Eikö tuo Volvo-esimerkki sodi sitä vastaan, että Tesla olisi tehnyt uuden mallin eikä faceliftiä? Volvon tapauksessa kyseessähän kuitenkin oli kiistatta pelkät faceliftit. Sama kuplavolkkarin kanssa.
Kyllä autot edelleen suunnitellaan savimalleina, myös Teslat. Nykyään tekniikkana taitaa olla se, että ensin suunnitellaan tietokoneella raakamalli, joka jyrsitään savesta valtavalla CNC-koneella. Yksityiskohdat ja muotoilun viimeistely tehdään savella. Lopuksi malli taas digitoidaan, ja tietokoneella tarkistetaan symmetrisyys ja tehdään pienet hienosäädöt.
Tässä mielessä Teslan tapa on hyvä. Voi tilata autoja huoletta ja kun se on tulossa niin tarjoaa vanhaa autoaan myyntiin eri liikkeille. Jos ei saa tarpeeksi niin peruu vain Teslan tilauksen kuluitta.
Itse olen huomannut sen, että käytettyjä myyvät liikkeet saattavat nyt tarjota paremmin kuin merkkiliikkeet. Käytetyn, mutta uudehkon sähkiksen vaihtaminen uudenkarheaan voi olla nyt siis kannattavampaa kuin pakasta vedettyyn vaihtaminen. Itselläni on harkinnassa mm. BMW i4, joita saa nyt jo paljon sopivampaan hintaan kuin joitakin kuukausia sitten.
Vähän käytetyn vaihtaminen vähän käytettyyn voi olla kannattavampaa kuin täysin uuteen?
Tyyliin vuoden vanhan 30 000 kilsaa ajetun vaihtaminen 5000 kilsaa ajettuun, tänä vuonna rekisteröityyn autoon vaihtaminen voi onnistua ihan kohtuurahalla verrattuna aivan uuteen vaihdettaessa.
tekniikanmaailma.fi
Lisää edullista sähkäriä pukkaa, korealainen KGM:
Suomeen on tullut uusi sähköautomerkki – KGM Korandon valtteja ovat 1 500 kg vetomassa, 7 vuoden takuu ja edullinen hinta
Suomeen on tullut uusi sähköautomerkki, kun syyskuun ensimmäisenä päivänä alettiin myydä KGM Korando e-Motionia, jonka hinnat alkavat 37 990 eurosta.
Sama, en olisi mitään perusmerkkiä tilannut ikinä. Toimitusaika voisi olla vuosia ja voisin asua silloin jo vaikka ulkomailla kun auto tulisi. Sitten jotkut suuret perumissakot joutuisi maksamaan. Paljon helpompaa kun voi tilailla autoja rauhassa ja niiden tullessa sitten vasta päättää haluaako autoa ylipäänsä.
No jaa, kyllähän tuollainen yli 300km range ihan riittävä on useimmille arkikäytössä. Pitempää siivua sitten ajellessa saa vähän kärsiä, mutta toisaalta latausnopeuskin ihan ok tasoa.
Ethän sä mitään sakkoja maksa, jos toimitusaika ei ole se mitä sovittu
Nopean toimituksen edut ymmärrän, mutta muuten nämä teidän jutut menee keksittyjen ongelmien puolelle. Ei noilla tilaustavoilla niin merkittävää eroa ole ja heittopussi saa huonon diilin itselleen ihan ostatavasta riippumatta (vanhan auton ollessa yhtälössä). Toki jos on tarkoituksena hupitilailla autoja, niin silloin nettimyynti on hyvä. Olettaisin, että muutaman hupitilauksen jälkeen turha kokeilla asioida uusiksi.Vehje mikä ei kesälläkään todennäköisesti mene edes helsinki-tampere väliä motarinopeudella lataamatta on kyllä perseestä. Latausnopeuskin surkea, ei 100kw maksiminopeus todellakaan ole mitään ok tasoa.
Latausnopeuksissakin nälkä kasvaa syödessä sitä mukaan kun ne kehittyy. Kohta sähköauto jolla ei pääse ”Lappiin lataamatta” on perseestä.
Jos se on 100kw jopa rygjällä akulla niin onhan tuo todella heikko. Jos se on 100kw siwllä 70% tienoilla, mutta kun se trho pitäisi olla huomattavasti korkeampi >10% tienoilla
Niin jossain korealaisissa toimitusaika vaikka vuoden tai kaksi. Miten tuollaisen voi tilata? 2v päästä ei välttämättä ole mitään tarvetta autolle ja miten perut ilmaiseksi jos jo tilatessa pitää kirjoittaa paperiin nimi jossa sanotaan että auto tulee 2v päästä? Aika iso kynnys tilata.Ethän sä mitään sakkoja maksa, jos toimitusaika ei ole se mitä sovittu
Lisää edullista sähkäriä pukkaa, korealainen KGM:
Suomeen on tullut uusi sähköautomerkki – KGM Korandon valtteja ovat 1 500 kg vetomassa, 7 vuoden takuu ja edullinen hinta
Suomeen on tullut uusi sähköautomerkki, kun syyskuun ensimmäisenä päivänä alettiin myydä KGM Korando e-Motionia, jonka hinnat alkavat 37 990 eurosta.
Itse taas sain vanhalle Aurikselle ylivoimaisesti parhaan vaihtotarjouksen Toyota-liikkeeltä (18 k€ vs. muut 14,2-16 k€, uusiin autoihin), joten en noin lähtisi yleistämään.
Ulkoa kelpaisi mutta tuo ohjaamo
Miten muiden merkkien peruminen on hankalaa tai maksaa?
Se tässä hämää että eikö nähdä lasien takaa muuta.
Joka kerta, kun täällä saisi euron Ioniqin väärinkirjoituksesta, niin olisi rikas mies
Ei pahalla, et ole ainoa 
Kuluttomasta perumisesta voi myös sopia ennen sopimuksen allekirjoitusta. Itse olen näin sopinut myyjän kanssa ja kuluton purkuehto kirjattiin sopimukseen.
Ainakin käytettyjä kolmostesloja rahdataan Euroopasta rekkalasteittain, joten niihin pakko kelvata vaihturikin.
Tuo 240 valmistus jatkui noin pitkään, kun ihmiset jatkoivat niiden ostamista. Nehän eivät tehneet siihen käytännössä mitään päivityksiä viimeisen 8 vuoden aikana.
Tuo b4zx on mielestäni ainakin tuon 3-4 k€ ylihinnoiteltu suhteessa vastaaviin kilpailijoihin, mutta jos tykkäät siitä autosta muuten, niin sittenhän tuo oli hyvä kauppa.
Ihan hyvä auto se sinänsä kai on, jos ei akkukeston puutteet haittaa omassa käytössä.
No tämän takiahan ne vuosimallit kehitettiin. Samalla tuo lisää autotehtaan myyntiä, ja sen vanhan mallin arvo putoaa nopeammin, koska se on "vanha".
Ilmoitetun akkukapasiteetin ja rangen perusteella tuon vehkeen keskikulutus on 16/kWh satasella. WLTP range siis 339km. Helsinki - Tampere on 180km. Pitäisi siis kulutuksen liki tuplaantua jotta ei täydellä akulla pääse tuota väliä... Talvella voi tehdä tiukkaa tai joutua vähän köröttelemään. Tai ladata. 100kw omien kokemusten mukaan ihan riittävä, kun olen itse pärjännyt erinomaisesti korealaisella kinnerillä missä yleensä lataa noin 50kwh nopeudella.
Eli hupiostelit autoa ja taivastelet kun kaikki on niin vaikeaa muilla merkeillä. Ja muka maksaa. Se homma pohditaan valmiiksi, että mitä on ostamassa ja siihen sit nimmarilla sitoudutaan. Se, että onko auto saatavissa 2 v vai 2 kk päästä ei liity mitenkään sopimuksen tekotapaan. Jos diili tuntuu huonolta, niin sit etsitään parempi diili. Ymmärrän kyllä hyvin, että persoonaton ota-tai-jätä neuvottelu voi hoikuttaa, jos ei osaa yhtään neuvotella ja usuttaa eri liikkeet kilpailemaan keskenään. Ylhäältä saneltu hinta ja vain yksi ostokanava ei ole koskaan ostajan etu.
Hyvä jos sinä tiedät 100% varmuudella mitä teet 2v päästä ja tiedät tarkkaan minkälaista autoa juuri silloin tarvitset. Minä en kyllä tiedä, mutta onneksi on kaikille vaihtoehtoja.
Ethän sä nytkään tiedä mitä teet 2 vuoden päästä ja sulla on jo se kallis sähköauto ostettuna ja Teslan "aktiivisen" hinnoittelun takia se saattaa olla taloudellisesti paljon huonompi vaihtoehto kuin toisen auton odottelu. Elämässä, kun luo kaikkia kauhuskenaarioita niin ei varmaan ikinä uskalla ostaa mitään arvokkaampaa kuten omaa asuntoa.
Tähän on triviaali ratkaisu: Älä tilaa autoa jossa on 2v toimitusaika!
En tilaakkaan, sitä vain ihmettelin että ilmeisesti joillekkin tämä ei ole minkäänlainen ongelma, auton voi tilata ja sitoutua odottelemaan sitä vuosikausia ilman huolen häivää? No jokainen tyylillään.
En tiedäkään, mutta voin sentään ajaa tuolla autolla ne 2v. Jos tilaisin jonkun 2v päästä toimitettavan auton jota en tarvitsisi enää 2v päästä niin en saisi mitään, mutta joutuisin silti maksamaan kaupan perumisesta. Lisäksi 2v on pitkä aika, sähköautot kehittyy nopeasti niin sitten olisi mahdollisesti "pakko" ottaa auto vastaan jonka hinta olisi todella kova ja joka teknisesti olisi todella huono sen hetken markkinassa.
Sanoit että muilla merkeillä tilaaminen on vaikeaa ja joutuu maksamaan että peruu. Mutta vielä kukaan ei ole joutunut maksamaan perumisesta.
Tuohon Teslan uudistuksiin liittyen niin eivät muuta rakennetta ja muuta koska tällöin pitäisi tehdä törmäystestit ja muut uusiksi. Kun tehdään pieniä muutoksia mitkä eivät muuta runkoa tai muuta niin pelkkää säästöä.
