Yleistä keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Juha Kokkonen
- Aloitettu
Ylimääräinen virtapistoke ei paljon maksa. Ja auton mukana tulee johto. Miksi kärsiä?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 578
Vähän isompiakkuinen auto ei maksa paljoa, miksi kärsiä? Entä jos on vain yksi autopaikka? Jokainen arvioi omat tarpeensa ja ostaa sen mukaan. Ei tässä joopas/eipäs keskustelussa ole mitään tolkkua.
Tai jos asuu erämaassa ja ei ole sähköä. Mutta ei nuo skenaariosi enää tuohon Daciaan liity mitenkään.
- Liittynyt
- 12.01.2017
- Viestejä
- 3 187
Hipster-konsepti vaikuttaa hyvin riisutulta nelipaikkaiselta sähköautolta, sillä massaa on vain noin 800 kg. Jos siinä on menty säästämään 5 kg tyytymällä yksivaihelataukseen (brittisivuilla meinaan mainostettiin lataamista tavallisesta kotitalouspistorasiasta), niin sitäkin suuremmalla syyllä kyseisen auton ostavalla olisi hyvä olla oma kotilatauspaikka Hipsterille, oli se sitten ykkös- tai kakkosauto. Toimintamatka on lyhyt ja yksivaihelataus kestää yön yli.Jos vähän tarkemmin jaksat lukea, niin en ole puhunut kuin omista kokemuksistaTuollainen auto kun hyvin harvoin on perheen ainoa, niin akun koon vaikutus lataustaajuuteen on hyvä ottaa huomioin. Tuo auto on 400 kg kevyempi kuin 32 kWh netto Miissä. Akun tiheydet eivät siinä määrin ole parantuneet, että tuohon olisi mitään ihmeellistä akkua odotettavissa. Talvella menee 100 km tai alle.
Se pointti nyt vaan just minun viestissä oli, että kakkosautolle se lataus ei välttämättä ole ihan suoraviivainen ja helppo, jos auto vaatii jatkuvasti latausta ja pääautoakin pitää ladata. 20-30 kWh akulla saat ladata joka päivä kovilla pakkasilla ja paljonko sukoa käyttäen menee silloin edes sisään akkuun.
Vähän ihmettelen Mii-kuskin sanomana tuota epäilyä, että sukolla ei muka täyttyisi akku pakkasilla. Miihän lataa sukosta 8 A:lla 5 %-yks./h oli sitten +20 C tai -20 C. En usko Hipsterinkään käyttävän energiaa akun lämmitykseen.
Brittisivuilla mainostettiin riittävän pari latausta per viikko. Siellä ajetaan noin 20 mil/vrk, joten yhdellä latauksella pitäisi päästä noin 32 km/vrk * 3,5 vrk = 112 km. Jos latauksena pidetään 10-80 %, niin täydellä akulla pääsisi 112 km / 0,7 = 160 km. Noin äärimmäisen kevyellä autolla WLTP Vehicle tuskin on yli 10 kWh/100 km. Mii (12,4 kWh/100 km) on läkkäämpi, 10 cm leveämpi ja 400 kg raskaampi. Hipster saa ajaa high- ja extra-high -vaiheissa 97 km/h ja 131 km/h sijaan taloudellista 90 km/h, koska se on auton huippunopeus. Jos kulutus olisi tasan kympin, niin 16 kWh (netto) riittäisi 160 km:iin.
Akku lienee siis vielä selvästi pienempi kuin heittämäsi 20-30 kWh, joten talvella moni joutunee lataamaan lähes joka yö, eli Hipsterille on syytä järjestää ihan oma suko.
- Liittynyt
- 22.02.2017
- Viestejä
- 700
Uudenpi Enyaq, ID4,/ID5/ID7/Buzz, Q4, Q6, Model Y, Explorer/Capri. Ehkä EV6, Ioniq 5, IX, bZ4x, EQC, Scenic? Sit on ne isommat vielä niinku EX90, EV9, Ioniq 9, Ietc. paksummalle lompakolle.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 918
Tämän innoittamana kävin motonetissä käpistelemässä molempia 11 kw spiraalikaapeleita eli mtx ja deltaco. Deltaco tuntui joustavammalta ja venyi kevyemmin pidemmäksi niin se lopulta tarttui mukaan. Mtx laukulle en antanut arvoa kun se oli aivan liian iso mukana pidettäväksi.5m spiraalikaapeli, se on normaalisti jotain parin metrin luokkaa tms. Venyy tarvittaessa muttei roiku maassa näillä keleillä.
Motorwerk EVSE Spiral Type2 11 kW 5 m sähköauton latauskaapeli | Karkkainen.com verkkokauppa
11kW Type 2 – Type 2 spriraali latauskaapeli kotilaturille tai latauspaikoille.www.karkkainen.com
Mulla tuli nykyisen auton mukana joku random parin metrin suora kaapeli, sattumalta ihan täydellinen omaan käyttöön mutta siinä ei ole mitään mallimerkintää mistä tunnistaisi valmistajan.
- Liittynyt
- 07.11.2016
- Viestejä
- 2 459
Lancia Hipsterissä on vähän samaa näköä kuin tuossa uudessa Land Cruiser FJ:ssä. Toyotan pitäis unohtaa diesel ja laittaa tuohon sähkö. Olisi varma hitti.
Siinä on seikkailumuoveja kerrakseen. Lähinnä näyttää joltain AI generoidulta tuubalta...
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 463
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 578
Jokaisella on omat käyttötarpeensa ja ne tulee ostaessa huomioida. Ihan turha pahastua tuon laatikon puolesta siitä, että pieni kantama/akku rajoittaa käyttöä. Ei ne sun skenaariotöpselitkään tyhjästä ilmesty.
En puhunut tältä osin miistä. Hipsteristä ei vielä tiedä, sen takia teksti oli kysymysmuodossa.
- Liittynyt
- 28.06.2017
- Viestejä
- 5 734
Kävin autoliikkeessä potkimassa renkaita ja siellä oli Renault 5. Olihan se ihan pirtsakan näköinen keltaisena, näytti paremmalta kuin kuvissa. Ilmeisen hyväkin ajettava testien perusteella, en kokeillut.
Se perusmallin vihreä (sellainen Pisang Ambonin värinen) on kyllä harvinaisen epäonnistunut sävy varsinkin harmaassa talviloskassa..no ehkä siitäkin joku tykkää.
Se perusmallin vihreä (sellainen Pisang Ambonin värinen) on kyllä harvinaisen epäonnistunut sävy varsinkin harmaassa talviloskassa..no ehkä siitäkin joku tykkää.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 13 976
Hipsterihän on mopoauto josta tulee 50km/h rajoitettu ja ~80km/h malli. Ihmettelen jos akkua on enemmän kuin 20kWh, todennäköisesti joku 18kWh netto LFP tjsp.
Ei kannata kauheasti sen perusteella päätellä mitä sikäläinen versio sanoo latauksen osalta.
Briteissä on 3-vaihe sähkö käytännössä kielletty kotitalouksista - kaikki sähköautot ovat sen takia yksivaihelataavia. Minulla oli Briteissä asuessa kotona 1x 100A pääsulake. Muita tyypillisiä kokoja ovat ainakin 80A ja 120A.
Ei kannata kauheasti sen perusteella päätellä mitä sikäläinen versio sanoo latauksen osalta.
- Liittynyt
- 02.02.2017
- Viestejä
- 523
Hipster vaikuttaa konseptina mielenkiintoiselta, hieman kuin citroen ami mutta selvästi jalostetumpi. Yksinkertainen sähkökulkine kaupunkipyörittelyyn. Alhainen hankintahinta ja alhaiset käyttökustannukset(ainakin luulisi olevan).
Ylipäätään olisi kiva nähdä joku teknisesti mahdollisimman yksinkertainen sähköauto markkinoilla nykytrendien vastapainoksi. Dacialta toki kiusoitellaan tälläiselläkin, sähkötwingon pohjalle rakennettua mallia. Jos se olisi kuin hipster mutta "oikea auto", tämä voisi olla omaan makuun sopiva.
Käyttökustannukset muutenkin riipii henkilökohtaisesti itseäni näissä pykälääkään uudemmissa autoissa, etenkin kun valtaosa markkinoista on SUVta muodossa tai toisessa.
PS: Eikö aiemmin sähkisten mukavuutta perusteltu muunmuassa sillä että sen sai laittaa töpseliin näppärästi joka päivä kotia tullessa ja aina oli tankki täynnä, eikä tarvinnut ravailla huoltoasemilla? Nyt se onkin riippakivi ja suorastaan huono juttu?
Ylipäätään olisi kiva nähdä joku teknisesti mahdollisimman yksinkertainen sähköauto markkinoilla nykytrendien vastapainoksi. Dacialta toki kiusoitellaan tälläiselläkin, sähkötwingon pohjalle rakennettua mallia. Jos se olisi kuin hipster mutta "oikea auto", tämä voisi olla omaan makuun sopiva.
Käyttökustannukset muutenkin riipii henkilökohtaisesti itseäni näissä pykälääkään uudemmissa autoissa, etenkin kun valtaosa markkinoista on SUVta muodossa tai toisessa.
PS: Eikö aiemmin sähkisten mukavuutta perusteltu muunmuassa sillä että sen sai laittaa töpseliin näppärästi joka päivä kotia tullessa ja aina oli tankki täynnä, eikä tarvinnut ravailla huoltoasemilla? Nyt se onkin riippakivi ja suorastaan huono juttu?
- Liittynyt
- 28.06.2017
- Viestejä
- 5 734
Kyllähän niillä on ollut se pieni sähköauto pitkään (en muista mallia) mutta sitä ei ole tuotu Suomeen, muutama Ruotsista tuotu yksilö on kyllä näkynyt. Siinä on hiton pienet vanteet, olisko 14 tuumaa, max 15.
Dacia Spring tms. Mutta tosiaan ami ja miksei Hipster on Ranskaankin vähän turhan karsittu. Ei jossain Pariisin kehäteillä noilla oikein pärjää nopeusrajoitettuina, mutta ehkä noi ovat enemmän ihan keskustoihin tarkoitettuja.
Hipster jollain buuster packillä varustettuna eli nopeus nousisi ja range kasvaisi olisi mielenkiintoinen vaikka en tiedä kuinka realistinen tuo modulaarinen nykyään on kun fiatin versiokin taisi jäädä konseptiksi.
Mutta ottaisin kyllä version johon voisi lunastaa vaikka 10kWh moduulin kerrallaan niin kukin saisi itselleen sopivan ja joku upgrade path tuohon vielä että voisi myöhemmin päivittää isompaan.
Twizy on tietty ollut saatavilla käytettynä jo pitkään, mutta ilman lämmitintä menee jo vähän turhan karuksi.
Hipster jollain buuster packillä varustettuna eli nopeus nousisi ja range kasvaisi olisi mielenkiintoinen vaikka en tiedä kuinka realistinen tuo modulaarinen nykyään on kun fiatin versiokin taisi jäädä konseptiksi.
Mutta ottaisin kyllä version johon voisi lunastaa vaikka 10kWh moduulin kerrallaan niin kukin saisi itselleen sopivan ja joku upgrade path tuohon vielä että voisi myöhemmin päivittää isompaan.
Twizy on tietty ollut saatavilla käytettynä jo pitkään, mutta ilman lämmitintä menee jo vähän turhan karuksi.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 27 033
Tämä Dacian konseptiauto kosiskelee halpuudella (vähemmän yllättäen) sitä ei tiedetä millainen "mopoauto" sieltä tulee, jotain tulee, kun kysyntää , huomiota herättänyt, kun EU myös haluaa vaihdittaa aihetta, ja auto konserneille tärkeää että päästöttämiä myydään.
Konseptilla aivan selkeästi kuullostellaan pieniakkuisten kysyntää, tutkittu ajomäärä, tuo tähtää Keski-Euroopassa siihen käyttöön missä suurin osa keskimäärin päivässä ajaa ja sillon kahdesti viikossa lataaminen riittää. Ei ole tarkoitettu valtateille, vaan 80km/h ja alle.
Hinta pistettä kaavailtu selkeästi alle "oikeiden autojen", brändin on tunnettu minimi varusteista, ja varustepaketitkin lähinnä tuoneet jotain muille tavanomaista. Toki vuosien saatossa tuokin turvonnut.
Siinä samaa mieltä että pohjoisissa oloissa, maa joka EU maista pohjoisin(*, niin ei ehkä se mihin konsepti auton tuotanto versiota viritetään. Se lämmitys, jos siihen tulee etelään ilmastonti, niin jos samalal rahalla, tilalle saadaan myös lämmitys, niin on asteen lähempänä, mutta tuodaanko meillä autoa jossa ei ole kaikki talvilämmitys herkut. Jos se talvi lämmitys on vastuksilla, niin ollaan sen sun kantaman äärellä.
Sitten meillä on vielä se nopeus, suorituskyky, jos sillä ei pääse edes maanteiden tikarinopeuksiin, saatti motarin, niin joo, hyvä auto perheen kortillisille nuorille omaksi autoksi mopoauton sijaan/perään.
Jos sillä saisi ajaa 15v kortilla, niin sitten voisi olla jo "menestys".
Taloyhtiö perheiden nuoret voisi myös käydä latailemassa sitten tarpeen mukaan, jos kotona ei ole latauspaikkaa.
Jos yksipaikka, kaksi sähkistä, niin joka tapauksessa jos molemmat haluaa ladata, niin joutuu vuorotteleen, tai lataileen ulkona.
- Liittynyt
- 18.04.2024
- Viestejä
- 2 383
Onhan lantikoissa ollut jo 2000-luvun alusta lähtien seikkailumuovia, ne on vain ollut maalattu korin väriin.
Porsche Taycan, onko näistä tekkiläisillä kokemuksia? Toimiiko arkiautona, ympäri vuoden? Näitähän saa hakea jo kohtuulliseen hintaan ihan Porsche Centeristä, jopa suoraan jatketulla takuulla? Ilmeisesti alkupään, 2020-2021 tuotannon suurimmat murheet korjattu 2022 eteenpäin? (mm. flektit?)
www.nettiauto.com
www.nettiauto.com
Porsche Taycan 4S 420kw Sedan 2020 - Vaihtoauto - Nettiauto
Nyt myynnissä Porsche Taycan 4S 420kw, 61 000 km, 2020 - Turku Klikkaa tästä kuvat ja lisätiedot vaihtoautosta.
www.nettiauto.com
Porsche Taycan Base 350 kW Sedan 2021 - Vaihtoauto - Nettiauto
Nyt myynnissä Porsche Taycan Base 350 kW, 87 000 km, 2021 - Helsinki Klikkaa tästä kuvat ja lisätiedot vaihtoautosta.
www.nettiauto.com
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 5 002
Ainakin Sampsalla luulisi olevanPorsche Taycan, onko näistä tekkiläisillä kokemuksia? Toimiiko arkiautona, ympäri vuoden? Näitähän saa hakea jo kohtuulliseen hintaan ihan Porsche Centeristä, jopa suoraan jatketulla takuulla? Ilmeisesti alkupään, 2020-2021 tuotannon suurimmat murheet korjattu 2022 eteenpäin? (mm. flektit?)
Porsche Taycan 4S 420kw Sedan 2020 - Vaihtoauto - Nettiauto
Nyt myynnissä Porsche Taycan 4S 420kw, 61 000 km, 2020 - Turku Klikkaa tästä kuvat ja lisätiedot vaihtoautosta.
Porsche Taycan Base 350 kW Sedan 2021 - Vaihtoauto - Nettiauto
Nyt myynnissä Porsche Taycan Base 350 kW, 87 000 km, 2021 - Helsinki Klikkaa tästä kuvat ja lisätiedot vaihtoautosta.
Linkki: https://m.youtube.com/watch?v=Ismy7S9IJpk
Linkki: https://youtu.be/Yqb7oAAg5Z4?si=9m5_QOXyK2KM66Kb
Ei ole omaa kokelusta. Mutta en usko, että eroaa oikein ollenkaan muista sähköautoista.
Lähtee hyvin käyntiin talvella (tietenkin) ja tuossa toisessa oli myös neliveto, niin sillä pärjää oikein hyvin.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 777
Simolammikko (@simolammikko_oy) • Instagram photos and videos
16K Followers, 26 Following, 38 Posts - See Instagram photos and videos from Simolammikko (@simolammikko_oy)
www.instagram.com
Tuolta osunut muutama video omiin silmiin ja sen noista huomannut, että ilmeisen kalliita korjauksia Porscheen, jos korjattavaa siis tulee. Ei omaa kokemusta millään lailla.
- Liittynyt
- 18.04.2024
- Viestejä
- 2 383
Kallis auto uutena = kallis auto käytettynä, saatikka jos puhutaan jostain erikoismallista/merkistä, niin persaukisten kannattaa jättää ne ostamatta.
Olihan se kaverilla 2000-luvun alussa vähän kyyneltä silmäkulmassa kun selvisi, että se +10v vanhan w140 v12 moottori oli tuhonnut itsensä sytytyskatkosten takia.
Ollaan tässä perheeseen miettimässä uudempaa autoa ja range ahdistus tuntuu iskevän vaikka ei ole edes autoa vielä. Selviääkö 60 kw akulla normielämässä vai pitääkö olla isompi? Max kerran tai kaksi kuukaudessa saattaa tulla pidempi reissu 200+ km (tai ehkä kerran vuodessa lappiin), mutta yleensä ajo on lähinnä lasten harrastuskuskauksia tai muuta kaupunkiajoa. Isompi akkuiset sähkärit ovat kuitenkin hinnan puolesta aina jonkin verran kalliimpia, joten tässä yritetään pähkäillä voitaisiinko tässä kohtaa vähän säästää.
- Liittynyt
- 17.02.2017
- Viestejä
- 670
Riittää helposti, jos ei kohtuuton energiasyöppö ole ja löytyy kotilataus. Muuten en lähtisi.
Esim. Tesla 3/Y Standard (toki monia muitakin hyviä on, mutta nuo kannattaa kokeilla baselinena/benchmarkkina jos ei merkki aiheuta valtavaa inhoa) kulkee talvellakin 250-300 km heittämällä lukuunottamatta ehkä niitä -20C pakkasia. Lapin reissuja varten sitten range ja hyvä latauskyky toki hyödyllisiä, mutta jos kerran vuoteen käy niin menee varmasti.
Täällä samaa pohdintaa ollut jo vuodenpäivät. Valikoitunut id4/id5 loppusuoralle, mutta ei ole ollut rahkeita vielä tehdä ostopäätöstä. vm21-23 on osittain haukuttu esilämmityksen puutteesta ja softan hitaudesta, ei vaikuta meidän ajoprofiileilla nuo. Kunhan haluaisi jonkun "helpon" auton jota voi esilämmittää, paljon nurkkapyöritystä meilläkin. Ajoittain tulee 200km reissu jolloinka pitää sit olla isompi akku. Model3 ei sovi meille koiran takia, jonka paikka on kontissa.
Nyt kun tuli tuo mahdollinen tuki myös käytettyyn sähköautoon niin saattaa siirtyä taas vuodella tämä hankinta meillä...
Siis mikä se huoli on miksi ei pärjäisi lähipyörityksessä? Ei kotilatausta ja haluat ladata kerran viikossa? Lähipyöritystä on useita satoja kilometrejä päivässä? Jos range riittää päivän ajoihin ja kotona saa helposti ladattua yön yli niin ei siinä ole mitään eroa paljonko ylimääräistä ”turhaa” kapasiteettia on.
Mutta siis jos missio on ajella muutama kymmenen kilometriä päivän aikana ja ladata joka yö, niin ei akun koolla ole mitään väliä.
Pitkät matkat erikseen, siellä sitten riippuu paljonko yli 200km puhutaan (tasan 200km nyt menee pääsääntöisesti helposti lataamatta 60kWh akulla talvellakin), millainen ajotyyli on (pysähteleekö joka tapauksessa vai halutaanko edetä mahdollisimman vähillä tauoilla), kuinka nopeasti auto lataa ja onko reitillä/kohteessa sopivia latureita ja tietysti mitä on valmis maksamaan siitä että stoppeja ei tarvi tehdä tai ei tarvi tehdä yhtä paljon
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 463
64kwh e-Soulilla vm.2020 pääsi turusta hesaan ja takasin akullisella (kesällä). Turku-Salo-Turku työmatka meni kolme kertaa ilman latausta.
Mä ajoin omallani 90tkm kolmessa vuodessa ja kotilatauksen saatuani käytin pikalatausta keskimäärin kerran kesässä.
edit: lisätään nyt vielä että rauhallisessa kaupunkiajossa kulutus oli 10kwh/100km luokkaa, eli yhdellä latauksella olisi teoriassa voinut päästä lähemmäs 600km. En valitettavasti pitänyt kirjaa kilsoista ja latauksista enää tuossa vaihessa kun ei ollut km-korvauksiakaan tulossa.
Viimeksi muokattu:
Tuossa on pari muuttujaa. Omassa Polestarissani on 78kWh akku ja kovimmilla pakkasilla alkoi vähän range ahdistaa, vaikka on laturi kotona. Tuo kun syö kylmällä sähköä kuin hevonen heinää ja akun kapasiteettikin ilmaisesti tipahti iloisesti. Aiemmin ketjusta voi lukea mietteitä.
Toki jos joka päivä jaksaa ladata, niin varmasti pärjää. Viime vuoden paras päätökseni oli laittaa asema kotiin, olisi ollut melkoista säätöä muuten.
Kotilataus on mahdollista ja uskon, että lähipyörityksessä mitään ongelmaa ei synny.
Hyviä kysymyksiä ja huomioita liittyen tuohon pidemmän matkan ajoon. Ollaan siirtymässä polttiksesta sähköön, joten vaatinee muutenkin jonkin verran asennemuutosta matkailuun.
Selviää varmaan 60kWh akulla. Riippuu kovasti auton ilmanvastuksesta ja muusta kulutuksesta? Eipä se tuotakin isompi akku yleensä mitään haittaa.
Edellinen auto oli Peugeot E-2008 jossa 50kWh akku. Siitä käytetyävissä oleva 46.3kWh. Ja tuo on liian pieni akku talviajeluun.
Vuoden ollut Model S 90D 8/2016. 90kWh akku kai ja käytetettävissä oleva 85.5kWh. Akun kunto 87% (254tkm). Eli nyt käytettävissä olisi 74.4kWh.
Eli tuosta laskeskeltuna 75kWh pitäisi riittää. Jos siis 60kWh mietityttää.
Tesla on ehkä vähän listalla, mutta en tiedä kannattaako tässä nyt isommin alkaa mitään merkkiä hylkimään. Mitä olen yritänyt tihrustaa kuvista Tesla 3:sta, niin sen takakontti ei taida riittää meidän perheen tarpeisiin (2 aikuista, 3 lasta (pari teiniä ja yksi lastenistuimesssa istuva). Model Y kaiketi riittäisi, ehkä sitä pitäisi käydä kokeilemassa. Hinnan puolesta on tietty vähän sillä hilkulla, että menee liian kalliiksi.
Olen kanssa katsellut esim Hyundai Kona/Kia Niro vaihtareita, mutta noissa akku on sen 60kw ja pikalautauskin on hidasta.
Eikös noissa stellantiksen vehkeissä ole kova kulutus?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 463
Se mulla ollut e-Soul oli samalla tekniikalla kuin Niro/Kona, kuskin paikalla vähän enemmän ilmaa mutta takaluukku naurettavan pieni. Kyllä sinne lounaalle mahtui lähtemään viis isoa äijää tarvittaessa.
Pikalataus on hidas, vanhemmissa malleissa hidaslatauskin on vain yksivaiheinen eikä nelikkoa ole vaihtoehtona ollenkaan. Jos tuon mun Soulin olis saanut nelikkona ja nopealla latauksella niin en olisi edes vaihtanut Teslaan...
- Liittynyt
- 05.05.2019
- Viestejä
- 272
Ei ole, mutta kylmyydestä ne kärsivät, kun ei ole akun lämmitystä. Kyllä noilla Stellantiksen 50 kWh akun omaavilla talvellakin matkaa tekee ihan hyvin, lapin reissu ehkä menisi liikaa säätämiseksi, mutta esim. 400-500km reissut menee vielä parilla lyhyehköllä tauolla. Onko tuo nyt sitten kovin huonoa matkantekoa vai ei, riippuu tietysti mistä on valmis maksamaan.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 13 976
Noissa pieniakkuissa matkustaminen on ainakin talvisin aika horroria jos siellä kohteessa ei ole latausta. Suomessa tietty monesti on tarjolla vähintään jotain 8A sukoa kun autoja lohkolämmitellään ja noita töpseleitä on pihoissa, mutta vuokramökeissä sekin on usein kielletty.
Jos meinaa käydä jossain mummolassa / missälie talvella ja sieltä on yhtään enemmän matkaa minnekään julkisille latureille, niin hankalaa on ilman sitä latausmahista.
Jos meinaa käydä jossain mummolassa / missälie talvella ja sieltä on yhtään enemmän matkaa minnekään julkisille latureille, niin hankalaa on ilman sitä latausmahista.
- Liittynyt
- 29.03.2017
- Viestejä
- 2 755
Kunhan ei käytä eco-tilaa ja nostaa sisälämpötilaa parilla asteella ennen latausta niin tuntuu sähkö uppoavan jopa e2008
Sähköautoilu vaatii pidemmille reissuille hieman enemmän suunnittelua kuin polttiksella, jotta matkanteko olisi sujuvaa.
Kannattaa tutkailla omia ajomatkoja. Mieti mitkä on sellaisia todennäköisiä pidempiä reissuja ja millaisilla reiteillä. Jos/kun nämä on sellaisia että matkalla pitää pysähtyä lataamaan, niin tsekkaa hieman reiteille sattuvia latausmahdollisuuksia. Osuuko latausmahdollisuudet sellaisiin paikkohin joissa on myös muu aktiviteetti.
Esim. Aamulla jos lähtee ajelemaan jonnekkin ja matkalla pidettävä lataustauko, että onko latauspaikka sellainen että samalla hörpitään päiväkahvi tai lounastetaan tai käydään kaupassa.
Tällöin ei tarvitse vaan istua ja odottaa auton latautumista ja matkanteko on miellyttävämpää. Vaikka auto olisi nopeakin lataamaan niin jopa 10min istuminen paikoillaan tekemättä yhtään mitään voi tuntua pitkälle ajalle.
Rauhallisen päiväkahvihetken aikana ennättää auto latautua hyvin.
Joo. Riippuu toki missä asuu ja minne ne ajot suuntautuu. Esim Seinäjoki - Kajaani väli ei olisi onnistunut mitenkään talvella Peugeot E-2008 autolla.
Ei taida olla latureita riittävän tiheään? Tai sitten olisi, mutta jäänyt itseltä huomaamatta.
- Liittynyt
- 17.02.2017
- Viestejä
- 670
Tokihan tuollainen reitti nyt onnistuu. Jostain Lapista voi löytyä reittejä, jotka ei onnistu, mutta muualta tuskin. Mielekkyys voi vaihdella.Joo. Riippuu toki missä asuu ja minne ne ajot suuntautuu. Esim Seinäjoki - Kajaani väli ei olisi onnistunut mitenkään talvella Peugeot E-2008 autolla.
Ei taida olla latureita riittävän tiheään? Tai sitten olisi, mutta jäänyt itseltä huomaamatta.
ChargeFinderin violetit pallot taitaa olla väh. 100 kW, siniset on hitaita 11-22 kW.
Höpöä, jopa pienempiakkuisella e-2008:lla tuo reitti onnistuisi. Latureita on reitillä valita asti.Joo. Riippuu toki missä asuu ja minne ne ajot suuntautuu. Esim Seinäjoki - Kajaani väli ei olisi onnistunut mitenkään talvella Peugeot E-2008 autolla.
Ei taida olla latureita riittävän tiheään? Tai sitten olisi, mutta jäänyt itseltä huomaamatta.
Kokeileppa ABRP:llä tuo reitti. Joutuu jopa skippaamaan monta matkan varrelle sattuvaa suurteholaturia kun ei tarvitse jokaiselle pysähtyä.
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 5 300
Eli kovalla pakkasella kannattaa nostaa lämppärin pyynti mahd. korkealle ja samalla akku lämpeää? Eikös kaikki autot käytä vastuksia lämmittämiseen esim. -15C pakkasella, meneekö tämä lämpö vesikiertoisena myös akulle ja sitä kautta saa nopeammat lataukset?
Itsekin vähän haarukoinut mahdollisen seuraavan auton akun määrää. Periaatteessa pienemmälläkin akulla pärjäisi helposti, mutta sitten mahdollisesti reilu 100km pitäisi päästä talvella peräkärry perässä edestakaisin (eli jotain 220km paikkeilla yhteensä) lataamatta. Sellainen 70kWh+ ja päälle niin luulisi pääsevän jos peräkärry on perus jarruton.
Muuten ajot olisivat lähipyöritystä, mutta tuo on se oletettavasti hankalin vakituinen skenaario. Sijainti on myös eteläisemmässä suomessa joten mihinkään tappopakkasiin vakituisesti turha lähteä varautumaan.
Muuten ajot olisivat lähipyöritystä, mutta tuo on se oletettavasti hankalin vakituinen skenaario. Sijainti on myös eteläisemmässä suomessa joten mihinkään tappopakkasiin vakituisesti turha lähteä varautumaan.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 27 033
Tätä en niinkään ajattelut, mutta onko jossain taulukkoa, vertailua miten koville pakkasille asti käytetään lämpöpumppuja (ilmasta) lämittämiseen. tai siis hyötysuhteet merkittäviä.
- Liittynyt
- 29.03.2017
- Viestejä
- 2 755
Autossa on vesikierto, mutta en tunne logiikkaa tarkemmin kuin sen verta mitä OBD2-portin kautta tullutta dataa tiiraillut. Parilla asteella jos nostaa lämpötilaa niin se nostaa jäähdytysnesteen lämpötilaa jo reilusti. Pösöhän nyt ei ole kovin kummonen lataaja muutenkaan mut enpä ole kokenut näitä kauhulukemia myöskään. Enkä myöskään ajele autoa pakastimesta pikalaturille.
- Liittynyt
- 29.03.2017
- Viestejä
- 2 755
Valeolla jotain matskua ratkaisuista. Joku taho oli myös jotain tutkimusta asiaan liittyen tehnyt ja ei se muistaakseni aivan noin ruusuisia lukemia tarjonnut.
Standard Heat Pump
With the Valeo heat pump, users no longer have to compromise between heat or range - they can enjoy both. Discover our innovatives solutions
www.valeo.com
- Liittynyt
- 18.12.2017
- Viestejä
- 59
Jos yhtään auttaa haarukoinnissa, niin tuli hiljattain ajettua i4:llä -18C pakkasessa kevyesti lastatun peräkärryn kanssa reissu, joka menee kesällä ilman kärryä n. 16 kWh/100km kulutuksella. Nyt meni n. 34 kWh/100km.
- Liittynyt
- 03.06.2019
- Viestejä
- 574
Musta tuli joulukuussa sähköautoilija. Oon aina ollut aika huoleton kuski mitä tulee bensan hintaan. Joku pääasiallinen tankkauspaikka, joka on sijainnin ja hinnan suhteen fiksu, mutta muuten tankataan siellä missä halutaan pysähtyä. Työsuhdeautoilijana se vähäkin kiinnostus päivän hintoihin ropisi siinä samalla, kun se ei enää mennyt omasta pussista. Ihan vain alustuksena, että ota tämä huomioon, kun kehun kuinka helposti siirtyminen sähköautoiluun on sujunut.
Onhan sitä ennenkin joutunut seuraamaan bensamittaria ja "tankki" tietysti tyhjenee entistä nopeammin sähköautolla, mutta perusperiaate pysyy edelleen. Etelä-Suomen rundailu muistuttaa aika paljon polttisajelua. Kattelen akun varaus% tietysti hieman tiiviimmin ja sit vaan tökkään auton töpseliin esim. lounaan tai kauppareissun ajaksi ja mulla on ilman kotilataustakin lähes jatkuvasti se vähintään 40% akkua jäljellä. Työpaikalla on muutama hidaslatausasema, jotka toimii joskus ja toimiessaan on joskus vapaana. Vähänhän toi tietty turhauttaa, kun joutuu tota latausta miettimään sen sijaan että laittais vaan auton parkkiin, mutta kotilataus on tulossa tässä jossain kohtaa, joka helpottaa tuskaa.
Mulla oli ihan samanlainen, pikkusen epäileväinen, mutta kuitenkin avoin suhtautuminen sähköautoiluun. Oon aika huoleton noin muutenkin, mutta silti oon hieman yllättynyt, kuinka kivutonta tää on ollu ilman tuota kotilataustakin. Jos nyt tartteis lähteä vaikka Vaasaan työkeikalle, niin kattoisin että edellisen päivän päätteeks olis mukavasti varausta (60+, mutta mielellään lähempänä satkua) ja lykkäisin akun esilämmityksen päälle noin kolmea varttia ennen taukoa ja sitten siinä kolmen vartin kohdalla alkaisin kattelemaan auton navista jotain suurteholaturia. Tätä pystyy siis toteuttamaan hyvinkin fiilispohjaisesti ainakin yksin ajaessa ja työsuhdeautoilijana, kun ei pohdi latauksen hintaa. Samaan hengenvetoon kuitenkin todettava, että kaikki tähänastiset lataukset on olleet sitä 35 sentin luokkaa per kW (Virta, ABC, K-lataus, Neste lähinnä). Halvemmallakin varmaan pääsisi, kun jaksaisi selvittää, mutta toisaalta jos tarve pikalataukselle liikenteessä on kohtuullisen vähäinen, niin onko se niin justiinsa? Jos se on tuttu reitti (esim. mummola, vanhemmat jne.), niin nopeastihan sitä katsoo ne kivat pysähdyspaikat ja vertailee niiden tarjonnan, mutta toisaalta jos lapset tykkää pysähtyä just siinä tietyssä paikassa, niin siinä ei paljon sentin kymmenykset paina.
Mulla on alla Ford Capri (79kWh akku, AWD, WLTP muistaakseni 540 km) ja ajelin tossa loppuvuodesta Joensuuhun ja takaisin. Kirjoitin käyttövoimaketjuun, että olis ehkä mittarimaksimia ajamalla päässyt sen reilu 400 kilsaa perille lataamatta, mutta käytännössä oli "pakko" ladata mennessä kertaalleen, ettei sitten olis ollut sen ihan ensimmäisen latauspaikan armoilla, jos hotellilla ei oliskaan päässyt lataamaan. Tuolloin etelässä tais olla muutaman asteen plussalla ja Joensuussa pakkasella, eli noin nollakelissä tämä kokemus. Ja auto oli täynnä tavaraa, joten sanotaanko että muutaman kyytiläisen verran oli kuormaa.
Nyt 15-20 asteen pakkasissa range ollut ehkä sen 300 km luokkaa. Todella karkealla matikalla sellanen 60kWh akku riittäis luultavasti pakkasillakin siihen parin sadan kilsan matkaan mistä taisit puhua, mutta kohteessa tai sen lähellä pitäis saada taas akku täyteen.
Sen verran toki myönnettävä, että alkuun turhautti se eri äppien lataaminen aina kun tuli uuden palveluntarjoajan laturi vastaan, mutta kerran kun sen tekee ja laittaa maksukortin tiedot, niin se on sitten helppoa. Jos jaksaisi tägejä tilailla, niin helpottuisi entisestään. Niitähän voisi vaikka säilyttää autossa, niin ei tule lisää kannettavaakaan. Joillain latureilla voi maksaa suoraan kortilla, mutta itse kun tarvitsen kuitit latauksista, niin noi sovellukset on ihan käteviä.
TL;DR helkkarin pitkä tapa sanoa, että on tää ollut kohtuu kivutonta
Katsoin pitkän videon, jossa vaan osa on Tesla Model Y halppis versiosta, joka maksaa 41500€.
Plussa:
Ei lasikattoa, eli varmaan kaikkein hiljaisin Tesla? Tai siis on kyllä lasi, mutta kattoverhoilu peittää sen.
18" renkaat jotka on mukavat
Ei mitenkään järkyttävästi karsittu, esim vetokoukku löytyy
Miinusta ainakin:
Penkin istuinosa saattaa olla liian lyhyt?
Ilmeisesti kumminkin Model 3 halppis mallissa olisi lasikatto.
Linkki: https://youtu.be/s4W2pqdyr_E?si=G4jM0gjMQZxrPkmR
Toki varmaan Model Y Standard mallille olisi muitakin melkein yhtä halpoja vaihtoehtoja. Tai sitten vanhempi käytetty mikä vaan auto.
Uutiset
-
Intelin tulevat Core 3 -mallien tekniset tiedot vuotivat julki (Wildcat Lake)
2.4.2026 06:23
-
Apple täytti 50 vuotta
2.4.2026 05:40
-
Lappeenrantaan rakentuu yksi Euroopan suurimmista tekoälydatakeskuksista
1.4.2026 19:53
-
NVIDIA julkaisi kuusinkertaisen ja dynaamisen ruutujen generoinnin
1.4.2026 04:46
-
Razer julkaisi uuden ergonomisesti muotoillun Pro Type Ergo -näppäimistön
1.4.2026 04:20
