Ainakin vanhemmissa MEB autoissa vielä sellanen että vaikka akun lämpötila on optimi, latauskäyrä on erilainen riippuen latauksen alussa olevasta varaustasosta.
Cupra myös 5v/100tkm takuulla.
Totta, niin muuten onkin. Tavascan tippui vaan omasta listauksesta, kun tämän hetken tarjoushinnat esim neliveto id4 tai ford explorer/capri ovat karkeasti 5k halvemmat.
B moodihan on sellainen? En tosin itse sitä ole kaivannut, vapaa rullaavuus parasta sähköautossa.
Riippuu mitä tarkoitat ajotilalla. D/B ei jää muistiin. Eco/comfort/traction jää. Ajoavustimet (kaikki?) nollautuu kun sammuttaa.
Juuri tätä B tilaa. Onhan se rullattavuus ok ja sen osalta myös on älyä olemassa että luetaan tiestöä kartan mukaan ja rullataan/regeneroidaan tilanteen mukaan.
Kun myyjä soitteli perään niin varmistin tämän; itseasiassa se oli 1,9% tehdastilauksille.
Mutta kun lämmöt eivät ole samat. Jos tulet autolla 50% soc:lla ”ajolämmöillä” laturille, sun akku nollakelissä / pikkupakkasessa ehkä +10C tjsp.
Fordin sivuillakin on pikkupräntillä:
Ajovalot faceliftissä on melkoisen paljon paremmat. Paitsi että matriisiledit ylipäätään, myös valoteho ja -kuvio ovat harpanneet isosti eteenpäin.
Eihän saman auton eri mallit yleensä käytettynä ole eri hintaisia, joku 10k hintaero häviää perinteisesti parissa vuodessa, ellei kyseeessä ole jostain syystä jokin erityisen haluttu malli.
auto.messukeskus.com
Saksassa noita on myyty ajamattomana pidempään jopa alle 50 tonnilla. Suomessa listahinta vuonna 2024 oli 76 368,60 € (77 292,42 € vuonna 2025).
Heti kun GT malliin istui niin kävi selväksi ettei onnistu. Manuaalisäätöiset kuppipenkit vs sähköiset ja ilmastoidut. Taisi olla niin ettei tuota GT mallin penkkiä saa yhtä alas kuin tavallista joten itsellä ainakin otti pää kattoon.
Mulla on sellainen mielikuva että ekaan versioon ei olisi saanut matriiseja edes rahalla. En kyllä tiedä varmaksi.
Juu, kävin Rafalessakin, ja se on minustakin ihan hiton hieno tuossa esittelykuvien sinisessä värissä. Ehdottomasti harkitsisin jos hybridi kiinnostaisi, mutta ajattelin itse ajella vain sähköllä.Ihan mielenkiinnosta, vaikkei nyt ketjun teemaan kuulukaan, kerkesitkö tsekata tuon uuden Rellun Rafale -mallin?
Kuvissa komean näköinen ilmestys ja messutarjous aika houkutteleva, jos tosiaan koskee tätä plug-in mallia:
Uutuuksia ja tarjouksia - Auto
No juu, teoriassa taitaa mahtua, mutta ei tuossa etupenkillä taida kovin kivaa enää olla.
Itse kävin koeistumassa käytettyä GT mallia tässä viikko sitten ja huomasin ettei tosiaan noi penkit olisi vaihtoehto meille kun on kaksi kuskia, itselle sopisi kyllä mainiosti. Se, että on tehokkain sporttiversio ei tee autosta parempaa sähköautoa. Huono toimintamatka johtuu 21" pilot sport 4 renkaista kun ne on melko tahmeat. Ja toki varmaan yli 200 hevosvoimaa enemmän kuin gt-line kuluttaa myös muuten enemmän energiaa. Enemmän tehoa->enemmän rasitusta kaikille osille ym.
Riippuu tietenkin matkustajan pituudesta ja siitä miten pitkää reissua tekee. Ei tuo kuvassa kovin epämukavalta näytä, ei polvet edes ota kiinni kojelautaan.No juu, teoriassa taitaa mahtua, mutta ei tuossa etupenkillä taida kovin kivaa enää olla.
Haussa olisi tilava ja suht tehokas alle 60 k€ maksava kulkine, jossa pitää olla vetokoukku ja noin 1500 kg vetokykyä. Tesla Model Y ”löisi ruksit kaikkiin ruutuihin”, mutta…Kannattaa käydä istumassa. Auto oli muuten ihan ok mutta surkea kuskin työympäristö. Vähän kaikki oli heikunkeikun. Jäi siten kohtuu hinnasta huolimatta oman listan häntäpäähän( rellun Scenic oli kärkipäässä mutta oma valinta, firman liisariautolistasta johtuen, kallistui oman listan kolmoseksi jääneeseen autoon) mutta tämä on niin makuasia, että jos ajo-ominaisuudet( oli tosin kuivaa ja lämmintä koeajoaikaan) ovat mukavuutta tärkeämmät niin soiva peli
Itse päädyin laskemaan vetokykyvaatimusta tonniin( nykyinen vene trailereineen on reilun tonnin ja ei tässä neljän vuoden aikana ole omalla matkalla ollut yhtään ratsiaa, vaikka tosin Volvolla saakin sen 1 600 kg vetää) kun ei sellaista oikeasti tahdo löytyä ilman huomattavia muita kompromisseja. Ja ei, Teslaa ajaneena ei se ole auto, jolla haluaisin ajaa edes vuotta( makuasioita, tiedän).Itseä kiinnostaisi vaihtaa nykyinen takavetoinen työsuhdeleasing-Ioniq 5 tuohon Xpeng G6:een, mutta mitä nyt tätä keskustelua pläräsin, niin yleinen mielipide taitaa olla aika voimakkaasti noita Kiinan ihmeitä vastaan
Mikä vika siis Teslassa? Muiden mielipide kuten Kiinalaisessakin? Et saa mitään autoa ostettua, jos muiden mielipiteelle laitat arvoa, koska ei taida olla yhtään autoa josta jollain ei olisi jotain huonoa mielipidettä? Itsellehän se auto ostetaan omaan ajoon, eikä muiden mielipiteiden mukaan.Itseä kiinnostaisi vaihtaa nykyinen takavetoinen työsuhdeleasing-Ioniq 5 tuohon Xpeng G6:een, mutta mitä nyt tätä keskustelua pläräsin, niin yleinen mielipide taitaa olla aika voimakkaasti noita Kiinan ihmeitä vastaan
Tampereen Autokeskuksen myyjän mukaan tämä 1,99 korko on tällä hetkellä vakio tehdastilauksiin. Fordin sivujen konfiguraattori taitaa näyttää virheellisesti 2,99.
Kysyin tätä yhdeltä Ford-myyjältä ja hänen mukaansa ei olisi mitään käytännön eroa.
Samalla tavlla se sähköauto on kuin muutkin( paitsi osalle suomalaisia)
Se muiden mielipide taitaa vaikuttaa jälleenmyyntiarvoon. Ja arvostukseen ihmisenä naapuristossa.
Eli käytännössä ei mitään väliä, varsinkin kun kyse oli työsuhde liisarista, joten jälleenmyyntiarvolla ei ole mitään väliä ja joku "naapureiden arvostus" sellainen asia että en keksi mitään mikä merkitsisi vähemmän.
Miksi se vaihtoehto olisi huono auto?
