Yleistä keskustelua sähköautoista

[Miksuu]

Pitääkö se esilämmitys siis volkkarissakin kytkeä itse päälle? Ei kuulosta kovin saksalaiselta suunnittelulta.

Saksalaiset ny mitään softaa osaa suunitella, ja enimmäkseen muilta ostavat. Mutta esim tossa vanhassa id3:ssa se menee päälle ku laittaa auton lämpeen, kait, mistään en voi tietää ko en akun lämpöjä nää. Mutta niin itse ehdottaa jos kylmää yötä tulossa, et määritä lähtöaika

 

[Torz]

Dc latureitavarten ja kiireeseen tarvitaan vaan sitä esilämmitystä jotta saadaan maksimi, joka on kuitenkin si vaan jossain 20-30% --> 80% välillä tapahtuva (hatusta arvot, muuten kaikki autota taitaa alkaa ladata hitaasti tyhjää akkua, ja hidastaa ennen täyttä, mikään ole on off maksimi)

Tähän sen verran korjausta, että kyllä (miltei) tyhjää akkua voi hyvin pikaladata täysillä, ja ainakin Tesla saa parhaat tehonsa juuri pienillä prosenteilla (<10%, korkeintaan 20%-30% asti riippuen käytetystä akkukemiasta). Tämä toki vaatii sen, että akku on lämmitetty kunnolla latausta varten.

Jos Teslalla menee jo 20-30% paikkeilla pikalaturille ja ottaa vaikka 80% asti, niin matkanteko hidastuu huomattavasti verrattuna siihen että ottaa vaikka 5 -> 60%. Olettaen toki siis, että ei pidetä pidempää taukoa vaan halutaan vain edetä mahdollisimman nopeasti.

Muissa autoissa voi sitten mennä eri lailla, jos esimerkiksi auto antaa lämmittää akkua vain 20% asti niin sehän ehtii jo kylmetä jos yrittää 5%:lla laturille. Ja monessa muussa autossa latauskäyrä varsinkin yläpäässä on Teslaa huomattavasti parempi, joskin TM 2026 talviautotestin mukaan aika monella merkillä on talvilataus kohtalaisen hidasta vaikka esilämmitystä löytyykin nykyään.

 

[David ":DA" Imodium]

Saksalaiset ny mitään softaa osaa suunitella, ja enimmäkseen muilta ostavat. Mutta esim tossa vanhassa id3:ssa se menee päälle ku laittaa auton lämpeen, kait, mistään en voi tietää ko en akun lämpöjä nää. Mutta niin itse ehdottaa jos kylmää yötä tulossa, et määritä lähtöaika

Joo softat on oma sotkunsa mutta turvallisuusasiat ottavat aivan eri tavalla. Luulisi, että tuollainen asia menisi se kategorian alle, mutta näköjään sitten ei.

 

[larionof]

Pointti olikin et hätäsimmille matkoille se esilämmitys. Vaikka latais 50kwh ni iso perhe siinä tunnin ajassa ei viellä ole autoa paljon kerenny oottaa ko saavat taas kaikki sinne autoon takas lastattua.. ja jos tullu 50kwh ni veikkaan et aika monet autot jo aika täysiä silloin.. jollei 0% menty laturiin

Näin olikin tilanne kaikilla edellisillä täyssähköautoillani( eGolfia lukuunottamatta) mutta tämä uusi Elroq ei nosta tehoaan yli 30 kW:n edes puolen tunnin jälkeen( kahden latauksen kokemuksella se latasi 22- 25 kW ja yli puolta tuntia ei yksinkertaisesti jaksa laturilla odotella) ja tässä on sentään lähes vaakasuora latauskäyrä( max. 130 kW jos oikein muistan).

Volvolla kun pysähtyi, latasi se ensi alkuun 'vain' tuon 50 kW kunnes muutamien minuuttien jälkeen nosti sen järkeville lukemille.

 

[mattix]

Aamen. Kun nytkin tallissa on auto akun lämmityksellä ja toinen ilman, niin en enää ikinä hanki sähköautoa ilman akun lämmitystä. Aivan sama vaikka olisi pelkkään lyhyen matkan pätkäajoon. Vaihtoehtoja on jo tarjolla niin paljon, että voi tuollaisen Suomen oloihin merkittävän puutteen sähkärin ominaisuuksissa välttää.

Mainitsen vielä oman mielipiteeni akun lämmitysasiaan. Minusta akun lämmityksen puute ei näy riittävän hyvin käytettyjen hinnoissa. Akun lämmitys mahdollistaa esimerkiksi parkissa olleen kylmän auton pikalataamisen nopeasti eikä myöskään tarvitse kikkailla alhaisilla prosenteilla saadakseen latausnopeutta. Kerran vaihtoehtoja on, niin jätän kauppaan ilman lämmitystä olevat.

 

[Rambo8]

Mainitsen vielä oman mielipiteeni akun lämmitysasiaan. Minusta akun lämmityksen puute ei näy riittävän hyvin käytettyjen hinnoissa. Akun lämmitys mahdollistaa esimerkiksi parkissa olleen kylmän auton pikalataamisen nopeasti eikä myöskään tarvitse kikkailla alhaisilla prosenteilla saadakseen latausnopeutta. Kerran vaihtoehtoja on, niin jätän kauppaan ilman lämmitystä olevat.

Isolle osalle asiakkaista akun esilämmitys ei ole merkityksellinen asia, joten vaikka se puuttuisikin, niin autolle löytyy silti ostaja. Siksi käytettyjen myyjillä ei ole mitään syytä laskea auton hintaa tuon puuttumisen vuoksi.

Omassa autossa akun esilämmitys on, mutta se toimii vain navigoinnin kautta, eli kun navigaattoriin laittaa kohteeksi latausaseman, niin auto lämmittää akun sopivaksi siihen hetkeen mennessä kun saapuu laturille. En ole sitä silti käyttänyt, kun ei huvita sitä varten leikkiä navigaattorin kanssa. Joten esim. omalla kohdalla ei voisi vähempää kiinnostaa onko autossa akun esilämmitys vai ei.

 

[Markkanen]

Isolle osalle asiakkaista akun esilämmitys ei ole merkityksellinen asia, joten vaikka se puuttuisikin, niin autolle löytyy silti ostaja. Siksi käytettyjen myyjillä ei ole mitään syytä laskea auton hintaa tuon puuttumisen vuoksi.

Omassa autossa akun esilämmitys on, mutta se toimii vain navigoinnin kautta, eli kun navigaattoriin laittaa kohteeksi latausaseman, niin auto lämmittää akun sopivaksi siihen hetkeen mennessä kun saapuu laturille. En ole sitä silti käyttänyt, kun ei huvita sitä varten leikkiä navigaattorin kanssa. Joten esim. omalla kohdalla ei voisi vähempää kiinnostaa onko autossa akun esilämmitys vai ei.

Mutta siis et ole ajanut pidempää siivua joka on vaatinut välilatauksen vai miten? Kerro nyt vähän.

 

[Rambo8]

Mutta siis et ole ajanut pidempää siivua joka on vaatinut välilatauksen vai miten? Kerro nyt vähän.

Olen ajanut pitkää siivua ja olen väliladannut. Miksi teit moisen oletuksen, etten olisi ajanut?

 

[Hammer Schultz]

Mainitsen vielä oman mielipiteeni akun lämmitysasiaan. Minusta akun lämmityksen puute ei näy riittävän hyvin käytettyjen hinnoissa. Akun lämmitys mahdollistaa esimerkiksi parkissa olleen kylmän auton pikalataamisen nopeasti eikä myöskään tarvitse kikkailla alhaisilla prosenteilla saadakseen latausnopeutta. Kerran vaihtoehtoja on, niin jätän kauppaan ilman lämmitystä olevat.

Olen periaatteessa samaa mieltä mutta kuitenkin arvioin merkityksen pienemmäksi kun puhutaan ns. suuresta yleisöstä. Sähköautoilijoista harva tarvitsee kovin usein (moni ei koskaan) kykyä ladata nopeasti kylmälle autolla. Kyllä, se on ehdottoman hyvä ominaisuus olla mutta se kenelle sillä on oikeasti merkitystä on ne jotka ajavat säännöllisesti talvellakin ns. pitkää siivua ilman mahdollisuutta ladata määränpäässä. Ja esim. etelässä tuolla ominaisuudella on merkitystä about 3-4kk ajan normivuotena, 9kk tuo ominaisuus ei ole kovin olennainen.

Eli olet oikeassa ominaisuuden osalta mutta mielestäni yliarvioit osuuden ostajista joille tuolla olisi iso merkitys.

 

[stabbulamus]

Mainitsen vielä oman mielipiteeni akun lämmitysasiaan. Minusta akun lämmityksen puute ei näy riittävän hyvin käytettyjen hinnoissa. Akun lämmitys mahdollistaa esimerkiksi parkissa olleen kylmän auton pikalataamisen nopeasti eikä myöskään tarvitse kikkailla alhaisilla prosenteilla saadakseen latausnopeutta. Kerran vaihtoehtoja on, niin jätän kauppaan ilman lämmitystä olevat.

Ymmärrän hyvin mut mielestäni akun esilämmityksen merkitystä myös liioitellaan Suomen oloissa. Valtaosa ajosta on kuitenkin arkipäivän perusajoa jossa auto seisoo yön kotona ja latautuu hitaalla AC-latauksella. Silloin akun lämmityksellä ei ole käytännössä mitään merkitystä.

Pikalataustilanteet kylmällä akulla ovat useimmille melko harvinaisia eli lähinnä pidemmillä matkoilla tai jos auto seisoo pitkään kylmässä ilman latausta. Monelle käyttäjälle tämä on marginaalinen käyttötapaus eikä päivittäinen ongelma. Käytännössä moni ilman aktiivista esilämmitystä oleva malli toimii riittävän hyvin arjessa.

Käytettyjen hinnoissa asia ei ehkä näy siksi et todellisessa käytössä ero ei ole ratkaiseva. Jos auto sopii omaan ajoprofiiliin ja lataus tapahtuu pääosin kotona niin esilämmityksen puute ei välttämättä ole kaupan este vaikka se toki on mukava lisäominaisuus.

 

[Markkanen]

Olen ajanut pitkää siivua ja olen väliladannut. Miksi teit moisen oletuksen, etten olisi ajanut?

Koska haluan vain koittaa ymmärtää tätä että miksi jättää navigoimatta laturille ja näin lyhentää pysähdyksen kestoa?