Omassa Teslassa on muuten ensimmäinen auto tai langaton latausratkaisu koskaan, jossa langaton lataus kuumentaa puhelinta liikaa. Ei todellakaan kehtaa pitää tai oikeastaan edes pysty pitämään pitkillä matkoilla koko ajan latauksessa, kun puhelin on käteen tulikuuma ja valittaa tehojen laskusta. Koskee sekä vaimon iPhone 13:ta ja omaa iPhone 15 Pro Maxia. Käsittääkseni ongelmana on surkea latausalustan design, jossa kuoret nostavat useita puhelimia hieman liian ylös suhteessa suunniteltuun sijaintiin. Hieman hämmentävää, kun iPhonen luulisi olleen the puhelin testata tuota Amerikkalaiselle yritykselle?
Omat kokemukset Carplaystä ovat täysin päinvastaiset noin muutoinkin. Omassa 2021 Audissa Carplay toimi 100% ja Infotainment olikin pelkästään Carplayn ansiosta ominaisuuksiltaan aivan älyttömästi edellä Teslan nykyistä ratkaisua. Lisäksi langaton lataus kyllä kuumensi puhelinta, mutta koskaan se ei raportoinut ylikuumenemisesta - se oli selkeästi vähemmän kuumentuvaa sorttia. Carplayn langaton toimivuus ja langattoman latauksen toimivuus kulkee varsin käsi kädessä Carplayn hyödyn kanssa.
Käytännössä Teslan infotainment on erittäin hieno, kiiltävä, sujuva ja näyttävä, mutta ominaisuuksiltaan aika vastaava, kuin Doro vs älypuhelin tarjoaisi: Siinä on vähän köpö navi ( en voi tehdä reittiä automaattisesti laturilta laturille, pl. Teslan omat. Why? ), se ei osaa suomenkielisiä osoitteita puhuttuna ja niin edelleen. Audissa tai missä tahansa vuokra-autossa, jossa Carplay, erinomaisesti toimiva, liki joka matkalla käytössä ollut puheohjattu navi puuttuu. Puheohjaus Podcasteihin ei toimi tai en sitten vain osaa, samoin kuin puheohjaus musiikkiin toimii myös huonosti. Viesteihin ei voi vastata kätevästi puheella. Yleensäkin suomenkielen tuki puheohjaukseen uupuu, joten puheohjaus on omalta osaltani pääosin pois pelistä.
Perusominaisuuksista Teslassa ei ole toimivaa kalenteri-integraatiota eikä se osaa edes näyttää kalenteria kätevästi, kaikkiin Teslan integroituihin appeihin joutuu jostain syystä jatkuvasti kirjautumaan uudestaan ja uudestaan, vs. Audissa ne toimi aina, kun lähdit liikenteeseen. Lisäksi synkronointi sekä appien toiminta on jostain syystä surkea Teslassa; Puhelimessa, pädissä ja kellossa loistavasti toimiva Audible on ajoittain väärässä timestampissä ja ärsyttävästi päivittää kaikkiin muihin laitteisiin väärän kohdan, Youtube pakottaa kirjautumaan jopa kesken session uudestaan ja Apple podcast sekoilee myös. Toisin sanoen oma arvioini on, että Teslan infotainment on hyvä yksinkertaiseen peruskäyttöön - mutta on varsin buginen. Vaihtoehtoisesti se lienee hyvä, jos multimediakäyttö on sellaista Dorotasoa; Sillä voi erittäin toimivasti käyttää mm. radiota, bluetoothia, ehkä Spotifyä ( en käytä itse, en osaa kommentoida ) tai muuta simppeliä. Jos on tottunut johonkin älypuhelintasoon, ei kannata odottaa saavansa samaa tasoa, Teslan infotainment ei vain taivu tähän.
Yleensäkin itse ajattelen niin, Carplay ei ole mitenkään irti siitä auton infotainmentistä, vaan osa sitä. Jos auto ei sitä osaa tukea, sen pitäisi osata nuo kaikki muut - Tesla ei sitä alkuunkaan kykene, vaan räpistelee eri luokassa kuin täysiverinen älypuhelinintegroitu infotainment. Tesla on mitä tahansa hyvin toimivaa ( langatonta ) Carplay tai AA autoa 5-10v kehityksessä jäljessä, ja hieman yli vuoden omistajuuden perusteella ei ainaakaan ole saavuttamassa niitä. Se, että onko tällä merkitystä, on tietenkin mielipidekysymys ja kuskikohtainen asia. Dorokäyttäjille Tesla on erinomainen, älyominaisuushypettäjille ei todellakaan. Ja liki kaikille, eli siltä väliltä oleville, se on jotain siltä väliltä. Fonttien koon ja käyttöliittymän yleisilmeen osalta Dorokäyttäjät toki voivat olla Teslalla ongelmissa, mutta tätä en tässä halunnut lähteä arvioimaan.
Strategisesti Teslan näkökulmasta tarkastellessa ymmärrän kyllä hyvin, miksi Tesla tyytyy Doro -tasoon. Ylivomaisesti suurimmalle osalle sujuva ja näyttävä käyttöliittymä riittää vähäisemmilläkin ominaisuuksilla. Carplay/AA tuki antaa kaiken vipuvarren alustaomistajuudesta pois - jos jatkossa appien ostaminen autoihin suoraan yleistyy, et pääse perimään 30% veroa kaikesta, vaan se raha valuu Applelle ja Googlelle. Alustaomistajuus on viimeisien kymmenien vuosien aikana ollut kultakaivos ja ennustajat eivät aiemminkaan onnistuneet ennustamaan mistä muodostuu kokonaan uusi markkina saada uusia rahavirtoja. Epäilen itse kyllä tätä lähestymiskulmaa, kuten myös Bemarin kuukausimaksullisia penkinlämmittimiä. Aika näyttää, mikä sitten taloudellisesti voittaa.
www.is.fi
Tai jos pitää mennä auton asetuksiin. Sieluun sattuu kun pitää käyttää kahta erilaista käyttöliittymää peräjälkeen.
