- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 4 672
Tuskin näin ledin aikakautena on edes Fr0dissa halogeeneja valaisimissa.
Yleistä keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Juha Kokkonen
- Aloitettu
Ei tässä pitäisi mitään mystiikkaa tai arpomista olla. Obd-lukijalla saa faktat ja näkee toimiiko oma auto oikein. Latureissa on myös eroja, kaikista ei tunnu saavan kunnon tehoja. Ionityt olleet parhaita.
Muoks: Ja enemmänkin vastauksena Kvarkille
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 451
Olisiko ollut hybridi 296 GTB?
- Liittynyt
- 08.03.2024
- Viestejä
- 129
Ei ole vielä markkinoilla. Ei sulla kuvaa olis siitä naamioidusta teslasta?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 8 310
Helpompi aikatauluttaa siten, että käyttää kWh:t ajoon ja olettaa latauksen lähtevän siitä 70 kW:sta. Ruuhkatilanne asemallakin kun voi keikauttaa latausaikaa. Täytyy jossain kohtaa kyllä kokeilla tuota lämmitystä autolle vähän helpommissa olosuhteissa Nesteen uudella järeällä asemalla. Luulis kyllä, että auto viimeistään huollossa olis jäänyt kiinni viasta, jos tuo olis aito vika eikä "feature".
- Liittynyt
- 07.11.2016
- Viestejä
- 1 995
Mustang Mach-E:ssäkin on hevosia edessä ja takana
Mustang Mach-E:ssäkin on hevosia edessä ja takana
Ei ollut kameraa sillä hetkellä mukana ja en huomannu rekisterikilpeä ottaa ylös, mutta katoin tuon Mustangin Mach-E, niin kyseessä oli juuri tuo automalli.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 451
Ferrarin logo on ilmeisesti hieman hakusessa jos sen sekoittaa Mustangin hevoseen.
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 6 246
No onhan se autotuntemuskin hieman hakusessa jos ei Fordia ja Ferraria erota. Myös ilman merkkejäkin.
......elä ota tätä vittuiluna...näitä sattuu itse kullekin.....
Purosangue
Ferrari Purosangue ois ehkä etäisesti jotenkin mahdollista sekoittaa johonkin Fordiin.
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 4 862
Siis softapäivitys vai uusi malli?
Yritän tuosta kaivaa, että saako edellinen malli jotain vai ovatko vain "uuden" mallin ominaisuuksia, mutta en saa tuosta oikein irti: ainakin pidentynyt toimintamatka ja v2l varmaan tarvitsee tuon 156hp moottorin (uuden?). Optimointi kuulostaa vain päivitykseltä vanhaan, mutta itse en osaa sanoa koskeeko tämä nykyisiä autoja vai vasta tulevia (kun nykyisen mallin speksit eivät ole hallussa).
PEUGEOT EXTENDS THE ELECTRIC RANGE OF THE PEUGEOT E-208, OFFERING 433 KM - THE BEST RANGE IN ITS SEGMENT - REINFORCING ITS BEST SELLER STATUS
PEUGEOT is optimising its iconic PEUGEOT E-208, the best-selling model in Europe in the electric B segment last year. Already awarded and recognised for its exceptional efficiency, the PEUGEOT E-208 now offers the best range in its segment, and introduces further benefits such as an integrated...
www.media.stellantis.com
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 08.03.2024
- Viestejä
- 129
Päivitetyn mallin ominaisuuksia.
Tänään ehti hetkisen aikaa kiinnostaa uuden e-c3 aircrossin ostaminen, kunnes selvisi ettei sähköversioon saa kolmatta penkkiriviä. 30 tonnilla uusi 7 paikkainen sähkäri olikin liian hyvää ollakseen totta.
Tänään ehti hetkisen aikaa kiinnostaa uuden e-c3 aircrossin ostaminen, kunnes selvisi ettei sähköversioon saa kolmatta penkkiriviä. 30 tonnilla uusi 7 paikkainen sähkäri olikin liian hyvää ollakseen totta.
- Liittynyt
- 12.01.2017
- Viestejä
- 2 658
Uusin C3 Aircross on aika paljonkin suurempi koirankoppi kuin esim. 2024 lopetettu malli C3:sta:
-pituus 440 cm (+40 cm)
-akseliväli 267 cm (+13 cm)
-leveys 180 cm (+5 cm)
-korkeus 166 cm (+19 cm)
-tavaratila 5-paikkainen 460 l/1 600 l (+160 l/+678 l)
On se silti erittäin pieni 7-paikkaiseksi. Siinä auttaa 166 cm korkeus, lyhyt keula ja pitkä kattolinja pystyine perineen. Ei se kolmas penkkirivi kuitenkaan ole aikuisille tarkoitettu.
Mutta tosiaan sähköversiota ei saa 7-paikkaisena.
Täyssähkö:
Koeajo: Citroën ë-C3 Aircross – tilavammin budjettimatkalle
Crossover-mausteella höystetty tila-auto Citroën ë-C3 Aircross on osoitus, että kompaktista autosta on moneen – ja että sähkö ei enää maksa tolkuttomasti polttomoottoria enempää.
moottori.fi
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 08.03.2024
- Viestejä
- 129
Uusin C3 Aircross on aika paljonkin suurempi koirankoppi kuin esim. 2024 lopetettu malli C3:sta:
-pituus 440 cm (+40 cm)
-akseliväli 267 cm (+13 cm)
-leveys 180 cm (+5 cm)
-korkeus 166 cm (+19 cm)
-tavaratila 5-paikkainen 460 l/1 600 l (+160 l/+678 l)
On se silti erittäin pieni 7-paikkaiseksi. Siinä auttaa 166 cm korkeus, lyhyt keula ja pitkä kattolinja pystyine perineen. Ei se kolmas penkkirivi kuitenkaan ole aikuisille tarkoitettu.
Mutta tosiaan sähköversiota ei saa 7-paikkaisena.
Täyssähkö:
Koeajo: Citroën ë-C3 Aircross – tilavammin budjettimatkalle
Crossover-mausteella höystetty tila-auto Citroën ë-C3 Aircross on osoitus, että kompaktista autosta on moneen – ja että sähkö ei enää maksa tolkuttomasti polttomoottoria enempää.
Juu-u, vakavasti harkitsisin ostamista, jos saisi 7 paikkaisena. Tarve kuljettaa kuutta samalla autolla on säännöllinen. Nykyinen seiskapaikkainen vie dieseliä melkein tuollaisen kuukausierän verran.
- Liittynyt
- 07.02.2019
- Viestejä
- 834
7-paikkiasista Käytettynä Maxus Euniq 5 lähtee halvalla. Suorastaan epäilyttävän halvalla. Sen jälkeen vaihtoehtoina on kai lähinnä Peugeot e-rifter sisarmalleineen ja jos Mersun takuuseen enää luottaa niin EQB.
- Liittynyt
- 08.03.2024
- Viestejä
- 129
Eikös tuo eunukki poistunut maahantuotavien joukosta? Minun on hyvin vaikea löytää luottamusta yhteenkään kiinalaiseen merkkiin, erityisesti varaosien saatavuudessa.
Mersuissa on ilmeisesti ihan tarpeeksi ongelmia.
Model X on edelleen mielestäni paras speksit/hinta-suhteeltaan, mutta vähän horjuu usko siihenkin firmaan.
- Liittynyt
- 14.12.2016
- Viestejä
- 587
Näihin ei taida mihinkään taida koukkua saada. EQB saa muttei jostain ihme syystä 7 paikkaiseen. Tai jos sai johonkin niin oliko jossain Maxuksessa 400kg vetomassa tms. Millä ei mitään tee.
- Liittynyt
- 08.03.2024
- Viestejä
- 129
E5008 menee muuten spekseihin, paitsi hinnan osalta. No eipä siihen montaa vuotta mene että saa kolmella kympillä.
- Liittynyt
- 26.06.2017
- Viestejä
- 2 065
Onko porukalla kokemusta tuosta Eunuqista? Hurjan näköinen auto.
Tuli pestyä kevätpesu, imurointi ja pölyt koelaudasta. Mukava kun lämpenee niin sähkö vie taas kauemmas
Kehutaan nyt eka talven jälkeen että auton Pixel Led Matriisi valot oli parhaat mitä olen nähnyt. Ja kylmimmät kelit oli useamman päivän -30 astetta ilman mitään ongelmia. AGR istuimet nappanahkalla ja sähköisellä sivuttaistuella, ilmastoinnilla ja hieronnan kans on aika makeat....
Kehutaan nyt eka talven jälkeen että auton Pixel Led Matriisi valot oli parhaat mitä olen nähnyt. Ja kylmimmät kelit oli useamman päivän -30 astetta ilman mitään ongelmia. AGR istuimet nappanahkalla ja sähköisellä sivuttaistuella, ilmastoinnilla ja hieronnan kans on aika makeat....
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 08.01.2021
- Viestejä
- 90
Mielenkiinnosta, miten näiden stellantisten antama toimintamatka-arvio on kehittynyt? Hullujen päivien E-2008:n arviot olivat lähinnä vitsi.Tuli pestyä kevätpesu, imurointi ja pölyt koelaudasta. Mukava kun lämpenee niin sähkö vie taas kauemmas
Kehutaan nyt eka talven jälkeen että auton Pixel Led Matriisi valot oli parhaat mitä olen nähnyt. Ja kylmimmät kelit oli useamman päivän -30 astetta ilman mitään ongelmia.
Wltp ei ole vitsi vaan se on vaan testi tietyissä olosuhteissa ja tietyillä (hiljaisella) nopeuksilla.
Evdatabasen mukaan ollaan aika lailla siinä samassa. Eli n. 20% paikkeille tai alle kantama tippuu, eli kantama on siinä 300 kilometrin kantturassa riippuen vähän automallista about saman kokoisilla akuilla (kiivennyt skkukoko sen verran että about 280kilometirstä on päästy n. 310km lukemaan). Tämä siis kaupungissa kylmällä (taas, tuon evdatabasen mukaan).
Evdatabasen mukaan ollaan aika lailla siinä samassa. Eli n. 20% paikkeille tai alle kantama tippuu, eli kantama on siinä 300 kilometrin kantturassa riippuen vähän automallista about saman kokoisilla akuilla (kiivennyt skkukoko sen verran että about 280kilometirstä on päästy n. 310km lukemaan). Tämä siis kaupungissa kylmällä (taas, tuon evdatabasen mukaan).
- Liittynyt
- 05.05.2019
- Viestejä
- 190
Tuossa nyt ei viitattu itse Wltp;hen mitenkään vaan ainoastaan pösön omaan toimintamatka-arvioon, joka on täysi vitsi. Matkan alkaessa arvio on ihan mitä sattuu, täysin riippumatta kelistä tai aikaisemmasta kulutuksesta ja vasta sitten kun akku alkaa olemaan alle 50%, alkaa tulemaan edes etäisesti luotettavia arvioita.
Sitten kun on 50km rangea jäljellä tuohon voinee luottaa hetken, mutta alle 30km niin se ei enää näytäkään mitään arviota, eli tuon 20km ajan siihen voi luottaa.
Sitten kun on 50km rangea jäljellä tuohon voinee luottaa hetken, mutta alle 30km niin se ei enää näytäkään mitään arviota, eli tuon 20km ajan siihen voi luottaa.
Ei se WLTP ole edes hiljaisella nopeudella( yli puolet ajetaan kuitenkin maantienopeuksissa, neljännes motarivauhtia) saavutettu vaan nimenomaan staattisissa oloissa. Se staattinen olo on enemmän syynä siihen miksi kaikki kuskit eivät pääse ajoillaan WLTP-toimintamatkaan. Kaikista täyssähköautoistani Vovlo on ainoa, jolla en ole siihen kyennyt ja sekin vain siksi etten ole enää yrittänyt tosissani. Konan ja eGolfin kanssa ei tosin edes tarvinnut yrittää sillä oli selviö, että se onnistuu.
Ongelmahan on ettei suomalainen( josko muunkaanlainen) kauppias osaa mainostaa muuta kuin suurinta lukua( no, on muutama poikkeuskin) sillä se myy. Myyjätkään eivät aina ole niitä välkyimpiä vaan 'vain töissä' eivätkä siksi osaa tai halua korjata asiakkaan ymmärrystä auton energiakulutuspoikkeamista.
Mielestäni voisivat hyvin vetää jokaiseen mainokseen EVKX:n arvot WLTP:n rinnalle( tai vaikka EVDB:n jos niikseen). Näin olisi ns. reaalimaailman kulutus- ja lataustiedot yhdestä riippumattomasta lähteestä ammattilaisiksi itsensä luokittelevien insinöörien toimesta toimitettuna.
Omassa sähkiksessä range -lukemat on silleen niin realistinen kuin sen nyt voi kuvitella olevan, mutta se perustuu lämpötilaan ja viimeaikaiseen ajokäyttäytymiseen. Jos olen ajanut viimeaikoina kaupungissa ja lähdenkin kohta motarille, niin se lukema tietenkään voi olla realistinen. Oletan että kaikissa autoissa toimisi about samaan tyyliin, mutta voihan se olla että @Larhama mainitsemassa E-2008ssa oli toteutettu huonommin.
Ainakin björnin e-5008 range testissä navigointi näytti muutamassa plus-asteessa heittävän about prosentin. Kertoo että perillä on 5% akkua mutta taisi olla 6%. Trippimittarin oli nollannut ja ajellut testejä tuon jälkeen ennen ko. navigointia, että tiedä sitten oliko mittaus kalibroitu sopivaksi valmiiksi.
- Liittynyt
- 05.05.2019
- Viestejä
- 190
Hyvä, jos se on parempi tuossa uudessa, sehän se alkuperäinen kysymys oli, itse tosiaan vittasin niihin vanhemman platformin autoihin.
Tosin heti tuossa Björnin testissä tuli vastaan se, että akkua jäljellä 7% eli n. 35km ja näytti jo tyhjää arviossa, eli tuo sama ominaisuus on olemassa edelleen. Samoin lähtiessä näytti 497km rangea, jolla pääsi n. 280km ja kun lähtötilanne on Norjan talvi, autolla ei varmasti missään tapauksessa pääse 500km (ja auto itseasiassa näytti 100%, vaikka lataus oli vain 93%). Tai kun matkalla oli 53% akkua jäljellä niin näyttää rangeksi 255km, eli n. puolet liikaa.
Näillä perusteilla sanoisin kyllä, että toimii ehkä marginaalisesti paremmin ja näyttäisi sentään aika luotettavasti navigoida loppumatkasta akun kantaman päässä olevalle laturille, mutta perustoiminnallisuus olisi suht koht sama kuin vanhassa, eli suurimman osan ajasta näyttää mitä sattuu.
Sanoisin että arvio on kaikissa arvio, sinne päin, sanoisin että sähköautoilun eka sääntö on että seuraa akun prosentteja eikä mitään kilometriarvioita.
Jos tulee kauemmas ajettua niin laitan määränpään naviin, näyttää paljonko akkua on perillä ja missä ladata jos ei perille riitä. Voi muokata millä prosentilla viimeistään laturille tai paljonko akkua oltava vielä perillä.
Tuo ennuste on ollut todella tarkka ja monesti perillä juuri sillä prosentilla mitä lähdössä arvioi jos ajaa rajoitusten mukaan, toki se päivittää sitä kokoajan jos keli on huono tai ajaa lujaa. Mutta tuohon voi luottaa täysin, myös talvella.
Ja kyllä tuolla pääsee myös luvatun WLTP matkan, TM testissä 15/24 ajoivat sen täyteen kesällä Suomessa, tai meni 20km ylikin, 543km
Mutta kyllä se suunnilleen sinne päin näyttää myös kilsat, WLTP kun on 520km. Joskus ottanut kesällä tuollaisen kuvan... 21" näyttö on muuten kuin melkein Oled kun säätää kirkkauden kohdilleen
Viimeksi muokattu:
Mä en ole suomessa päässyt koskaan wltp:hen. Uskon kyllä, että se on täälläkin tehtävissä jossain, mutta omille reiteille on aina osunut pidemmillä siivuilla myös niitä moottoritievauhtisia pätkiä, jotka nostavat kulutusta sen verran, että jää haaveeksi. Norjassa ajoin Teslalla akullisen alle 12kWh/100km, jolloin luvattu n. 600km wltp olisi ollut paperia. Tuolla uskon sen wltp:n olevan muutenkin erittäin lähellä auton realistista toimintamatkaa ihan merkistä ja mallista riippumatta, koska nopeusrajoitukset pyörivät siinä kulutusoptimin tuntumassa ja sakkoriski on ainakin kuulopuheiden mukaan sen verran suuri (+ sakkojen koko) ettei paljoa ylinopeuden ajaminen napostele.
Näinhän se on ettei esim 0,6:n ilmanvastuksella motarilla mennä pienellä, eikä se ole niin tarkoitettukaan. mutta satasta Konallakin pääsi lähes WLTP-kantamakulutuslukemiin.
Komea väri, mutta minusta vielä parempi on PösössäPurosangue
Ferrari Purosangue ois ehkä etäisesti jotenkin mahdollista sekoittaa johonkin Fordiin.
Videossa kehui noita halvempia penkkejä mutta paremmat Launch Edition AGR istuimet nappanahkalla ja sähköisellä sivuttaistuella, ilmastoinnilla ja noin 10 eri hieronnan kans on aika makeat niin lyhyellä kuin pitkällä matkalla....
Viimeksi muokattu:
Uusi Peugeot e-3008
Nykyinen 3008 on ollut esittelystään lähtien uraauurtava auto, jonka muotoilu on ollut askeleen edellä muita.
Voihan se olla kaikkea tuota mutta jos joutuu kurottautumaan koskeakseen näyttöön niin ihan ei ole mennyt maaliin asti. Siinä olisi ollut ihan ok kamppisikin meneillään vähän aikaa sitten mutta fiilikset olivat erittäin negatiiviset koeajojen jälkeen. Silti tuli eurooppalainen auto, ei ehkä yhtä poikkeuksellisen hankalasti suunniteltu vaan enemmän konservatiivinen mutta ei niin konservatiivinen kuin Volvo.Käykää katsomassa ja koeajamassa, lupaan että yllätytte. Muutenkin tässä maailman tilanteessa, niin nämä on eurooppalaisia autoja. Kaikki suunnittelu, myös akkujen suunnittelu ja kasaus ja sähkömoottorien suunnittelu ja valmistus on tehty euroopassa. Saa osia eikä tule tulleja, kannata kaikkia rahoja tunkea itäänUusi Peugeot e-3008
Nykyinen 3008 on ollut esittelystään lähtien uraauurtava auto, jonka muotoilu on ollut askeleen edellä muita.www.peugeot.fi
Asiaton käytös
No ei kyllä tarvi kurottauta mihinkään näyttöön, just paras käyttää kun laskee käden näytön päälle ja sitten painelee nappeja niin ei tarvi tähtäillä, peukalolla yltää joka toimintoon. Ja jos kuvista katselet etäisyyttä niin voi näyttää että näyttö on kaukana kun ohjelma ajaa penkin aina taakse kun oven aukaisee että helppo nousta autosta.
Volvo on nykyään vinosilmien omistama, kohta todennäköisesti hyökkäävät Taiwaniin....Mukava odottaa osia kun rajat lyövät kiinni konfliktin takia
Hybrid 3008 GT jätti oikein miellyttävän kuvan itsestään, paitsi olihan tuo 1.2 hybrid voimalinja vähän tuhnu.
Varmasti sähköversiona oikein passeli auto jos muuten koko passaa tarpeisiin. Erittäin hiljainen, sisustaltaan varsin tyylikäs moneen muuhun nähden, miellyttävä alusta matka-ajossa ja tosiaan todella tehokkaan oloiset ajovalot.
Ainoa hieman hämmentävä oli tuo "suunnan valitsin", mikä oli siellä käytännössä mittariston alla, johon ainakin itse jouduin kurottelemaan. Ei kovin onnistunut sijoittelu. Tosin eihän tuo häiritse, kuin parkkipaikkapyörityksessä.
Varmasti sähköversiona oikein passeli auto jos muuten koko passaa tarpeisiin. Erittäin hiljainen, sisustaltaan varsin tyylikäs moneen muuhun nähden, miellyttävä alusta matka-ajossa ja tosiaan todella tehokkaan oloiset ajovalot.
Ainoa hieman hämmentävä oli tuo "suunnan valitsin", mikä oli siellä käytännössä mittariston alla, johon ainakin itse jouduin kurottelemaan. Ei kovin onnistunut sijoittelu. Tosin eihän tuo häiritse, kuin parkkipaikkapyörityksessä.
No sekin on hyvä ja pärjännyt testeissä, paljon samaa noissa, itsestä vaan ruma ja enempi perheauto...
Itsellä ei kyllä toi etäisyys haittaa, käden kun laittaa suoraksi niin yllän kyllä kaikkeen ja olen vaan 175cm. Eniten käytetyt toki voi laittaa lähempään ja pienempään näyttöön. Itseä eniten aluksi häiritsi vaihteenvalitsimen logiikka, työntää eteen että menee pakille kun itsestä järkevin olisi ollut vetää taakse. Mut äkkiä tuohon tottui.
Muutenkin jos ostat uuden auton niin en kyllä näe järkeä ostaa jotain hybridiä tai bensaa ainakaan tästä mallista. Sähköllä säästää sen verran paljon noihin verrattuna...
Sattui työreissulla vuokra-autoksi alle. Pidän nykyisestä EV6sta enemmän, joten Pösö ei onneksi aiheuttanut mitään lämmön nousua kuitenkaan. Mutta jos ihan uutta sähkistä on joku katselemassa, niin ei kannata tuota E-3008 ohittaa, vaan kokeilla ihan rohkeasti. On ihan positiivista, että joissain autoissa on vähän persoonaa, eikä kaikki lähesty suunnittelultaan sitä yhtä muumikeulaista ideaalitilannetta
Ihan komea peli on EV6, työkaveri juuri osti sellaisen. Ei ole tullut sellaista ajettua, johtui lähinnä siitä että en tykkää sen persauksestaSattui työreissulla vuokra-autoksi alle. Pidän nykyisestä EV6sta enemmän, joten Pösö ei onneksi aiheuttanut mitään lämmön nousua kuitenkaan. Mutta jos ihan uutta sähkistä on joku katselemassa, niin ei kannata tuota E-3008 ohittaa, vaan kokeilla ihan rohkeasti. On ihan positiivista, että joissain autoissa on vähän persoonaa, eikä kaikki lähesty suunnittelultaan sitä yhtä muumikeulaista ideaalitilannetta
- Liittynyt
- 01.02.2017
- Viestejä
- 804
Olen kanssa 175 pitkä mutta jostain syystä mun käsivarret on lyhyet. Nuorena miehenä samanpituisen kaverin kanssa laitettiin olkapäät yhteen ja kädet alas suoraksi. Mulla oli kämmenen mitan verran lyhyemmät käsivarret. Varmaan arvaat että tykkään viiksistä ja rattinapeista. Onneksi on ollut jo kauan automaatti-ilmastoinnit ja soittimen kauko-ohjaus. Nuo lämiskät keskellä autoa on mulle naurettavan kaukana.
Onneksi tuolle Pösölle voi myös puhua niin se tottelee, ei tarvi koskea tai kurotella mihinkään, voi sanoa vaikka että penkinlämmitys/ratinlämmitys päälle/pois, lämpötilaa säätää, musiikkia säätää, tuuletinnopeutta säätää, puhelut, määränpäät ja viestit voi myös puhua ja vastailla yms.
Parissa sekunnissa tottelee...
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 4 672
Itse en tykkää äänestäni ja puhumisesta koneelle pätkän vertaa, pari kertaa testannut, mutta onko kouluajoista niin kauan aikaa, että laudaturin ääntämys on suomettunut koneelle ymmärtämättömäksi mölinäksi; ihmisen kanssa kommunikointi kyllä onnistuu.
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 6 246
Ainoa vika näissä puhejuituissa on se, että sillä aikaa kun puhut , olisit jo käsin säätänyt asiat kuntoon. Itse en tykkää puhua autolle vaikka se puhetta ymmärtääkin. Spotify ja navi on ainoa jolle puhun.
Katsotaanko tuota pösön mittaristoa oikeasti ratin yläpuolelta ? Perinteisestihän mittaristoa kukistellaan sieltä ratin kehän alta. Pakosti tulee ajatus että ratin on pakko olla tosi alhaalla tuossa jotta tuo järjestely toimii. Vai onko kuvakulma jotenkin vääristänyt asiat ?
Kuvaa kun ekan kerran katsoi, ajattelin että ompas pösön ratti paksu ja MUHKEA, vasemmalta puolelta se näyttisi olevan käsivarenpaksuinen. Optiikkavirhe oletan
Uutiset
-
Motorolalta uusia moto ai -tekoälyominaisuuksia, moto buds loop -kuulokkeet ja moto watch fit -kevytälykello
25.4.2025 14:33
-
Motorola julkisti uudet taittuvanäyttöiset razr 60 ultra- ja razr 60 -älypuhelimensa
25.4.2025 14:23
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (16-17/2025)
25.4.2025 13:26
-
Motorola julkisti uudet edge 60 pro- ja edge 60 -älypuhelimensa ylempään keskihintaluokkaan
25.4.2025 12:32
-
Razer julkaisi ergonomiaan panostavan Pro Click V2 Vertical Edition -pystyhiiren työkäyttöön
25.4.2025 03:14
