No nyt alkoikin kuulostamaan enemmän stellantis hinnoittelulta.
Volkkaria on aina myyty enemmän kuin Alfaa, vaikka esim itse en näe syytä miksi Giuliaa sorsitaan ja ostetaan ennemmin Merssu C tai BMW 3. Alfa on ollu kauan kusessa kun se tekee tuotteita, jotka on näennäisesti hyviä, mutta ne ei myy.
Lähihistoriassa ne onkin juuri ollut vain näennäisesti hyviä, vikoja sitten senkin edestä. Sitähän ihan sanottiinkin, että Alfa on tehtaalta tullessaan noin 70-80%:sti valmis auto, loput tekee omistajat.
Polttoaineen hinta tulee menemään yli 2.2€/l parin vuoden sisällä kun polttoaineet tulee co2 kiintiökauppaan. Parantaa kummasti sähköautojen kannattavuutta moinen.
En tiedä kuinka hyvin tämä skaalautuu sähköautoihin, mutta Alfa on aika näkymätön merkki. Sponsoroinnit, mainokset, hyvin vähän verrattuna MB ja BMW. Varmaan merkkiliikkeitäkin on aika paljon vähemmän. Moni jos miettii autoa tuossa luokassa niin ne MB ja BMW tulee heti mieleen, Alfaa ei edes hoksata että sellainenkin on, vaikka merkin olemassaolo kyllä tiedetään. Tuossa Giuliassa on ainakin muutaman vuoden ikäisessä muutama ärsyttävä softapuute: Ajonvakautusta ei saa pois ollenkaan, kuskin penkin taakseliukumistakaan ei voi estää ja takapenkillä menee varpaat lyttyyn, en muista saiko edes ulkopeilien kääntymistä koria vasten laitettua pois mistään. Pikkujuttuja softalla mutta jostain syystä ei ole toteutettu. Oli siinä varmaan muutakin mutta ei muista enää. Hinnaltaan se on täysin kilpailukykyinen verrokkimerkkien kanssa, ja ajettavuus on priimaa. Plugariosastolla Tonalessa se ajettavuuskin onnistuttiin mun mielestä pilaamaan. Ohjaus on täysin tunnoton. Ja kun Alfamaisesti ohjaus on nopea, niin se vielä pahentaa sitä yhdistettynä tunnottomuuteen. Toivon kovasti että sähköautopuolella eli Juniorissa on otettu opiksi ja palattu jämäkkään ja sporttiseen tuntumaan. Jos jotain kummallisuuksia tuosta Juniorista etsii speksien perusteella niin onhan se käsittämätöntä ettei Veloce malliin saa lämpöpumppua ollenkaan.
Huhua. En ole koskaan kuullutkaan moisesta. Kilpailutin vakuutukset joitain aikoja sitten ja ei kyllä ainuttakaan yhtiötä kiinnostanut kuka muu itseni lisäksi sillä tulee ajamaan.
Kai se naapuri tietää ?
Ei taida olla Suomeen nämä rantautuneet, en tiedä onnistuisiko edes täällä, mutta Saksassa ainakin oli taannoin optio, että jos rajasi kujtettajan iän niin ettei nuoriso sillä pääse rälläämään, niin sai ihan tuntuvan alennuksen vakuutusmaksuun. Voi olla että Suomessa laki estää moisen alennuksen ja kuljettajan iän rajoituksen vakuutuksessa.
Nuorille vakuutus maksaa enemmän kuin vanhemmille ihmisille. Mutta silti ei välttämättä kannata kikkailla niin että vakuutus on vaikka vanhemman nimissä, koska sitten oma liikennevakuutus bonus ei kerry. (Tosin en tiedä miten nuo edes nykyään menee, onko pakko kerryttää vuosikausia kuten ennen vai voiko saada heti isot prosentit?)
Kysymys oli, joutuivat ottamaan " lisävakuutuksen nuorelle kuskille "
muistaaksini juurikin näin, mutta ei me tiedetä mitä osaa hän ollut koodaamassa, se saattaa toimia hyvinkin
tää ny liity sähköautoihin, mutta vakuutusta tehdessä jo useampi vuosi on ollut kysymys käyttääkö autoa alle 25 vuotias, jos sen ruksaat ni hinta nousee, ja tämä on ollut useammalla yhtiöllä
ootsä koodannu graniitin läpäisevän gps singnaalin niihin?
Ehkä jotain muuta kuin GPS käytössä. (joo ei mitään hakua mitä tuossa käytetty)ootsä koodannu graniitin läpäisevän gps singnaalin niihin?
Tarina oli tosiaan sen oloinen että naapuri selittänyt kovin huonosti vajaasti, mistä sitten syntynyt väärinkäsitys.
Juurikin näin, auton navigaatiojärjestelmä voi mennä inertianavigointimoodiin kun GNSS-signaali katoaa. Auto tietää ohjauskulman ja nopeuden joten se voi hetken aikaa arpoa karttapohjalle sijantinsa. Mutta ajan myötä tuo alkaa väkisinkin mennä pieleen. CarPlay / Android Auto ei tähän luonnollisesti pysty, tosin ne voivat taas käyttää wi-fi ja matkapuhelinverkkoja paikantamiseen jos gnss:ää ei ole saatavilla.
Onhan matkapuhelimissakin kiihtyvyysantureita, millä nopeuden muutoksia voidaan seurata.
Tämä on hyvä kysymys. Eivät kai ole ujuttaneet johonkin sopimuspykäliin jotain poissulkeva lauseketta ? Mutta ei kai lainaamisesta voi rankaista, autoa saa lainata vapaasti, ainakin ennen.
Eikös matkalaturilla latailu ole aika hidasta jos ei ole voimavirtapistoketta saatavilla.
Esim. IF ilmoittaa, että ns. hätätapausten vuoksi ei tätä tarvitse ruksia, mutta muuten pitäisi, jos on tiedossa, että nuori kuljettaja ajaa satunnaisestikin. Käytännössä varmaan tarkoittaa sitä, että nuoren perheenjäsenen (esim. oman lapsen) ei kannata ajaa kolaria, jos ruksia ei ole ruksittu
Ei varmasti evätä koko korvausta, mutta antaa neuvotteluvaltaa vakuutusyhtiölle - esim. korvausmäärää voidaan alentaa.En usko, että tuossa on mitään epäselvää. Vakuutusehtojen vastaista toimintaa. Eivät varmasti maksa, jos on selvää, että oli nuori kuljettaja puikoissa, kun onnettomuus tapahtui.
Puhelimissa on niitä aikoinaan käytetty osassa autonavigaattoreita, ja jotkin käyttää nykyäänkin. Yhdessä kartan kanssa parhamillaan osaa jopa risteykset opastaa. Riippuu softasta, puhelimen antureista, ja siitä tunneliverkosta. Tosin moni ohjelmalla vedellyt ihan vain sillä arvalla mikä viimeinen nopeus, ja lisäksi voi sekoilla maanpäällisten väylien kanssa. Moni kuluttaja ohjelma voi menettää käsityksen jos tunnelissa vaihtuu nopeus, saati jos käännytään risteyksessä. Ensimmäisen voi havoinnoisa ihan näissä etelän pidemmissa tunneleissa jos sinne ajaessa ajaa selkeästi eri nopeutta kuin itse tunnellissa.
Ehkä osa haluaa maksaa käytettävyydestä, jos tarkoitus kiinteällä paikalla latailla päivittäin.
Voi ladata, mutta puolella teholla.
OK ympäristössä voi tulla jo tarvetta kuorman ohjaukselle. vaikka ne voimapistorasiat olisi eri ryhmissä (eri sulakkeet).
Kyllä mulla makso toistasataa pitkälti tuo latauspiuha, eli kohtuu menetys on kyllä.
Jaa’a riippuu varmaan ihan siitä että mitä ”alle” tarkoittaa.
