" ton hintaisista autoista. Sanoi vaan että leasingyhtiö on ostanut niitä niin ison kasan ja kai ne on kiertoon kuitenkin päästävä. Mun mielestä Polestar 3 leasing oli paljon kalliimpi kuin esim. Polestar 4 niin ehkä noita polle kolmosia sitten ei yhtiö ole hommannut niin montaa?
Varustetasot myös erittäin kattavia, oikeestaan ainoa mikä noista puuttuu on B&W äänijärjestelmä. Mukana on vain alemman luokan Harman Kardon.
Jep - Esson baarissa kertoivat, että Drivalia sai päälle 30% alea aikanaan Pole2een kun noita vetivät liisariksi isompana massana.
Polestarin alennetut leasingmaksut maksaa Polestar alentuneena katteena. Kasvava firma, joka tekee satojen miljoonien tappiot, vaatii ylöspäin osoittavaa tuotantokäyrää, jotta toimintaa voi perustella omistajille. Polestar on kiinan ulkopuolella Geelyn toiseksi myydyin brandi Volvon jälkeen, joten ajattelisin rahaa riittävän laittaa tappioihin. Mukava brandi tuo Polestar, mutta tämä suhdanne ei tue menestystä. Alkupään malleissa ollut myös softaongelmaa, kuten P3.
Polestarin elämänlanka on ihan Geelyn käsissä. Leasing on noin raskaasti tappiollisen sähköautofirman osalta melko ainoa vaihtoehto, ettei käy Fiskereitä, yössä auton arvo tippui puoleen. Fiskereistä osa jäätyi, kun ei enää softapäivityksiä tullut bugeihin.
Polestar has reported significant financial losses, with a net loss of approximately US$1.56 billion for the first nine months of 2025, an 80% year-over-year increase.
Polestarin elämänlanka on ihan Geelyn käsissä. Leasing on noin raskaasti tappiollisen sähköautofirman osalta melko ainoa vaihtoehto, ettei käy Fiskereitä, yössä auton arvo tippui puoleen. Fiskereistä osa jäätyi, kun ei enää softapäivityksiä tullut bugeihin.
Polestar has reported significant financial losses, with a net loss of approximately US$1.56 billion for the first nine months of 2025, an 80% year-over-year increase.
Uutiset
-
NVIDIA päivitti tekoälypuolen roadmapin: tänä vuonna Rubin, 2028 Feynman
19.3.2026 11:55
-
Intel julkaisi uudet Core Ultra 200HX Plus -prosessorit kannettaviin (Arrow Lake Refresh)
18.3.2026 23:54
-
Intel julkaisi uudet Game On -ajurit Arc-näytönohjaimilleen ja -grafiikkaohjaimilleen (32.0.101.8626)
18.3.2026 23:30
-
Intel julkaisi valmiiksi käännetyt varjostimet lyhentämään latausaikoja
18.3.2026 23:26
-
Oppo julkaisee taittuvanäyttöisen Find N6:n globaaleille markkinoille – Eurooppa jää kuitenkin välistä
18.3.2026 20:28
