Zoe:ssa on D ja B valinta, missä B jarruttaa ja regeneroi huomattavasti voimakkaammin siinä missä D muistuttaa enemmän automaattivaihteista polttisautoa. D kyllä (ilmeisesti) regeneroi sähköä kaasua höllätessä ja varsinkin jarrua painaessa, mutta ei niin voimakkaasti kuin B.
Kohta kaksi vuotta auto ollut, ja ajan edelleen D-tilassa. Silloin tällöin kun laitan B:n päälle ihan mielenkiinnosta, tuskastun nopeasti siihen kuinka tarkkana kaasupolkimen kanssa pitää olla ettei vauhti hidastu liian nopeasti. D-tilassa kaasupolkimen käyttö on paljon suurpiirteisempää ja "no vähän sinne päin", aiheuttaa vähemmän stressiä.
Lisäksi tarvetta B-regen-tilalle vähentää se että ajan varsin paljon vakkari päällä. En edes ole varma onko D ja B-tilalla merkitystä silloin kun käyttää vakkaria, yhtä tarkastihan se silloin yrittää pitää nykyistä nopeutta, tarvittaessa jarruttamalla alamäissä, ja silloin mittarin mukaan regeniä tapahtuu, myös D-tilassa.
Kolmas ja vähäisin syy D-tilan käyttöön on että pysyy sentään mielessä missä se jarrupoljin on, kun sitä silloin tällöin joutuu käyttämään. Niitä tilanteita varten kun tulee hätäjarrutus, ettei vahingossa paina kaasupoljinta pohjaan tai jotain.
B-tila voisi saada minulla enemmän kannatusta jos ajelisin jotain taksia Helsingin keskustassa missä pitää jatkuvasti pysähdellä valoissa ja vauhti vaihtelee koko ajan voimakkaasti. Ajeluni on kuitenkin pääasiassa kehäteillä ja moottoriteillä 60-120km/h; tosin jos olen eksynyt Helsingin keskustaan autollani, en tunne sielläkään pakottavaa tarvetta laittaa B:tä silmään. Saattaisin näin tehdä, jos siellä ajelu olisi päivittäistä.
