tjkoo
Tukijäsen
- Liittynyt
- 20.10.2016
- Viestejä
- 4 142
Kun ajoneuvon pitää tehdä varma päätös sekunnissa niin se ei lähde googlailemaan mitään chatgpt:n vastauksia
Yleistä keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Juha Kokkonen
- Aloitettu
finWeazel
Tukijäsen
- Liittynyt
- 15.12.2019
- Viestejä
- 12 609
En tiedä, en tiedä oliko edes teslassa uusin softa sisässä. Teslalla softa menee eteenpäin ns. koko ajan jos katsoo miten fsd13, fsd 14.1/2/3..., 14.2, 14.2.1.25 jne. ajaa. Mersu ja nvidia molemmat käyttävät end2end neuroverkkoratkaisua + himmelit päälle ajamiseen. Siellä ei ole enää mitään switch case ihminen/ihminen suojatiella/ihminen peräkontissa jne. c/c++ koodia. Spekuloin, että mersun tapauksessa ei ole opetettu neuroverkkoa oikein niin reagoi sitten typerästi tilanteeseen.
Googletus oli esimerkki toimivasta neuroverkosta. Sekä tesla että mersu ajavat end2end neuroverkoilla. Teslan tapauksessa raaka signaalidata syötetään neuroverkolle sisään ja ulos tulee ohjausliikkeet. Vuoden takaa youtubevideota nvidian ratkaisua mihin mersun softa perustuu. Tesla käyttää samaa, joskin on teknologisesti edellä versus nvidia/mersuKun ajoneuvon pitää tehdä varma päätös sekunnissa niin se ei lähde googlailemaan mitään chatgpt:n vastauksia
Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=06BXs-R-fQ8
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 25 293
Tesla ajoi päin kun ehkä vanha softa, ja Merus jarrutti typerästi kun kuvaaja touhus edessä valjaiden varassa aukinaisessa peräraonttissa, kun ei ollut opetettu neuroverkkoon tilannetta.
No nyt meitä kiinnostaa toimiiko Teslan uudempi softa ja oppiiko Mersu neuroverkko erottaan turvallisesti valjassa roikkujan riski tilanteista.
finWeazel
Tukijäsen
- Liittynyt
- 15.12.2019
- Viestejä
- 12 609
Mua ei kiinnostanut kumpikaan noista sun mainitsemista. Mua kiinnosti tekninen selitys siitä miksi mersu teki mitä teki ja miten asia on korjattavissa. Ajattelin että jotakin muutakin olisi saattanut tämä kiinnostaa sen sijaan, että pitäisi vängätä missä autossa on paras tai oikeasti vähiten huono ajoavustin.
Mersua yrittänyt seurata kun nvidia+mersu kombo kiinnostaa. Huomiona ollut, ettei cla-arvosteluissa yhdessäkään mun pettymykseksi otettu ajoavustimiin minkäänlaista kantaa/esittelyä. Kahlasin aika monta arvostelua aikaisemmin syksyllä cla:sta läpi.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 25 293
Ok.
Sori menee vähän nimimerkit sekaisin, luulin että Teslan touhutkin kiinnostaa, ja noin laajemmin autojen toteutukset. Ei tarkoitus dissata merkki kiinnostusta.
Ketjuu juttu tosiaan tuli tuon mersun toiminnan kannalta ja vasta videolta huomasin sen että Tesla oli kajauttanut mersun konttiin.
Jossain ketjussa paljon kirjoituksia AIsta, siitä miten ne on mustialaatikoita ja että Tesla testaa kovasti kohti itseajavaa. Mersulla samoin, kumpikaan ei nyt itseajavia tässä.
Mutta sattumalta kolme erilaista reagointi, ensimmäinen reagoi varovaisuus edellä, ja toinen kajautti päiten, kolmas toimi ja vältti onnettomuuden
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 594
Tuossa videon kuvauksessa en kirjoittanut mitään Teslasta kun se sekä kuski ymmärtääkseni reagoi mutta se ei riittänyt märällä tiellä tappituntumalla ajaessa. Hankala siitä moittia.
finWeazel
Tukijäsen
- Liittynyt
- 15.12.2019
- Viestejä
- 12 609
Kyllä mua kiinnostaa teslakin ihan kuten kaikki muutkin ajoavustimet, robotiikka yms. Tässä tapauksessa vain ei minulle ole mitää uutta teslassa, vajavainen on. Tapaus mersu taas kohtasi melko jännän reunatapauksen.
- Liittynyt
- 12.01.2017
- Viestejä
- 3 060
Saahan sitä jälkikäteen selittää vaikka mitä loittonemisia, mutta videon perusteella Mersun ja kamera-auton välimatka kutistui juuri ennen automaattijarrutusta.
Ensimmäisessä kuvassa videon kohdassa 7:37,xx kamera-auton kaistanvaihto on vielä kesken. Kamera-auto on kiihdyttänyt ja välimatka mersuun kasvaa.
Toisessa kuvassa (7:38,xx) kaistanvaihto on jo ohi, kaikki autot ajavat peräkkäin ja välimatka on kasvanut suurimmilleen. Maskin reunimmaisten tähtien ulkoreunojen väli on kännykän ruudulta työntömitalla 76,9 mm. Sovitaan, että tuo vastaa välimatkaa x.
Kolmannessa kuvassa (7:39,xx) välimatka yllättäen on kutistunut edellisestä. Tähtien väli on 78,3 mm, eli autojen välimatka on enää 0,98x. En usko Mesen kiihdyttäneen, vaan todennäköisemmin kamera-auto hölläsi kaistanvaihdon jälkeen hieman vauhtia, jotta saisi parempaa lähikuvaa.
(Tässä välissä AEB aktivoitui)
Neljäs kuva on alle sekunnin myöhemmin kohdasta 7:39,xx. Siinä Mersun automaattinen hätäjarrutus on jo vaikuttanut sen aikaa, että etuhelma on laskeutunut painonsiirron myötä muutaman sentin, ja tähtien väli on 77,1 mm, eli autojen välimatka on jarrutuksen ansiosta kasvanut taas suunnilleen 0,997x:ään.
Viimeisessä kuvassa (7:40,xx) jarrutus on ollut meneillään jo noin sekunnin. Tähtien väli on 61,7 mm, eli autojen välimatka on 1,25x.
Mersun AEB ei ruvennut hommiin välittömästi kaistanvaihdon jälkeen. Siinä autojen välimatka vielä kasvoikin hetken ajan. Ennen helman niiausta välimatka kuitenkin kutistui juuri kakkos- ja kolmoskuvien välillä, joten liekö tuon kutistumisen takia AEB aktivoitunut vasta tuossa vaiheessa? Saattaahan se olla, että kuvaaja vielä sattui tupsahtamaan juuri samaan aikaan etäisyyden lyhentymisen kanssa kameran rungon takaa näkyville, mistä Mesen AEB repi pelihousut (mustan möykyn takaa putkahti ihminen, ja välimatka kutistuu -> liinat kiinni).
Toyota julkaisu Bz4x Touringin hinnoittelun vihdoin tällä viikolla:
Miten tuon nyt ottaa, mutta minusta mielenkiintoinen tuote. 21mm maavara, 380hv nelivedolla ja 669 litran tavaratila olisi aika kiva yhdistelmä Suomessa. Range ei ole varsinkin nelivedon hinta huomioiden mitenkään erikoinen, mutta jos tilat on niin hyvät kuin antaa ymmärtää, niin onhan tässä perheelliselle tilaa.
Pitää katsoa miten Subarun E-Outback hinnoitellaan, koska kyse on samasta autosta. Subarulla Solterra ainakin on tonneja edullisempi kuin perus Bz4x.
Miten tuon nyt ottaa, mutta minusta mielenkiintoinen tuote. 21mm maavara, 380hv nelivedolla ja 669 litran tavaratila olisi aika kiva yhdistelmä Suomessa. Range ei ole varsinkin nelivedon hinta huomioiden mitenkään erikoinen, mutta jos tilat on niin hyvät kuin antaa ymmärtää, niin onhan tässä perheelliselle tilaa.
Pitää katsoa miten Subarun E-Outback hinnoitellaan, koska kyse on samasta autosta. Subarulla Solterra ainakin on tonneja edullisempi kuin perus Bz4x.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 25 293
Otetaan talteen linkistäsi Bz4x Touringi hinnaston hinnat tätä postatessa
Kokonaishinta verolla, vapaa autoetu/käyttöetu
Active Tech 74,7 kWh 2WD 48 500 € 665 € / 605 €
Active Tech 74,7 kWh AWD 51 930 € 715 € / 655 €
Executive 74,7 kWh AWD 56 650 € 785 € / 725 €
Executive 20 74,7 kWh AWD 57 180 € € 795 € / 735 €
Tehdasvarusteiden hinnat
Metalliväri D35, D31, D30 820 € 820 € MP
Premiumväri D33, D29 1 170 € 1 170 € WP
Kumimattosarja Sis. etu- ja takamatot. 80 € FR
Muovit käsittääkseni pysyvät kuten ennenkin, mutta sitten auton värivalinnasta riippuu ovatko korin väriset vai jotain muuta.
- Liittynyt
- 12.01.2017
- Viestejä
- 3 060
Pienempi bZ4X sai paljon kuraa julkaisussa, koska siinä oli yksivaihe-AC, pieni akku, suuri akkubufferi, pikalatausrajoitus noin 90 kWh/24 h, ei akun esilämmitystä ja ajotietokone näytti muista valmistajista poiketen kulutuksen lataushäviöineen. Pientä akkua ja akun esilämmitystä lukuunottamatta kaikki korjattiin päivityksellä puolisen vuotta ensikoeajojen jälkeen, mutta maine oli jo mennyt. Parin vuoden kohdalla lisättiin akun esilämmitys.
Nyt uudessa bZ4X Touringissa on edellismallin päivitysten lisäksi:
-Suurempi akku, 71,0 net/74,7 brutto
-pikalatausraja 260 kWh/24 h
-Korin pituus +140 mm...
-...josta kaikki tavaratilaan, eli sitä on peräti 669 l
-Nelivedossa 380 hv (0-100 5,5 s)
-Tavaratilassa vakiona normaali suko-rasia, josta saa ottaa 1,5 kW
Voipi tulla aika suosittu malli, koska hinta ei noussut juuri yhtään, mutta nyt tilat riittävät paremmin lapsiperheille. Maavarankin pitäisi olla kärkipäätä, noin 210 mm. Miinuksena kulutus ei ole pienin mahdollinen, koska perä on melko pysty ("farkku-SUV") ja autolla on korkeutta muhkeat 167 cm. Akkuturva on Tojon normaali 10 v/1 milj. Perä näyttää erilaiselta (pystympi, normaalit takavalot) kuin lyhyemmässä bZ4X:ssä. Kun akkukin on suurempi, niin en usko vanhan mallin maineen enää pahemmin verottavan myyntiä.
-iso SUV ison farmarin peräkontilla
-neliveto
-Maavara 210 mm
-5,5 s 0-100
-Perävaunu 1500 kg
-Akun esilämmitys
-Virran ulosotto kontissa, 1,5 kW
=51,9 k€
Vaikka kriteereistä poistaisi kiihtyvyyden ja maavaran, niin ainoat kilpailijat olisivat:
Smart #5, noin 5 k€ kalliimpi
Xpeng G9, +20 k€
M-B GLC 400 4-Matic, +20 k€
Jos tinkisi virran ulosotosta, niin löytyisi Tesla Model Y AWD, mutta:
-Se on 3,2 k€ kalliimpi
-Siinä tavaratila on erittäin muhkea vain Muskin oman poikkeavan mittaustavan mukaisilla litroilla
-Maavaraa on huomattavasti vähemmän
-ei V2L
-laatu ja jälleenmyyntiarvo on Teslaa
Jää nähtäväksi, käykö kauppa Suomessa niin hyvin kuin veikkailen, vai vieläkö vanha maine painaa.
Tulossa täysin uusi Toyota bZ4X Touring
Toyota bZ4X Touringin vakuuttava muotoilu, saatavilla oleva voimakas neliveto ja riittävä toimintamatka antavat sinulle varmuutta suunnata entistä pidemmälle.
www.toyota.fi
Uutiset
-
Qualcomm julkaisi kaksi edullisen pään Snapdragon-järjestelmäpiiriä
17.12.2025 00:12
-
Huawei julkaisi uudet avoimen malliset FreeClip 2 -nappikuulokkeet
16.12.2025 17:09
-
Honor julkisti Magic8 Pro- ja Lite -mallit Suomen markkinoille
15.12.2025 23:20
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (50/2025)
12.12.2025 14:07
-
Asus julkisti 5K-resoluution ROG Strix 5K XG27JCG -pelinäytön huippuominaisuuksilla
12.12.2025 00:00
