En äkkiseltään osaa sanoa, mutta planeettapyörästöllä voi mennä jopa ojasta allikkoon, kun vaakakupissa ovat sähkömoottorien pienet hyötysuhde-erot ja planeettapyörästöjen heikompi hyötysuhde vs. pelkkä alennusvaihde tai kaksivaihteinen automaatti.
Tuossa vaikka pilot & plus -paketilla 64900€: Polestar 4, 2025 - Autotalli.com
Montako kertaa katselet suoraan takaikkkunasta? Ainakaan itse en tiedä, haittaako, mutta lukemieni arvostelujen perusteella tuota ei edes huomaa. Bonarina se taustapeili näyttää laajemman kuvan kuin itse näkisi eikä ole pilarit tiellä.
Kyllä, sama verotusarvo on, mutta esittely auton, josta on on pudonnut saa helpommin menemään hankinta budjettiin.
Vilkkaan tutustumaan Nissan Ariyaan
itse tykästyin niin paljon että nyt on pari kk ollut ajossaJa lukulasien kanssa tämä katossa oleva näyttö on todella kätevä.
kuka pitää lukulaseja päällään autoillessa ?? Eikös sitä nyt ole tapana tiirailla sinne vähän kauemmaksi autoa ajaessa?
Ihan en ymmärrä logiikkaasi. Monella on kaksiteholasit jotta näkisi lähelle ja kauas, ajaessa kun tarvitsee molempia. Lukulasiosio on yleensä laitettu lasin alaosaan joten niska kivasti venyttelyä jos yrittää katon rajaan katsella.
Mulla on umpinainen Vito ja siihen jälkiasentanut "magic mirrorin", mikä on ilmeisesti vastaava ratkaisu, kun tuossa. Itse kanssa sanoisin, että näkyvyys on huomattavasti parempi, kuin pienestä takaikkunasta tiirailemalla olisi, jopa likaisilla keleilläkin. Joskus toki sitä kameraa pitää pyyhkäistä, varsinkin kun se on itsellä aika alhaalla. Itse näen myös plussana, että tavaratila on umpinainen, niin saa helposti koko korkeudelta tavaraa, eikä tarvitse miettiä mitä jää näkyville. Ymmärrän toki, ettei esim. eläinten kuskaamisessa ole hyvä ratkaisu.
Itse tykkään Caprin ulkonäöstä. Kävin viime keväänä koeajamassa ja olihan siinä paljon hyvää. Iso tavaratila ym mutta ajotuntumasta en välittänyt. Aika veltto ja jarru oli huono, joutuu painamaan aivan liian syvälle ennen kuin alkaa ottaa. Autosta puuttuu myös kaikki fyysiset nappulat.
Uusi pitää olla kun tulee työsuhdeliisariksi
Taustapeili-Dashcam takakameralla. Jopa alle satasella saksan amazonista
Mulla on tuollanen pyörinyt autosta toiseen pelkkänä dashcamina jo vuosia, loppusijoitus on tarkoitus tehdä avoon. Siinä kun on surkea näkyvyys taaksepäin katto ylhäällä.
Automessuilla edellä ajava polle4 sekoili huolella kaistanvaihdoiissa ja mukana ollut esittelijä sanoi saman toistuneen koko messujen ajan. Oli vielä helppo reitti ja vähän liikennettä. Uskon mieluummin omia silmiä kuin arvosteluja.
Ihan sama mikä se syy oli, mutta jos porukalla on järjestäen vaikeuksia nähdä autosta ulos siten, että kaistanvaihto onnistuu, niin ei se nyt timanttia toteutusta ole, eh? Turha sinun on tuohon takaikkunaan hitsata kiinni, pääpointti mun viestissä oli että polle4 näkyvyys taakse/takaviistoon on paska.
Peili ja näyttö on eri asia. Peili tarkentuu sinne missä kohde on, näyttö tarkentuu sinne missä näyttö on, eli lähelle. Eli jos haluat taustapeliä katsella pitäisi olla juuri lukulasit päässä...
Eli ilmeisesti sitten pakettiauton ajajilla on myös jatkuvasti vaikeuksia kaistanvaihtojen kanssa?
Minulla on kaksitehot eikä taustapeilin käyttö ole kyllä mikään ongelma. Ei siitä taustapeilistä ole tarkoitus pystyä lukemaan pientä tekstiä, riittää kun näkee onko takana joku. Taustapeili on myös sen verran kaukana, että sille etäisyydelle kyllä ainakin itse katselen ihan normaalisti.
Kivaa olkiukkoilua sinulta, mutta kyllähän niitä pakettiautoja saa tosissaan varoa, kun kuollut kulma on iso.
No näin pakua ajavalla, sen kaistavnahdon kanssa on aina vaikeuksia. Se on huomattavasti enemmän huomiota vaativa toimenpide kuin tavallisella autolla. Tosin taustapeili (se keskellä oleva) nyt on kaistanvaihdossa täysin epäolennainen vekotin jokatapauksessa.
Onko tuossa systeemissä jotain alussa yllättävää? Meinaan se toiminta mitä messuilla näin ja mitä se mukana ollut esittelijäkin kommentoi oli kyllä huolestuttavan huteraa. Etäisyyksien hahmottaminen ainakin on kameran kanssa huomattavan heikkoa, Ioniq 5:ssa olivat sähköisiin sivupeileihin lisänneet mittaviivaat avustamaan mikä oli varsin hyödyllisen tuntuinen etäisyyksiin. Peilien näytöt vaan olivat vähän hassussa paikassa liian alhaalla (plus "jälkiasennuksena" vanhaan designiin näyttivät perseeltä).
Eihän mitään uudempia "tehokkaampia" kemioita ole tullut. Esim LFP akut ovat kemiallisesti "tehottomampia" kuin NMCt
Kyllä. Silmien tottuminen näyttöön kesti jonkun aikaa, sanoisinko parin tunnin ajelun jälkeen silmät osasivat tarkentaa siihen oikein. Mutta sen jälkeen päivittäisessä ajossa ei ollut ongelmaa, eli silmät ovat ikäänkuin valmiiksi kalibroituneet käyttämään sitä, tai jotenkin niin...
Johan niitä on tullut. Leaffeihin ja eGolffeihin ainakin saa. Varmaan tulee muihinkin jos tarvetta ilmenee.
Jos otat 10v vanhan silloin 10e maksaneen NMC kennon ja uuden 2e maksavan NMC kennon, niin jälkimmäisessä on helposti 25% enemmän energiaa samassa tilavuudessa / painossa + se lämpenee vähemmän samoilla tehoilla. Pieniä kemiallisia eroja löytyy + paketointi kehittyy jatkuvasti, jonka ansiosta saadaan aina pikkaisen enemmän energiaa samaan tilavuuteen / painoon.
Peili ei ole näyttö. Peili toimii samalla tavalla kuin ikkuna. Kaksiteholasien kaukonäköalue yleensä heikentää lähinäköä entisestään.
Kun katsot taakse peilin kautta, niin näkö tarkentuu sinne kauas. Et tarvitse lukulaseja. Mutta jos peilin tilalla on näyttö, katse tarkentuu siihen näytön kohdalle, johon tarvitsisit ne lukulasit että näet tarkasti. Edellisessä autossa oli kompassi taustapelissä, ja siinä sen näki hyvin, jos katsot kompassin lukemaa, niin peilin näkymä on epätarkka, ja toisin päin jos katsot liikennettä takana, niin kompassin lukema on epätarkka.
Eiköhän sitä mittaristoa (nopeus) hieman useammin kuin peilejä. Ja muitakin napuloita kojelaudassa näprätään. Tämä ei ole ole ollut mikään iso ongelma aikaisemmin. Miksi peilien korvaat näytöt nyt olisivat ?
Nopeuden tuntee perseelläkin ja viisarin sijainnista tietää nopeuden näkemättä itse mittarin numeroita. HUDi ratkaisee tuonkin ongelman, kun se numero on nenän edessä riittävän isolla. Nappuloissa voi hyvin mennä sormituntumalla, jos ei näe symboleja. Tai toinen oikealta jne... Uusissa kosketusnäytöissä asia voi olla kunnossa tai sittten ei, korealaisessa ainakin jotkut tekstit ovat todella pienellä. Volkkarilla isompaa - tätäkin olisi kiva voida säätää. Vaikka itsellä ikänäkö ei vielä juurikaan vaivaa, niin sen verran on alkanut pimeässä/lähellä haitata menoa, että ymmärrän kyllä hyvin miksi näyttö tulee helposti ongelmaksi. Etäisyyksien arvioiminen on todella vaikeaa näytöstä.
Mittaristoa tärkeämpää on tietysti seurata liikennetta ympärillä ja se vaatii tausta- ja sivupeilien seuraamista. Ei mittaristoa tarvitse alituiseen tuijottaa. Eihän se miltään ongelmalta tunnu, jos ikänäköä ja muuta vaivaa ei vielä ole. Turha sinne seurattavien kohteiden sekaan on laittaa lisää näyttöjä, varsinkaan jos niillä ei mitään todellista ongelmaa ratkaista. Haittoja kuitenkin on, kuten keskustelusta ilmenee.
Turvalliseen ajotyyliin kuuluu jatkuva peilien tarkkailu. Nopeusmittarin katselu on vakionopeussäätimen takia jäänyt hyvin vähälle ainakin itsellä. Se miksi tämä asia nyt nousi esille on kerrottu muutama viesti sitten useammassakin viestissä.
Lukulasit päällä kirjoottelen tätä.
Mutta ei siellä tarvitse mitään pieniä yksityiskohtia lukea. Autot kyllä erottaa ilman lukulasejakin.
Oletko ajanut virtuaalipeilillisellä autolla? Meillä on ollut firmalla kamerallinen E-tron ja oma kokemukseni on että havinnointikykyni on selkeästi huonompi virtuaalisen peilin kautta normaaliin verrattuna, tämä todettu sekä likinäköisenä, että silmäleikkauksen jälkeen ilman laseja, ongelma olisi todennäköisesti vielä pahempi kaukonäköisenä. Siinä tuntuu menevän sekunnin murto-osa ennen kuin silmä tarkentaa näyttöön, eikä näytön resoluutio riitä vastaamaan todellisuutta sen jälkeenkään. Niissä on myös ongelmana kameran sokaistuminen, eli jos valo tulee oikeassa kulmassa kameran linssiin häviää kuva, ja toisin kuin oikean peilin kanssa ei pään siirtely auta. Positiivisia piirteitä jotka tulee mieleen on ettei väärin suunnatut ajovalot sokaise ja että kuskia vaihtaessa peilejä ei tarvitse säätää uudestaan.
Jos ajat suoraan niin ei niitä peilejä tarvitse "jatkuvasti" katsella. Ei anna lisää turvallisuutta se.
En, mutta olen ollut kyydissä, juurikin e-tronin. Jäi siitä vaan sellaienen mielikuva että ei tuo nyt mikään mahdoton ratkaisu ole.
Kyllä se antaa, yht'äkkiä kun joku seurannassasi ollut auto katoaa, niin tiedät varoa enemmän. Teslan keskiruudun animaatio olisi hyvä tilannekuvan antamiseen, jos se ei sijaitsisi keskiruudussa ja olisi rauhallisempi. Nykyinen räiskiminen tuntuu enemmän teknologiademolta, jolla osoitetaan, että auto on huomannut jonkun kohteen.
Minä teen näyttöpäätetyötä näillä samoilla laseilla enkä todellakaan käytä lähialuetta näytön lukemiseen koska pitäisi olla aivan liian lähellä. Etäisyys taustapeiliin on samaa luokkaa (n.puoli metriä). Samoin infotainment-systeemiä käytän ihan kaukopuolella, koska muuten pitäisi mennä liian lähelle. Minulla on ollut varsin vahvat lasit jo n. 45 vuotta joten tiedän kyllä miten nuo toimii. Viimeksi uusittiin alkuvuodesta.
