Yleistä keskustelua sähköautoista

[Kvarkki]

”Kaikki featuret, 4,99€/kpl/kk…”

Nykyisellä softan kehityskaarella verkkokauppa tulee auki heti kohta 2030 jälkeen Tuo on tainnut olla tulossa jo pidemmän aikaa ja osalla porukasta vanhimmat autot ovat tippuneet jo ilmaisjakson ulkopuolelle.

 

[lindhmik]

Nykyisellä softan kehityskaarella verkkokauppa tulee auki heti kohta 2030 jälkeen Tuo on tainnut olla tulossa jo pidemmän aikaa ja osalla porukasta vanhimmat autot ovat tippuneet jo ilmaisjakson ulkopuolelle.

Mä oon ihmetellyt Kiassa mikä se store ylipäänsä on. Teslalla siellä myytiin mattoja, renkaita, vanteita yms. ylihinnoiteltua tavaraa, mutta tuolla Storessa ei taida olla kaupan niitäkään. Vähän vaikea ymmärtää mikä tuollaisen kaupan funktio on autossa.

 

[Tege]

Smart #5 esittelyä suomeksi ja mittoja jne.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[weetabix]

Kiassa on buustia ostettavissa ainakin joillekin sähkömalleille. Toki se kauppa vasta yleensä tuli näkyviin sovellukseen, että en nyt varsinaisesti ihmettele ettei sieltä vielä juuri mitään saa. Todennäköisesti varusteiden tai vastaavien myynti on lisäksi erillisen sopimusten takana (maahantuoja, jälleenmyyjä yms. tahot), joita Teslalla ei ole ollut esteenä/hidasteena.

 

[larionof]

Mahtaakohan kukaan olla vielä saanut maailmassa uutta 130 kW-Elroqia( en tuubissa nähnyt nostoissa)? Jossain näin, että ainakin kaikki viikon 23 jälkeen tuotetut autot ovat tätä uutta mallia, omanikin tulee olemaan, mutta osan pitäisi olla jo nyt. Olisi mukava nähdä reaalimaailman latauskäyriä 50 %:n varaustasolla aloitettaessa lataussession.

Jos oikein ymmärsin niin 130 kW -version käyrän pitäisi olla Audimainen ja kantaa pitkälle tasaisena ja siten hyötyjiä olisivat he, jotka eivät aloita latausta 10 %:ssa vaan silloin kun se on sopivinta.

 

[njs]

Mahtaakohan kukaan olla vielä saanut maailmassa uutta 130 kW-Elroqia( en tuubissa nähnyt nostoissa)? Jossain näin, että ainakin kaikki viikon 23 jälkeen tuotetut autot ovat tätä uutta mallia, omanikin tulee olemaan, mutta osan pitäisi olla jo nyt. Olisi mukava nähdä reaalimaailman latauskäyriä 50 %:n varaustasolla aloitettaessa lataussession.

Jos oikein ymmärsin niin 130 kW -version käyrän pitäisi olla Audimainen ja kantaa pitkälle tasaisena ja siten hyötyjiä olisivat he, jotka eivät aloita latausta 10 %:ssa vaan silloin kun se on sopivinta.

Katsoo Enyaqin käyriä niin siitähän sen pitkälti näkee, samoja akkujahan niissä pitäs olla:
Tuossa 175kw: Skoda Enyaq iV 80x
ja tuossa se 135kw: Skoda Enyaq iV 80

 

[Halsari]

Mä koin ton alkuun EV6:ssa hyödyllisenä nimenomaan etupuolen osalta. Auton mittasuhteet olivat perstuntumalla aika hakusessa eikä oikein katsella osannut hahmottaa minkä verran apparin puolen etukulmassa on milloinkin tilaa. Nyttemmin tuota ei enää sillä tavalla tule katseltua kun auto on jo tutumpi. Samaan hengenvetoon pakko sanoa, että yhdessäkään sedanissa en ole vastaavaa kokenut, mutta joku näissä SUV-hinkeissä tekee sen, että silmä sanoo mittasuhteista jotain muuta kun mikä todellisuus on.

Kamiq alla ja kesti pitkään ennen kuin hahmotin, missä se vasen etureuna oikeasti menee. Vieläkin siinä tulee jätettyä enemmän pelivaraa kuin luulee. Jotenkin se jyrkkä pudotus on erilainen kuin sedan tai farmari autoissa.

 

[pulatunnus]

360 asteen kamera keskustelua..

Kokeilepa ajaa peruuttaen kapeasta gongista, jossa kummallakin puolella on vaikka 20 senttimetriä korkeat kivetykset. Niitä ei näe sivupeileistä eikä tutkat piippaa.
Toinen on peruuttaminen ahtaaseen ruutuun. Vaikka ne näkeekin peruutuskamerasta niin tutkathan eivät niitä viivoja näe, eikä niitä näe sivupeileistä ellet niitä käännä osoittamaan suoraan alaspäin. Lisäksi kun ottaa huomioon Volvon tutkien epäluotettavuus( vaihtuu joka softaversiolla eri herkkyyksille ja nykyisellä softalla ei tahdo edes varoittaa ennenkuin on 10 sentin etäisyydellä esteestä) niin vähintään peruutuskamera vaaditaan etäisyyden arviointiin. Toisaalta, itselläni on hyllytaso takaseinällä ja tutkat tai peruutuskamera eivät niitä tahdo esittää pimeässä tallissa kunnolla mutta generoitu yläpuolikuva näyttää suht hyvin missä kohtaa tason reuna on.

Kyse ei ole must have -toiminteesta vaan kuuluu samaan kategoriaan kuin ACC, OPD, LFA( auto pilot) ja moni muu turhake, joita ilman on pärjätty reilu vuosisata mutta joiden nimiin moni vannoo siinä määrin ettei ole valmis enää ostamaan autoa ilman.

Tuttu auto missä pystyy auton mitat ulkonemat arvioimaan hyvin + hyvät peilit on perinteiselle kuskilla aika näppärä, jos ei ylivoimainen, mutta ainakin allekirjoittaneelle on kovasti mallikohtaista miten se tuntuma syntyy ja sitten se että monessa mallissa ne peilit on surkeita, vaatii juuri tuota kuvailtua peilin kääntelyä, jos ei automaattista hyvää kääntelyä.
kameroita, 360 kameroita on erilaisia ja nekin tuppaa vähän vaatimaan sitä tottumista, mutta varsinkin vieraassa autossa ovat hyvä tuki pelien lisäksi.

Ja ei peileillä oikein pysty korvaamaan 180 asteen keulakameraa, eikä sitä takakameraa, takakamera hyvän pielin kaverina tärkeä jossain kaupan parkkiksilla, taloyhtiö parkkiksilla, jos se pieni mahku että sinne takapuskiiriin voi keritä joku päiväkoti-ikäinen. (varsinkin jos se perä, kuten usein, on korkea, niin taustapeilistäkään ei näe. vaikka kuinka tyhjää auton sisällä.

Kulkinäkymää en kokenut tärkeäksi, se jotenkin sujunut llmankin, tai siis ei edes joka toinen vuosi tilannetta missä kulkilinjaa joutousi seuraan niin tarkkaan, mutta tunnista kyllä tilanteita. Mutta se kylkikamera tulee kaupanpäälle kuolleen kuolleen kameroina, eli ihan se mikä korvaa ajossa sen "vajaan" sivupeilin.

 

[Rytkonen]

Olikos täällä muita akkuvolvoilijoita? Piti ostaa tuo lisätakuu (EWI) volvocars äppin kaupasta mutta koko tuote on hävinnyt. Auton kilsat ja ikä on alle tehdastakuun päättymisen kuitenkin. Onko muillakin hävinnyt?

Nyt näkyy minulla. Olisiko joku väliaikainen härö, kun ei aiemmin näkynyt minullakaan kun viestisi näin. Unohdin vaan näköjään kertoa asiasta.

 

[larionof]

kameroita, 360 kameroita on erilaisia ja nekin tuppaa vähän vaatimaan sitä tottumista, mutta varsinkin vieraassa autossa ovat hyvä tuki pelien lisäksi.

Ja ei peileillä oikein pysty korvaamaan 180 asteen keulakameraa, eikä sitä takakameraa, takakamera hyvän pielin kaverina tärkeä jossain kaupan parkkiksilla, taloyhtiö parkkiksilla, jos se pieni mahku että sinne takapuskiiriin voi keritä joku päiväkoti-ikäinen. (varsinkin jos se perä, kuten usein, on korkea, niin taustapeilistäkään ei näe. vaikka kuinka tyhjää auton sisällä.

Kulkinäkymää en kokenut tärkeäksi, se jotenkin sujunut llmankin, tai siis ei edes joka toinen vuosi tilannetta missä kulkilinjaa joutousi seuraan niin tarkkaan, mutta tunnista kyllä tilanteita. Mutta se kylkikamera tulee kaupanpäälle kuolleen kuolleen kameroina, eli ihan se mikä korvaa ajossa sen "vajaan" sivupeilin.

Myönnetään, että Volvossa on ehkä markkinoiden paskin 360-kamera mutta sitä vielä surkeampi on sen etu- ja takakameranäkymä( ne ovat postilaatikkonäkymänä pystynäytöllä). Uusiin Volvoihin sentään saa 360-näkymän yhteyteen myös peruutuskameran mutta ei ymmärtääkseni etukameraa( jos sitä tarvitaan).

Mutta, 360-kameran myötä tulevat ne etu-, taka- ja sivukamerat. Kun koeajoin autoja niin autot, joissa ei ollut 360-kameraa ei myöskään ollut muuta kuin takakamera. Ja se ei kapeassa kongissa riitä. Siinä ne kylkinäkymät itse asiassa saattaisivat olla jopa itse 360-kameraa parempi toteutus mutta sen näen sitten kun seuraava auto on alla.
Toisaalta selvisi vuosia vielä hankalammista paikoista ilman tutkiakin mutta, kuten sanoin aikaisemmin, onhan heitäkin, jotka eivät enää ostaisi autoa ilman OBD:ta.

 

[Mariini]

Hei sähköautoilijat!

Inchcape Helsinki on eilen avannut uuden toimipisteen Espoon Olarinluomassa, osoitteessa Olarinluoma 19. Myymme uusia Mazda ja XPENG -autoja sekä laadukkaita vaihtareita, saman katon alla myös huolto- ja korjaustoiminnot.

Saimme avajaisten kunniaksi täysin uuden Mazda 6e:n Mazda-myymäläämme pikavisiitille, nähtävillä vain tänään! Tervetuloa!

 

[pulatunnus]

Myönnetään, että Volvossa on ehkä markkinoiden paskin 360-kamera mutta sitä vielä surkeampi on sen etu- ja takakameranäkymä( ne ovat postilaatikkonäkymänä pystynäytöllä). Uusiin Volvoihin sentään saa 360-näkymän yhteyteen myös peruutuskameran mutta ei ymmärtääkseni etukameraa( jos sitä tarvitaan).

Mutta, 360-kameran myötä tulevat ne etu-, taka- ja sivukamerat. Kun koeajoin autoja niin autot, joissa ei ollut 360-kameraa ei myöskään ollut muuta kuin takakamera. Ja se ei kapeassa kongissa riitä. Siinä ne kylkinäkymät itse asiassa saattaisivat olla jopa itse 360-kameraa parempi toteutus mutta sen näen sitten kun seuraava auto on alla.
Toisaalta selvisi vuosia vielä hankalammista paikoista ilman tutkiakin mutta, kuten sanoin aikaisemmin, onhan heitäkin, jotka eivät enää ostaisi autoa ilman OBD:ta.

Jostain syystä en ole tutkista innostunut, siis niiden avulla ajamisesta, tutulla autolla tutussa paikassa , missä tullut luottoa, niin joo. Muuten kova halu nähdä, ja sellaisen kaverina tutka lisävaoirtuksena, mutta jos kamerat niin siinä kertoa mikä kulma vaarassa.

Mutta se missä eniten haluan kameraa on se nokan 180 astetta, jos ja kun tullaan paikasta, esim portista, kerrostalon porttikogista, siis ne sisäpihasta tulevat "umpitunnelit" johonkin jalkakäytävälle, missä ei mitään näkyvyyttä ilman sitä kameraa (ei porttiin asennettuja peilejä, ei jotain vastapään ikkunoita mistä näkisi yms)

Joissain on sitten niitä mutkia, korotusta reunoilla ja ei niin tutulla autolla se kylkikameratkin voi olla hyädyksi.

 

[larionof]

vaarassa.

Mutta se missä eniten haluan kameraa on se nokan 180 astetta, jos ja kun tullaan paikasta, esim portista, kerrostalon porttikogista, siis ne sisäpihasta tulevat "umpitunnelit" johonkin jalkakäytävälle, missä ei mitään näkyvyyttä ilman sitä kameraa (ei porttiin asennettuja peilejä, ei jotain vastapään ikkunoita mistä näkisi yms)

Joissain on sitten niitä mutkia, korotusta reunoilla ja ei niin tutulla autolla se kylkikameratkin voi olla hyädyksi.

Meilläkin naapuri kasvatti pensasaitansa osittain tien puolelle( ohje oli, ja on, metrin päähän tien reunasta missä on oma tontin raja) ja siten poislähtiessä ei näe oikealle( mistä lain mukaan pitäisi mahdollisen kävelijän tulla mutta ei täällä kukaan kävele vasemmalla puolella tietä, pyöräilijät taas ajavat vasemmalla) ja joutuu tekemään pysähdyksen hetkeksi, jotta mahdollinen kävelijä ehtisi reagoida tulevaan autoon. Pysäköintipaikalla etukamera/ 360-kamera aktivoituu automaattisesti mutta olisi mukava jos sen saisi opetettua aktivoitumaan myös tuossa.

 

[salamoi]

Meilläkin naapuri kasvatti pensasaitansa osittain tien puolelle( ohje oli, ja on, metrin päähän tien reunasta missä on oma tontin raja) ja siten poislähtiessä ei näe oikealle( mistä lain mukaan pitäisi mahdollisen kävelijän tulla mutta ei täällä kukaan kävele vasemmalla puolella tietä, pyöräilijät taas ajavat vasemmalla) ja joutuu tekemään pysähdyksen hetkeksi, jotta mahdollinen kävelijä ehtisi reagoida tulevaan autoon. Pysäköintipaikalla etukamera/ 360-kamera aktivoituu automaattisesti mutta olisi mukava jos sen saisi opetettua aktivoitumaan myös tuossa.

Ainakin Bemarissa voi lisätä noita aktivoitumiskohtia. Itse olen lisännyt oman kotiristeyksen siihen, kun siinä on sen verran huono näkyvyys. Etukamera siis aktivoituu risteystä lähestyttäessä ja menee pois, kun risteys on ohitettu. Ja tuo näkymä on myös yhden fyysisen napin takana koko ajan, joten ei ole iso vaiva muuallakaan sitä painaa. Se ottaa myös ajosuunnan huomioon eli ei aktivoidu kotiin tullessa, jolloin se olisikin turha. Kuskin ikkunan saa myös avautumaan tietyissä paikoissa, mikä taas on kätevä työpaikan autohalliin ajaessa.

 

[Tege]

Kosteus anturi moottoriin maksaisi euron ja estäisi tonnin vian. Eikä sillä mutta autot ovat nykyään ihan pinkeänä noita euron antureita niin on minun mielestäni ihan suunnittelun kukkanen.

Audissa on myös epästandardit laakerit joita ei tällä hetkellä mistään saa niin niitä moottoreita kertyy nyt huoltamoille odottamaan että joku valmistaja alkaisi niitä laakereita valmistamaan.

Simolammikko/vagen tämmöistä juuri fiksailee ja tälle viikolle ilmeisesti sai uudet osat. Näkee miten käy että saako kasaan.

 

[Painkiller]

Simolammikko/vagen tämmöistä juuri fiksailee ja tälle viikolle ilmeisesti sai uudet osat. Näkee miten käy että saako kasaan.

Kyllähän näitä korjauspajoja alkaa poikia sinne tänne. Itsellä kävi juur ET Autotechissä model s moottori laakeroinnissa ja nestekierron tulppauksessa. Moottorilla oli ajettu 250tkm, vähän oli päässyt jäähdytysnestettä jo moottoriin, mutta mitään pysyviä vahinkoja ei ollut päässyt syntymään. Hintaa tuolle tuli 3200 €. Varmasti joku alkaa noita vaginankin laakereita valmistaa ja toivottavasti keraamisina.

 

[chrisekh]

Hintaa tuolle tuli 3200 €.

Kuulostaa omaan korvaan kalliilta jos ei kerran muuta tehty kuin vaihdettu laakerit ja asennettiin konversio kitti. Saitko mitään erottelua hinnasta?

Jos nyt tuolle jotain verrokkia hakee niin omaan S600 w140 vaihdelaatikon uudelleen pinnoitus oli muistaakseeni vain 1500 euroa ja ainakin omaan makuun työnä ja osina paljon isompi projekti.

 

[Painkiller]

Kuulostaa omaan korvaan kalliilta jos ei kerran muuta tehty kuin vaihdettu laakerit ja asennettiin konversio kitti. Saitko mitään erottelua hinnasta?

Jos nyt tuolle jotain verrokkia hakee niin omaan S600 w140 vaihdelaatikon uudelleen pinnoitus oli muistaakseeni vain 1500 euroa ja ainakin omaan makuun työnä ja osina paljon isompi projekti.

Osat pelkästään taisi olla noin 1000€, siihen päälle 2-3 päivää töitä ja nelipyöräsuuntaus. Pelkkä tulppausremontti olisi ollut 1200€ mikäli moottori olisi ollut kunnossa. En pidä pahana hintana, kun moottori on sitten käytännössä kuin uusi ja tuo tyyppivika korjattu.

 

[chrisekh]

siihen päälle 2-3 päivää töitä

Tämä sen nyt jollain tapaa selittää mutta en nyt ymmärrä kuinka siihen työhön voi mennä niin paljon aikaa. Itse olettaisin että päivässä ehtisi tuon homman tekemään pääosin 2 kertaan. Varsinkin jos tuon homman on jo kahdesti tehnyt enempää ja nurkista löytyy valmiiksi oikeat ulosvetimet laakereille. Mutta eipä tästä sen enempää, kun voi mennä ihosi alle omat pähkäilyni.

 

[Mariini]

Uudistunut Toyota bZ4X nyt ennakkomyynnissä — tarjolla mm. pidempi toimintamatka

Uudistuneen Toyota bZ4X -täyssähköauton ennakkomyynti alkaa. Uudistettu malli tarjoaa merkittäviä parannuksia. Ensimmäiset autot nähdään Suomessa loppusyksystä 2025.

Keskeiset uudistukset

Nopeampi lataus: Saatavilla on uusi 22 kW:n* sisäinen laturi mahdollistaa entistä nopeamman ja tehokkaamman latauksen. Lisäksi vakiovarusteinen akun esilämmitys parantaa latausominaisuuksia erityisesti kylmissä olosuhteissa, mikä tekee lataamisesta sujuvampaa ja nopeampaa kaikissa sääolosuhteissa.
Enemmän tehoa: Päivitetyt akselisto/moottorikokonaisuudet tarjoavat jopa 343 hevosvoimaa (252 kW)* raa’an käyttökelpoista tehoa nelivetoversiossa. Tämä tekee Toyota bZ4X:stä todellisen voimanpesän, joka tarjoaa sekä voimakkaan kiihtyvyyden, maittavan ajonautinnon ja erinomaisen monikäyttöisen auton erilaisiin käyttötarpeisiin.
Pidempi toimintamatka: Uusi 73,1 kWh:n akku* tarjoaa jopa 573 km:n toimintamatkan (WLTP)*. Tämä tarkoittaa, että voit ajaa pidempiä matkoja ilman huolta latauspisteiden etsimisestä – täydellinen valinta niin kaupunkiajoon kuin pitkille matkoille.
Varustetasot:



Launch Edition: Kattava vakiovarustelu, joka sisältää mm. automaattisen kaksialueisen ilmastoinnin, 360° -kamerajärjestelmän ja Multi-LED-ajovalot mukautuvilla kaukovaloilla. Lisäksi varusteluun kuuluu 18-tuumaiset kevytmetallivanteet, sähkösäätöinen kuljettajan istuin, 14” kosketusnäyttö ja uusimman sukupolven Toyota Safety Sense -turvajärjestelmä, joka sisältää mm. törmäyksenestoavustimen ja kaistavahdin. Sähköinen takaluukku, pysäköintitutkat edessä ja takana sekä tuulilasin lämmitys kuuluvat varusteisiin.
Executive: Sisältää Launch Edition -varustetason varusteet ja lisäksi mm. 22 kW AC-laturin, keinonahkaverhoilun ja JBL Premium -audiojärjestelmän. Lisäksi Premium-varustetasossa on, sähköisesti säädettävät, lämmitettävät ja tuuletetut etuistuimet kuljettajan muistitoiminnolla sekä kauko-ohjattava pysäköintiassistentti.
Executive Bi-tone: Täydellinen varustelu, joka sisältää Executive-varustetason varusteet sekä mm. Bi-Tone -ulkovärin, 20-tuumaiset kevytmetallivanteet sekä Toyota Skyview -panoraamakaton.
Saatavuus: Uudistunut Toyota bZ4X tulee saataville kahdella akkuvaihtoehdolla: 57,7 kWh* ja 73,1 kWh*. Molemmat akkuvaihtoehdot tarjoavat erinomaista suorituskykyä ja joustavan ratkaisun arjen ajoihin.

57,7 kWh akku*: saatavilla etuvetoisena alkuvuodesta 2026. Tämä akkuvaihtoehto tarjoaa hyvän tasapainon suorituskyvyn ja toimintamatkan välillä, tehden siitä ihanteellisen valinnan kaupunkiajoon ja lyhyemmille matkoille.
73,1 kWh akku*: Saatavilla sekä etuvetoisena että nelivetoisena, Launch Edition- Executive- ja Executive Bi-tone-varustetasoilla. Tämä suurempi akkuvaihtoehto tarjoaa pidemmän toimintamatkan, jopa 573 km (Launch Edition 2WD, WLTP yhd.) *, ja on täydellinen valinta niille, jotka tarvitsevat enemmän toimintamatkaa ja haluavat nauttia pidemmistä matkoista ilman lataushuolia.
Ennakkomyynti alkaa tänään, ja ensimmäiset Launch Edition -mallit saapuvat Suomeen loppusyksystä 2025.

Launch Edition 73,1 kWh 2WD -malli maksaa 46 550 euroa. Launch Edition 73,1 kWh AWD -malli maksaa 48 390 euroa.

Hmm.

 

[Kvarkki]

150 kW DC lupailevat, mutta speksissä maininta, että vahvistuu tyyppihyväksynnän jälkeen. Ei sillä kuuhun mennä, mutta tuo 22 kW AC voi olla kova lisäys pappakansalle. Aika menee mukavasti "halvan" tolpan nokassa kahvitellessa kaverien kanssa.

e: Ajoavustimet ja piippailu tietysti kiinnostaa, että onko sitä korjattu. Ketjussa taisi olla se sisarmerkin auto koeajovideolla, jossa toiminnallisuus oli aika hirveä (häiritsevyydeltään).

 

[Hammer Schultz]

Launch Edition 73,1 kWh 2WD -malli maksaa 46 550 euroa. Launch Edition 73,1 kWh AWD -malli maksaa 48 390 euroa.

Call me crazy mutta jos nämä tulee vielä niillä miljoonan kilsan akkutakuuilla niin ei olleenkaan paha toi AWD-hinta.

Nopeasti katsottuna ei puutu mitään oleellista varusteista, en nyt ulkoa muista tuliko Tojot nykyään suoraan AA:ta ja CP:tä mutta oletan että kyllä.

 

[lindhmik]

Call me crazy mutta jos nämä tulee vielä niillä miljoonan kilsan akkutakuuilla niin ei olleenkaan paha toi AWD-hinta.

Nopeasti katsottuna ei puutu mitään oleellista varusteista, en nyt ulkoa muista tukiko Tojot nykyään suoraan AA:ta ja CP:tä mutta oletan että kyllä.

Tulee myymään ainakin suomessa kuin ämpärit, jos toi parantunut latausteho olosuhteista riippumatta osoittautuu todellisuudeksi. Se C-HR sähkö ei vielä ollut tulossa?

 

[gojirra]

Onpa kerrankin näppärän näköinen tojota jopa sisältä. Tuo ratin nappien määrä kyllä ihmetyttää suuresti.

 

[jopee]

Call me crazy mutta jos nämä tulee vielä niillä miljoonan kilsan akkutakuuilla niin ei olleenkaan paha toi AWD-hinta.

Nopeasti katsottuna ei puutu mitään oleellista varusteista, en nyt ulkoa muista tuliko Tojot nykyään suoraan AA:ta ja CP:tä mutta oletan että kyllä.

EV-akkuturva​

Sähköautojen ajoakuille myönnetään 10 v/1 milj. km kattava Toyota-määräaikaishuollon aktivoima EV-akkuturva.

Noin tuolla bz4x esittelytekstissä.

Siihen päälle se toyota relax 10v takuu muulle autolle niin aika huoletonta on meno pitkän aikaa.

 

[GGoljatti]

Onpa kerrankin näppärän näköinen tojota jopa sisältä. Tuo ratin nappien määrä kyllä ihmetyttää suuresti.

No siitä ratistahan niitä helpoin on käyttää? On se mukavaa kun joku merkki sentään pistää nappuloita kehiin.

 

[Hammer Schultz]

Siihen päälle se toyota relax 10v takuu muulle autolle niin aika huoletonta on meno pitkän aikaa.

Mikäköhän näillä on huoltoväli nykyään, ei osunut silmään tämän uuden mallin osalta? Aikaisemmin taisi olla pirun tiheä väli eli marmorin tiskiin sai olla nojailemassa suhteellisen usein.

 

[Terro]

Onpa kerrankin näppärän näköinen tojota jopa sisältä. Tuo ratin nappien määrä kyllä ihmetyttää suuresti.

Ei kyllä itseäni haitaa tuo nappien määrä. Noihan on erillisiä fyysisiä nappeja jokainen ja loogisesti ja selkeästi jaoteltu peukalon ulottuviin. Oikein hyvältä näyttää.

Eri asia olisi, jos noi olisi sullottuna ahtaasti hipaisukytkimiksi pianomustaan täysin tunnottomaan levyyn.

 

[Miksuu]

kyllä mäkin noi namiskat ottaisin mieluusti ton id3:sen nappien tilalle
edit vituttaa jo ovessakin olevat napit.. ei oo yks tai kakskertaa ko pitäny aukasta sivuikkuna ni eikö takaikkuna aukee.. ja infotaimentissa jos painan lämpöä pienemmälle ni keksii mutettaa radion...

 

[Kvarkki]

EV-akkuturva​

Sähköautojen ajoakuille myönnetään 10 v/1 milj. km kattava Toyota-määräaikaishuollon aktivoima EV-akkuturva.

Noin tuolla bz4x esittelytekstissä.

Siihen päälle se toyota relax 10v takuu muulle autolle niin aika huoletonta on meno pitkän aikaa.

Vieressä kuitenkin akkutakuusta lukee normaalimmat lukemat. Ts. jos viet riistohintaiseen/-tiheyden huoltoon, niin saat pidemmän takuun? Vähintäänkin epäselvä tuo kohta tuossa.

 

[Iså]

Toyotan aikaisempaan bz4x mallin huoltokulut näyttäisivät olevan n. 180e / 15 000km (tuota ehkä saa pudotettua jos asentaa itse raitisilmasuodattimen?). Relax turva olisi merkkihuollolla voimassa 10 vuotta tai 185 000km. Eli vähän ajava saisi 10 vuodeksi huolettoman laitteen 180e vuosimaksulla. Vähän ehkä hintava uutena ja nuo lokasuojan mustat suojukset ovat hirveät mutta pari vuotta vanha vähän ajettu vetokoukullinen 35 000e hintaan pitkällä takuulla olisi melkein parasta mitä markkinalta löytyy.

 

[kooler]

Vieressä kuitenkin akkutakuusta lukee normaalimmat lukemat. Ts. jos viet riistohintaiseen/-tiheyden huoltoon, niin saat pidemmän takuun? Vähintäänkin epäselvä tuo kohta tuossa.

No Toyota ja riistohintainen huolto ei mahdu samaan lauseeseen.

Vaikuttaa kyllä hyvälle uusi burzum ja hienoa, että Toyotalla herättiin. Veikkaan, että tulee myymään ihan hyvin. Alkuvuodesta oli bz4x/solterra vakavasti harkinnassa ”kun halvalla saa” ja nyt voisi lievästi ahdistaa, jos vanha malli odottelisi luovutusta.

 

[Dunlop]

Harvalla merkillä ensimmäinen sähköauto mikään hitti on ollut, ei edes Toyota siihen pystynyt, mutta veikkaan että tämä uusi tulee olemaan kova luu Suomessa!

 

[HikinenM]

Toytota vaikuttaisi muuten ok, mutta tuohon hintaan ja tuon kokoisessa autossa toivoisi hieman isomman akun (n. 80 kWh +-3).

 

[Sallys]

Menee kyllä harkintaan vuoden kahden sisällä, kun käytettyjä tulee saataville. Joku Camry tyylinen sedan sähkö olisi kyllä ykkönen.

Muilta merkeiltä se sedan sähkö Mazda olisi kyllä kiva mutta kiinalaisuus ja hinta syö haluja.

 

[jopee]

Menee kyllä harkintaan vuoden kahden sisällä, kun käytettyjä tulee saataville. Joku Camry tyylinen sedan sähkö olisi kyllä ykkönen.

Muilta merkeiltä se sedan sähkö Mazda olisi kyllä kiva mutta kiinalaisuus ja hinta syö haluja.

Lexukselta tulee vuoden lopulla uusi ES täyssähkö sedan.

 

[Harb]

Täytyy itsellekin ottaa tuo uusi Burzum tai Lexuksen vastaava harkintaan kun i3 siirtyy nuorisolle.

En ole tähän mennessä kertaakaan ostanut saman merkkistä autoa uudestaan yli 10 merkin kokemuksella, joka kertoo omaa tarinaansa Toyotasta / Lexuksesta. Ei ne mitään esittelyvehkeitä ole mutta täyttäneet hienosti tarkoituksensa.

 

[hetki sitten]

Vieressä kuitenkin akkutakuusta lukee normaalimmat lukemat. Ts. jos viet riistohintaiseen/-tiheyden huoltoon, niin saat pidemmän takuun? Vähintäänkin epäselvä tuo kohta tuossa.

Onko porukalla hybridiautoihin ostettu lisäturvia mistään takuun umpeuduttua? Ajattelin käytettyyn hybridiin ottaa samalla Fraguksen lisäturvan. Akulle on vielä valmistajan takuuta.

GOSafe Complete | Fragus Group

Olemme asiantuntijoita, jotka autamme arvoa luovien palveluiden ja tuotteiden avulla autoteollisuutta tekemään siitä helpompaa, älykkäämpää ja turvallisempaa asiakkaille

www.fragus.com

Mielestäni Complete paketti näyttää erittäin kattavalta. Hinta oli jossain 3000e / 3v.

Tuolla hybridiketjussa puhuttiin Fraguksen lisäturvasta ja ainakin siihen verrattuna tojon "riistohintaiset" pidemmän takuun mahdollistavat huollot taitavat olla lähes ilmaisia

 

[Lassivv]

Uudistunut Toyota bZ4X nyt ennakkomyynnissä — tarjolla mm. pidempi toimintamatka

Uudistuneen Toyota bZ4X -täyssähköauton ennakkomyynti alkaa. Uudistettu malli tarjoaa merkittäviä parannuksia. Ensimmäiset autot nähdään Suomessa loppusyksystä 2025.

Keskeiset uudistukset

Nopeampi lataus: Saatavilla on uusi 22 kW:n* sisäinen laturi mahdollistaa entistä nopeamman ja tehokkaamman latauksen. Lisäksi vakiovarusteinen akun esilämmitys parantaa latausominaisuuksia erityisesti kylmissä olosuhteissa, mikä tekee lataamisesta sujuvampaa ja nopeampaa kaikissa sääolosuhteissa.
Enemmän tehoa: Päivitetyt akselisto/moottorikokonaisuudet tarjoavat jopa 343 hevosvoimaa (252 kW)* raa’an käyttökelpoista tehoa nelivetoversiossa. Tämä tekee Toyota bZ4X:stä todellisen voimanpesän, joka tarjoaa sekä voimakkaan kiihtyvyyden, maittavan ajonautinnon ja erinomaisen monikäyttöisen auton erilaisiin käyttötarpeisiin.
Pidempi toimintamatka: Uusi 73,1 kWh:n akku* tarjoaa jopa 573 km:n toimintamatkan (WLTP)*. Tämä tarkoittaa, että voit ajaa pidempiä matkoja ilman huolta latauspisteiden etsimisestä – täydellinen valinta niin kaupunkiajoon kuin pitkille matkoille.
Varustetasot:



Launch Edition: Kattava vakiovarustelu, joka sisältää mm. automaattisen kaksialueisen ilmastoinnin, 360° -kamerajärjestelmän ja Multi-LED-ajovalot mukautuvilla kaukovaloilla. Lisäksi varusteluun kuuluu 18-tuumaiset kevytmetallivanteet, sähkösäätöinen kuljettajan istuin, 14” kosketusnäyttö ja uusimman sukupolven Toyota Safety Sense -turvajärjestelmä, joka sisältää mm. törmäyksenestoavustimen ja kaistavahdin. Sähköinen takaluukku, pysäköintitutkat edessä ja takana sekä tuulilasin lämmitys kuuluvat varusteisiin.
Executive: Sisältää Launch Edition -varustetason varusteet ja lisäksi mm. 22 kW AC-laturin, keinonahkaverhoilun ja JBL Premium -audiojärjestelmän. Lisäksi Premium-varustetasossa on, sähköisesti säädettävät, lämmitettävät ja tuuletetut etuistuimet kuljettajan muistitoiminnolla sekä kauko-ohjattava pysäköintiassistentti.
Executive Bi-tone: Täydellinen varustelu, joka sisältää Executive-varustetason varusteet sekä mm. Bi-Tone -ulkovärin, 20-tuumaiset kevytmetallivanteet sekä Toyota Skyview -panoraamakaton.
Saatavuus: Uudistunut Toyota bZ4X tulee saataville kahdella akkuvaihtoehdolla: 57,7 kWh* ja 73,1 kWh*. Molemmat akkuvaihtoehdot tarjoavat erinomaista suorituskykyä ja joustavan ratkaisun arjen ajoihin.

57,7 kWh akku*: saatavilla etuvetoisena alkuvuodesta 2026. Tämä akkuvaihtoehto tarjoaa hyvän tasapainon suorituskyvyn ja toimintamatkan välillä, tehden siitä ihanteellisen valinnan kaupunkiajoon ja lyhyemmille matkoille.
73,1 kWh akku*: Saatavilla sekä etuvetoisena että nelivetoisena, Launch Edition- Executive- ja Executive Bi-tone-varustetasoilla. Tämä suurempi akkuvaihtoehto tarjoaa pidemmän toimintamatkan, jopa 573 km (Launch Edition 2WD, WLTP yhd.) *, ja on täydellinen valinta niille, jotka tarvitsevat enemmän toimintamatkaa ja haluavat nauttia pidemmistä matkoista ilman lataushuolia.
Ennakkomyynti alkaa tänään, ja ensimmäiset Launch Edition -mallit saapuvat Suomeen loppusyksystä 2025.

Launch Edition 73,1 kWh 2WD -malli maksaa 46 550 euroa. Launch Edition 73,1 kWh AWD -malli maksaa 48 390 euroa.

Hmm.

C-hr ja Priusta testaillen niin erittäin ärsyttävää on ping ping äänien määrä kaikesta mahdollisesta ja mahdottomasta, jotenkin omaan korvaan vielä erittäin ärsyttävän kuuloisia. Plus muita pieniä esim auto hold ei pysy päällä vaan jokaisen käynnistyksen jälkeen uusiksi päälle.

Pelkään pahoin että samat ongelmat seuraa tuonne bzr4 pariin.

 

[Sallys]

C-hr ja Priusta testaillen niin erittäin ärsyttävää on ping ping äänien määrä kaikesta mahdollisesta ja mahdottomasta, jotenkin omaan korvaan vielä erittäin ärsyttävän kuuloisia. Plus muita pieniä esim auto hold ei pysy päällä vaan jokaisen käynnistyksen jälkeen uusiksi päälle.

Pelkään pahoin että samat ongelmat seuraa tuonne bzr4 pariin.

Minulla ei ole noita ongelmia Camryssä. Olisiko sitten uusien autojen ongelma?

 

[Mukava]

Onkos täällä jollain KIA EV3sta pidempiä omistuskokemuksia? Vanhemmat siirtymässä sähköautoon ja EV3 ja Elroq nyt finaalipari ja taitaa tuo EV3 viedä pidemmän korren kun löytyisi suoraan varastosta ihan hyvillä varusteilla (earth+premium v2l).

Etenkin jos pikkuakkuisesta mallista on kokemusta.

 

[Dunlop]

C-hr ja Priusta testaillen niin erittäin ärsyttävää on ping ping äänien määrä kaikesta mahdollisesta ja mahdottomasta, jotenkin omaan korvaan vielä erittäin ärsyttävän kuuloisia. Plus muita pieniä esim auto hold ei pysy päällä vaan jokaisen käynnistyksen jälkeen uusiksi päälle.

Pelkään pahoin että samat ongelmat seuraa tuonne bzr4 pariin.

Vanhemmissa nuo pimputukset sai kokonaan pois valikoista, ihan uusissa se nopeusrajoituksista valittava pimputus tulee takaisin joka startilla.

Kyllä Corollassa auto hold toimi aina?

 

[Lassivv]

Chr ainakin nollaus tuon autoholdin aina, oli varsin ärsyttävä ominaisuus, vaikka pieneltä asialta tuntuu.

Hyvä toki jos kaikki pimputukset saa mut noin koeajettuna tuo pimputuksien määrä on melkoinen, vr muut ajetut merkit

 

[larionof]

Noin kuukauden verran on nyt ajettu isompiakkuisella versiolla. Varsin toimiva kokonaisuus, ei vielä suurempaa valittamista. Oletuksena ajoavustimet kilkattavat milloin mistäkin ja .

Miten käytännössä se vähän ääliömäinen valittaminen siitä, että katsot mittaristoa liian kauan häiritsee ajoa? Koeajoilla ei saanut katsetta kääntää kuin hetkeksi pois ajosuunnasta kun heti alkoi huomauttamaan.

 

[Kvarkki]

Miten käytännössä se vähän ääliömäinen valittaminen siitä, että katsot mittaristoa liian kauan häiritsee ajoa? Koeajoilla ei saanut katsetta kääntää kuin hetkeksi pois ajosuunnasta kun heti alkoi huomauttamaan.

En kyllä itse tällaista huomannut ollenkaan EV3:ssa Muutenhan siinä on kyllä kaikki mahdolliset korean featuret tarjolla enkä tarkoita tätä hyvässä mielessä. Jos tuossa Elroqissa tulee mukana vagin uusin softaversio, niin heittämällä parempi. Tosin koko Elroqin ideaa en ihan ymmärrä, kun hinta menee turhan lähelle eunukkia edes jotenkin varusteltuna. Ja sisarmerkiltäkin löytyy ainakin omiin silmiin/persuuksiin houkuttelevampia vaihtoehtoja.

 

[zepi]

En kyllä itse tällaista huomannut ollenkaan EV3:ssa Muutenhan siinä on kyllä kaikki mahdolliset korean featuret tarjolla enkä tarkoita tätä hyvässä mielessä. Jos tuossa Elroqissa tulee mukana vagin uusin softaversio, niin heittämällä parempi. Tosin koko Elroqin ideaa en ihan ymmärrä, kun hinta menee turhan lähelle eunukkia edes jotenkin varusteltuna. Ja sisarmerkiltäkin löytyy ainakin omiin silmiin/persuuksiin houkuttelevampia vaihtoehtoja.

Samaa voi sanoa kaikista melkein päällekkäin menevistä suv/crossovereista markkinoilla, mutta sellaista se on.

 

[larionof]

En kyllä itse tällaista huomannut ollenkaan EV3:ssa Muutenhan siinä on kyllä kaikki mahdolliset korean featuret tarjolla enkä tarkoita tätä hyvässä mielessä. Jos tuossa Elroqissa tulee mukana vagin uusin softaversio, niin heittämällä parempi. Tosin koko Elroqin ideaa en ihan ymmärrä, kun hinta menee turhan lähelle eunukkia edes jotenkin varusteltuna. Ja sisarmerkiltäkin löytyy ainakin omiin silmiin/persuuksiin houkuttelevampia vaihtoehtoja.

Olisikohan korjattu softalla koeajon jälkeen.

Itse valitsin Elroqin monesta syystä niin eunukin kuin EV3:n sijaan. Yksi syy oli ettei ole tarvetta niin isolle tavaratilalle(, joka ei edes ole tavarasta riippuen paljoa Elroqia isompi). Etuveto ei taas oikein sovi omassa käytössä mm. veneennoston osalta( kokeiltu on ja nelivetoa voittanutta ei meidän rampilla ole). Tavascanissa oli liian paljon Volkkaria ja outoa muotoilua ja Volkkarissa ne olivat myös . Explorer ei sitten lopulta ollut saatavilla ennen heinäkuuta, joten vaihtoehdotin olivat vähissä. Penkki oli jostain syystä Elroqissa huomattavasti Tavasca VZ:a ja EV3:sta parempi, lyhkäisiä kuitenkin kaikki.

 

[larionof]

Juuh, juurikin tuolla tavalla se toimii. Vähän subjektiivista, että miten paljon se häiritsee. Mutta hiljaista autoa tästä ei saa. Nopeusrajoitus muuttui? Pling. Ajat vähän yli nopeusrajoituksen? Pling. Katsot hetken aikaa näyttöä? Pling.

Avustimien varoitusäänet saa toki laitettua pois päältä. Asetukset eivät kuitenkaan säily ajojen välillä, koska sehän olisi ihan liian kätevää

Ajoin Outlanderilla muutaman kuukauden ja sen piipitys ei ollut tästä maailmasta. EV3 pääsi lähelle mutta ei sentään ihan yhtä pitkälle.

 

[lindhmik]

Noin kuukauden verran on nyt ajettu isompiakkuisella versiolla. Varsin toimiva kokonaisuus, ei vielä suurempaa valittamista. Oletuksena ajoavustimet kilkattavat milloin mistäkin j

Jos toimii samoin kun EV6, niin volumet varoituksista pois ja pimputukset loppuu siihen. Toiminto jää muistiin joten muutos on pysyvä. Ainoastaan pakittaessa kuuluu ääni.
Kartan kameravaroitus(ei päällä oletuksena) ainoa mihin tuo ei purrut. En tiedä olisiko kartta/naviasetuksissa itsessään ollut siihen mutetus, mutta ratkaisin itse ongelman heivaamalla featuren pois päältä.

 

[Tege]

Mikä tuosta kiinalaisesta smartista tekee teknisesti paremman?

Autossa on paljon teknillisiä ominaisuuksia mitkä vetoavat nörtteihin. Näitä nyt mm. 800v arkkitehtuuri, akku jne.

Moottoreista on vaikea sanoa miten vertailivat mutta heppoja ainakin piisaa.