Tuosta tuli mieleen että menee vähän hukkaan jos ostaa Kian sillä mielellä että hyvän näköinen, kun käytännössä sieltä jutuu katseleen niitä bemareita ja bemarikuskit vastaavasti näkee sen Kian.
Liitetään kuva sitä EV3sta, niin voi sitten miettä katseleeko mielummin ulkoa tuota, vai istuuko sisällä ja katselee muita autoja. Toki kuvat aina vähän valehtelee, luonossa paremman näköisiä, vai miten se meni.
Ev3 ei häiritse omaa silmää ja EV4 keula on myös ihan ok, mutta perä hieman häiritsee. EV4:n perä on kaiken lisäksi huonosti suunniteltu, sillä tuo olisi paljon käytännöllisempi isolla luukulla, jolloin lastausta ei tarvitsisi tehdä tuon nykyisen postiluukun kautta.
Täyttä Red Dot ainesta !
www.theverge.com
Vihdoin ! Järki voittaa.
Uutinen 05/2024. Muistelisin että tämä on käyty läpi aikaisemmin ja nappi mitä VW jne. tarjoavat hipaisulla jne. on tähän riittävä.Cars will need fewer screens and more buttons to earn five-star safety rating in Europe
Euro NCAP will release new testing guidelines in 2026.
Eurooppa vaatii toimintoja fyysisiin painikkeisiin tai viiden tähden turvallisuuden saa unohtaa markkinointimateriaalistaan.
Tää on jo vuoden vanha juttu ja taisi jäädä ankaksi.
Tämähän on vanha uutinen, mutta missä autossa esim vilkut ja pyyhkijät, jotka tuossa olivat esimerkkeinä, ovat kosketusnäytössä?Cars will need fewer screens and more buttons to earn five-star safety rating in Europe
Euro NCAP will release new testing guidelines in 2026.
Eurooppa vaatii toimintoja fyysisiin painikkeisiin tai viiden tähden turvallisuuden saa unohtaa markkinointimateriaalistaan.
Myös peruutuskameran pesuri tai muu metodi kuinka sen saa säässä kuin säässä puhtaaksi ennen peruutusta saisi olla pakollinen. Aivan naurettavaa kun ei tuosta peruutuskamerasta nää kuin hyvällä säällä peruuttaa.
Autoa pitääkin aina lähestyä etusormi pystyssä ja hieraista sillä takapäätä tietystä paikasta hieman
Autoa pitääkin aina lähestyä etusormi pystyssä ja hieraista sillä takapäätä tietystä paikasta hieman
Niin mutta eihän tästä ole mitään hyötyä kun se on taas paskassa kun pitäs peruutella?Autoa pitääkin aina lähestyä etusormi pystyssä ja hieraista sillä takapäätä tietystä paikasta hieman
Mulla on pakussa peruutuskamera, ja ei se peruutuskameran ylläpito nyt kuitenkaan mitenkään kohtuuton urakka ole. Kamera on ihan käyttökelpoinen paskaisenakin, vaikkei kuva tietysti niin skarppi olekaan.
Ompahan ainakin hetken puhdas, ja sormella saa pinttyneen paskan pois, mitä pesuri ei saa. Sormi ojoon vaan ja perää ronkkimaan.
Voihan sitä linssiä putsailla ite miten vaa haluaa mutta aina se on kurapaskakeleillä parin kilsan ajon jälkeen paskanen. Ei se linssin putsaus auta enää siinä vaiheessa kun on jo suorittanut peruutuksen.
Sormettamalla sitä linssiä jatkuvasti et saa muuta kuin naarmuisen linssin. Edelleen, mitä sillä puhtaalla linssillä tekee kun lähdet peruutetusta ruudusta etuperin pois? Se linssi on kurakeleillä parin kilsan jälkeen ummessa.
Tässä nyt varmaan puhut jostain tietystä automallista. alkaa meneen tuonne suunnittelun kukkaset osastolle. Jos siis sellainen automalli missä se oikeasti sotkeentuu mutta ei ole puhdistus juttuja, liki turha kamera.
Missä autossa se pysyy puhtaana ilman että se menee piiloon tai siinä on pesuri?
Sedanit, viistoperät ei sotke , jos sijoitus ok. pystyperät huomattavasti vaikeampia (ketjussa taisi olla esimerkki pakettiautosta)
Onhan se paskanen, mutta mitä sitten? En mä yritä päivän lehteä kameran kautta lukea.
Minun Camryn kamera kyllä sotkeentuu kurakelillä. Jos rekisterikilpi sotkeentuu niin silloin yleensä myös kamera, aika harvassa autossa ei perä sotkeennu kurakelillä.
Joka tapauksessa, kun jonakin päivänä palaan nelivetoon, niin stressini tulee vähenemään, oli ajotaitoa tai ei.Niin Tesloista on pari puslaa väljänä katsastuksessa. Senkö takia pitäisi olla pakolliset määräaikaishuollot esim. 2v/30tkm välein ja maksella niistä saturaisia?Teslat ovat rikki katsastuksissa ja silti katsot "valohoidot" turhiksi. Sulla on logiikassa nyt pieni kupru
En usko.
Jos ei osaa itse katsoa ja vaihdattaa auton rikkinäisiä osia ilman apua, niin kyllä. Koiranluut ja nivelet vaikuttavat suoraan auton hallittavuuteen, joten niiden täytyy olla kunnossa. Sen takia ne katsotaan katsastuksessakin. Noille tarkastuksille huollossa ei jää montaa kymppiä hintaa, kun ottaa raitisilmasuodattimen ja jarrunesteiden vaihdon yms. pois siitä hinnasta.
Aikamoista settiä taas.
Ottaen vielä huomioon Teslan laaduntarkastukset että pultitkin voi irrota lennosta. Niin tarkastus lienee ihan suotavaa.
Otin Tesla-ketjusta sun toisen kommentin. Aikamoista settiä tosiaan, kun alustan tarkastuksen koet turhaksi ja raittaria/pyyhkimiä sitten taas pitäis vaihtaa niin maan perkeleesti.
Turhaa on etenkin maksaa merkkarille huolloista se kate: 20-30 % , shiit, periaatteena ärsyttäisi noi välikädet, siirtävät vain autoja kuluttajille ja huoltavat kalliilla.
Johtuiskohan ihan siitä, että merkkihuollossa se tarkastus on puolet kattavampi? Ei se katsastus kata kuin turvallisuuteen vaikuttavat viat. Ei katsastussetää kiinnosta esim. oven toiminta muuten kuin että ei tipu pois. Hynyn ohjelmassa voidellaan ja säädellään. Jäähdytysjärjestelmän tarkastus on toinen minkä tekevät. Varmaan olis Teslallekin kiva, että voisivat lisätä vikaherkän järjestelmänsä tarkemman tarkastuksen huolto-ohjelmaan. Nyt käyttäjän sen sijaan keksivät ties mitä voodoo-kikkoja ja kuun asentoa, jolla väitetysti heidän oma yksilönsä pysyy kasassa (Teslan kannalta onnellisesti takuun loppumiseen asti).
heh, tyypit ajaa +50 000 EUR autolla ja sitten säästellään jostain 50 EUR tarkastuskulusta kerran kahteen vuoteen. On meitä moneen junaan....
Täälläpäin sähköauton katsastus maksaa 30€. Äly halpaa minusta.
Eiköhän suurin osa maksa tarkastuksesta mieluummin 50e, kuin 100e ja tyhmäähän se on samasta hommasta maksaa tuplahinta.
Tesla tarjoaa nykyään 120€ tarkastusta ja sen päälle sitten tulee korjauskulut.
Katsastusmies keskittyy hylkäyksen johtaviin vikoihin. Huolto keskittyy ennakoivaan huoltoon jottei niitä hylsyjä tule.
www.kauppalehti.fi
Nelivetoinen auto kyllä vaatii nimenomaan harkintaa enemmän kuin vajaavetoinen. Nelivetoisella autolla täytyy tietoisesti kiinnittää huomiota tien liukkauteen, jottei se tule yllätyksenä kun jarruttaa risteykseen. Tuon takia se neliveto myös edellyttää ajotaitoa enemmän, koska se harkinta ja ennakointi täytyy tehdä tietoisesti, sen sijaan että auto kertoo heti ensimmäisestä kiihdytyksestä että nyt pitää ottaa varovasti.
Ja osa meista olisi kovin tyytyvaisia jos saisimme itse valita ilman etta se vie tehdas takuun. Se etta katsastuksessa pyydetaan joka asia vaihtamaan ei tee autosta ajokelvotonta. Se osa vaihdetaan ettei auto olisi ajokelvoton ennen seuraavaa katsastusta. Jos auto on ajokelvoton niin silloin se laitetaan siella asemalla ajokieltoon.
