Bemarin i4:ssä ja varmaan kaikissa muissakin nykyisissä malleissa näkyy mittaristossa juuri tuollainen ilmoitus aina valoja vaihtaessa. Lisäksi mittaristossa näkyy parkkivalo- tai ajovalokuvake sen mukaan, ajaako päiväajovaloilla vai oikeilla. Jos vieläkin on epäselvää, voi keskinäytön animoidusta autosta katsoa mitä valoja palaa missäkin. Itse tosin olen huomannut automaatin toimivan niin hyvin, ettei valoja edes mieti.
Yleistä keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Juha Kokkonen
- Aloitettu
- Liittynyt
- 03.05.2018
- Viestejä
- 3 735
Näin olisin odottanut vähimmillään toimivan tuon Polestarin mittariston. Missään näytössä ei tapahtunut elettäkään, kun vaihtoi DLR <-> Ajovalot välillä. Ainoa indikaatio oli ulkona nähtävät muutokset.
Kiinalainen viritys.
paljon osunut kusetus videita
tässä yksi
Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=ogHSThGkBaM
Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=2-ojg3VxPeo
tässä yksi
Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=ogHSThGkBaM
Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=2-ojg3VxPeo
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 14.12.2016
- Viestejä
- 679
119tkm josta 80tkm itse ei ole tullut vastaan. -21 Meb.
- Liittynyt
- 08.07.2025
- Viestejä
- 420
Vageissa näkyy ainakin onko parkit/päivävalot, perusvalot vai pitkät päällä Mebeissä ja kaikissa muissa, kun sama paneeli on kaikissa kuskin vasemman polven kohdalla ja mittaristossa loput. Cupralle pakko antaa kiitos et takaledit on päällä myös päiväajovalojen kanssa.
0-144tkm 04/22-06/25 ei mitään isompaa.
Syksyn kosteilla alkoi tekemään kyllä sitä, että kun regeniltä ehkä hyppäisi aidosti jarrulle hidastaessa 5kmh..1kmh niin jarrut otti kulmikkaammin kiinni. Kun tuolloin kosteilla tai talvikeleillä välillä jarrutteli N:lla eli tällöin puhtaasti jarruilla niin ei ongelmia. Pidempään seistessä ja riippuen kelistä nappasi kyllä vähän kiinni ja liikkeelle lähdettäessä tuli sellainen nykäisy ja tiivisteet taakse ainakin vaihdettiin huollossa. Ensimmäisissä joku tyyppivika.
Nyt -25 mebbi ei ole tuollaisia tehnyt. Mutta vasta 25tkm mittarissa. Tuon 86kWh & 400v tekin kanssa tullut useamman kerran jo vastaan, että auto on usein nopeammin valmis kuin itse. Nytkin viikonloppuna tuli ajeltua pohjoiseen 950km niin latauskerroista 2/3 ehti tulla 100% muutamaa min ennen kuin itse autolla. Saisi olla hitaampi ettei tarvitsisi stressata ja vielä akkukin oletettavasti kuluu enemmän kun joutuu vetämään sataseen (safka yms tauot kuitenkin luokkaa puoli tuntia max). Voi johtua nyt siitäkin kun käyttänyt Ionityä, joka ei paljon ahdista.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 12.02.2017
- Viestejä
- 3 330
50tkm/3v -22 mebillä ei ilmennyt ongelmaa.
Se on kyllä jännä juttu. Minulla ollut kolme japsia, ranskis, italialainen ja saku ja vain tuossa sakussa ollut tähän asti mitään ongelmia lukkojen kanssa. Miten hitossa joku Guido on osannut suunnitella 70-luvulla sellaiset lukot, jotka ei jäädy, mutta 2020-luvulla ei onnistu uusissa autoissa?
- Liittynyt
- 18.04.2024
- Viestejä
- 2 202
Kaikkihan saa jäähän, jos pesee autoa pakkasella, eikä lukkoja ole koskaan voideltu oikeilla aineilla.
- Liittynyt
- 15.04.2020
- Viestejä
- 1 792
Kevennetään, vähennetään tuulen vastusta, halpuutetaan..
Kosteus ja pakkanen ovat aika haastava yhdistelmä.
Harvemmin aiemmin lukot jäätyivät. Joskus jäi salpa auki asentoon ja pakkasella kun kävi autopesussa niin jäätyivät ovet kiinni (yllätys). Mutta kun mennään viime vuosituhannelle, niin kahvojen mekaanisia lukkopesiä sai ropata vähän väliä talvella.
Enpä ole tuollaista harrastanut ja silti Porschen (944) kanssa oli jatkuvia ongelmia. Ihan sama mitä tehtiin niin sisäkahvat jäätyilivät niin, että jos meni autoon ja nousi pois, niin ovi ei enää pysynyt kiinni. Piti aina ajaa niin, että auto lämpesi kunnolla ennen kuin nousi autosta. Kerran piti hakea lähipostista vähän isompi paketti, niin kävin ensin heittämässä 10 kilometrin rundin että auto lämpesi. Sen oppi kun kerran mutkassa kuskin ovi aukesi...
1977 Fiat 127 - ei ongelmia
1982 Talbot Horizon - ei ongelmia
1994 Nissan Sunny - ei ongelmia
Sitten olikin Possu ja loput autot on olleet tältä vuosituhannelta.
- Liittynyt
- 22.02.2017
- Viestejä
- 686
Tänne jo aiemmin kirjoitinkin et ainakin pikkuvolvot jääty talvella, vaikkei autoa pessyt edes. Niin paljon tuli möngittyä kontista ja takapenkin kautta sisään pariinkin yksilöön, että pakko oli luopua. Oven huolto (kuivaus ja rasvaus) ei auttanut. Tilalle tullut BMW ei koskaan jäätynyt kahden talven aikana. Tosin siitä hajosi sitten lasinnostimen moottori, kun ei noi karmittomatkaan oo mikään voittajaratkaisu talvella. Noh ainakaan ei oo kontista tarvinu mennä sisälle kertaakaan.
Niin teki keskikokovolvokin( P8) toisesta talvesta eteenpäin. Kuivana katokseen ja sateelta suojassa. Silti säännölliseen piti taistella päästäkseen edes jostain luukusta sisään( onneksi usein joko apukuskin ovesta tai sen takaa), ja huollot eivät auttaneet.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 26 344
Ylemmästä kuvakaappaus
Noin 12 minuutti videota tuosta, siis pientä heiluntaa.
Kerätäänkö klikkejä vai mitä, mutta ehkä parempi jos tuollaiset olisi tekstinä ja podcast harrastajille äänenä
Videosta ihan kuvaus, tekstitys tuossa taitaa toimia.
Toisessa videossa puhuvapää, ei kuvausta, joku autonvaihto episodi missä saattaa joutua oikeuteen.
Täytyy sanoa, että tuo 5008 Peugeotti on 7 penkillä aika varteenotettava valinta kaikin puolin. Siitä saa toki nelivetoakin, mutta kaksivetoisen saa about 97kWh akulla. Nelivetoisessa vain 73, Allure varustetasolla siis 49390e tällä hetkellä isoakkuinen. Nelivetoinen taitaa lähteä jostain 46000 hinnoista. Tavaratilaa ei kummoisesti ole kaikki penkit pystyssä (300l tms.), mutta kolmas rivi kaadettuna 738l on sitten jo aika mukava lukema ja menee tuonne farkkujen lukemiin (ja tarvittaessa saa sitten niitä penkkejä kaadettua sopivasti haluamansa määrän jos haluaa tavaratilaa lisää). Tai itseasiassa tuo lukema on sille pienemmän akun versiolle, kun en tiedä onko tuota isompiakkuista hirveästi vielä ollut noissa testeissä. Mutta tuonne kolmannelle riville mahtuu aikuisiakin ja ikkunanäkymät ovat isommat/paremmat kuin Teslan Y:n tulevassa pitkässä mallissa.
Tuossa electrifing kanavan kokemuksia.
Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=5CntMmDpf3A
Akun esilämmitys sekä ilman että navigoinnin avulla onnistuu nykyään niin on aika jees jos tarvitsee tilaa matkustajille. Toisaalta penkit liikkuvat niin romua saa tarvittaessa mukaan aika kehuttavat määrät.
Tuossa electrifing kanavan kokemuksia.
Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=5CntMmDpf3A
Akun esilämmitys sekä ilman että navigoinnin avulla onnistuu nykyään niin on aika jees jos tarvitsee tilaa matkustajille. Toisaalta penkit liikkuvat niin romua saa tarvittaessa mukaan aika kehuttavat määrät.
Viimeksi muokattu:
finWeazel
Tukijäsen
- Liittynyt
- 15.12.2019
- Viestejä
- 13 556
Ford peruu isot sähköautot kuten f150 lightninging. Satsaa enemmän hybrideihin ja akustobisnekseen. Pienempiin sähköautoihin mukaan uudella alustalla 2027 alkaen. Kertaluontoinen 19.5miljardin lasku fordille strategian muutoksesta. Saa nähdä mitä tesla tekee CT:n kanssa,...
Viimeksi muokattu:
Volkswagenin ehdoton kruununjalokivi tämä id.7, on lataustehoa, hiljaisuutta, massiiviset tilat, energiatehokas, sekä farkkuna saatavissa. Uusi infoteiment on erinomainen ja varusteluna useissa malleissa hierovat tuolit, sekä HUD. Takuu mahdollinen 5 v. / 100 tkm.
Käytettynä id.7 vaihtoehto uudellen id.4, hinnat alkavat alle 50 t€ ja löytyy jatkotakuun omaavia, joissa takuuta jäljellä 4 vuotta.
K-autolla on hyviä leasing-tarjouksia, esimerkiksi Id.7 Tourer Pro Elegance 75-v Juhlamalli 210kW, akku 77kWh alkaen 699 €/kk 4 v./48 tkm.
Käytettynä id.7 vaihtoehto uudellen id.4, hinnat alkavat alle 50 t€ ja löytyy jatkotakuun omaavia, joissa takuuta jäljellä 4 vuotta.
K-autolla on hyviä leasing-tarjouksia, esimerkiksi Id.7 Tourer Pro Elegance 75-v Juhlamalli 210kW, akku 77kWh alkaen 699 €/kk 4 v./48 tkm.
No ei kuitenkaan superhiljainen, konepellissä ei pumppuja yms ehkä jotain muitakin turhia halpuutteluja, esim. ei mebbi-Audin tyyliin regen-liipasimia. Keskelle kojelautaa laiskasti lätkäisty näyttö (ja naviin ei saa satelliittikarttapohjaa, joten look and feel ei niin nätti kuin voisi olla) ja edelliseen Q4een nähden hävitetty paljon hyviä toimivia fyysisiä nappeja, joiden käyttö menee lihasmuistilla tai sivusilmällä vs. kosketusnäytön kliksuttelu. Toinen ero on myös se, että vajaa 150tkm aikana Q4 mikään ei resonoinut, rapissut yms, mutta tässä nykyisessä on räminöitä toisella tavalla talvisella epätasaisella tiellä. Katon "konsolipalikka" on ainakin sellainen mikä helposti resonoi. Tämä ajossa oleva lasikatolla, joten tiedä sitten olisiko eroa normikatolla olevaan.
Mutta juu - HUDi oikein hyvä ja kiva bonus, kun myös Carplayn kautta antaa hudille navigoinnin. Sekä ajettavuus / tukevuus, käytännön latauskäyrä ja bugittomuus 5.4 softalla oikein ok. Ainoa sekoilu ollut 25tkm // 6kk aikana, kun ihmeteltiin kun apparin hieronta meni itsekseen päälle. Luulin eka, että no joku softasekoilu sentäs piti olla, mutta ei - selvisi vasta kuukautta myöhemmin, että niin siellä reisiosan sivussa on ne napit niin vain sattunut siinä painamaan napista päälle hieronnan. Ratin kosketusnappuloihin muuten tottui aika hyvin eikä enää mielenkiintoa lähteä vaihtamaan noita fyysisiksi muusta VW:n mallistosta lainaten. Etänä yhden kerran oli yhteys tai auto perätilassa ja muuten toiminut ongelmitta vaikkakin mobiiliappin itse käytettävyys ei ihan priimaa ole.
Seiskan käytännön latauskäyrä alkaa olemaan sellainen, että nytkin tuli ajeltua vajaa tuhannen kilometriä pohjoiseen niin 2/3 latauskerroista auto ehtii valmistua 100% ennen kuin itse valmis. Jopa vähän säälittää lataa DC:lla sataseen, mutta ilkeä sykkiä kesken saftkan siirtämään autoa tai jättämään pidemmäksi aikaa idlaamaan laturille, jos rajaksi laittaisi esim 90%. Nytkin noilla molemmilla kerroilla lähdin hakemaan autoa itsekseni ja jäin odottelemaan vaimoa.
Isoin ero latauksien osalta ei ole esilämmityksen tulo vaan yleinen parannus latauskäyrään. Kun vanha -22 MEB oli ronkeli aloitusprosenteista (vaati max 10% SOC:lla laturille) niin tämä tuore lataa mistä vain lähdöstä ok.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 636
Tässä sattui olemaan kyseessä sähköauto, liittyy tietysti perinneautoihinkin joissa vastaavia järjestelmiä.
Linkki: https://youtu.be/EoVIr1pomww?si=hKmZylX_mf9mqzM-
TL;DW: What car?:in testissä Mersu CLA teki kahdesti hätäjarrutuksen ilman järkevää syytä. Toinen tapauksista tallentui filmille kun se tapahtui kamera-auton vaihtaessa kaistaa. Mersun selityksen mukaan auto toimi oikein kun se tunnisti kamera-auton takaluukussa matkustaneen kuvaajan jalankulkijaksi ja teki sen vuoksi hätäjarrutuksen.
Linkki: https://youtu.be/EoVIr1pomww?si=hKmZylX_mf9mqzM-
TL;DW: What car?:in testissä Mersu CLA teki kahdesti hätäjarrutuksen ilman järkevää syytä. Toinen tapauksista tallentui filmille kun se tapahtui kamera-auton vaihtaessa kaistaa. Mersun selityksen mukaan auto toimi oikein kun se tunnisti kamera-auton takaluukussa matkustaneen kuvaajan jalankulkijaksi ja teki sen vuoksi hätäjarrutuksen.
- Liittynyt
- 07.11.2016
- Viestejä
- 2 400
Sitten onkin liikenne sekaisin kun joku bussifirma laittaa jonkun sopivan ihmishahmon takapään mainokseksi.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 636
Vaalien alla lisää jännitettävää kun osa autoista poimii jo nopeusrajoituksia vaalimainoksista.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 26 344
Ihimis kuvia niissä on, ja pakettiatoissa, mutta mihin tekniikkaa Tuossa mersussa se jalankulkijan tunnistus perustuu?
Mutta ilmeisesti se videon tilanne
Kuvaava auto siirtyy tuossa vasemmalle kaistalle mersun eteen kuvaan, siirtymisen jälkeen ainakin videossa Mersu hidastaa.
Ilmeisesti joku tämän tapainen siellä
Normaalitilanteessa ei kai roikuta tuollaisen kontissa.....
Kuvakaappaukset tuosta aiemmasta videlinkistä
Obi-Lan
¯\_(ツ)_/¯
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 394
CLA markkinointimateriaalissa sanotaan "It is also equipped standard ten cameras, five radar sensors, 12 ultrasonic sensors and a water-cooled supercomputer with sufficient power reserves for future functions and regular over-the-air updates." Luulis ettei pelkästä kuvasta vielä sekoa mihinkään?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 636
Taisivat tuossa selittää että kamera-autolla oli enemmän nopeutta eli se loittoni ja mersu vasta muutaman sekunnin perässäajon jälkeen veti liinat kiinni.
- Liittynyt
- 18.04.2024
- Viestejä
- 2 202
2:40 kuvausauto ajaa toisella kaistalla ja alkaa kiihdyttämään, tästä noin sekunti, alkaa kaistan vaihto ja välimatka kasvaa koko ajan mersuun 2:44 kaistanvaihto on ohi 2:45 mersu vetää liinat kiinni.
finWeazel
Tukijäsen
- Liittynyt
- 15.12.2019
- Viestejä
- 13 556
Mersussa nvidian ja mersun yhdessä tekemä softa. Neuroverkkoihin perustuu tunnistus. Huonosti opetettu neuroverkko jos ei ole opetettu eroa mikä on tuossa tilanteessa ja normaalissa jalankulkijassa. Voi spekuloida, että ehkä opetettu niin että aina kuin ihminen edessä niin liinat kiinni eikä otettu huomioon tuollaista erikoisskenaariota.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 26 344
Aika vakaalta kiinteältä se kuvakulma vaikutti, oliko se kuvaaja siellä tuossa kameressa kiinni, vai touhusiko jotain muuta.
Nyt vasta tavasin videon kuvauksen, Tesla(?) kuski oli kajauttanut mersun perään, ja löyty kuva
Se tuskin iso virhe, tai virhe lainkaan jos edessä olevan auton takaluukusta ilmestyy ihminen tuolla etäisyydellä ja hiljennetään voimakkaasti. En siis tiedä mitä siellä edessä tapahtunut, sen mitä kelailin niin ei osunut silmään videota mersun suunnasta edellä ajavaan päin.
finWeazel
Tukijäsen
- Liittynyt
- 15.12.2019
- Viestejä
- 13 556
Tarkoitin virhettä siinä mielessä, että neuroverkolle triviaali tunnistaa tuollainen tilanne JOS on opetusdata olemassa ja opetettu neuroverkko oikein. Ts. jos neuroverkko ei ymmärrä kontekstia missä ihminen on niin se on virhe. Ei ole mikään tekemätön vaikea paikka tehdä tuota oikein. Ehkä realistisempi huono skenaario vastaavasta, jos auto vetää liinat kiinni kun näkee koiran lava-auton lavalla tms. Koiria näkee amerikanpuolella päivittäin tuollaisessa skenaariossa(viimeksi eilen näin).
Ehkäpä näissä jutuissa on syy miksi ei uuden CLA:n arvosteluissa ole sanottu sanaakaan ajoavustimesta,... Kovasti arvostelujen ulostultua kahlasin niitä läpi siinä toivossa että joku kertoisi miten CLA:n ajoavustimet toimivat mutta lopputulos oli nolla löydösten suhteen.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 26 344
Olikoo siinä autossa kamera telineessä ja sitten kuvaaja erikseen kuvailemassa toisella kameralle ? Jos ei usein aurauskeppien takkia jarruttele niin edessä lähellä heiluva ihminen niin ei välttämättä huono juttu että jarruttaa kuin ajaa päiten, jossain viidessä kympissä voi pelastaa.
Tesla kajautti edellä jarrutavan perään, ymmärtäkseni sinä oli jotain turvajuttuja päällä, voi oliko siitä rapsittu turvajuttuja kokonaan pois päält, vai huonot renkaat. MG ei kajauttanut Teslan perään
Jos tehdään kuvauksia mihin kuuuluu ns vaarallisia temppuja, niin esimerkki siitä että pitää saada kytkettyä pois "stunntia" haittaavat, jopa vaarantavat tekiät.
Tosin video on jälleen yksiesimekki, turvavälit, turvavälit, jos pitää ajaa lähellä, niin vauhti sen mukaan.
Viimeksi muokattu:
finWeazel
Tukijäsen
- Liittynyt
- 15.12.2019
- Viestejä
- 13 556
Hyvä neuroverkko ymmärtää kontekstin ja toimii asianmukaisesti. Esim. chatgpt5.2:en ymmärtää että ihminen on peräkontissa. Jos ymmärtää kontekstin tietää millon pitää jarruttaa, millon ei ja kannattaisiko vaikka jättää turvaväliä lisää. Mersun tapauksessa todennäköisesti huonosti opetettu neuroverkko joka ei ymmärrä kontekstia jolloin lopputulos on "ihminen ihan edessä tiellä, PANIC PANIC PANIC". Hyvin opetettu neuroverkko ymmärtäisi "ihminen edellä menevän auton peräkontissa, ihminen voi tipahtaa tai hypätä pois peräkontista tielle(epätodennäköistä), ei paniikkia mutta jätetään rauhakseltaan riittävä tila, että jos ihminen tekee typeryyden on aikaa ja tilaa väistää". Onneksi tän tyyppiset asiat ovat korjattavissa kun kyse on viime kädessä supertietokoneilla opetetussa softassa(end-2-end neuroverkko ajaa)
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 26 344
Hyvä neuroverkko ymmärtää kontekstin ja toimii asianmukaisesti. Esim. chatgpt5.2:en ymmärtää että ihminen on peräkontissa. Jos ymmärtää kontekstin tietää millon pitää jarruttaa, millon ei ja kannattaisiko vaikka jättää turvaväliä lisää. Mersun tapauksessa todennäköisesti huonosti opetettu neuroverkko joka ei ymmärrä kontekstia jolloin lopputulos on "ihminen ihan edessä tiellä, PANIC PANIC PANIC". Hyvin opetettu neuroverkko ymmärtäisi "ihminen edellä menevän auton peräkontissa, ihminen voi tipahtaa tai hypätä pois peräkontista tielle(epätodennäköistä), ei paniikkia mutta jätetään rauhakseltaan riittävä tila, että jos ihminen tekee typeryyden on aikaa ja tilaa väistää". Onneksi tän tyyppiset asiat ovat korjattavissa kun kyse on viime kädessä supertietokoneilla opetetussa softassa(end-2-end neuroverkko ajaa)
Tuo kuva ei ole sitä tilanteesa kun auto jarrutti.
Mutta miksi Tesla kajautti Mersun konttiin ? Miksi MG ei ajanut Teslan konttiin ?
tjkoo
Tukijäsen
- Liittynyt
- 20.10.2016
- Viestejä
- 4 336
Kun ajoneuvon pitää tehdä varma päätös sekunnissa niin se ei lähde googlailemaan mitään chatgpt:n vastauksia
finWeazel
Tukijäsen
- Liittynyt
- 15.12.2019
- Viestejä
- 13 556
En tiedä, en tiedä oliko edes teslassa uusin softa sisässä. Teslalla softa menee eteenpäin ns. koko ajan jos katsoo miten fsd13, fsd 14.1/2/3..., 14.2, 14.2.1.25 jne. ajaa. Mersu ja nvidia molemmat käyttävät end2end neuroverkkoratkaisua + himmelit päälle ajamiseen. Siellä ei ole enää mitään switch case ihminen/ihminen suojatiella/ihminen peräkontissa jne. c/c++ koodia. Spekuloin, että mersun tapauksessa ei ole opetettu neuroverkkoa oikein niin reagoi sitten typerästi tilanteeseen.
Googletus oli esimerkki toimivasta neuroverkosta. Sekä tesla että mersu ajavat end2end neuroverkoilla. Teslan tapauksessa raaka signaalidata syötetään neuroverkolle sisään ja ulos tulee ohjausliikkeet. Vuoden takaa youtubevideota nvidian ratkaisua mihin mersun softa perustuu. Tesla käyttää samaa, joskin on teknologisesti edellä versus nvidia/mersuKun ajoneuvon pitää tehdä varma päätös sekunnissa niin se ei lähde googlailemaan mitään chatgpt:n vastauksia
Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=06BXs-R-fQ8
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 26 344
Tesla ajoi päin kun ehkä vanha softa, ja Merus jarrutti typerästi kun kuvaaja touhus edessä valjaiden varassa aukinaisessa peräraonttissa, kun ei ollut opetettu neuroverkkoon tilannetta.
No nyt meitä kiinnostaa toimiiko Teslan uudempi softa ja oppiiko Mersu neuroverkko erottaan turvallisesti valjassa roikkujan riski tilanteista.
finWeazel
Tukijäsen
- Liittynyt
- 15.12.2019
- Viestejä
- 13 556
Mua ei kiinnostanut kumpikaan noista sun mainitsemista. Mua kiinnosti tekninen selitys siitä miksi mersu teki mitä teki ja miten asia on korjattavissa. Ajattelin että jotakin muutakin olisi saattanut tämä kiinnostaa sen sijaan, että pitäisi vängätä missä autossa on paras tai oikeasti vähiten huono ajoavustin.
Mersua yrittänyt seurata kun nvidia+mersu kombo kiinnostaa. Huomiona ollut, ettei cla-arvosteluissa yhdessäkään mun pettymykseksi otettu ajoavustimiin minkäänlaista kantaa/esittelyä. Kahlasin aika monta arvostelua aikaisemmin syksyllä cla:sta läpi.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 26 344
Ok.
Sori menee vähän nimimerkit sekaisin, luulin että Teslan touhutkin kiinnostaa, ja noin laajemmin autojen toteutukset. Ei tarkoitus dissata merkki kiinnostusta.
Ketjuu juttu tosiaan tuli tuon mersun toiminnan kannalta ja vasta videolta huomasin sen että Tesla oli kajauttanut mersun konttiin.
Jossain ketjussa paljon kirjoituksia AIsta, siitä miten ne on mustialaatikoita ja että Tesla testaa kovasti kohti itseajavaa. Mersulla samoin, kumpikaan ei nyt itseajavia tässä.
Mutta sattumalta kolme erilaista reagointi, ensimmäinen reagoi varovaisuus edellä, ja toinen kajautti päiten, kolmas toimi ja vältti onnettomuuden
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 636
Tuossa videon kuvauksessa en kirjoittanut mitään Teslasta kun se sekä kuski ymmärtääkseni reagoi mutta se ei riittänyt märällä tiellä tappituntumalla ajaessa. Hankala siitä moittia.
finWeazel
Tukijäsen
- Liittynyt
- 15.12.2019
- Viestejä
- 13 556
Kyllä mua kiinnostaa teslakin ihan kuten kaikki muutkin ajoavustimet, robotiikka yms. Tässä tapauksessa vain ei minulle ole mitää uutta teslassa, vajavainen on. Tapaus mersu taas kohtasi melko jännän reunatapauksen.
- Liittynyt
- 12.01.2017
- Viestejä
- 3 130
Saahan sitä jälkikäteen selittää vaikka mitä loittonemisia, mutta videon perusteella Mersun ja kamera-auton välimatka kutistui juuri ennen automaattijarrutusta.
Ensimmäisessä kuvassa videon kohdassa 7:37,xx kamera-auton kaistanvaihto on vielä kesken. Kamera-auto on kiihdyttänyt ja välimatka mersuun kasvaa.
Toisessa kuvassa (7:38,xx) kaistanvaihto on jo ohi, kaikki autot ajavat peräkkäin ja välimatka on kasvanut suurimmilleen. Maskin reunimmaisten tähtien ulkoreunojen väli on kännykän ruudulta työntömitalla 76,9 mm. Sovitaan, että tuo vastaa välimatkaa x.
Kolmannessa kuvassa (7:39,xx) välimatka yllättäen on kutistunut edellisestä. Tähtien väli on 78,3 mm, eli autojen välimatka on enää 0,98x. En usko Mesen kiihdyttäneen, vaan todennäköisemmin kamera-auto hölläsi kaistanvaihdon jälkeen hieman vauhtia, jotta saisi parempaa lähikuvaa.
(Tässä välissä AEB aktivoitui)
Neljäs kuva on alle sekunnin myöhemmin kohdasta 7:39,xx. Siinä Mersun automaattinen hätäjarrutus on jo vaikuttanut sen aikaa, että etuhelma on laskeutunut painonsiirron myötä muutaman sentin, ja tähtien väli on 77,1 mm, eli autojen välimatka on jarrutuksen ansiosta kasvanut taas suunnilleen 0,997x:ään.
Viimeisessä kuvassa (7:40,xx) jarrutus on ollut meneillään jo noin sekunnin. Tähtien väli on 61,7 mm, eli autojen välimatka on 1,25x.
Mersun AEB ei ruvennut hommiin välittömästi kaistanvaihdon jälkeen. Siinä autojen välimatka vielä kasvoikin hetken ajan. Ennen helman niiausta välimatka kuitenkin kutistui juuri kakkos- ja kolmoskuvien välillä, joten liekö tuon kutistumisen takia AEB aktivoitunut vasta tuossa vaiheessa? Saattaahan se olla, että kuvaaja vielä sattui tupsahtamaan juuri samaan aikaan etäisyyden lyhentymisen kanssa kameran rungon takaa näkyville, mistä Mesen AEB repi pelihousut (mustan möykyn takaa putkahti ihminen, ja välimatka kutistuu -> liinat kiinni).
Toyota julkaisu Bz4x Touringin hinnoittelun vihdoin tällä viikolla:
Miten tuon nyt ottaa, mutta minusta mielenkiintoinen tuote. 21mm maavara, 380hv nelivedolla ja 669 litran tavaratila olisi aika kiva yhdistelmä Suomessa. Range ei ole varsinkin nelivedon hinta huomioiden mitenkään erikoinen, mutta jos tilat on niin hyvät kuin antaa ymmärtää, niin onhan tässä perheelliselle tilaa.
Pitää katsoa miten Subarun E-Outback hinnoitellaan, koska kyse on samasta autosta. Subarulla Solterra ainakin on tonneja edullisempi kuin perus Bz4x.
Miten tuon nyt ottaa, mutta minusta mielenkiintoinen tuote. 21mm maavara, 380hv nelivedolla ja 669 litran tavaratila olisi aika kiva yhdistelmä Suomessa. Range ei ole varsinkin nelivedon hinta huomioiden mitenkään erikoinen, mutta jos tilat on niin hyvät kuin antaa ymmärtää, niin onhan tässä perheelliselle tilaa.
Pitää katsoa miten Subarun E-Outback hinnoitellaan, koska kyse on samasta autosta. Subarulla Solterra ainakin on tonneja edullisempi kuin perus Bz4x.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 26 344
Otetaan talteen linkistäsi Bz4x Touringi hinnaston hinnat tätä postatessa
Kokonaishinta verolla, vapaa autoetu/käyttöetu
Active Tech 74,7 kWh 2WD 48 500 € 665 € / 605 €
Active Tech 74,7 kWh AWD 51 930 € 715 € / 655 €
Executive 74,7 kWh AWD 56 650 € 785 € / 725 €
Executive 20 74,7 kWh AWD 57 180 € € 795 € / 735 €
Tehdasvarusteiden hinnat
Metalliväri D35, D31, D30 820 € 820 € MP
Premiumväri D33, D29 1 170 € 1 170 € WP
Kumimattosarja Sis. etu- ja takamatot. 80 € FR
Muovit käsittääkseni pysyvät kuten ennenkin, mutta sitten auton värivalinnasta riippuu ovatko korin väriset vai jotain muuta.
Uutiset
-
Uusi artikkeli: Testissä Samsung Galaxy Buds4 Pro -nappikuulokkeet
27.2.2026 14:37
-
VirtuStride kehittää ”VR-sandaaleja” joukkorahoituksella
27.2.2026 13:22
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (9/2026)
27.2.2026 12:13
-
Omdia: Samsung jatkaa Euroopan älypuhelinten ykkösenä ennen Applea ja Xiaomia
26.2.2026 23:31
-
SK Hynix ja SanDisk aloittivat HBF-muistien standardoinnin
26.2.2026 23:14
Uusimmat viestit
-
-
-
NVIDIA veti uudet GeForce- ja Studio 595.59 -ajurit pois jakelusta- Viimeisin: Juhanator
-
Käyttövoimakeskustelu: Diesel vs. bensa vs. kaasu vs. sähkö vs. vety yms.
- Viimeisin: eurokeitai