Yleistä keskustelua sähköautoista

Dunlop sanoi:
jokuhan siinä vaikuttaa miksi laskuri tuollaisen hinnan antaa, mutta jos mulla on 2019 clio bensa-autossa 412€ ja saman kategorian sähköautossa 970€, niin syvästi ihmettelen eroa.

Tesla 3 antaa 1700€ :facepalm:

täydet bonukset, mies 45v uusimaa, kolarihistoria 0kpl

:sholiday:
Napsauta laajentaaksesi...
Ole onnellinen, mulle tollasen Clion vakuutus OP:lla 680€/v, ja e-C3 950€/v. :btooth:

breez sanoi:
Näissä vertailuissa joutuu kyllä näkemään enemmän vaivaa kuin katsoa nykyisen vakuutusyhtiön laskurilla, koska erot yhtiöiden välillä on järkyttävän isoja.
Napsauta laajentaaksesi...
Näinhän se täytyy käytännössä aina tehdä, esimerkkinä POPin vakuutukset oli itelle vielä pari vuotta sitten melkein 2000€/v kalliimmat kuin missään muualla. :rofl2:
 
Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.


Korvaako mikään vakuutus akkujen naarmuja/kolhuja? :think:
 
N1kkel sanoi:
Tuohan on ihan realistinen skenaario, että yli-innokas katsuri laittaa sähköauton hylkyyn kyseenalaisin perustein.
Napsauta laajentaaksesi...

Tämähän oli merkkiliikkeessä käytetty tsekissä ja paras, että bemarissa raja on 5mm eikä 1mm.

Kaskoonhan noi menee kunhan vakuilmoon pystyy avaamaan vahinkotilanteen.
 
N1kkel sanoi:
Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.


Korvaako mikään vakuutus akkujen naarmuja/kolhuja? :think:
Napsauta laajentaaksesi...

En nyt katsonut minuutti minuutilta vajaan vartin videota että mikä pointti.

Kysytkö nyt sitä että onko vakuutusta joka kattaisi vaivan jos katsastuksessa hylky ja auto pitää käyttää merkin/maahantuoja syynissä, onko vauria vaaraton, vai vaatiiko korjausta. Vai sitä onko vakuutusta joka korvaa pohjanesteettiset naarmut, :-)

En tiedä, ja en tiedä onko sellaiselle kysyntää.

Vai katsottiinko turhaan videota ja kysymys ihan kirjamellinen, korvaako mikää vakuutus akkuvahinkoja. Siihen jo vastattiin, korvaa.
 
pulatunnus sanoi:
Vai katsottiinko turhaan videota ja kysymys ihan kirjamellinen, korvaako mikää vakuutus akkuvahinkoja. Siihen jo vastattiin, korvaa.
Napsauta laajentaaksesi...
Jep, mutta pitää pystyä osoittamaan, missä vahinko on tapahtunut. Tämä on siis ongelma, jos esim. ostat auton, jossa jo on akkuvahinko. Tällöin et voi huijaamatta sitä oman kaskon piikkiin laittaa. Moraali voi toki joustaa, mutta se on sitten toinen kysymys.
 
renee sanoi:
Jep, mutta pitää pystyä osoittamaan, missä vahinko on tapahtunut. Tämä on siis ongelma, jos ostat esim. auton, jossa jo on akkuvahinko. Tällöin et voi huijaamatta sitä oman kaskon piikkiin laittaa. Moraali voi toki joustaa, mutta se on sitten toinen kysymys.
Napsauta laajentaaksesi...

No tuollainen ei ole kasko juttuja, vaan menee vakuutuksiin jotka turvaa ostamista. Niiden kanssa saa sitten olla varovainen, tarkka. että mittä kattaa. Jos autoliike tarjoaa jotain maksullista ostoturvavakuutusta, niin miettiä hetki,miksi maksaa siitä mikä myyjän vastuulla , jos siis haluat turvaa sille että myyjä myy rikkinäisen akun ehjänä.

Jos myyjäliike joku verkkoaita piha työmaakopilla, niin sitten ei varmaan llman huolllista tarkastusta ja vakuutusta kannata ostella.

(Yllä siis viittaan seuraavan kaltaisiin: lisämaksullisiin takuu laajennuksiin joissa vastuun kantaa joku vakuutusyhtiö)
 
pulatunnus sanoi:
En nyt katsonut minuutti minuutilta vajaan vartin videota että mikä pointti.

Kysytkö nyt sitä että onko vakuutusta joka kattaisi vaivan jos katsastuksessa hylky ja auto pitää käyttää merkin/maahantuoja syynissä, onko vauria vaaraton, vai vaatiiko korjausta. Vai sitä onko vakuutusta joka korvaa pohjanesteettiset naarmut, :-)

En tiedä, ja en tiedä onko sellaiselle kysyntää.

Vai katsottiinko turhaan videota ja kysymys ihan kirjamellinen, korvaako mikää vakuutus akkuvahinkoja. Siihen jo vastattiin, korvaa.
Napsauta laajentaaksesi...
Siis jos korjaus naarmun takia maksaa 10 - 20 t€, niin eihän mitään sähköautoa uskalla ostaa tai omistaa. :confused:
 
N1kkel sanoi:
Siis jos korjaus naarmun takia maksaa 10 - 20 t€, niin eihän mitään sähköautoa uskalla ostaa tai omistaa. :confused:
Napsauta laajentaaksesi...
No periaatteessa ongelmaa ei ole, jos varmistaa auton ostotilanteessa, että akku on ok ja sen jälkeen pitää siinä kaskon päällä. Toki sekin maksaa, etenkin siinä vaiheessa, kun auton arvo on niin pieni, ettei siinä enää haluaisi pitää kaskoa.
 
N1kkel sanoi:
Siis jos korjaus naarmun takia maksaa 10 - 20 t€, niin eihän mitään sähköautoa uskalla ostaa tai omistaa. :confused:
Napsauta laajentaaksesi...
No tuossa kyseisessä bemarin tapauksessa se korjauslasku varmastikin jäikin lopulta alle 100€ vai mitä nyt kehtaavatkaan tuosta pikku hionnasta veloittaa.
Mutta joo onhan se aika railakas hinta jos akkukotelo pitääkin vaihtaa ja hintaa on 10k.
 
Tege sanoi:
Oikea on 5mm ja löytyy myös BMWn ohjeistuksesta. Ohjeen versiossa 1mm mutta versiossa 4 on 5mm, mikä lienee uusin.
Napsauta laajentaaksesi...
Upeaa meininkiä että merkkiliikkeessä laitettu hylkyyn vaikka ohjeistus sanoo toisin. Jos ei olisi isommin tutkittu niin olisi mennyt aivan turhaan +10k remppaamiseen.
 
jopee sanoi:
Upeaa meininkiä että merkkiliikkeessä laitettu hylkyyn vaikka ohjeistus sanoo toisin. Jos ei olisi isommin tutkittu niin olisi mennyt aivan turhaan +10k remppaamiseen.
Napsauta laajentaaksesi...
Siis jos videota tarkoitat, niin maahantulokatsastuksessa se oli pompannut, kun oman elämänsä katsastussankari ei ollut osannut edes mitat oikein. Ja ostajatahon edustajakaan ei ilmeisesti mittaamisesta mitään ymmärtänyt, kun kerran virheellisestä mittaustilanteesta oli ihan kuvakin tarjolla.
 
Kvarkki sanoi:
Siis jos videota tarkoitat, niin maahantulokatsastuksessa se oli pompannut, kun oman elämänsä katsastussankari ei ollut osannut edes mitat oikein. Ja ostajatahon edustajakaan ei ilmeisesti mittaamisesta mitään ymmärtänyt, kun kerran virheellisestä mittaustilanteesta oli ihan kuvakin tarjolla.
Napsauta laajentaaksesi...
Videon kommenteissa kokkolan autohuolto sanoo, että merkkiliike oli antanut sen hylsyn.
 
Se katsastusinssihän ei mittaa mitään.. Tai jos mittaa, niin vaan yleisenä infona, riittää että se näkee silmällä jotain mistä ei pidä, jolloin se voi pistää sen merkkihuollon tarkastettavaksi, joka kirjoittaa sitten lausunnon jonka mukaan lommo ei haittaa (tai myy uuden akun).
 
Pakana sanoi:
Se katsastusinssihän ei mittaa mitään.. Tai jos mittaa, niin vaan yleisenä infona, riittää että se näkee silmällä jotain mistä ei pidä, jolloin se voi pistää sen merkkihuollon tarkastettavaksi, joka kirjoittaa sitten lausunnon jonka mukaan lommo ei haittaa (tai myy uuden akun).
Napsauta laajentaaksesi...
Olipa miten oli, mutta miten käytettyjä sähkiksiä edes uskaltaa ostaa, jos riskinä on 5-numeroinen korjauskustannus pelkän naarmun takia? Varsinkin, kun aika iso osa vaihtoautoista on tuontiautoja.

Ainakin täällä päin on talvisin monenlaista jääpolannetta ja kesällä taas työmaita on vähän väliä. En välttämättä haluaisi joutua lähtemään kokeimaan onnea vakuutusyhtiön pienellä printattujen ehtojen kanssa.
 
Norjan kilvissä oleva Nio ES8 tuli bongattua.

Onko millainen auto?

exterior-spec-hero-mobile.jpg


NIO EL8: Redefine Prime | NIO

NIO EL8, Redefine Prime, NIO, NextEV
www.nio.com www.nio.com
 
jopee sanoi:
Tuotakaan ei ilman todella läheistä tutustumista osaisi sanoa minkä merkkinen mahtaa olla.
Napsauta laajentaaksesi...
Johtuisiko siitä, että tuotakaan merkkiä ei ole ikinä aikaisemmin Suomessa tai oikein muuallakaan ole ollut näytillä kuten esimerkiksi jotain perinteisempää merkkiä, joita on ollut katukuvassa jo kymmeniä vuosia.
 
Eikös Björnilleä ole juuri Nio Saksan reissussa pitkässä testissä. Noissahan on tuo battery swap mahdollisuus.
 
N1kkel sanoi:
Olipa miten oli, mutta miten käytettyjä sähkiksiä edes uskaltaa ostaa, jos riskinä on 5-numeroinen korjauskustannus pelkän naarmun takia? Varsinkin, kun aika iso osa vaihtoautoista on tuontiautoja.
Napsauta laajentaaksesi...

Osta luotettavasta liikkeestä, tarkista/tarkistuta ostos, ota vakuutus. Tee vähän kotiläksyjä kiinnostuksen kohteesta.
Naarmun takia viisinumeroinen korjaus lasku tuon jälkeen, tarkoittaa lähinnä että itse tahallaan siitä raapinut johonkin rautatolppaan oikein huolella.

On totta että joidenkin mallien kohdalla akkukorjaukset olivat aikanaan niin kalliita että osa vakutuusyhtiöistä keskeytti uusvakuutus myynnin, mutta sekin mistä uutista niin nopeusta tuli sopi maahantuojan kanssa, kun prosessit ja hinnat kohtuullistu. Eli vakuutusyhtiöt tekee työtään taustalla millä siivotaan älyttömyyksiä. Jos mersua katselet, niin tsekkaa vieläkö siellä jonkin suosapaperin repeämisen korjaus halutaan tehdä pitkänkaavan kautta.


N1kkel sanoi:
Ainakin täällä päin on talvisin monenlaista jääpolannetta ja kesällä taas työmaita on vähän väliä. En välttämättä haluaisi joutua lähtemään kokeimaan onnea vakuutusyhtiön pienellä printattujen ehtojen kanssa.
Napsauta laajentaaksesi...
Suomessa on sähkiksi myyty jo useampi vuosi ja niitä varsinkin eteläsuomessa ajettu monta talvea, missä sisäkehän sisällä välillä aika karua kadun varsissa.
 
N1kkel sanoi:
Olipa miten oli, mutta miten käytettyjä sähkiksiä edes uskaltaa ostaa, jos riskinä on 5-numeroinen korjauskustannus pelkän naarmun takia? Varsinkin, kun aika iso osa vaihtoautoista on tuontiautoja.

Ainakin täällä päin on talvisin monenlaista jääpolannetta ja kesällä taas työmaita on vähän väliä. En välttämättä haluaisi joutua lähtemään kokeimaan onnea vakuutusyhtiön pienellä printattujen ehtojen kanssa.
Napsauta laajentaaksesi...
Tuossahan on siis kyse merkkiliikkeen kusetusyrityksestä, jossa ei sinänsä ole mitään uutta.

Poikkeuksellista on vain se että se kusetus kohdistuu osaan jolla on suuri media-arvo, ja se saa huomiota.
 
pokkus sanoi:
Johtuisiko siitä, että tuotakaan merkkiä ei ole ikinä aikaisemmin Suomessa tai oikein muuallakaan ole ollut näytillä kuten esimerkiksi jotain perinteisempää merkkiä, joita on ollut katukuvassa jo kymmeniä vuosia.
Napsauta laajentaaksesi...
Ei kun tuo ei ole oikeen minkään merkkisen näköinen. Vähä sellanen tekoälyllä suunniteltu mihin koitettu laittaa sekoitus kaikkia premium merkkejä.
 
N1kkel sanoi:
Olipa miten oli, mutta miten käytettyjä sähkiksiä edes uskaltaa ostaa, jos riskinä on 5-numeroinen korjauskustannus pelkän naarmun takia? Varsinkin, kun aika iso osa vaihtoautoista on tuontiautoja.
Napsauta laajentaaksesi...
Tarkistetaankohan rekisteröintikatsastuksessa muuten normaalin katsastuksen tapaan akkukotelon kunto?
 
Alle 4 v. vanhoihin ei rekisteröinnin yhteydessä mitään teknistä tarkastusta yleensä tehdä.
 
Kannattaisiko käytetylle autolle käydä teettämässä tarkastus, K1:llä näyttäisi olevan akkutarkastus + tsekkaavat pukilla pohjan. 149€. Tuo jälkimmäinen on toki tehty maahantulokatsastuksessa, mutta onhan auto toki ollut muutaman kuukauden liikkeessä.

Aloin miettiä Pollen rangea. Täydellä akulla näytti 380km, mikä ev-databasen mukaan vastaisi city - cold weather -suoritusta. Auto on kuitenkin Saksasta. Toisaalta kyllä moottoritiellä mild weather näyttäisi täsmäävän, kävimme 260km ajomatkan kun range näytti 360 ja 100 kilometrin tienoilla rangea oli jäljellä kotona. Tosin päivä ei todellakaan ollut mild lauantaina...

ev-database.org

Polestar 2 Long Range Dual Motor

All details and specs of the Polestar 2 Long Range Dual Motor (2021-2023). Compare price, lease, real-world range and consumption of every electric vehicle.
ev-database.org ev-database.org
 
Viimeksi muokattu:
Makis sanoi:
Kannattaisiko käytetylle autolle käydä teettämässä tarkastus, K1:llä näyttäisi olevan akkutarkastus + tsekkaavat pukilla pohjan. 149€. Tuo jälkimmäinen on toki tehty maahantulokatsastuksessa, mutta onhan auto toki ollut muutaman kuukauden liikkeessä.

Aloin miettiä Pollen rangea. Täydellä akulla näytti 380km, mikä ev-databasen mukaan vastaisi city - cold weather -suoritusta. Auto on kuitenkin Saksasta. Toisaalta kyllä moottoritiellä mild weather näyttäisi täsmäävän, kävimme 260km ajomatkan kun range näytti 360 ja 100 kilometrin tienoilla rangea oli jäljellä kotona. Tosin päivä ei todellakaan ollut mild lauantaina...

ev-database.org

Polestar 2 Long Range Dual Motor

All details and specs of the Polestar 2 Long Range Dual Motor (2021-2023). Compare price, lease, real-world range and consumption of every electric vehicle.
ev-database.org ev-database.org
Napsauta laajentaaksesi...

Mielenrauhan takia ei ihan paha kulu kuitenkaan vs. auton hintalappu. Autotohtori taisi olla akkutestin kanssa samaa luokkaa.

Monen auton ilmoittama tietyn hetken range peilaa historiaan minkälaisella kulutuksella on ajeltu enkä sitä kauheasti tuijottelisi. Itsellä fiilis mitä nyt kohta 3,5v aikana ollut muutama eri sähkis niin WLTP-lukema osuu kohtalaisen hyvin optimiolosuhteisiin keskellä kuuminta kesää ja taas pahimmillaan kylmällä ja pätkäajossa tai huonolla kelillä range on jopa vain puolet WLTP:sta. Tuohon väliin sitten riippuen olosuhteista ja matkavauhdista osuu normirange.
 
Makis sanoi:
Kannattaisiko käytetylle autolle käydä teettämässä tarkastus, K1:llä näyttäisi olevan akkutarkastus + tsekkaavat pukilla pohjan. 149€. Tuo jälkimmäinen on toki tehty maahantulokatsastuksessa, mutta onhan auto toki ollut muutaman kuukauden liikkeessä.

Aloin miettiä Pollen rangea. Täydellä akulla näytti 380km, mikä ev-databasen mukaan vastaisi city - cold weather -suoritusta. Auto on kuitenkin Saksasta. Toisaalta kyllä moottoritiellä mild weather näyttäisi täsmäävän, kävimme 260km ajomatkan kun range näytti 360 ja 100 kilometrin tienoilla rangea oli jäljellä kotona. Tosin päivä ei todellakaan ollut mild lauantaina...

ev-database.org

Polestar 2 Long Range Dual Motor

All details and specs of the Polestar 2 Long Range Dual Motor (2021-2023). Compare price, lease, real-world range and consumption of every electric vehicle.
ev-database.org ev-database.org
Napsauta laajentaaksesi...
Aina sen voi tarkistaa jos se antaa mielenrauhaa kunhan muistaa, että ainoa oikea akkutarkastus on sen tyhjäksi ajaminen ja täyteen lataaminen. Kaikki muu on BMS:n statistiikkaa, ja ei välttämättä kuvaa ns. todellista ajoakun kuntokuvaa.

Katso mitä toimintasädeavustinnäyttämä näyttää, se kertoo osin paremmin mitä BMS olettaa autolla päästävän. Vertailuna sisarauto XC40 ei oikeastaan koskaan kuluttanut niin vähää, että olisi päässyt sen WLTP-lukemia vastaavaan kulutukseen( noin 17,5 kWh/ 100 km, johon tosin pääsin noin 20 asteessa 50 kilometrin taipaileilla). Motarikulutus taas oli aina reilusti yli 20 kWh/ 100 km, lähempänä 30:a joissain säissä, kuten kuumalla.

380 km on mielestäni hyvä lukema myös Pollelle.
 
Makis sanoi:
tsekkaavat pukilla pohjan
Napsauta laajentaaksesi...

Ehkä menisin ensin itse easygarageen tms jossa nosturi ja voi tutkia pohjan itse ja sitten jos jotain löytyy, niin toimijalle josta saa "virallisen" raportin aiheesta.
Tai sitten suoraan sinne merkkarille jos jotain löytyy.

Koska 150€ siitä, että joku toteaa kaiken olevan kunnossa on aika paljon vaikka pieni raha auton hinnan suhteen olisikin.
 
ossid sanoi:
Ehkä menisin ensin itse easygarageen tms jossa nosturi ja voi tutkia pohjan itse ja sitten jos jotain löytyy, niin toimijalle josta saa "virallisen" raportin aiheesta.
Tai sitten suoraan sinne merkkarille jos jotain löytyy.

Koska 150€ siitä, että joku toteaa kaiken olevan kunnossa on aika paljon vaikka pieni raha auton hinnan suhteen olisikin.
Napsauta laajentaaksesi...
Akun kuntoa on vähän vaikea itse tarkastaa samalla tavalla, ja se tuossa olisi se tärkein juttu. Ja sitä tässä just pohdin että onko tarpeen. Autotohtorilla näköjään vähän laajempi tarkistus kuin K1:llä, mutta myös vähän kalliimpi.
 
ossid sanoi:
Ehkä menisin ensin itse easygarageen tms jossa nosturi ja voi tutkia pohjan itse ja sitten jos jotain löytyy, niin toimijalle josta saa "virallisen" raportin aiheesta.
Tai sitten suoraan sinne merkkarille jos jotain löytyy.

Koska 150€ siitä, että joku toteaa kaiken olevan kunnossa on aika paljon vaikka pieni raha auton hinnan suhteen olisikin.
Napsauta laajentaaksesi...
Eikö periaatteessa kaikki dokumentaatio akkuun liittyen ole hyväksi tulevaisuutta varten? Jos sähköauton vaikka haluaakin sitten myydä parin vuoden päästä tms.
 
Mites Polle 2:n arvonalenemat?:hmm:

Ja mitä eroja sähkölämmittimellä ja lämpöpumpulla, tarviiko lämpöpumppua jos on sähkölämmitin? :confused:
 
onko nuo Seat Mii electric ja vastaavat miten toimintavarmoja ja akkujen osalta kestänyt aikaa? Onko niissä mahdollista rajoittaa latausta 80%:iin tms. että käytetyssä olisi todennäköisemmin akku vielä kunnossa? Vai kannattaako tuohon 10-15k€ budjettiin katsella jotain Hyundaita tai suosista nostaa budjettia tuoreempiin autoihin?
 
bowtie81 sanoi:
onko nuo Seat Mii electric ja vastaavat miten toimintavarmoja ja akkujen osalta kestänyt aikaa? Onko niissä mahdollista rajoittaa latausta 80%:iin tms. että käytetyssä olisi todennäköisemmin akku vielä kunnossa? Vai kannattaako tuohon 10-15k€ budjettiin katsella jotain Hyundaita tai suosista nostaa budjettia tuoreempiin autoihin?
Napsauta laajentaaksesi...
Varmaan kannattaa tuolla budjetilla pistää hetki pisempään säästöön ja katsoa vaikka 64kw akulla olevaan hyundai kona electricciä, niissä on vähän rangee ja hinnat lähtee jostain 19ke ylöspäin suomikaupassa.
 
N1kkel sanoi:
Mites Polle 2:n arvonalenemat?:hmm:

Ja mitä eroja sähkölämmittimellä ja lämpöpumpulla, tarviiko lämpöpumppua jos on sähkölämmitin? :confused:
Napsauta laajentaaksesi...
Arvonaleneman takia sellainen itselle tuli :) Oli nimittäin hinta tippunut alle 50tkm ajetulla niin paljon, että oli Polleen varaa.

Lämpöpumppu lienee tehokkaampi, eli auto pysyy lämpimänä vähemmällä sähköllä.
 
  • Tykkää
Reactions: 210
Noista akun kunnoista saisi kyllä BMS:llä kohtuullisia mittauksia jos vaan osaisi tulkita lukemia mitä carscanner näyttää + olisi jotain vertailukohtia.

Pitäisikö aloittaa ketju aiheesta ja keräämään dataa johonkin io-tech sähköauto-spreadsheettiin että miten eri autojen carscanner tuloksia voisi tulkita ja ehkä jotain dashboardejakin voisi alkaa jakamaan?

Itse ostin jonkun kiinalaisen OBD-lukijan ja kyllähän tuolla carscannerilla näkee vaikka mitä.
 
bowtie81 sanoi:
onko nuo Seat Mii electric ja vastaavat miten toimintavarmoja ja akkujen osalta kestänyt aikaa? Onko niissä mahdollista rajoittaa latausta 80%:iin tms. että käytetyssä olisi todennäköisemmin akku vielä kunnossa? Vai kannattaako tuohon 10-15k€ budjettiin katsella jotain Hyundaita tai suosista nostaa budjettia tuoreempiin autoihin?
Napsauta laajentaaksesi...
Parin Miin otannalla takajarrut jumittaa helposti eli ostaessa jos tökkii, niin kannattaa vaatia puhdistus päälle. Joku 200€ jos ei mene k-autoon ryöstettäväksi. Takuuseen on mennyt toisen auton osalta kaikki neljö ovikajaria, toisessa hajos latausliittimen lukitussolenoidi. Tyyppivikoja. Vaihteenvalitsimen sensorivika on myös tyypillinen takuutapaus. Akuissa ei erityistä kantaman häviämistä havaittu vaikka toinen ehti olla 5 v (reilu 50 tkm) ja aika surutta pistettiin 100% akku. Mutta ei seisotettu tietysti täytenä.
 
N1kkel sanoi:
Mites Polle 2:n arvonalenemat?:hmm:

Ja mitä eroja sähkölämmittimellä ja lämpöpumpulla, tarviiko lämpöpumppua jos on sähkölämmitin? :confused:
Napsauta laajentaaksesi...
Lämpöpumppu on energiatehokkaampi lämmittäjä kuin sähkölämmitin, eli enemmän rangea, mutta jujuna että pumppu yleensä toimii johonkin - 10c asti ja sen jälkeenpäin vastus hoitaa isoimman lämmityksen. Toki onko suomessa enää alle 10c pakkasta missään.
 
TuBBe sanoi:
Lämpöpumppu on energiatehokkaampi lämmittäjä kuin sähkölämmitin, eli enemmän rangea, mutta jujuna että pumppu yleensä toimii johonkin - 10c asti ja sen jälkeenpäin vastus hoitaa isoimman lämmityksen. Toki onko suomessa enää alle 10c pakkasta missään.
Napsauta laajentaaksesi...

Meinaa nämä autoissa olevat lämpöpumput olla semmoisia et hönkä loppuu kun mittari menee miinukselle. Parhain hyöty niistä tulee kun ulkolämpötila on viileä, mutta plussan puolella. Sen vuoksi siellä se sähkövastus on jossain muodossa pumpullisissakin autoissa.
 
Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi tänne.

Uutiset

Uutisia lyhyesti

Uusimmat viestit

Statistiikka

Viestiketjuista
285 717
Viestejä
4 909 185
Jäsenet
79 018
Uusin jäsen
Ferrox

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom