Yleistä keskustelua sähköautoista

[mattix]

Model Y/3 lämmittää nelivetona akun tehokkaasti, kun paahtaa etu- ja takamoottoreilla kai jotain 8kw teholla lämpöä, eli voi hyvin nopeasti nousta normaaleihin tehoihin, jos ei ihan -20c. Tuossa videon Kia EV6 lämmitysteho näytti olevan 4,5 kw.

Muistaakseni oli -18 astetta, kun jääkylmällä MY LR:llä lähdin liikkeelle, ajoin 135 km lämmittäen akkua navin mukaisesti, jonka jälkeen auto otti vastaan latausta 187 kW piikkoteholla. Olikohan ~10-15% väliin varaustaso laturille mentäessä.

Edit: hidas

Mitä tällä tarkoitat, siis mikä 8kw ja mikä yhteys etu ja takamoottoreihin. Nyt jäi mielikuva että Tesla Y/3 neliveto tuottaa tuon verran hukkalämpöä ajossa. Mutta ilmeisesti tarkoitat että nelivetomalleissa on tehokkaampi lämppäri, mistä riittää ohjaamon lisäksi akuillekkin.

Akkua lämmittäessä moottoria käytetään lämmöntuotantoa varten. Nelikossa luonnollisesti lämmöntuotantoa silloin enemmän.

 

[lindhmik]

MEBissä AA on ainakin ihan hyvä. En ole aiemmin käyttänyt ja nyt pari viikkoa tutustunut aiheeseen. Istut autoon ja se yhdistää itsekseen, alkaa soittelemaan Spotifya ja Google Mapsia voi käyttää jos haluaa. Puhekomennot menee ainoastaan autolle, ellei sitten erikseen halua ohjata luurille (konffittavissa). Spotifyssa on haku puheella, näppäimistö toimii vain paikallaan ollessa. Ihan hyvin se on mun rallienglantia ymmärtänyt ja artistit löytyvät.

Jotain käteviä juttuja kans joku EasyPark, kun siitä ruudulta voi näpytellä pysäköinnit päälle/pois. Sen enempää ei ole vielä tullut kokeiltua, mutta Wazea tai ABRP:tä pitää ehkä jossain välissä testailla. Pääasiassa kyllä toi Spotifyn käyttö ollut AA:n kautta parannus luurin näpyttelyyn. Ei tarvi ottaa puhelinta edes taskusta jos ei jaksa tai halua esim. ladata.

CarPlay toimii suomeksi ja se puheohjaus on hyvä. Tekstihakua ei vaan esim. Spotifyssa ole ihan riippumatta siitä onko auto liikkeessä vai paikallaan. Sama pätee käytössäni oleviin äänikirja- ja podcast -palveluihin. Ne Carplayn tarjoamat hakumahdollisuudet sellaisia, ettei niitä jaksa selailla poliisikaan. Puhekomennoissa Siri ajaa auton yli ainakin navigoinnin osalta ts. "Navigoi xxxx" -komento alkaa pykäämään reittiä siihen Applen karmeaan viritykseen, eikä auton omaan naviin. Jos CarPlay ei päällä, niin komennot menevät auton omiin appeihin. En tiedä pystyisikö asetuksissa vaikuttamaan asiaan niin, että sieltä CarPlaysta voisi disabloida kaiken roskan pois ja Siri ei reagoisi komentoihin, joita ei ole tarkoitettu Carplaylle.

Allekirjoitan kyllä hyvän yhdistettävyyden ja puhekomentojen kätevvyyden, mutta en vain pääse yli siitä sysipaskasta Spotifysta (+ muista mediasoittimista). Puhekomennoilla ei voi hakea jonkun bändin yksittäistä levyä, tietyn podcastin tiettyä jaksoa etc. ja tekstivaihtoehtoa ei ole. Mitään listoja/suosikkeja ei todellakaan jaksaisi alkaa auton takia tekemään, vaikka joku idiootti amerikanpelle on päättänyt tuon sillä tavalla suunnitella

 

[BongisKhan]

Eipä se reilun neljän vuoden kokemuksella miksikään muutu, yleistäen. Tosin ongelmat kasaantuvat muutamiiin yksilöihin. Itsellä vm21 ei ole pomppuinen eikä yhteys appiin katkeile tai tarvitse infoa buuttailla noin usein. Joka tapauksessa viimeinen Volvo meidän perheessä kun haluan itse päättää olenko konservatiivinen tai vanha pappa( en ole kumpaakaan).

Mutta, koeajettuani kaikki meillä liisaukseen tarjolla olevat automerkit, aivan yhtä paskoja olivat suurin osa muistakin, ainakin joillain osa-alueilla ja lopulta piti valita se vähiten paska( voimakas sana, enkä sitä tarkoita kirjaimellisesti) seuraavaksi neljäksi vuodeksi. Ainoastaan Skoda pääsi lähelle toiveitani mutta lähes kaikki mikä oli hyvää Volvossa puuttuu Skodasta.

Tuo on kyllä jännä, kun tuntuisi että ihmisillä on tästä täysin samasta automallista kovin erilaisia kokemuksia. En sitten tiedä onko Volvon laadunvalvonta jotenkin poikkeuksellisen huonoa / hajonta yksilöiden välillä suurta, vai onko ihmisillä vaan tosi eri käsitykset siitä mikä on sujuva infotainment, vähäinen määrä bugeja tai jäykkä alusta. Kaveri ajaa vm. 2019 V60 T8 R-lineä ja kommentoi heti ekaa kertaa mun Volvoni kyydissä ollessaan, että onpahan aivan järkyttävän paljon huonompi alusta kuin hänen Volvossaan. Toden totta, kun käytiin heittämässä sama lenkki hänen autollaan, ero oli kyllä kuin yöllä ja päivällä. Vanhempi hybridivärkki kulki todella eleettömästi näillä meidän kehitysmaateilläkin, eikä samanlaisesta pomppulinnasta kuin XC40:n kyydissä ollut tietoakaan. Jotenkin jännä , että tuossa on noin jäykäksi säädetty alusta vaikka about saman painoisessa ja tehoisessa V60:ssä ollaan päästy paljon parempaan tulokseen ja vuosia aiemmin.

Toki itsehän olen aiemmin ajanut (ja tykännyt) ranskalaisista autoista ja esim. pari vaihtoa sitten ajelin Citroen C5:llä, joka oli kyllä aivan huippuluokan sohva ja pilasi luultavasti perseeni pysyvästi kaikille muille autoille.

Vanhalla EQB:llä ei saanut vetää, mutta 10/2023 alkaen on 1400 kg kaksivetoisella ja 1700 kg nelivedoilla:

Mercedes-Benz EQB 300 4MATIC

All details and specs of the Mercedes-Benz EQB 300 4MATIC (2023). Compare price, lease, real-world range and consumption of every electric vehicle.

ev-database.org

Onpa paljastunut harvinaisen paljon harmituksia Volvosta! Kesärengaskauden alku on parasta aikaa koeajolle, jos rengasmelu/uraherkkyys kiinnostavat. Olethan jo käynyt tarkistamassa rengaspaineet valmistajan normisuositukseen (ei eco tai täyskuorma)? Liikkeet laittavat aina tyyliin 3 bar. Ilmatkin ovat lämmenneet, eli saattavat olla 10-15 % liian kovat, vaikka olisi pakkasella laitettu juuri oikein. Paljonko on urasyvyyttä, onko nopeusluokka kenties W/Y, mikä rengasmalli? Jos alkavat olla vaihtokunnossa (Liikenneturvan suositus 4 mm), niin Goodyear Efficientgrip Performance 2 (SUV) (nopeusluokka enintään V) olisi hyvä kompromissi mukavuuden, hiljaisuuden ja sähkönkulutuksen osalta. Ovat laatuun nähden edulliset, mutta pito on vain keskitasoa.


Edit. Eipä tuossa koossa välttämättä löydy tuota Goodyearia. Joku tällainen voisi olla suht mukava, hiljainen ja vähän kuluttava:

https://www.rengas-online.com/rshop/Renkaat/Continental/UltraContact-NXT---ContiRe_Tex/235-55-R19-105T-XL-CRM--EVc/D-131675

Tässä on väärä koko:

2025 Motor Low Rolling Resistance (AA) Tyre Test - Tyre Reviews And Ratings

2025 Motor Low Rolling Resistance (AA) Tyre Test

www.tyrereviews.com

Mahdollisesti vielä hiljaisempaa, mutta kulutuksen kustannuksella:

https://www.rengas-online.com/rshop/Renkaat/Nokian/Hakka-Black-3/235-55-R19-105W-XL-SilentDrive/R-502491

2025 Vi Bilagare Summer EV Tyre Test - Tyre Reviews And Ratings

2025 Vi Bilagare Summer EV Tyre Test

www.tyrereviews.com

Normikoko 19-tuumaisille on 235/50, mutta tuo 235/55 vähentää pintakovuutta (ilmatilan korkeus kasvaa vajaat 12 mm). Halkaisija saa kasvaa 5 % (muutoskatsastuksella 15 %) ja tuo kasvattaa vain 3,3 %. Mittarivirhe luultavasti pitäisi korjata, koska Volvossa on yleensä aika pieni mittarivirhe. Mittarivirhettä ei tarvitsisi korjata, jos valitseekin 225/55R19 (kanttari-ihottuman vaara kasvaa).

Contin CVC7:t alla, eli ei toki mitkään hiljaisimmat nuokaan. Rengaspaineet katsoin heti Volvon suosituksen mukaisiksi. Saa nähdä sitten miltä nuo kesärenkaat tuntuu ja kuulostaa, tosin nehän on tehtaalta jotkut ihme allseason paskeet (muistaakseni Pirelli Scorpion).

Nuo kesä ja -talvirenkaat kun tulee tässä varmaan about samaan aikaan vaihtoikään, olen vähän miettinyt sellaista hassutusta, että sekottaisin/tasottaisin nuo vannesarjat. Eli kun tuossa on oletuksena 235/50R19 / 7.5x19x50.5 edessä ja 255/45R19 / 8.5x19x56 takana, että laittaisin nuo leveämmät vanteet vanteet kesärenkaiksi ja kapeammat vanteet (ja renkaat) talvirenkaiksi, mutta en tiedä maksaako vaivaa ja kuinka paskaksi auton ajettavuus tuosta menisi.

Aika paljon on varmaa sitten muuttunut faceliftiin.
- Rengasmelun ja alustan allekirjoitan
- Infotainment ei ole enää hidas ja toimii aivan hienosti. Ehkä 3-4 kertaa olen bootannut reilun 2 vuoden aikana.
- Vakkarin allekirjotan, tekee edelleen samaa
- Huollot varmaan on jossain tukossa ja jossain ei. Itellä on noin 1-2 viikkoa ollut perushuoltoon ajanvaraus
- Pilot Assist teki minullakin alussa samaa mutta on parantunut päivityksillä todella paljon. Ajan motarit ja maantiet pelkästään sillä ja ei mitään ongelmia. Ehkä ongelma onkin että käytät sitä kaupungissa? Sellaisessa ympäristössä olen huomannut ainoaksi edes jotenkin toimivaksi Teslan autopilotin
- En tiedä oletko koskaan päivittänyt puhelintasi vai mikä juttu tämä on, mutta mulla aukeaa ovet 1-3 sekunnin viiveellä kun käsky ilmeisesti ei kierrä netin kautta kun ollaan BT kantaman sisällä.
- Latausraja säätö kyllä löytyy äpistä, se toki tuli vasta jokunen kuukausi sitten
- Ikkunoiden huurtuminen on ongelma kaikissa näissä autoissa. Johtuu siitä että sisäilmaan ohjataan sisäilmankiertoa väkisin päälle. Ainoa tapa lopettaa se tietyillä keleillä on asettaa defrost päälle ja sitten säätää vaikka puhaltimen ykköselle ja lämmöt 20
-Eripari renkaat joo, ja valitettavasti sama juttu on lähes kaikissa sähköautoissa. Ratkeaa ostamalla renkaat kaupasta kuten itse tein, esim. 8x19ET40-45
-Kulutus on kieltämättä kova, jos se ei haittaa niin sitten ihan sama. Itselle ei ole ollut ongelma enkä kaipaa enempää rangea tai isompaa akkua
-Akun lämmityksen päälläolon näkee helposti hetkellisen kulutuksen noususta

Itselläni varmaan suurin syy miksi autoa vaihtaisin on kuskin ergonomia (ajetaan paljon satojen kilsojen reissuja) ja erityisesti oikean käden tukeminen johonkin olisi kiva. Lisäksi tavaratilaa saa aina olla enemmän mutta toki auton kokoluokka sen määrittelee myöskin.

Tuosta äpistä vaan kommentoin, että puhelin on moderni Pixel 9 uusimmilla päivityksillä ja olen kuullut väitteen tuosta BT:n käytöstä monesti, mutta itse en ole päässyt ikinä todistamaan. Toisaalta näissähän on ihan mallivuosien välilläkin aika paljon eroja, että tuo voi olla, että juuri tuossa minun ikäluokkani autossa tuota suorayhteyttä ei syystä tai toisesta ole. Latausrajan säätö taas löytyy käsittääkseni ainoastaan Applen äpistä, joka on jälleen kerran aivan ihme töhöilyä Volvolta.

 

[larionof]

Tuo on kyllä jännä, kun tuntuisi että ihmisillä on tästä täysin samasta automallista kovin erilaisia kokemuksia. En sitten tiedä onko Volvon laadunvalvonta jotenkin poikkeuksellisen huonoa / hajonta yksilöiden välillä suurta, vai onko ihmisillä vaan tosi eri käsitykset siitä mikä on sujuva infotainment, vähäinen määrä bugeja tai jäykkä alusta. Kaveri ajaa vm. 2019 V60 T8 R-lineä ja kommentoi heti ekaa kertaa mun Volvoni kyydissä ollessaan, että onpahan aivan järkyttävän paljon huonompi alusta kuin hänen Volvossaan.

Tarkennetaan, että tarkoitin suhteessa kilpailijoihin. Volvon alusta on toki aika järkyttävä verrattaessa aikaisempiin sähköautoihini tai tulevaan Eroqiin, ja kaiken lisäksi neliveto on takavetovoittoisena vetelevä. Mutta suurin osa koeajamistani täyssähköautoista oli koepätkilläni samantapaisia pomputtelijoita kuin vm21 P8:ni on. Pitkälti paino vaikuttaa asiaan( verrattaessa edellisiin autoihini) mutta Elroq osoitti, että siitä alustasta saa toimivamman vakionakin( tilasin kuitenkin muuttuvalla alustaohjauksella, jotta saan progressiivisen ohjauksen).

Ja ei se ettei minulla ole softan kanssa ongelmia normaalia enempää( on kuitenkin) tee UI:sta, UE:sta, puhelinsovelluksesta tai muista muunneltavuuksista, sovelluksista tai toiminnallisuuksista paskaa parempaa. Siksi se on viimeinen Volvo meidän perheessä. Jopa Polestar on parempi vaikka sisarmalli on. Mutta aika askeettinen se on Skodassakin, etten tiedä mihin paskaan käteni upotin( netin mukaan löysään).

 

[samiv]

Alan epäilemään, että noi autojen langattomat lataukset on kaikissa vitsejä. Ainakin, jos joku uudempi iPhone ladattavana (?). Teslassa ei oikein halunnut lähteä ollenkaan päälle, jollei jaksanut hinkata pieteetillä sieltä sitä jotain yhtä tiettyä kohtaa jossa alkoi toimimaan - tai ainakin niin kauan kun ei ajanut mihinkään töyssyyn tms. ja puhelin liikahti millin johonkin suuntaan. EV6:ssa ei paljoa sen parempi. Törkeän hidas ja 16:sta kanssa joutuu välillä asettelemaan. Epäilen, että se puhelimen kamerapallero ton tekee, sillä avokin vanha Android latasi paljon paremmin ja omenoista iPhone 16 on huonompi kuin iPhone 14 ja noilla ei taida olla muuta eroa kun 16:sta isompi kamerapallero pohjassa.

CarPlay on hyvä esimerkki "paljon melua tyhjästä" -tyyppisestä softasta. Se on varmaan ihan kiva, jos jaksaa värkkäillä kaikenmaailman listoja jokaiseen mahdolliseen appikseen, tallennella suosikkeja yms. harrastamista, mutta muutenhan se on nimenomaan mediaohjaimena ihan onneton. Pelkästään tekstihaun puuttuminen tekee sen, että siitä ei ole paljoakaan iloa vs. bluetoothilla yhdistetty puhelin. Puhelinominaisuudet toki paremmat kuin auton natiivisoftassa nimenomaan viestien osalta, koska lukee ne viestit ja niihin voi vastata äänikomennolla, mutta vastapainoksi sen ollessa päällä esim. navigoinnin äänikomennot menevät siihen Applen omaan sontanaviin auton sijasta (Siri ajaa ainakin Kiassa sen auton oman systeemin yli, jos CarPlay laitettu päälle) yms. vähän epämiellyttäviä lieveilmiöitä.
Olen koittanut totutella, mutta onhan toi luvalla sanoen ihan paska. Teslassa oli hyvä Spotify, mutta siinäkin päädyin lopulta bluetoothiin ja puhelimeen, koska kaikki muu piti kuitenkin käyttää sieltä. Sama saattaa hyvinkin olla tämän CP:n kanssakin edessä niiden viestien ollessa ainoa oikeasti hyvin toimiva juttu.

Langaton lataus on kyllä surkea noissa autoissa.

CarPlayn hienous on juuri siinä, että voit äänikomennoin sitä komentaa ja navigoida, joka ei ole mikään itsestäänselvyys autojen omissa navigoinneissa. Ja kun käytät Applen omaa karttaa saat laadukkaan (ilmeisesti ihan rahalla ostetut joltain karttafirmalta, ellei jopa maanmittauslaitokselta) kartan joka tietää missä tiet menee, eikä mitään Googlemaps pohjaista automaattisesti satelliitista generoitua(?) paskaa. Ja tosiaan se ääniohjaus toimii myös muissa äpeissä esim. whatsap viestejä voi sanella ja kuunnella.

Applen kartat on itseasiassa niin hyvät, että se osaa jopa täällä pikkukaupungin keskustassa navigoida korttelin sisään teitä pitkin eikä koita aitojen ja korkeuserojen läpi navigoida pitkin eri taloyhtiöiden parkkipaikkoja, kuten niin monet muut softat (jotka vissiin ostaa googlelta karttansa), ja löytyy vähän tuorreemmatkin rakennukset ja talot toisin kuin googlepohjaisissa.

Applen kartat osaa jopa paikallisen Prisman ABC pikalataukselle navigoida ja näyttää kartalla missä laturit sijaitsee. Googlen kartoilla on silmiensä varassa, koska mapsissa se ABC on tägätty Prisman seinään jossa on ihan eri firman hidas asiointilataus. Toki sen ABC-latauksen näkee jo otsallaankin isoista kylteistä ja kyllähän se oikeaan pihaan sentään se Googlekin osaa. Mutta on se silti aina yhtä ihmeellistä, kuinka karmeaa paskaa Googlen kartat on noissa pikkudetaileissa ja kaikessa vähänkään uudemmissa latureissa ja rakennuksissa. Tosin on se Googlekin sitten taas auton omaa navigattoria parempi, koska se ei koko laturista ole kuullutkaan saati mistään alle 2v vanhoista kaduista.

 

[TommiZeliard]

Tuo on kyllä jännä, kun tuntuisi että ihmisillä on tästä täysin samasta automallista kovin erilaisia kokemuksia. En sitten tiedä onko Volvon laadunvalvonta jotenkin poikkeuksellisen huonoa / hajonta yksilöiden välillä suurta, vai onko ihmisillä vaan tosi eri käsitykset siitä mikä on sujuva infotainment, vähäinen määrä bugeja tai jäykkä alusta. Kaveri ajaa vm. 2019 V60 T8 R-lineä ja kommentoi heti ekaa kertaa mun Volvoni kyydissä ollessaan, että onpahan aivan järkyttävän paljon huonompi alusta kuin hänen Volvossaan. Toden totta, kun käytiin heittämässä sama lenkki hänen autollaan, ero oli kyllä kuin yöllä ja päivällä. Vanhempi hybridivärkki kulki todella eleettömästi näillä meidän kehitysmaateilläkin, eikä samanlaisesta pomppulinnasta kuin XC40:n kyydissä ollut tietoakaan. Jotenkin jännä , että tuossa on noin jäykäksi säädetty alusta vaikka about saman painoisessa ja tehoisessa V60:ssä ollaan päästy paljon parempaan tulokseen ja vuosia aiemmin.

Toki itsehän olen aiemmin ajanut (ja tykännyt) ranskalaisista autoista ja esim. pari vaihtoa sitten ajelin Citroen C5:llä, joka oli kyllä aivan huippuluokan sohva ja pilasi luultavasti perseeni pysyvästi kaikille muille autoille.



Contin CVC7:t alla, eli ei toki mitkään hiljaisimmat nuokaan. Rengaspaineet katsoin heti Volvon suosituksen mukaisiksi. Saa nähdä sitten miltä nuo kesärenkaat tuntuu ja kuulostaa, tosin nehän on tehtaalta jotkut ihme allseason paskeet (muistaakseni Pirelli Scorpion).

Nuo kesä ja -talvirenkaat kun tulee tässä varmaan about samaan aikaan vaihtoikään, olen vähän miettinyt sellaista hassutusta, että sekottaisin/tasottaisin nuo vannesarjat. Eli kun tuossa on oletuksena 235/50R19 / 7.5x19x50.5 edessä ja 255/45R19 / 8.5x19x56 takana, että laittaisin nuo leveämmät vanteet vanteet kesärenkaiksi ja kapeammat vanteet (ja renkaat) talvirenkaiksi, mutta en tiedä maksaako vaivaa ja kuinka paskaksi auton ajettavuus tuosta menisi.




Tuosta äpistä vaan kommentoin, että puhelin on moderni Pixel 9 uusimmilla päivityksillä ja olen kuullut väitteen tuosta BT:n käytöstä monesti, mutta itse en ole päässyt ikinä todistamaan. Toisaalta näissähän on ihan mallivuosien välilläkin aika paljon eroja, että tuo voi olla, että juuri tuossa minun ikäluokkani autossa tuota suorayhteyttä ei syystä tai toisesta ole. Latausrajan säätö taas löytyy käsittääkseni ainoastaan Applen äpistä, joka on jälleen kerran aivan ihme töhöilyä Volvolta.

Jos olet heti auton saadessasi vajaat 3 kk sitten mahdollisesti Vantaalla katsonut paineet kuntoon pahimmillaan 20 astetta viileämmässä, niin nyt renkaat voivat olla jopa 8 % suositusta kovemmat (278 K / 258 K = 1,0775). Sihauta kokeeksi ylimääräiset pois, josko pahin pintakovuus ja rummutus sillä selättyisi. Kesärenkailla sitten peltorit päähän tai ajat urien sivussa.

 

[BongisKhan]

Jos olet heti auton saadessasi vajaat 3 kk sitten mahdollisesti Vantaalla katsonut paineet kuntoon pahimmillaan 20 astetta viileämmässä, niin nyt renkaat voivat olla jopa 8 % suositusta kovemmat (278 K / 258 K = 1,0775). Sihauta kokeeksi ylimääräiset pois, josko pahin pintakovuus ja rummutus sillä selättyisi. Kesärenkailla sitten peltorit päähän tai ajat urien sivussa.

Ei se ongelma ole pintakovuus, kuten jo aiemmin sanoinkin, vaan se että alusta on vaan yleisesti ottaen niin jäykkä, että routakuopat, töyssyt ja muut isommat epätasaisuudet saa auton "pomppimaan" ja huojumaan varsinkin sivuttaissuunnassa varsin voimakkaasti.

 

[GGoljatti]

On tuo -23 C40 maantiellä ihan riittävän äänekäs. Huomaan itse stereoista, kun alkaa 60alue niin voi kolme pykälää ottaa volyymia alas. Ääni on renkaista tulevaa matalaa huminaa omassa, ei siis sinällään itseä ärsyttävää. Edellisessä V60 ei kyllä juuri tarvinnut volyymejä säädellä maantien ja lähiön välillä, motari sitten oma lukunsa.

 

[TommiZeliard]

Ei se ongelma ole pintakovuus, kuten jo aiemmin sanoinkin, vaan se että alusta on vaan yleisesti ottaen niin jäykkä, että routakuopat, töyssyt ja muut isommat epätasaisuudet saa auton "pomppimaan" ja huojumaan varsinkin sivuttaissuunnassa varsin voimakkaasti.

Ok, huojuminen varmaan tulee siitä, että olet viimeksi ajanut matalaa autoa. Korkeamman ilmatilan, suuremman maavaran ja korkeamman korin takia auto kallistelee/heilahtelee enemmän asteita. Siihen päälle vielä se, että samakin kallistuskulma saa korkeassa autossa aikaan ihmisten suuremman sivuttaissiirtymän. Lisäksi kitkarenkailla huojuu enemmän kuin kesärenkailla.

Pomppimisiin liittyen en kokeilematta tyytyisi toteamaan, että alusta vaan on liian jäykkä. Renkaan jousto on osa alustan toimintaa. Rengaspaine vaikuttaa jousivakioon. Ei maksa mitään kokeilla samana päivänä peräkkäin 2,5 bar ja 3,0 bar. Sitten tiedät, auttaako se yhtään, ja pidätkö juuri tuossa autossa enemmän paremmasta mukavuudesta vai ajettavuudesta. Suosituspaineet ovat ehkä 2,7-2,8 bar, niin voit testin tulosten perusteella hienosäätää suosituksesta alas tai ylös.

 

[Sallys]

Langaton lataus on kyllä surkea noissa autoissa.

CarPlayn hienous on juuri siinä, että voit äänikomennoin sitä komentaa ja navigoida, joka ei ole mikään itsestäänselvyys autojen omissa navigoinneissa. Ja kun käytät Applen omaa karttaa saat laadukkaan (ilmeisesti ihan rahalla ostetut joltain karttafirmalta, ellei jopa maanmittauslaitokselta) kartan joka tietää missä tiet menee, eikä mitään Googlemaps pohjaista automaattisesti satelliitista generoitua(?) paskaa. Ja tosiaan se ääniohjaus toimii myös muissa äpeissä esim. whatsap viestejä voi sanella ja kuunnella.

Applen kartat on itseasiassa niin hyvät, että se osaa jopa täällä pikkukaupungin keskustassa navigoida korttelin sisään teitä pitkin eikä koita aitojen ja korkeuserojen läpi navigoida pitkin eri taloyhtiöiden parkkipaikkoja, kuten niin monet muut softat (jotka vissiin ostaa googlelta karttansa), ja löytyy vähän tuorreemmatkin rakennukset ja talot toisin kuin googlepohjaisissa.

Applen kartat osaa jopa paikallisen Prisman ABC pikalataukselle navigoida ja näyttää kartalla missä laturit sijaitsee. Googlen kartoilla on silmiensä varassa, koska mapsissa se ABC on tägätty Prisman seinään jossa on ihan eri firman hidas asiointilataus. Toki sen ABC-latauksen näkee jo otsallaankin isoista kylteistä ja kyllähän se oikeaan pihaan sentään se Googlekin osaa. Mutta on se silti aina yhtä ihmeellistä, kuinka karmeaa paskaa Googlen kartat on noissa pikkudetaileissa ja kaikessa vähänkään uudemmissa latureissa ja rakennuksissa. Tosin on se Googlekin sitten taas auton omaa navigattoria parempi, koska se ei koko laturista ole kuullutkaan saati mistään alle 2v vanhoista kaduista.

Google mapsin kartat ovat huomattavasti parempia ja saavat paljon enemmän reaaliaikaista dataa esim. tietöistä tai ruuhkista.

 

[Ryderio]

Ei ole kyllä mitään erikoisempia ongelmia ollut auton karttojenkaan kanssa. Tallinnassa pari vuotta sitten Volvon Here-kartat oli paremman taagilla asioista kuin Google. Googlen mukaan mikä tahansa kaista eteenpäin vievistä on ok, kun taas Volvon kartat kertoi täsmällisesti, että vain oikeanpuoleinen kaista menee sinne minne haluan mennä. Luotin vielä siinä vaiheessa enemmän Googlen karttoihin, mutta tuossa piti sitten tehdä aika ripeä kaistanvaihto parin kaistan yli ja sen jälkeen vaihtui luotto toisinpäin, Heren kartat oli primäärit ja Google sai olla tarpeen mukaan backuppina.

Nykyinen auto kyllä tietää laturit ja jopa niiden varaustilanteenkin reaaliaikaisesti. Karttojen tasosta en vielä osaa sanoa, mutta nopeuskameroista on muutama puute löytynyt. Niitä tosin voi itse lisäillä jossei auto varoita.

 

[samiv]

Google mapsin kartat ovat huomattavasti parempia ja saavat paljon enemmän reaaliaikaista dataa esim. tietöistä tai ruuhkista.

Ei ainakaan täällä pikkukaupungissa ole. Toki tietyöt ja ruuhkat ei täällä edes kiinnosta, niin en sitten tiedä onko niissä jokin ero. Mua häiritsee Googlen kattojen epätarkkuus suhteessa Applen karttoihin.

Mä olen koittanut itse korjata niitä Googlen pahimpia virheitä, eli muokata niitä jostain satelliittidatasta generoituja teitä siellä googlen palvelussa, mutta ei ne muutokset mene läpi. Samasta syystä varmaan laturienkin sijainnit on mitä on (esim. se Hyllykallion uusi ABC lataus), koska niissä Googlen satelliittikuvissa on vielä ne latureiden alta puretut rakennukset pystyssä (eli kuvat ja kartat on jostain 2022-23 ajalta). Applen kartoissa on laturi oikeassa paikassa ja jopa se uusi liittymä on lähes paikallaan.

Applen karttojen hienous on juuri tuo ajantasaisuus ja kartan laatu. Lisäksi tuorreemmat streetview näkymät on Applella plussaa (tai mikä sen katunäkymän nimi onkaan).

 

[larionof]

Ei ole kyllä mitään erikoisempia ongelmia ollut auton karttojenkaan kanssa. Tallinnassa pari vuotta sitten Volvon Here-kartat oli paremman taagilla asioista kuin Google. Googlen mukaan mikä tahansa kaista eteenpäin vievistä on ok, kun taas Volvon kartat kertoi täsmällisesti, että vain oikeanpuoleinen kaista menee sinne minne haluan mennä. Luotin vielä siinä vaiheessa enemmän Googlen karttoihin, mutta tuossa piti sitten tehdä aika ripeä kaistanvaihto parin kaistan yli ja sen jälkeen vaihtui luotto toisinpäin, Heren kartat oli primäärit ja Google sai olla tarpeen mukaan backuppina.

Nykyinen auto kyllä tietää laturit ja jopa niiden varaustilanteenkin reaaliaikaisesti. Karttojen tasosta en vielä osaa sanoa, mutta nopeuskameroista on muutama puute löytynyt. Niitä tosin voi itse lisäillä jossei auto varoita.

Tämä. Vaikka minulla on Volvo( puhunet plugareista) niin sen Google ei osaa kertoa miten ajetaan vaan ainoastaan mihin suuntaan ajetaan. Tämä koitui ongelmaksi jo Helsingissä kun en ollut kyseistä reittiä pitkin ajanut aikoihin ja yritin mittaristosta katosa miten ajetaan ja ohihan minä ajoin.

Esimerkiksi Bemarin karttatoteutus AR-ratkaisuineen ja samoin Skodan vastaava HUD-toteutuksineen on huomattavasti käyttäjäystävällisempi paikoissa, joissa sillä kaistanvalinnallakin on suuri merkitys. Toki, AA ei näihin kahteen esimerkkiin auta.

Toinen ongelma, jota Googlella on jatkuvaan on pakonomainen tarve ohjata motarille tai kehille vailla vieressä menisi tie, joka oikaisee tai on muuten käytännöllisempi ajettavaksi kuin se motarille koukkaus. 20 minuutin reitillä minuutin säästäminen kiertämällä pidempi tai hankalampi lenkki ei hirveästi innoita. Esimerkkinä jos alaa 110 pitkin Piikkiöstä Raisioon niin joka liittymässä missä vain on mahdollista se käskyttää motarille( olkoon nopeampi Piikkiöstä asti mutta päästäessä Turun puolelle on aivan turhaa enää ohjata Skanssin suuntaan Eteläkaaren ylisillalta).

Samoin tuon ajantasaus mitä Sami kuvaa on hassu kun nopeusrajoitukset eivät päivity Googleen edes vuosien viipeellä, saatika vaihtuneet kadunnimet( oman kotikatuni nimi oli karttapohjassa väärin seitsemän vuotta vaikka vuosittain tein korjauspyynnin)

 

[lindhmik]

Tehokkaasti lataavalle autolle Ionity on aika varma paikka ja uudemmat ABC:t varauksin, yleensä siellä on sitten paljon porukkaakin.

Ionitya on aika heikosti tarjolla, mutta St1 ja Neste vaikuttavat omalla pienellä otoksellani päteviltä valinnoilta. En ole ainakaan vielä törmännyt a.) riittämättömään kokonaiskapaan tai b.) ruuhkiin. Nythän on tullut se joku uusikin ketju, joka lupaa aina auton maksimit tjsp. En muista nimeä, mutta muistan lukeneeni jonkun lehtijutun aiheesta. Joroisten Jari-Pekka taisi siinä olla sijaintina.

Itsellä tuo lataamispuoli meni hieman haastavammaksi auton vaihdon myötä. Ainoastaan 800V tulee kysymykseen ja en ole löytänyt auton navista mitään millä filtteröidä sen reittisuunnitelmaan tuputtamia vaihtoehtoa (AI sanoo, että tuo onnistuisi, mutta mistään en sellaista valikkoa löydä.. Jos jok u tietää, niin saa vinkata..), joten arvailun sijaan lienee helpointa keskittää kaikki matkalataukset noihin ketjuihin, jossa ei ole tuskaa ja ahdstusta tarjolla.

 

[lindhmik]

Google mapsin kartat ovat huomattavasti parempia ja saavat paljon enemmän reaaliaikaista dataa esim. tietöistä tai ruuhkista.

Samaa mieltä tästä. ihan ylivoimaisesti parempi. Löytää osoitteet yksittäisen mestan nimellä jne. Tosin se opastus on aika farssi siinäkin, joten aina mielummin auton oma.

 

[Vepasto]

Itsellä tuo lataamispuoli meni hieman haastavammaksi auton vaihdon myötä. Ainoastaan 800V tulee kysymykseen ja en ole löytänyt auton navista mitään millä filtteröidä sen reittisuunnitelmaan tuputtamia vaihtoehtoa (AI sanoo, että tuo onnistuisi, mutta mistään en sellaista valikkoa löydä.. Jos jok u tietää, niin saa vinkata..), joten arvailun sijaan lienee helpointa keskittää kaikki matkalataukset noihin ketjuihin, jossa ei ole tuskaa ja ahdstusta tarjolla.

Siis haluat hakea vain latureita joissa on kunnon tehot ? Vai mitä tarkoitat ?
Mulla taitaa hakea vain tehokkaita latureita kun kirjoittaa naviin HPC ( High performance charger )

 

[Mariini]

Ei mikään estä 800V autoa lataamasta missä tahansa 400V latausasemassa kuin oma korvien väli; liian hidasta nykyihmiselle.

 

[lindhmik]

Siis haluat hakea vain latureita joissa on kunnon tehot ? Vai mitä tarkoitat ?
Mulla taitaa hakea vain tehokkaita latureita kun kirjoittaa naviin HPC ( High performance charger )

Nimenomaan noin. Kun olen testaillut jotain pidempiä reittisuunnitelmia tolla EV6:lla, niin se läiskii sinne suunnitelmaan kaikenlaista roskaa pikkukapaisista ABC-asemista Ionityihin, enkä ole keksinyt miten tohon suunitteluun pääsisi vaikuttamaan / filtteröimään sitä laturikantaa siten, että ehdotukset olisivat fiksuja.

 

[lindhmik]

Ei mikään estä 800V autoa lataamasta missä tahansa 400V latausasemassa kuin oma korvien väli; liian hidasta nykyihmiselle.

Tää on tiedossa. Kai se on vähän sama kun jotkut eivät halua esilämmittää akkuaan. Näen kohtalaisen typeränä pysähtyä matkalla pöntölle, josta voin saada maksimissaan 104kWh kun vaihtoehtona on valita pönttö, joista voin saada ~240kWh ja tauko lyhenee puolella

 

[Kvarkki]

Nimenomaan noin. Kun olen testaillut jotain pidempiä reittisuunnitelmia tolla EV6:lla, niin se läiskii sinne suunnitelmaan kaikenlaista roskaa pikkukapaisista ABC-asemista Ionityihin, enkä ole keksinyt miten tohon suunitteluun pääsisi vaikuttamaan / filtteröimään sitä laturikantaa siten, että ehdotukset olisivat fiksuja.

Väittäisin, että siellä on jossain valikoiden syövereissä asetus, jolla saa tiputettua etanalaturit pois tarjonnasta. Tais tosin olla sen verran karu rajaus, että 100 kW asematkin jää jäljelle.

 

[smicke]

(AI sanoo, että tuo onnistuisi, mutta mistään en sellaista valikkoa löydä.. Jos jok u tietää, niin saa vinkata..),

Tässä sulle vinkki: lopeta AI:n käyttö hakukoneena niin et joudu arvailemaan tuliko faktaa vai konfabulaatiota.

 

[Hammer Schultz]

Väittäisin, että siellä on jossain valikoiden syövereissä asetus, jolla saa tiputettua etanalaturit pois tarjonnasta. Tais tosin olla sen verran karu rajaus, että 100 kW asematkin jää jäljelle.

Saako siellä rajattua pois asemat joissa on vaikkapa 200KW per pönttö mutta kentän kokonaiskapa alhainen eli jos paljon lataajia niin per pönttö lataus tippuu alas?

 

[Sellun-pilaaja]

Miten paljon uusien sähköautojen arvo on tippunut vuoden aikana? Uusien hinnathan ovat tulleet alaspäin ja selittänee suuret arvonalenemat?

 

[Kvarkki]

Saako siellä rajattua pois asemat joissa on vaikkapa 200KW per pönttö mutta kentän kokonaiskapa alhainen eli jos paljon lataajia niin per pönttö lataus tippuu alas?

Se menee puhtaasti sen mukaan mihin luokkaan se kenttä on pistetty. Luokkia ei ollut kuin varmaan 3 (tyyliin AC, DC hidas ja DC nopea). Toki tuosta on aikaa, kun valikot kahlasin läpi ja sen jälkeen softa on muuttunut mm. näyttämään tyhjien paikkojen määrän asemalla. Tuskin ovat parantaneet kuitenkaan.

 

[lindhmik]

Tässä sulle vinkki: lopeta AI:n käyttö hakukoneena niin et joudu arvailemaan tuliko faktaa vai konfabulaatiota.

Tää ois varmaan ihan hyvä, mutta onnistui neuvomaan mulle miten saan ovet lukkoon ilman avaimia ja kaikki nopeusrajoituspimputukset pois by default, niin koitin onneani tämänkin kyssärin kanssa
Manuaaliakin toki kokeilin, mutta siellä ei olllut naviin liittyen juuri mitään

 

[lindhmik]

Väittäisin, että siellä on jossain valikoiden syövereissä asetus, jolla saa tiputettua etanalaturit pois tarjonnasta. Tais tosin olla sen verran karu rajaus, että 100 kW asematkin jää jäljelle.

Näin se tekoälykin näytti kertovan, mutta en tajunnut kyllä sen navin valikoista hevon helvettiä / osannut muuttaa jo laskettua reittiä. En ymmärrä miksei näissä voi vuonna 2025 olla valintaa, jolla voi kertoa, että huomioi ketju x,y ja z ja ignooraa kaikki muu.

Tossahan on kyllä se livevalikko. En oo vielä kokeillut, mutta lieneekö ainakin kotimaassa helpoin, että pyytää navia olemaan lisäämättä sinne mitään latureita ja napsauttaa sitten sieltä erikseen päälle ne kun alkaa suurinpiirtein hahmottamaan missä kohtaa matkaa voisi alkaa virran tarvetta olemaan.

 

[pulatunnus]

Miten paljon uusien sähköautojen arvo on tippunut vuoden aikana? Uusien hinnathan ovat tulleet alaspäin ja selittänee suuret arvonalenemat?

Mites ne Teslan hinnanalennukset ajoittu2024 ? jos nyt tarkkaa 12kk vertailua pidät.
Monella merkillä se viimevuoden hinnoittelu oli vähän sellaista piilottelua, hinnasto hinnat näytti jotain, kauppaa tehtiin jollain, osa vei alennukset leasing puolelle. Eli 12kk haarukkaan niitä hintakorjauksia osu. Kananttaa katsella autotarjous/rahoitus ketjua vuoden takaa, niin siellä sen ajan herkkuja.

 

[Kvarkki]

Tää ois varmaan ihan hyvä, mutta onnistui neuvomaan mulle miten saan ovet lukkoon ilman avaimia ja kaikki nopeusrajoituspimputukset pois by default, niin koitin onneani tämänkin kyssärin kanssa
Manuaaliakin toki kokeilin, mutta siellä ei olllut naviin liittyen juuri mitään

Siis onnistuit saamaan nopeusrajoitukset 2024/25 autosta säilymään pois käynnistyksen yli? Ilman, että täytyy pitää nappia pohjassa? Omassa autossa on ikää just sopivasti, että ISAn saa pysyvästi pois, mutta kaistavahdin joutuu aina /\ nappia pohjassa pitämällä sulkemaan.

 

[lindhmik]

Siis onnistuit saamaan nopeusrajoitukset 2024/25 autosta säilymään pois käynnistyksen yli? Ilman, että täytyy pitää nappia pohjassa? Omassa autossa on ikää just sopivasti, että ISAn saa pysyvästi pois, mutta kaistavahdin joutuu aina /\ nappia pohjassa pitämällä sulkemaan.

Juup. Varoitusten volumet pois päältä/hiljaisimmalle mahdolliselle tasolle. Ei kuulu ainakaan niin, että itse niitä enää kuulisin. On ne lisäksi mulla kytketty siihen vapaavalintaiseen nappiin, mutta ei oo tarvinnu enää käyttää. Toi kaistavahti on mielestäni nyt ollut ihan ok kun ei ole missään lunta (koeajolla se oli ihan järkyttävä) ja olen jopa löytänyt säännöllisesti itseni käyttämästä autopilotia. Siihen toi nappi riittää muutenkin paremmin kuin hyvin. Ainoa asia joka vielä häiritsee vähän romantiikkaa lähtiessä on se näytölle tuleva teksti. Ei estä ajamista tms. mutta jos pitäisi tehdä siinä näytöllä jotain muuta, niin pakko kuitata pois.

Muutenkin ihmettelin kun jossain luki ettei mitään jää muistiin. Ainoat asiat jotka olen huomannut ovat olleet i-pedal ja sport-tila, jotka jäävät muistiin ainoastaan level 3 (tai joku muu jollain muulla) ja eco/normal. Noillakaan ei yhtään mitään väliä, koska yksi painallus.. Profiilihommat ovat vähän perseestä enkä mahdu avokin jälkeen autoon, mutta senkin saa varmaan selviteltyä kun tekee hänen profiiliinsa jonkun easy entryn tms. ettei jää giljotiiniksi mulle.

 

[psxgamer]

Polestar 2 malleja saa kyllä aika hurjalla alennuksella jos katsoo Nettiautosta:

https://www.nettiauto.com/hakutulokset?haku=P340777964

2024 vuosimallin autoja joilla ajettu 50km, eli käytännössä uusia löytyy 8kpl Auto.comista. Hintaeroa uuteen vastaavaan noin 15 000€. :-D Ainut juttu noissa on, että adaptiivinen vakkari puuttu, koska ei ole Pilot -pakettia. Uusissa autoissa se on vakiona, mutta jostain syystä näissä tuontiautoissa ei.

 

[maximm]

Muutaman vuoden vanhat Ioniq 5 ja EV6:t mahtuisivat speksiisi ja budjettiisi, ehkä Mustangikin?

Ioniq 5 käyty testaamassa pari vuotta vanhalla Saksan tuonnilla. Ajo ehkä jotenkin vähän tunnotonta. Selvästi mukavuus edellä säädetty alusta ja iso autohan tämä niin voi pienempien jälkeen tuntua jäykemmältä. Elroqissa kyllä paljon tunnokkaampi ohjauksessa. Sisältä hyundai laadukkaampi kuin mitä kuvista sai pääteltyä. Penkki ei aivan paras, mutta sähköllä kyllä hyvin säädettävissä. Ihan jatkoon/harkintaan voisi mennä, jos sopiva yksilö sattuisi kohdalle. Tämä se ei ole kun oli pienemmällä 58kwh akulla. Ja rahoitus aivan jäätävä autokaupalla (kun sitä sen noin kympin tarvitsisi entisen päälle). Todellinen vuosikorko yli 10%. Ostaako näitä joku tuollaisilla koroilla (korko 6,99%, perustamismaksu 695€, käsittelykulu 25€/kk). Tosin enpä vielä kyllä alle 5% korolla ole näitä käytettyjä näkynyt.

 

[lindhmik]

Väittäisin, että siellä on jossain valikoiden syövereissä asetus, jolla saa tiputettua etanalaturit pois tarjonnasta. Tais tosin olla sen verran karu rajaus, että 100 kW asematkin jää jäljelle.

Löytyihän se lopulta. Oli jäänyt yhdet asetukset läpikäymättä. Voi jättää kaikki alle 150 pois. Ja oli siellä nopeuden lisäksi myös kaipaamani filtteröinti operaattoreiden perusteella, jolla saa rajattua sen käyttämään vaikka vain yhtä operaattoria jos haluaa.
Suomiskene ei vaan ole ihan ehkä pääprioriteetti ja esim. Neste, St1, ABC menevät kategoriaan muut, mutta esim. Ionity ja Recharge ovat kyllä ominaan ja noillahan jo pärjää aika pitkälle. Myöskin Superit ovat osastossa muut, mutta tuohon lienee vittuilun sijaan syynä varma 400V, eli niillä ei kannata ladata, vaikka verkosto onkin kattava.

 

[Tekno1881]

Polestar 2 malleja saa kyllä aika hurjalla alennuksella jos katsoo Nettiautosta:

https://www.nettiauto.com/hakutulokset?haku=P340777964

2024 vuosimallin autoja joilla ajettu 50km, eli käytännössä uusia löytyy 8kpl Auto.comista. Hintaeroa uuteen vastaavaan noin 15 000€. :-D Ainut juttu noissa on, että adaptiivinen vakkari puuttu, koska ei ole Pilot -pakettia. Uusissa autoissa se on vakiona, mutta jostain syystä näissä tuontiautoissa ei.

Ihmettelen myös kuka noita uutena ostaa. Liisariksi varmaan menee ja toinen yksityisliisari. Drivaliata saa Polestar 2 alkaen jotain 540€/kk kahdeksi vuodeksi ja 20tkm, sis. pilot ja plus.

Mutta aika sama halvimmissa i4 m50, -15.000 euroa uudesta vuoden vanha: https://www.nettiauto.com/bmw/i4-m50/14920628

Varmaan pääosa myydään firmojen liisareiksi verotuella, niin ei ole houkutusta tiputtaa kuluttajamyynnin hintoja…näitä liisareitahan sit saa halvalla myöhemmin, kun verottaja veronkevennyksenä maksanut osan arvonalenemasta.

Edit: Kia EV6 GT-line nelikot -25 vuoden (2024 malli) Hediniltä 60k€, tehomalli taita olla yli 70k€. Tästä 600hv melkein 50k€: https://www.nettiauto.com/kia/ev6/14872779 - hyvä hinta

 

[CaseAce]

Ihmettelen myös kuka noita uutena ostaa. Liisariksi varmaan menee ja toinen yksityisliisari. Drivaliata saa Polestar 2 alkaen jotain 540€/kk kahdeksi vuodeksi ja 20tkm, sis. pilot ja plus.

Mutta aika sama halvimmissa i4 m50, -15.000 euroa uudesta vuoden vanha: https://www.nettiauto.com/bmw/i4-m50/14920628

Varmaan pääosa myydään firmojen liisareiksi verotuella, niin ei ole houkutusta tiputtaa kuluttajamyynnin hintoja…näitä liisareitahan sit saa halvalla myöhemmin, kun verottaja veronkevennyksenä maksanut osan arvonalenemasta.

Edit: Kia EV6 GT-line nelikot -25 vuoden (2024 malli) Hediniltä 60k€, tehomalli taita olla yli 70k€. Tästä 600hv melkein 50k€: https://www.nettiauto.com/kia/ev6/14872779 - hyvä hinta

Tuskin Polestarista ja Bemarista listahintoja maksellaan. Toki Polestar pitää periaatteessa tilata netistä, mutta jos sitä myydään sitten liisarifirmoille alennuksella niin sieltä ne valuu kuluttajille seuraavaksi. Ja i4 Bemarista saa hyvät alennukset, varsinkin jos ei ota sitä hinnat alkaen mallia vaan ottaa varustepakettia mukaan. Olisi kyllä kiva tietää paljonko tuosta nettiauton i4:sta on maksettu ostettaessa, ja laskea arvon alennus sitten siitä hinnasta.

 

[Tege]

Tässä näkyy että muissa maissa saanut kunnon tuen autoihin. Nyt niitä sitten roudataan kasoina tänne.

 

[Hesemonni]

Polestar 2 malleja saa kyllä aika hurjalla alennuksella jos katsoo Nettiautosta:

https://www.nettiauto.com/hakutulokset?haku=P340777964

2024 vuosimallin autoja joilla ajettu 50km, eli käytännössä uusia löytyy 8kpl Auto.comista. Hintaeroa uuteen vastaavaan noin 15 000€. :-D Ainut juttu noissa on, että adaptiivinen vakkari puuttu, koska ei ole Pilot -pakettia. Uusissa autoissa se on vakiona, mutta jostain syystä näissä tuontiautoissa ei.

15k € on ihan reipas alennus, mutta ilman adaptiivista vakkaria vapaaehtoisesti vuonna 2025, niin alennus ei ole vielä riittävä .D

 

[Nurffe]

Olen tässä hieman katsellut mun 90-luvun sotaratsun vaihtamista nykypäivään kun huoltovapaat kilometrit alkaa olla finaalissa. Katsellut nyt Kia EV3 81,4 kWh akulla ja earth versiona koska ilppi. Auto kiinnostaa lähinnä koska hinta (verotusarvo 42,4ke), wltp range 600km ja edes se 450L kontti. Saatanan ruma vehjehän tuo on, mutta speksit ja hinta puhuu omasta mielestä hankinnan puolesta. En ole oikein löytänyt tuolle realistisia kilpailijoita kun muiden lähtöhinnat painuu sinne 50ke paikkeille ja auto on kuitenkin vain kuluerä liikkumisesta. Perse ei kestä riskiä sähkövehkeiden omistamisesta, joten liisarilla mennään ja valittavana on uudet sähköautot firman vihreiden arvojen vuoksi

Päiväreissut viikottain on luokkaa 300km mutka ja välillä tulee heitettyä viikonloppuisin maakuntamatkailua 400km suuntaan. Lottosin että jos sähkövatkainta niin pakko olla isommalla akulla että on edes jotain mahdollisuuksia päästä tuo 400km suuntaan pikasella kusitauko latauksella ja nuo normaalit 300km mutkat pääsee takaisin kotilaturille. Onko jotain muita vaihtoehtoja mitä kannattaisi katsoa? Rellu scenic-etech lähtee 49,4ke ja skoda elroq 44,5ke. Elroq on hinnan puolesta lähellä, mutta ei vakuuta EV3 rinnalla noin muuten. Uusi ioniq 5 tavallaan kiinnostaisi myös, mutta taas se hinta...

Kävin koeajamassa tuon EV3 ja eipä siitä nyt ihmeitä jäänyt käteen. Melko neutraalin oloinen vehje jolla voisi rullailla. Ärsyttävää piippausta koko ohjaamo täynnä, mutta tuolle ei taida mitään mahtaa nykypäivänä oikein missään autossa niin kai se on kestettävä. Eli lähinnä vailla vinkkejä jos jotain potentiaalisia ehdokkaita on jäänyt tarkastamatta ennen kuin painan tilaa nappia tuon EV3 kanssa

 

[pulssi]

Olen tässä hieman katsellut mun 90-luvun sotaratsun vaihtamista nykypäivään kun huoltovapaat kilometrit alkaa olla finaalissa. Katsellut nyt Kia EV3 81,4 kWh akulla ja earth versiona koska ilppi. Auto kiinnostaa lähinnä koska hinta (verotusarvo 42,4ke), wltp range 600km ja edes se 450L kontti. Saatanan ruma vehjehän tuo on, mutta speksit ja hinta puhuu omasta mielestä hankinnan puolesta. En ole oikein löytänyt tuolle realistisia kilpailijoita kun muiden lähtöhinnat painuu sinne 50ke paikkeille ja auto on kuitenkin vain kuluerä liikkumisesta. Perse ei kestä riskiä sähkövehkeiden omistamisesta, joten liisarilla mennään ja valittavana on uudet sähköautot firman vihreiden arvojen vuoksi

Päiväreissut viikottain on luokkaa 300km mutka ja välillä tulee heitettyä viikonloppuisin maakuntamatkailua 400km suuntaan. Lottosin että jos sähkövatkainta niin pakko olla isommalla akulla että on edes jotain mahdollisuuksia päästä tuo 400km suuntaan pikasella kusitauko latauksella ja nuo normaalit 300km mutkat pääsee takaisin kotilaturille. Onko jotain muita vaihtoehtoja mitä kannattaisi katsoa? Rellu scenic-etech lähtee 49,4ke ja skoda elroq 44,5ke. Elroq on hinnan puolesta lähellä, mutta ei vakuuta EV3 rinnalla noin muuten. Uusi ioniq 5 tavallaan kiinnostaisi myös, mutta taas se hinta...

Kävin koeajamassa tuon EV3 ja eipä siitä nyt ihmeitä jäänyt käteen. Melko neutraalin oloinen vehje jolla voisi rullailla. Ärsyttävää piippausta koko ohjaamo täynnä, mutta tuolle ei taida mitään mahtaa nykypäivänä oikein missään autossa niin kai se on kestettävä. Eli lähinnä vailla vinkkejä jos jotain potentiaalisia ehdokkaita on jäänyt tarkastamatta ennen kuin painan tilaa nappia tuon EV3 kanssa

Eikös Ioniceista ole nyt joku kamppis? Ainakin mainostavat jotain Style ultraa alle 50k.

 

[lindhmik]

Ärsyttävää piippausta koko ohjaamo täynnä, mutta tuolle ei taida mitään mahtaa nykypäivänä oikein missään autossa niin kai se on kestettävä.

Ainakin EV6 varoitusäänet saa mutelle ja asetus jää myös muistiin ainakin jos rattipalautteen jättää päälle (mielestäni harmiton eikä taida esim. ylinopeuteen reagoida). Eiköhän tuossa ole sama juttu.

 

[Kvarkki]

Eikös Ioniceista ole nyt joku kamppis? Ainakin mainostavat jotain Style ultraa alle 50k.

Viimeisiä vanhoja myyvät pois.

 

[Nurffe]

Ainakin EV6 varoitusäänet saa mutelle ja asetus jää myös muistiin ainakin jos rattipalautteen jättää päälle (mielestäni harmiton eikä taida esim. ylinopeuteen reagoida). Eiköhän tuossa ole sama juttu.

EV3 sai ratin nappia pohjassa pitämällä ylinopeus piippauksen pois, mutta se "ajovireyden" mikälie trackeri edelleen huutaa kun vilkaset sivuikkunasta maisemia. Ja jos sen sesnorin blokkaa fyysisesti niin puoliruutua on varotusta sensorin toimimattomuudesta. Liekkö alkaa vielä huutamaankin jos ei ota hanskoja edestä pois. En kokeillut niin pitkälle kiusata autoa.

En tiedä mikä tuo rattipalaute on ja voisiko toimia EV3 myös. Olisihan se yksi piippaus vähemmän defaulttina jos edes sen saisi mutettua

Eikös Ioniceista ole nyt joku kamppis? Ainakin mainostavat jotain Style ultraa alle 50k.

Onhan siellä, mutta se 50ke on huomattavasti enemmän kuin 42,4ke. Koskee ilmeisesti varastotuotteita https://www.hyundai.fi/wp-content/uploads/ioniq-5-hinnasto.pdf
Vaikka omaan silmään tuo mukavemman näköinen ja ottaisi ehkä wattejakin vauhdikkaammin vastaan niin ei pysty perustelemaan hintaeroa itselle noilla seikoilla. Valitettavasti

 

[larionof]

EV3 sai ratin nappia pohjassa pitämällä ylinopeus piippauksen pois, mutta se "ajovireyden" mikälie trackeri edelleen huutaa kun vilkaset sivuikkunasta maisemia. Ja jos sen sesnorin blokkaa fyysisesti niin puoliruutua on varotusta sensorin toimimattomuudesta. Liekkö alkaa vielä huutamaankin jos ei ota hanskoja edestä pois. En kokeillut niin pitkälle kiusata autoa.

Huusi muuten joka kerta kun katsoin mittaristoa pidempään. Tuli sen verran pahasti Outlander mieleen, että tippui valintalistalla aika kauas muiden taakse

 

[Kvarkki]

Olen tässä hieman katsellut mun 90-luvun sotaratsun vaihtamista nykypäivään kun huoltovapaat kilometrit alkaa olla finaalissa. Katsellut nyt Kia EV3 81,4 kWh akulla ja earth versiona koska ilppi. Auto kiinnostaa lähinnä koska hinta (verotusarvo 42,4ke), wltp range 600km ja edes se 450L kontti. Saatanan ruma vehjehän tuo on, mutta speksit ja hinta puhuu omasta mielestä hankinnan puolesta. En ole oikein löytänyt tuolle realistisia kilpailijoita kun muiden lähtöhinnat painuu sinne 50ke paikkeille ja auto on kuitenkin vain kuluerä liikkumisesta. Perse ei kestä riskiä sähkövehkeiden omistamisesta, joten liisarilla mennään ja valittavana on uudet sähköautot firman vihreiden arvojen vuoksi

Päiväreissut viikottain on luokkaa 300km mutka ja välillä tulee heitettyä viikonloppuisin maakuntamatkailua 400km suuntaan. Lottosin että jos sähkövatkainta niin pakko olla isommalla akulla että on edes jotain mahdollisuuksia päästä tuo 400km suuntaan pikasella kusitauko latauksella ja nuo normaalit 300km mutkat pääsee takaisin kotilaturille. Onko jotain muita vaihtoehtoja mitä kannattaisi katsoa? Rellu scenic-etech lähtee 49,4ke ja skoda elroq 44,5ke. Elroq on hinnan puolesta lähellä, mutta ei vakuuta EV3 rinnalla noin muuten. Uusi ioniq 5 tavallaan kiinnostaisi myös, mutta taas se hinta...

Kävin koeajamassa tuon EV3 ja eipä siitä nyt ihmeitä jäänyt käteen. Melko neutraalin oloinen vehje jolla voisi rullailla. Ärsyttävää piippausta koko ohjaamo täynnä, mutta tuolle ei taida mitään mahtaa nykypäivänä oikein missään autossa niin kai se on kestettävä. Eli lähinnä vailla vinkkejä jos jotain potentiaalisia ehdokkaita on jäänyt tarkastamatta ennen kuin painan tilaa nappia tuon EV3 kanssa

Mistä sä noin saatanan kalliin Scenicin olet löytänyt Halvin isoakkuinen 44,4 k€ ja kaikilla mausteillakin 47,99 k€. AutoBassadonella vielä hetken korko 0%+kulut. Yhden korealaisen (Ioniq5) omistajana suosittelen hyvin lämpimästi ostamaan rellun. EV3 on ihan samaa paskaa vähän eri logolla.

e: Jos ajat vähemmän, niin Relluun saa vielä halvalla 6 vuoden takuunkin (/100tkm).
e2: Ja jos kyse oli autoedusta, niin ei kai nyt sitä nyt mistään muusta kuin businesshinnasta lasketa (vaikka "normaalit" hinnatkin vielä hinnastossa ovat).

 

[Gugi^]

Tuosta akun esilämmityksestä kun ollut keskustelua niin ei sitä aina kaipaa.
Juuri eilen ajeltiin noin 680km siirtymä Saariselälle kahden pysähdyksen taktiikalla. Autona Skoda Enyaq 80iv takaveto karvalakki vm-22.
Keli oli todella tuulinen, tuli vähän lunta ja tie oli osin loskainen ja osin polanteinen, lämpötila nollan tuntumassa molemmin puolin.
Ensimmäinen pysähdys Kuusamossa jossa auto laturiin ja sillä aikaa kun auto latautui niin juotiin päiväkahvit ja tehtiin ruokaostokset. Tällä välin auto latautui 18% -> 94% eikä yhtään kaivannut nopeampaa latausta.
Toinen pysähdys Sodankylässä jossa oltiin ruoka-aikaan eli auto laturiin ja syömään lounaspaikkaan. Ruokailun aikana auto latautui 19% -> 91%

Molemmat pysähdykset oli sellaisia jotka olisi tehty myös polttomoottoriautolla jokatapauksessa, joten tällä kertaa nämä ei hidastaneet matkaa sähköautolla verrattuna polttomoottoriin.
Voisi jopa sanoa että auto latautui sopivan hitaasti että ennätti kahvitella ja ruokailla rauhassa. Koska laturin varaamista jo latauksen lopettaneella täydellä akulla olevalla autolla paheksutaan niin joskus käynyt jopa kesken ruokailun siirtämässä auton pois laturilta jos ennättänyt latautua jo täyteen/säädettyyn arvoon.

Toki nopeampi lataus on aina nopeampi. Ja jos halutussa kahvittelu/ruokailu/ostospaikassa ei ole latausmahdollisuutta vaan joutuu erikseen käymään laturilla, niin tällöin esilämmityksestä on varmasti iloa. Mutta ilmankin voi pärjätä.

 

[lindhmik]

EV3 sai ratin nappia pohjassa pitämällä ylinopeus piippauksen pois, mutta se "ajovireyden" mikälie trackeri edelleen huutaa kun vilkaset sivuikkunasta maisemia. Ja jos sen sesnorin blokkaa fyysisesti niin puoliruutua on varotusta sensorin toimimattomuudesta. Liekkö alkaa vielä huutamaankin jos ei ota hanskoja edestä pois. En kokeillut niin pitkälle kiusata autoa.

En tiedä mikä tuo rattipalaute on ja voisiko toimia EV3 myös. Olisihan se yksi piippaus vähemmän defaulttina jos edes sen saisi mutettua

En ole ikinä huomannut tuollaista ajoivireyden varoitusta, joten luultavasti on omassani mennyt mutelle samalla kun kaikki muutkin varoitusäänet. Kun nuo äänet pois, niin ruudullakaan ei näy mitään varoituksia.

Rattipalaute toimii siten, että jos auto vaikka peruuttaessa havaitsee risteävää liikennettä, niin ratti varoittaa asiasta värisemällä

 

[Tekno1881]

Olen tässä hieman katsellut mun 90-luvun sotaratsun vaihtamista nykypäivään kun huoltovapaat kilometrit alkaa olla finaalissa. Katsellut nyt Kia EV3 81,4 kWh akulla ja earth versiona koska ilppi. Auto kiinnostaa lähinnä koska hinta (verotusarvo 42,4ke), wltp range 600km ja edes se 450L kontti. Saatanan ruma vehjehän tuo on, mutta speksit ja hinta puhuu omasta mielestä hankinnan puolesta. En ole oikein löytänyt tuolle realistisia kilpailijoita kun muiden lähtöhinnat painuu sinne 50ke paikkeille ja auto on kuitenkin vain kuluerä liikkumisesta. Perse ei kestä riskiä sähkövehkeiden omistamisesta, joten liisarilla mennään ja valittavana on uudet sähköautot firman vihreiden arvojen vuoksi

Päiväreissut viikottain on luokkaa 300km mutka ja välillä tulee heitettyä viikonloppuisin maakuntamatkailua 400km suuntaan. Lottosin että jos sähkövatkainta niin pakko olla isommalla akulla että on edes jotain mahdollisuuksia päästä tuo 400km suuntaan pikasella kusitauko latauksella ja nuo normaalit 300km mutkat pääsee takaisin kotilaturille. Onko jotain muita vaihtoehtoja mitä kannattaisi katsoa? Rellu scenic-etech lähtee 49,4ke ja skoda elroq 44,5ke. Elroq on hinnan puolesta lähellä, mutta ei vakuuta EV3 rinnalla noin muuten. Uusi ioniq 5 tavallaan kiinnostaisi myös, mutta taas se hinta...

Kävin koeajamassa tuon EV3 ja eipä siitä nyt ihmeitä jäänyt käteen. Melko neutraalin oloinen vehje jolla voisi rullailla. Ärsyttävää piippausta koko ohjaamo täynnä, mutta tuolle ei taida mitään mahtaa nykypäivänä oikein missään autossa niin kai se on kestettävä. Eli lähinnä vailla vinkkejä jos jotain potentiaalisia ehdokkaita on jäänyt tarkastamatta ennen kuin painan tilaa nappia tuon EV3 kanssa

Normaalisti ehdottaisin Model 3 takavetona: kaikki varusteet mitä miettiä saattaa ja keskinkertaiset hifitkin, mutta monelle merkin brändi iso miinus. Tällainen menee 300km 100% SOC-tasolla.

Toki turvallinen 300km auto myös motarilla -20c täytyy olla wltp lukemaltaan 600km auto. Toki 45k€ Model 3 isommalla akulla on 702km wltp-arvoltaan.

Uusia taitaa olla nihkeä saada 42k€ joissa olisi iso akku (300km) tai pieni kulutus.

Hyundain Kona 64kwh akulla ois 44k€.

Pikkupakkasessa EV3 meni melkein 500km. Hyvä lukema. Knuste Tesla, Polestar med nest beste tall noensinne

 

[t-man83]

Edit: Kia EV6 GT-line nelikot -25 vuoden (2024 malli) Hediniltä 60k€, tehomalli taita olla yli 70k€. Tästä 600hv melkein 50k€: https://www.nettiauto.com/kia/ev6/14872779 - hyvä hinta

Perhana, pärjäisköhän tuon kokoisella kontilla kuitenkin? Oon vähän konttiautisti ja muutama vuosi takaperin malli jäi rannalle juurikin kyseisen syyn takia

 

[Tekno1881]

Perhana, pärjäisköhän tuon kokoisella kontilla kuitenkin? Oon vähän konttiautisti ja muutama vuosi takaperin malli jäi rannalle juurikin kyseisen syyn takia

Tuollaisella taksilla tuli liikuttua lentokentälle, kontin koko kovin subjektiivinen homma, mutta ihan hyvältä se näytti. Netistä löytyy hyviä kuvia: esim. kaksi isoa matkalaukkua mahtuu päällekkäin ja sivuun lastenratasta tms.

 

[t-man83]

Tuollaisella taksilla tuli liikuttua lentokentälle, kontin koko kovin subjektiivinen homma, mutta ihan hyvältä se näytti. Netistä löytyy hyviä kuvia: esim. kaksi isoa matkalaukkua mahtuu päällekkäin ja sivuun lastenratasta tms.

Tää on tietysti sama, kuin että täytyy olla se vetokoukku jos sitä EHKÄ kerran parissa vuodessa tarvitsee sähköautoissa kyllä kiehtoo, että voi olla aivan järjetön määrä tehoa reservissä ilman, että se vaikuttaa perusliikkumisessa kulutukseen juuri ollenkaan...ja sekin vähä taitaa tulla leveämmistä renkaista.

 

[stabbulamus]

Jos autolla meinaa itse ajaa niin ehkä olisin enemmän kiinnostunut kuljettajan kuppipenkistä. Ei välttämättä istu kaikille.