Yleistä keskustelua sähköautoista

[Tekno1881]

Kohta taitaa amerikkalaiset rottelot maksaa maassamme enemmän kuin eilen, kun Trump repii kauppasopparit palasiksi imperialistisessa merirosvopolitiikassa. Samalla Muskettitähti jatkaa eurooppalaisten johtajien haukkumista idiooteiksi.

Kannattaa kääntää roposten osoitteeksi Saksa, kun vielä voi.

Käytettyjen markkina näyttää omalla rahalla ostavalle tällä hetkellä erittäin hyvältä, olipa kyse minkätyyppisestä autosta tahansa. Ihan kuin uusien autojen hinnat olisivat lähinnä firmoille, jotka saa verotuet.

Itse pidättelisin ostohousuja, koska vaikka MB:n riveistä on tulossa niin isosta päivitettyä ev-mallistoa, että käytetyt kokee pienen iskun 2026 vuonna. Isompana MB C-klass ev ja ei monelle ostettavaksi, mutta muutoin kiinnostava on AMG viritetty CLA EQ (sähkö). Pieni A-sarjan maasturikin uudistuu loppuvuodeksi ja muuttuu GLA:ksi.

New Model Calendar for 2026​

March 2026 – Mercedes CLA Shooting Brake (EV)
April 2026 – Mercedes C-Class facelift (ICE and PHEV)
         Mercedes VLE EQ
May 2026 – Mercedes GLB EQ (world premiere December 8, 2025)
         Mercedes GLC EQ
June 2026 – Mercedes GLE (V167) and GLS (X167) facelift
September 2026 –Mercedes C-Class EQ
November 2026 – Mercedes-AMG GT 4-door EQ
         Mercedes-AMG CLA EQ
December 2026 – Mercedes GLA EQ

 

[finWeazel]

Kohta taitaa amerikkalaiset rottelot maksaa maassamme enemmän kuin eilen

Riippuu missä maassa autot on valmistettu, teslallahan esimerkiksi on iso tehdas saksassa. Tariffipelit tulee myös varmasti jatkumaan monella tapaa kun eurooppa(kin) haluaa omaa teollisuutta suojella kiinalaisilta valtion tukemilta toimijoilta.

 

[zepi]

Mennekesin sininen on 22kw tukevaa siksi se on jäykkä. Keltainen on 11kw max.

11kW ei teknisesti ottaen ole olemassa.

Piuhassa pitää olla PP pinnin ja maan välillä vastus joka kertoo latausasemalle, että kuinka kovaa virtaa kaapeli tukee.

Speksissä on seuraavat vastus / virta yhdistelmät:
100ohm, 63A / 44kW
220ohm, 32A / 22kW
680ohm, 20A / 13.8kW
1.5kohm, 13A / 9kW

Käytännössä kaikki piuhat ovat joko 20A tai 32A, muita ei juuri ole myynnissä.

 

[Mariini]

Kannattaa kääntää roposten osoitteeksi Ranska...

 

[Persojet]

11kW ei teknisesti ottaen ole olemassa.

Piuhassa pitää olla PP pinnin ja maan välillä vastus joka kertoo latausasemalle, että kuinka kovaa virtaa kaapeli tukee.

Speksissä on seuraavat vastus / virta yhdistelmät:
100ohm, 63A / 44kW
220ohm, 32A / 22kW
680ohm, 20A / 13.8kW
1.5kohm, 13A / 9kW

Käytännössä kaikki piuhat ovat joko 20A tai 32A, muita ei juuri ole myynnissä.

Eikös tuo vastus ole portaaton? Tuossa listassa vaan muutama esimerkki mikä vastus vastaa mitä virtaa. Noin 1 kOhm taitaa olla 16 A?

 

[LendZi]

Onko noissa Schuko latureissa oleellisia eroja, pitäisi semmoinen hankkia varoiksi konttiin.

Ostaisin sellaisen missä on pistotulpan lämpötilan tunnistus ja latausvirta säädettävissä kuuteen ampeeriin.

+10 A sukolataukset kannattaa mielestäni unohtaa paitsi erikseen sitä varten rakennetuissa kohteissa. Savulla toimivia sähkölaitteita kannattaa kunnioittaa.

 

[jm82]

Ostaisin sellaisen missä on pistotulpan lämpötilan tunnistus ja latausvirta säädettävissä kuuteen ampeeriin.

+10 A sukolataukset kannattaa mielestäni unohtaa paitsi erikseen sitä varten rakennetuissa kohteissa. Savulla toimivia sähkölaitteita kannattaa kunnioittaa.

Suko pistoke on myös sellainen, että sitä latausjohtoa ei kannata siinä roikottaa. Eli esim naula seinään (ja "mokkula" siihen kiinni), niin pistoke ja pistotulppa on paremmassa kontaktissa?

 

[Tekno1881]

Tässä olisi hieno ranskalainen Alpine A390, toimitukset pitäisi alkaa vuonna 2026. Hinta alkaen 67000 euroa. Myöhemmin v. 2026 tulee sähköinen Alpine A110.

 

[Hammer Schultz]

voisko tän laturikeskustelun viedä oikeaan ketjuun kiitos

 

[pulatunnus]

Käytettyjen markkina näyttää omalla rahalla ostavalle tällä hetkellä erittäin hyvältä, olipa kyse minkätyyppisestä autosta tahansa. Ihan kuin uusien autojen hinnat olisivat lähinnä firmoille, jotka saa verotuet.

Käytettyjen markkinoista en ehkä ihan samaa meltä, mutta mihin, nimenomaan firmojen, verotukiin nyt viittaat?

 

[Pakana]

Eikös tuo vastus ole portaaton? Tuossa listassa vaan muutama esimerkki mikä vastus vastaa mitä virtaa. Noin 1 kOhm taitaa olla 16 A?

Mun käsittääkseni se ei ole portaaton, vaan tuo vastusarvo kertoo johtimen halkaisijan, joka määrää virran.

 

[bowtie81]

Käytettyjen markkinoista en ehkä ihan samaa meltä, mutta mihin, nimenomaan firmojen, verotukiin nyt viittaat?

mietin myös miten käytettyjen markkinat olisi paremmat? Esimerkkinä Tesla Model 3, käytetty josta takuut ja akkutakuu loppu tai loppumassa maksaa noin 20k€ kun uuden saa 45k€ 0% rahoituksella (long range malli koska perusmalliin ei 0% rahoitus). Käytettyyn ei saa 0% rahoitusta. Lisäksi riskit on olemassa tuollaisen melko kestävässäkin maineessa olevan Teslan kanssa, on niitä akkuja niistäkin mennyt kerta laakista. Siinä kohtaa kun ostaa 20k€ käytetyn ja akku menee, niin peli on hävitty. Lisäksi jostain syystä 24 vuosimallin muutaman kympin ajetuista Model 3:sta pyydetään uuden hintaa.

 

[mattix]

Käytettyjen markkina näyttää omalla rahalla ostavalle tällä hetkellä erittäin hyvältä, olipa kyse minkätyyppisestä autosta tahansa. Ihan kuin uusien autojen hinnat olisivat lähinnä firmoille, jotka saa verotuet.

Jos Tesla Y:tä halajaa, pitäisi markkinoille alkaa putkahtelemaan yritysliisareita kovaa tahtia. Nimittäin kolme vuotta ja neljä päivää sitten oli Teslan veret seisauttava hinnanalennus ja ko. merkki oli ainoa, jolta sai sähkäriä nopeasti ajoon.

Uskon käytettyjen valkoisten Teslojen hintojen laskevan muita merkkejä enemmän alkuvuoden aikana.

 

[Paskisti]

E-tronien mukana on tullut pari noita keskimääräistä isomman halon kokoista mokkuloita, mutta niissä on saanut valita 8 ja 13A välillä schuko-käytössä. Aivan surkea kapine ja noiden schuko- ja voimavirtapäiden vaihto tehty jotenkin tarpeettoman hankalaksi. Toki jos tämän saa 50 eurolla varalaitteeksi, niin ihan ok.

Teslan schuko-laturi toimii 16 ampeerilla, jos sille ostaa CEE 16A caravan liittimen. Ja siinä taitaa olla myös lämpötilasensori schukossa, koska ainakin mökillä se tykkäsi katkoa lämpimillä keleillä schukosta latausta. 13A rajoitus schukoon on vähintäänkin järkevä. Ja jos tähän päätyy niin auton on hyvä tukea virran säätöä, koska latauslaitteessa sitä ei ole. Eipä noita tosiaan enää näytä olevan myynnissä muutama joka lähiössä, kun on muuttunut maksulliseksi lisävarusteeksi.

Eli kyllähän näissä joitain eroja on ja voi sanoa että vaatimukset latauspaikan ja auton ominaisuuksien (sekä käytön) mukaan pitää huomioida. Oma periaate on silti että varalaitteeksi vain halvin on tarpeeksi hyvää.

Ja niinhän kysymys esitettiin, mikä kannattaa hankkia "varoiksi konttiin".

Suko pistoke on myös sellainen, että sitä latausjohtoa ei kannata siinä roikottaa. Eli esim naula seinään (ja "mokkula" siihen kiinni), niin pistoke ja pistotulppa on paremmassa kontaktissa?

Tuo 16A pitkäaikaisesti on perinteisestä schukosta kyllä liikaa ja se lämpiää todella paljon aiheuttaen ongelmia. Eihän sillä ole väliä jos sirkkeliä pyörittää 15min mutta kun sitä 16A remmotaan vaikka 12h niin alkaa koskettimet olemaan lujilla. Ihan syystä monet on 8A ja tuo Teslankin 13A on vielä järjen rajoissa.

Eikä tuo roikottaminen ainakaan helpota tilannetta.

 

[Sallys]

Dacia Hipster vaikuttaa erittäin hyvältä ja hieno uniikki ulkonäkö. Eka Dacia joka kiinnostaa.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=VHgWwq-vfZw

 

[Tekno1881]

mietin myös miten käytettyjen markkinat olisi paremmat? Esimerkkinä Tesla Model 3, käytetty josta takuut ja akkutakuu loppu tai loppumassa maksaa noin 20k€ kun uuden saa 45k€ 0% rahoituksella (long range malli koska perusmalliin ei 0% rahoitus). Käytettyyn ei saa 0% rahoitusta. Lisäksi riskit on olemassa tuollaisen melko kestävässäkin maineessa olevan Teslan kanssa, on niitä akkuja niistäkin mennyt kerta laakista. Siinä kohtaa kun ostaa 20k€ käytetyn ja akku menee, niin peli on hävitty. Lisäksi jostain syystä 24 vuosimallin muutaman kympin ajetuista Model 3:sta pyydetään uuden hintaa.

Totta, ei kosketa kyllä Teslaa. Tosin sieltä löytyy, jos pintakova alusta käy, vaikka v.23 perffejä joissa pari vuotta takuuta jäljellä 20-25 t€ uutta halvemmalla.

Koskettaa 1-3 vuotiaita premium merkkejä: MB, Audi, BMW, sekä myös Volkswagen. Kaikilta löytyy oma 2 v. / 40 tkm takuuohjelma näille vanhoille vaihdokeille. Toki kaikilla MB:llä vuonna -26 ja Audilla jo -25 tuli aika iso päivitys sähkötekniikkaan, eikä hinnat juuri muuttunut. BMW:llä tämä tulossa -26 neue klassen toimesta. Eli vähän sitten kuitenkin varauksella niitä autoja hommaamaan.

Volkkarin ID:itä saa mitä - 10-20 t€ halvemmalla ihan vuoden vanhaa. Ekan vuoden -20 % tiputus taitaa toteutus ja noissa premiumeissa vielä toisen vuoden -20 %.

Verotuki on yritysautoille -150 €/kk käyttöautoetuun aina -29 vuoteen saakka.

 

[Kvarkki]

Dacia Hipster vaikuttaa erittäin hyvältä ja hieno uniikki ulkonäkö. Eka Dacia joka kiinnostaa.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=VHgWwq-vfZw

Suurin "mutta" tuossa on akun koko. Kesällä lyhyen kantaman rassina toimii varmasti mainiosti, mutta Miin kokemuksien perusteella ns. kauppakassiinkin ~40-50 kWh on ihan hyvä minimi talviolosuhteisiin. Kulutus talvella nurkka-ajossa syö akun rasittavan nopeasti, joten saa olla jatkuvasti lataamassa. Ja tuossa todennäköisesti olisi selvästi Miitäkin pienempi akku. Jatkuva töpselissä pito muuttuu hieman rasittavaksi varsinkin kahden auton tilanteessa yhdellä kotilaturilla.

 

[Ryderio]

Suurin "mutta" tuossa on akun koko. Kesällä lyhyen kantaman rassina toimii varmasti mainiosti, mutta Miin kokemuksien perusteella ns. kauppakassiinkin ~40-50 kWh on ihan hyvä minimi talviolosuhteisiin. Kulutus talvella nurkka-ajossa syö akun rasittavan nopeasti, joten saa olla jatkuvasti lataamassa. Ja tuossa todennäköisesti olisi selvästi Miitäkin pienempi akku. Jatkuva töpselissä pito muuttuu hieman rasittavaksi varsinkin kahden auton tilanteessa yhdellä kotilaturilla.

40kWh akullisen omistavana, riittää kyllä enemmän kuin hyvin lähiajeluun. Vuosi meni yksivaiheisella suko-laturillakin ja kilsoja tuli yli kymppitonni. Silti ei tarvinnut edes päivittäin latailla. Nyt latailen ehkä kerran viikossa, ei kyllä pääse rasittamaan. Varmasti pienempikin akku välttäisi ainakin kotilatauksella (kuka nyt sähköautoa ilman kotilatausta hankkisikaan..)

 

[forerunner]

Mitä muita sähköautoja joiden tavaratila vertautuisi Enyaqiin ja löytyisi ainakin akuston esilämmitys? Jonkun verran tullut appiukon Enyaqilla tullut liikuttua ja meidän perheen tavarat sinne juuri mahtuu (rattaat ja koiran häkki sekä suhteellisen reilusti tavaraa).

 

[Kvarkki]

40kWh akullisen omistavana, riittää kyllä enemmän kuin hyvin lähiajeluun. Vuosi meni yksivaiheisella suko-laturillakin ja kilsoja tuli yli kymppitonni. Silti ei tarvinnut edes päivittäin latailla. Nyt latailen ehkä kerran viikossa, ei kyllä pääse rasittamaan. Varmasti pienempikin akku välttäisi ainakin kotilatauksella (kuka nyt sähköautoa ilman kotilatausta hankkisikaan..)

Niin, sen takia sanoinkin 40 kWh minimiksi. Miissä on 32 kWh käytettävissä ja kyllä se pätkäajelulla meni helvetin rasittavaksi, kun molemmat autot oli samaa letkua vailla. Varsinkin jos haluaa autoa lämmittää ennen lähtöä. Toki meillä vielä lisähaasteena toisen auton tuleminen aina liki tyhjällä 77 kWh akulla eli siinä menee koko yö sille.

e: Ja nyt en huom. yritä sanoa, että olisi mahdotonta. Kyllä ihan varmasti onnistuu, mutta pikkuakun vaatimat ylimääräiset järjestelyt on hyvä tiedostaa hankkiessa. Jos tuo Dacia tulee jollain 20 kWh akulla hinnan takia, niin kyllä alkaa talvella olla aika hapokasta 30 kWh/100 km kulutuksella.

 

[Sallys]

Niin, sen takia sanoinkin 40 kWh minimiksi. Miissä on 32 kWh käytettävissä ja kyllä se pätkäajelulla meni helvetin rasittavaksi, kun molemmat autot oli samaa letkua vailla. Varsinkin jos haluaa autoa lämmittää ennen lähtöä. Toki meillä vielä lisähaasteena toisen auton tuleminen aina liki tyhjällä 77 kWh akulla eli siinä menee koko yö sille.

e: Ja nyt en huom. yritä sanoa, että olisi mahdotonta. Kyllä ihan varmasti onnistuu, mutta pikkuakun vaatimat ylimääräiset järjestelyt on hyvä tiedostaa hankkiessa. Jos tuo Dacia tulee jollain 20 kWh akulla hinnan takia, niin kyllä alkaa talvella olla aika hapokasta 30 kWh/100 km kulutuksella.

Se että sinulla on useampi auto ja yksi letku kertoo ainoastaan, että ei sovi teille. Mitään tekemistä auton hyvyyden tai huonouden kanssa tuolla ei ole. Ja en usko hetkeäkään, että tulisi 20 kWh akulla.

 

[pulatunnus]

Suurin "mutta" tuossa on akun koko. Kesällä lyhyen kantaman rassina toimii varmasti mainiosti, mutta Miin kokemuksien perusteella ns. kauppakassiinkin ~40-50 kWh on ihan hyvä minimi talviolosuhteisiin. Kulutus talvella nurkka-ajossa syö akun rasittavan nopeasti, joten saa olla jatkuvasti lataamassa. Ja tuossa todennäköisesti olisi selvästi Miitäkin pienempi akku. Jatkuva töpselissä pito muuttuu hieman rasittavaksi varsinkin kahden auton tilanteessa yhdellä kotilaturilla.

Mikäs tuossa se akun koko ?
Aiemmissa suomalaisissa artikkelleissa puhutiin jostain parikertoo viikossa lataustarpeesta, yhteydessä missä puhuttiin että Ransakassa yli 90% ajaa jotain alle 45km(?) päivässä.

Kyse kaupunki konseptiautosta, jolla ehkä saa ajaa motarilla, tiedä sitten sopiiko ympäristökuntien työmatka liikenteeseen pääkaupunkiseudulla jos ajatus ajaa kehiä tai sisäätuloteiden motarien häntiä. Tulee mieleen ettei niinkään kantama, vaan lämmitys, tuolla brändillä se voi olla niukanpuoleinen ja vastuksilla toteutettu.

Millaisena version tulee markkinoille, aika näyttää (uskon että tulee), Siitä vielä matkaa että tulisi Suomen tuontiohjelmaan, Jos hinta on kymppi pois "oikeista autoista", niin kyllähän noille käyttöä löytyisi. Suomalainen ei kuitenkaan halua palella, ja jos kotilataus, niin jos lämpimällä autolla pääsee täydellä akulla lähteen, niin mikäs tuollaisella olisi töissä käydä jos 80km/h tai hiitammilla teillä reitti (normi päivätajot pysyy allae 50km/h ja kuvitellaan että talvella etenee riittävästi).

 

[Walla]

Se että sinulla on useampi auto ja yksi letku kertoo ainoastaan, että ei sovi teille. Mitään tekemistä auton hyvyyden tai huonouden kanssa tuolla ei ole. Ja en usko hetkeäkään, että tulisi 20 kWh akulla.

Näin juuri, ei mikään auto sovi kaikille, mutta varmasti voi olla ihan pätevä laitos kakkosautoksi lyhyeen ajoon jos lataus kotona onnistuu helposti. Ja hyvä puoli pienessä akussa on, että sen lataa vaikka sukosta yön yli täyteen.

 

[Mariini]

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://youtu.be/4GFYIVL_7tU


Ympärillä tapahtuu nopeammin kuin välttämättä edes huomataan. Suomessa on jo tela-alustaisia akkukaivureita Kiinasta, pyöräkuormaajia ja pian kuorma-autoja.

 

[Kvarkki]

Se että sinulla on useampi auto ja yksi letku kertoo ainoastaan, että ei sovi teille. Mitään tekemistä auton hyvyyden tai huonouden kanssa tuolla ei ole. Ja en usko hetkeäkään, että tulisi 20 kWh akulla.

Jos vähän tarkemmin jaksat lukea, niin en ole puhunut kuin omista kokemuksista Tuollainen auto kun hyvin harvoin on perheen ainoa, niin akun koon vaikutus lataustaajuuteen on hyvä ottaa huomioin. Tuo auto on 400 kg kevyempi kuin 32 kWh netto Miissä. Akun tiheydet eivät siinä määrin ole parantuneet, että tuohon olisi mitään ihmeellistä akkua odotettavissa. Talvella menee 100 km tai alle.

Näin juuri, ei mikään auto sovi kaikille, mutta varmasti voi olla ihan pätevä laitos kakkosautoksi lyhyeen ajoon jos lataus kotona onnistuu helposti. Ja hyvä puoli pienessä akussa on, että sen lataa vaikka sukosta yön yli täyteen.

Se pointti nyt vaan just minun viestissä oli, että kakkosautolle se lataus ei välttämättä ole ihan suoraviivainen ja helppo, jos auto vaatii jatkuvasti latausta ja pääautoakin pitää ladata. 20-30 kWh akulla saat ladata joka päivä kovilla pakkasilla ja paljonko sukoa käyttäen menee silloin edes sisään akkuun.

 

[dmn]

Nopsaan nuo kiinalaiset kaikki kopsaa.. Mutta toivottavasti on toimiva konsepti!

 

[Sallys]

Se pointti nyt vaan just minun viestissä oli, että kakkosautolle se lataus ei välttämättä ole ihan suoraviivainen ja helppo, jos auto vaatii jatkuvasti latausta ja pääautoakin pitää ladata. 20-30 kWh akulla saat ladata joka päivä kovilla pakkasilla ja paljonko sukoa käyttäen menee silloin edes sisään akkuun.

Ylimääräinen virtapistoke ei paljon maksa. Ja auton mukana tulee johto. Miksi kärsiä?

 

[Kvarkki]

Ylimääräinen virtapistoke ei paljon maksa. Ja auton mukana tulee johto. Miksi kärsiä?

Vähän isompiakkuinen auto ei maksa paljoa, miksi kärsiä? Entä jos on vain yksi autopaikka? Jokainen arvioi omat tarpeensa ja ostaa sen mukaan. Ei tässä joopas/eipäs keskustelussa ole mitään tolkkua.

 

[Sallys]

Vähän isompiakkuinen auto ei maksa paljoa, miksi kärsiä? Entä jos on vain yksi autopaikka? Jokainen arvioi omat tarpeensa ja ostaa sen mukaan. Ei tässä joopas/eipäs keskustelussa ole mitään tolkkua.

Tai jos asuu erämaassa ja ei ole sähköä. Mutta ei nuo skenaariosi enää tuohon Daciaan liity mitenkään.

 

[TommiZeliard]

Jos vähän tarkemmin jaksat lukea, niin en ole puhunut kuin omista kokemuksista Tuollainen auto kun hyvin harvoin on perheen ainoa, niin akun koon vaikutus lataustaajuuteen on hyvä ottaa huomioin. Tuo auto on 400 kg kevyempi kuin 32 kWh netto Miissä. Akun tiheydet eivät siinä määrin ole parantuneet, että tuohon olisi mitään ihmeellistä akkua odotettavissa. Talvella menee 100 km tai alle.


Se pointti nyt vaan just minun viestissä oli, että kakkosautolle se lataus ei välttämättä ole ihan suoraviivainen ja helppo, jos auto vaatii jatkuvasti latausta ja pääautoakin pitää ladata. 20-30 kWh akulla saat ladata joka päivä kovilla pakkasilla ja paljonko sukoa käyttäen menee silloin edes sisään akkuun.

Hipster-konsepti vaikuttaa hyvin riisutulta nelipaikkaiselta sähköautolta, sillä massaa on vain noin 800 kg. Jos siinä on menty säästämään 5 kg tyytymällä yksivaihelataukseen (brittisivuilla meinaan mainostettiin lataamista tavallisesta kotitalouspistorasiasta), niin sitäkin suuremmalla syyllä kyseisen auton ostavalla olisi hyvä olla oma kotilatauspaikka Hipsterille, oli se sitten ykkös- tai kakkosauto. Toimintamatka on lyhyt ja yksivaihelataus kestää yön yli.

Vähän ihmettelen Mii-kuskin sanomana tuota epäilyä, että sukolla ei muka täyttyisi akku pakkasilla. Miihän lataa sukosta 8 A:lla 5 %-yks./h oli sitten +20 C tai -20 C. En usko Hipsterinkään käyttävän energiaa akun lämmitykseen.

Brittisivuilla mainostettiin riittävän pari latausta per viikko. Siellä ajetaan noin 20 mil/vrk, joten yhdellä latauksella pitäisi päästä noin 32 km/vrk * 3,5 vrk = 112 km. Jos latauksena pidetään 10-80 %, niin täydellä akulla pääsisi 112 km / 0,7 = 160 km. Noin äärimmäisen kevyellä autolla WLTP Vehicle tuskin on yli 10 kWh/100 km. Mii (12,4 kWh/100 km) on läkkäämpi, 10 cm leveämpi ja 400 kg raskaampi. Hipster saa ajaa high- ja extra-high -vaiheissa 97 km/h ja 131 km/h sijaan taloudellista 90 km/h, koska se on auton huippunopeus. Jos kulutus olisi tasan kympin, niin 16 kWh (netto) riittäisi 160 km:iin.

Akku lienee siis vielä selvästi pienempi kuin heittämäsi 20-30 kWh, joten talvella moni joutunee lataamaan lähes joka yö, eli Hipsterille on syytä järjestää ihan oma suko.

 

[Ryderio]

Mitä muita sähköautoja joiden tavaratila vertautuisi Enyaqiin ja löytyisi ainakin akuston esilämmitys? Jonkun verran tullut appiukon Enyaqilla tullut liikuttua ja meidän perheen tavarat sinne juuri mahtuu (rattaat ja koiran häkki sekä suhteellisen reilusti tavaraa).

Uudenpi Enyaq, ID4,/ID5/ID7/Buzz, Q4, Q6, Model Y, Explorer/Capri. Ehkä EV6, Ioniq 5, IX, bZ4x, EQC, Scenic? Sit on ne isommat vielä niinku EX90, EV9, Ioniq 9, Ietc. paksummalle lompakolle.

 

[Persojet]

5m spiraalikaapeli, se on normaalisti jotain parin metrin luokkaa tms. Venyy tarvittaessa muttei roiku maassa näillä keleillä.

Motorwerk EVSE Spiral Type2 11 kW 5 m sähköauton latauskaapeli | Karkkainen.com verkkokauppa

11kW Type 2 – Type 2 spriraali latauskaapeli kotilaturille tai latauspaikoille.

www.karkkainen.com

Mulla tuli nykyisen auton mukana joku random parin metrin suora kaapeli, sattumalta ihan täydellinen omaan käyttöön mutta siinä ei ole mitään mallimerkintää mistä tunnistaisi valmistajan.

Tämän innoittamana kävin motonetissä käpistelemässä molempia 11 kw spiraalikaapeleita eli mtx ja deltaco. Deltaco tuntui joustavammalta ja venyi kevyemmin pidemmäksi niin se lopulta tarttui mukaan. Mtx laukulle en antanut arvoa kun se oli aivan liian iso mukana pidettäväksi.

 

[Sallys]

Lancia Hipsterissä on vähän samaa näköä kuin tuossa uudessa Land Cruiser FJ:ssä. Toyotan pitäis unohtaa diesel ja laittaa tuohon sähkö. Olisi varma hitti.

 

[dmn]

Lancia Hipsterissä on vähän samaa näköä kuin tuossa uudessa Land Cruiser FJ:ssä. Toyotan pitäis unohtaa diesel ja laittaa tuohon sähkö. Olisi varma hitti.

Siinä on seikkailumuoveja kerrakseen. Lähinnä näyttää joltain AI generoidulta tuubalta...

 

[KLF]

Siinä on seikkailumuoveja kerrakseen. Lähinnä näyttää joltain AI generoidulta tuubalta...

Hei AI, tee kuvan autosta pyöreämpi versio...

Spoileri

on niillä jonkin verran samaa näköä