- Liittynyt
- 12.10.2018
- Viestejä
- 1 081
On kyllä aika huono akun seuranta jos auto ei tuosta ilmoita. Miten asia lopulta selvisi? Huollossa huomasivat vai?
Yleistä keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Juha Kokkonen
- Aloitettu
On kyllä aika huono akun seuranta jos auto ei tuosta ilmoita. Miten asia lopulta selvisi? Huollossa huomasivat vai?
Jännä että vielä toimii. Ilmeisesti moduli ei ole täysin oikosulussa, vaan erittäin huono vain.
45tkm vain mittarissa niin ajattelisi, että moduli pois ja aivan uusi moduli siihen tilalle. Ne modulit kun täytyy olla tasalaatuisia.
Mulla Seat Miissä ehdin kerran ladata ja aamulla yritin lähteä liikkeelle, niin akku oli mennyt rikki. Muistaakseni vaihtoon meni heti useampi moduli? Syytä tälle ei kyllä kukaan keksinyt. Myös ne jotkut kaapelit vaihdettiin, jos nyt oikein muistan.
Lisäksi Miissä korjaus tehtiin kahteen kertaan. Piti olla kunnossa, niin eipä ollutkaan
Eli taas akku pois ja vian etsintään. Sekä taas uusi akun kansi.Jossain korjaus videolla eri liikkeessä oli jatkojohdot, jolloin akkua ei tarvitse laittaa (Tesla) autoon kiinni. Vaan auto ja akku irrallaankin onnistui auton käynnistys ja "ajaminen" nosturin päällä.
On tosiaan erikoista, ihmettelin itsekin. Joo, määräaikaishuoltoon sisältyi "kampanjana" akun tilan tarkastus eli VW:ssä selvästi ovat tietoisia ongelmista. Mutta niin, asiakas saattaisi tietämättään ajella esim. 2 vuotta vajaatehoisella akulla, jos huoltovälit osuu sopivasti.
En väitä olevani mikään asiantuntija, mutta jos moduli olisi "täysin oikosulussa" niin eikö se tarkoita että auto on pian vain savuava kasa? Järkeilyni menee niin, että tuskinpa nuo oikosulut yleensä tapahtuvat missään johtimissa (jolloin ratkaisu olisi se että piiri avataan), vaan itse kennoissa/kennostoissa, missä anodien ja katodien kemialliset materiaalit ovat lähellä toisiaan kalvojen erottamina. Ja tällöin "täysi oikosulku" on melko fataali tilanne. Tietysti jos vuoto on hyvin pieni, niin oikosulku kennossa voisi parhaalla onnella purkaa jännitteen niin hitaasti että akuston jäähdytysjärjestelmä saa tilanteen hoidettua, eikä vaurio leviä naapurikennoihin.
Mutta parempaa tietoa aiheesta otetaan vastaan, tämä on kiinnostavaa.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 440
Itseänikin kiinnostelisi tämä, näin ID3:n omistajana. Jos seuraavaan huoltoon (ja akun tarkastukseen) on vielä rutkasti aikaa, niin tuollainen VAGin tiedostama tyyppivika voi autoa lataillessa hyvinkin polttaa koko auton&tallin.
Miksi tehdä karvalakki 20ke sähköauto jos kalliimman luokan sähköautot menee vielä kaupaksi sitä tahtia mitä ehditään valmistaa? Taitaa muutenkin aika iso osa dinovalmistajista tehdä jo nykyisillä sähköautoilla valtavia tappioita, niin hankala siinä on lähteä mitään karvalakki kippoa nolla katteella alkaa vääntämään.Stellantis ja VW tavoittelevat 25 k€ autoa, Tesla 23 k€ (2025?). Hyvä suunta mutta alaspäin saa tulla.
Ihme, ettei kukaan valmistaja saa aikaan viimeisen päälle karvalakki-sähkistä. Kaikki mukavuudet pois, rangea muutama sata km ja hinta niin alas kuin mahdollista. 30 k€ on liikaa jostain työmatka-autosta.
Miksei vastaavia saada Eurooppaan: Alle 10 000 euron sähköautot tulevat - kiinalaisvalmistaja tähyää Eurooppaan
Kiinassa esiteltiin pieni sähköauto, joka näyttää hyvin tutulta – Hinta alle 10 000 euroa
Kiinassa pienimmän kokoluokan eli Kia Picanton kokoiset sähköautot ovat varsin suosittuja, minkä takia Dongfeng on estellyt oman versionsa. Auto ontekniikanmaailma.fi
Vähemmän komponentteja, niiden parempi saatavuus (jos tätä ongelmaa on koskaan ollut), pienempi kustannus, nopeammat läpimenoajat ja nopeampi toimitus. Kai niitä etuja alkaa löytymään, kun miettii. Olenkin miettinyt, miksei esim. kuluttajien älypuhelimia hyödynnetä auton hallinnassa (käynnistys, ovien lukitus, puhaltimet, navigointi jne) ja itse auto jopa ilman näyttöjä.
Tuntuu, että dinovalmistajat eivät ole missään vaiheessa halunneet miettiä muita vaihtoehtoja, kuin bensa/diesel. Sitten joudutaan tarkoituksella tekemään tappioita, että päästään EU:n keskiarvo päästövaatimuksiin. Iso laiva kääntyy hitaasti.
- Liittynyt
- 23.08.2020
- Viestejä
- 1 750
Tuossa on ideaa. Puhelin telineeseen ja matkaan, kaikki samasta vehkeestä. Ja kun puhelimessa latausäpit ja maksukortit niin latauspiuhan tunnistettua tunnistus ja maksu automaattisesti ilman näpyttelyitä.
- Liittynyt
- 14.12.2016
- Viestejä
- 679
Oma "uusi" ruotsin tuonti 77 akulla menossa myös laadunparannus tarkastuksiin, mainitsi merkkiliike huoltovarauksen yhteydesä, että kampanja tekemättä. 2v huoltoväli joten eiköhän nuo kaikki tule korjatuksi takuuaikaan ellei rullaa 80tkm vuosi.
- Liittynyt
- 05.01.2021
- Viestejä
- 7 250
No eikös tuo nyt ole jo ihan tätäpäivää ? Puhelin avaa ovet, käynnistää auton kun sen laittaa sille varatulle paikalle, ja navikointi peilaantuu carplay/AA:n kautta auton näytölle automaattisesti. Maksu hommeleissa joutuu vielä puhelinta räpälläämään erikseen. Jollain etälukusysteemillä tankkaus/latauspaikka voisi tunnistaa auton ja avata automaatiisesti bensa/sähköhanat.
9500€ eli melko sopivan hintainen Nissan Leaf 40kWh akulla. Eli 24 akku on vaihdettu 40 malliseen. 146tkm ajettu.
Siinä ei itse autolle hirveän suurta arvoa tavallaan jäisi?
pistokehybridi.fi
LEAF battery 40kWh 7750€
Siinä ei itse autolle hirveän suurta arvoa tavallaan jäisi?
Nissan Leaf ajoakun vaihto
NIssan Leaf ajoakun vaihto uuteen, High voltage battery
pistokehybridi.fi
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 9 654
Proace 6v automaatti.
Siis tasaisella mitattuna se kulutuskäyrä varmaan melko lineaarisesti putoaakin ja jossain pohjanmaalla tms ehkä käytännössäkin. Varmaan 60 ajellessa kulutus olisi pienempi, mutta kyllähän se nyt melko rankkaa liikenteen haittaamista on, motarilla jo melko vaarallista.
Jos ajelisin alle 80, jolloin vaihteisto ei vielä vaihda 6. voisi kulutus olla pienempi, mutta tuossa tulee se mukavuus, tuo on helvetin äänekäs auto, ja meteli kasvaa entisestään pienemällä vaihteella, vaikkei moottori tuossa erityisen äänekäs olekaan, 6. vaihteella moottorin ääni katoaa kokonaan, ehkä menee miin matalaksi että jää alle kuulokynnyksen tms.
80-85 välillä vaihteisto seilaa edes takaisin 5-6 välillä, jo hyvin pienessä vastamäessä nopeus alkaa hiipumaan, ja 5 vaihteella sitten mäessä kiihdytetään takaisin, ja myös tasaisella turbiinilukko hellittää joka saa kierrokset vaeltelemaan, ja lisää tietysti myös kulutusta. Tuo luistatus on tuon vaihteiston ominaisuus jolla se apinoi perinteistä jatkuvasti luistavaa automaattia, ja se tekee sitä aina riittävän matalilla kierroksilla (riippumatta minkä merkkisessa autossa vaihteisto on). Käytännössä tuo lisää kulutusta, ja on helvetin epämukavaa.
Ja siis nimenomaan kulutus käytännön liikenteessä pk-seutu - keski-uusimaa alueella ajeltuna.
Se että autossa ei ole avihteistoa kuten sähköautoissa, lisää merkittävästi nimenomaan mukavuutta, ja on IMO se sähköauton mukavuuden ensisijainen lähde. Joskus helvetinkauan sitten ennen kuin "normaali" automaattivaihteisto yleistyi oli myös jokinlainen hydrokytkinhärdelli, joka oli (lehtiartikkelin mukaan) huomattavasti mukavampi, mutta epätaloudellinen ja hukkasi paljon tehoa, jopa sen 50-luvun standardin mukaan.
Kai se kenno voi jotenkin hiljalleen mennä oikariin niin ettei seurauksena ole savua ja erikoistehosteita.
Jossain youtube videolla heppu mittaili jotain hajonneita akkukennoja, ja jotkin kennoista olivat 0V ja 0ohmia. Jotenkinhan se on tuollaiseen tilaan päätynyt ilman tulipaloa.. Todennäköisesti ensin tyhjentynyt ja tyhjänä mennyt oikariin tms.
Periaatteessahan tuollainen totaalioikarikenno toimii vaan hyppylankana siellä, ja jos bms ei kerro tuosta, niin kaikki toimii lähes täysin normaalisti.
100tkm ajetuissa Leafeissa taas kilometrit alkavat olla erittäin halpoja juurikin matalan arvon vuoksi. Säännöllistä keskipitkää työmatkaa kulkeville ei paljon halvempia kilometreja saa (<20snt/km @ 25tkm/v).
Aika pitkä video Kiinalaisesta sähköautosta. Kerrotaan että kaksi vaihdetta ja kaksi sähkömoottoria vaikka onkin vain takaveto.
Aika paljon kaikkea varustetta. Kosketusnäyttö on hidas, eli saisi olla huomattavasti nopeampi suoritin. Melko laadukas ilmeisesti ja sopivan hiljainen. Alusta ei ole yhtään sporttinen, mutta ilmeisesti mukava.
Aika paljon kaikkea varustetta. Kosketusnäyttö on hidas, eli saisi olla huomattavasti nopeampi suoritin. Melko laadukas ilmeisesti ja sopivan hiljainen. Alusta ei ole yhtään sporttinen, mutta ilmeisesti mukava.
- Liittynyt
- 03.11.2019
- Viestejä
- 273
Tosiaan, sähköautot tunkevat nyt hankintahinnaltaan samalle tontille polttisten kanssa. Ei tarvitse osata enää edes laskea elinkaarikustannuksia että valitsee sähkön. Näiden kilpailija ei olekaan siis toinen sähkis, koska 70% markkinasta on vielä ottamatta.
www.is.fi
"MG5 on kooltaan ja pituudeltaan 4,6-metrisenä juuri Astran, Corollan ja Golfin suora kilpailija. Auto on esitelty muualla jo aiemmin, ja esimerkiksi Ruotsissa MG:n myynti alkoi jo 2021. Naapurissamme MG on jo vakiinnuttanut asemansa yhtenä tavallisista merkeistä 2,4 prosentin markkinaosuudella. Luku kuulostaa ehkä korvaan pieneltä, mutta on jo kovempi kuin monen paljon tunnetumman automerkin osuus."
Sähköautojen hintasota on alkanut myös Suomessa – tällä hinnalla irtoaa nyt upouusi patterifarkku
Uusien sähköautojen hintasota ei ole enää pelkkä tulevaisuuskuva. Pöytään lyödään nyt yksi kerrallaan yhä alempia eurosummia.
www.is.fi
"MG5 on kooltaan ja pituudeltaan 4,6-metrisenä juuri Astran, Corollan ja Golfin suora kilpailija. Auto on esitelty muualla jo aiemmin, ja esimerkiksi Ruotsissa MG:n myynti alkoi jo 2021. Naapurissamme MG on jo vakiinnuttanut asemansa yhtenä tavallisista merkeistä 2,4 prosentin markkinaosuudella. Luku kuulostaa ehkä korvaan pieneltä, mutta on jo kovempi kuin monen paljon tunnetumman automerkin osuus."
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 13 892
Siellä ei voi edes teoriassa olla niin hidasta suoritinta etteikö vika olisi ensisijaisesti koodin paskuudessa prossun nopeuden sijaan.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 6 167
Jännä, että noita näyttöjä ei viitsitä tehdä kunnolla. Auton kehittäminen ylipäänsä on kallista niin ei varmasti paljoa lisää maksaisi että kosketusnäyttö toimisi eikä tökkisi. Tulee huonosti toimivasta näytöstä mieleen heti että koko auto on surkea ja vanha ja en ostaisi.
Teslassa toimii hyvin, kuten puhelimissa ja sitä on mukava käyttää kun ei töki ja ole hidas.
Teslassa toimii hyvin, kuten puhelimissa ja sitä on mukava käyttää kun ei töki ja ole hidas.
- Liittynyt
- 25.10.2016
- Viestejä
- 958
Nyt alkaa kyllä olla ostajan markkinat tuossa 50 ke:n hintaluokassa. Tarjontaa on paljon, ja vastaavista piti pulittaa vuosi sitten pari kymppiä enemmän. Ei mikään ihme, kun uusien kauppa tökkii.
- Liittynyt
- 29.03.2017
- Viestejä
- 2 717
Polestarilla näköjään 0,99% korkotarjous osaan autoja. Hinta ei kyl mikään houkutteleva ole.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 13 892
Hyvä softan koodaus on perhanan vaikeaa, eivätkä sitä mitkään teollisuusfirmat osaa tehdä. Siihenhän se Nokiakin kaatui - luurit olivat fyysisesti priimaa, mutta oma softa oli aivan ydinjätettä nimenomaan UI / käyttöliittymän osalta. Apple ja Google veivät markkinan.
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 5 351
Ja vuoden paasta on 30ke hintaluokassa. Ei tietenkaan samat autot.
On käytettyjen hintataso tainnut järkevöityä.
Olisiko osasyynä esim Tesla Model Y nykyinen hinta? 3% lainakorko. 44 400€ -500€ (suosittelu). Eli 44 000 olisi + maltillinen rahoitus.
En muista mikä hinta oli vuosi sitten, mutta ainakin 10 000€ enemmän?
Joo. Ehkä ei 20k€ sentään halvempia, mutta joka tapauksessa sopivasti halventuneita
- Liittynyt
- 05.04.2021
- Viestejä
- 366
MG kyllä voisi muuten kiinnostaa, mutta arvonalenema noissa on varmaan jotain ihan hirveää, että melkeen kannattaa pari vuotta odottaa kokemuksia ja ostaa käytettynä jos vaikuttaa ok-peliltä. 7v takuuta lupailee, mutta muistaakseni esim. Kian 7v takuu ei kata koko aikaa "tehdastakuuna" kaikkea, vaan se huononee joskus 3v jälkeen.
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 5 351
Yrytin puhua uusista kiinalaisista malleista joita on tulossa tuon 30k kohdille kilpailemaan. Taitaa myos osa lansimaalaisista saada jotain 2024 kesaksi aikaan tuohon 30t tasoon. Suurimmalla osalla valmistajista tuohon 30t tasoon taitaa olla vasta 2025 tarjota jotain ja kaikilla 2026.Joo. Ehkä ei 20k€ sentään halvempia, mutta joka tapauksessa sopivasti halventuneita
MG hieman riski, että virallista maahantuojaa ei ole vielä. Vaikka 99% varmuudella maahantuoja kyllä tulee.
Itse jotenkin ajattelisin, että 30k€ farkku (MG5) pitäisi hintansa kohtuullisesti. Mutta saa nähdä?
Tuo olisi kyllä erittäin houkuttelevaan. Vaikkapa niin, että uusi 50k€ kiinalainen olisikin halpuutettu 30k€ tasoon vuoden päästä. Saa nähdä miten paljon kiinalaisilla on valmistuskapasiteettia? Myös tulli ja laivamatka tänne lisää kustannuksia.
Tuossa yhdellä videolla maittiin että kiinalaiset kopioivat tehokkaasti. Eli esim se softan laatu voisi (joskus) parantua? Ja toki kaikessa raakaa kopioimista, missä nyt vaan keksivät. Softa oli kuulemma Volvo/Polestar näköinen hieman. Itse en kyllä nähnyt mitään yhtäläisyyttä
- Liittynyt
- 05.04.2021
- Viestejä
- 366
Ongelma MG5 on pikalatauksen huonous ja ilmalämpöpumpun puutteellisuus. Tämän lisäksi latausportti on keulassa joka lienee ongelma Suomen talvella eikä Kiinassa. MG4 taas on näiltä osin paljon parempi, mutta tilat ovat huonot, eli jostain täytyy tinkiä joka tapauksessa jos MG:llä haluaa ajaa
Hullut Päivät Peugeot e-2008 autojakin toimitetaan pian asiakkaille aika iso määrä. 28k€ auto. MG4 hinnastosta 27 900€.
Periaatteessa tuossakin olisi miettimistä kumpi olisi järkevämpi? Hinta sama, mutta kiinalainen olisi tavallaan parempi?
Toki tuota on järkevää miettiä vain periaatteen tasolla, koska Peugeotin tilausta ei enää pysty perumaan.
Itse en ole kovin paljon noita tulevia malleja vielä miettinyt, kun ei vielä tarkkaa hintaakaan osaa sanoa tai ominaisuuksistakaan ei kovin tarkkaan tiedä.
- Liittynyt
- 23.08.2020
- Viestejä
- 1 750
Nämä ”väittelyketjut” kommenteissa on kyllä parasta sähköautoilussa. Myytit vaan pysyy elossa 
www.is.fi
Sähköautojen hintasota on alkanut myös Suomessa – tällä hinnalla irtoaa nyt upouusi patterifarkku
Uusien sähköautojen hintasota ei ole enää pelkkä tulevaisuuskuva. Pöytään lyödään nyt yksi kerrallaan yhä alempia eurosummia.
www.is.fi
- Liittynyt
- 03.11.2019
- Viestejä
- 273
Onhan tuossa jonkinlainen vähintään teoreettinen riski verrattuna tutumpaan merkkiin, mutta järkeilin itse näin :
1) autot ovat jo todistaneet teknisen laadun muilla markkinoilla ja myy ilmeisesti hyvin
2) valmistaja on jo suurempi kuin esim joku ranskalaismerkki ja erittäin vakavissaan tulossa markkinalle
3) auto on jo 1/4 kilpailijoitaan halvempi joten pudotusvaraa on vähemmän
4) jos tuo todennäköisempi skenaario, eli että MG osoittautuu "ok-peliksi" toteutuu, downside onkin kaikissa vaihtoehtoisissa autoissa jolla ajat sen parin vuoden odotteluajan.
Itse pitäisin isompana riskinä ostaa auto merkiltä joka ei ole tosissaan panostanut sähköautoihin. Voi olla elinkaaripalvelut kortilla jo 5-10 vuoden päästä.
- Liittynyt
- 03.11.2019
- Viestejä
- 273
Ei tullut PS2 käyttis kyllä mieleen. Enemmän ehkä i3 tyylinen ja yhtä laginen ja vähän vanhahtava. Lagista iski vähän Teslan MCU1 posttraumaattinen stressi, mutta sekin oli 10 vuotta sitten parasta ja hienointa ja kalleinta. Kuitenkin aika moni on sillä i3llakin pärjännyt vaikka siinä ei ole edes kosketusnäyttöä. Id.3:n kanssa myös melko tasan yhtä huono. Softaa on teoriassa aina mahdollista parantaa, mutta en laske sen varaan. Näissä on myös Carplay ja Android Auto. Ei epäilystäkään etteikö tuon kanssa pärjää vaikka on vähän MVP ainakin nykyisellään. Päivittäisessä käytössä näyttöä tulee tökittyä kuitenkin melko vähän kun hallintalaitteet ovat ns. normaalit eli ei M3 / MY.Tuossa yhdellä videolla maittiin että kiinalaiset kopioivat tehokkaasti. Eli esim se softan laatu voisi (joskus) parantua? Ja toki kaikessa raakaa kopioimista, missä nyt vaan keksivät. Softa oli kuulemma Volvo/Polestar näköinen hieman. Itse en kyllä nähnyt mitään yhtäläisyyttä
Normaalitilanteessa kyllä, mutta nykyisessä tilanteessa arvonalenemaan tuntuisi vaikuttavan paljon enemmän yleinen kilpailutilanne ja valmistajien omat päätökset. Teslallakin reippaita arvonalenemia, vaikka brändiarvoa kyllä on.
En nyt ihan kauhean huolissani olisi tuosta palovaarasta. Polttomoottoriauto palaa 20 kertaa todennäköisemmin kuin sähköauto. Näistä alkaa jo muista Pohjoismaista olemaan melko merkittävää dataa.
Tilastot Ruotsista vuodelta 2022:
Sähköautojen ja hybridien määrä: 610 716 kpl
Palaneita sähkö- ja hybridiautoja: 23kpl
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 119
Onkos palstalla kokemuksia Kian/Hyundain sähköpeleistä? Miettinyt vähän ajellun käytetyn Niron/Konan/Soulin hankkimista, 64kwh akulla.
Alkaa hinnat olla kipurajan alapuolella, ja nykyisestä bensa-Kiasta pelkästään positiiviset kokemukset.
Alkaa hinnat olla kipurajan alapuolella, ja nykyisestä bensa-Kiasta pelkästään positiiviset kokemukset.
- Liittynyt
- 01.02.2017
- Viestejä
- 830
Siis samanikäinen ja suunnilleen saman verran ajettu polttis palaa 20 kertaa todennäköisemmmin kuin sähkis? Oikeasti?
- Liittynyt
- 03.03.2017
- Viestejä
- 2 128
Jos bensa-Kia on positiivinen kokemus niin eiköhän sähkövehjekin kelpaa. Se sähkövoimalinja toimii Nirossa aivan loistavasti.
Kova sisämelu siellä on ja autossa on paljon tosi omituisen tuntuisia ratkaisuja käyttöliittymän kanssa mutta jos ne eivät häiritse niin hyvä auto e-Niro on.
Ajelin tommoisella noin 60tkm eikä ainakaan siinä ajassa ollut yhtäkään korjaamokäyntiä vaatinutta vikaa.
Oikeasti. Onko se nyt mikään ihmetys, kun siitä sähköautosta puuttuu a) palavat nesteet b) tulikuumana käyvät paikat.
- Liittynyt
- 23.08.2020
- Viestejä
- 1 750
Kyllähän se polttoainevuoto kuumaan moottoriin on paljon suurempi todennäköisyys kuin akkupalo/sähkövika.
Kumiletkut haurastuu, tärinä vaikuttaa liitoksiin yms.
Reilu viikko sitten uutisoitiin autopalosta juuri, mutta jutussa todettiin vaan auton syttyneen kesken ajon palamaan ja epäiltiin polttoainevuotoa kuumaan moottoriin. Voi sitä otsikon suuruutta, jos se olisikin ollut sähköauto, kyllä olisi revitelty. Aika monet toimittajatkin taitaa olla sähköautovastustajia tai sitten tahallaan tehdään jutut niin, kun tiedetään kansaan uppoavan ja klikkauksia kertyy. Jokaiseen sähköautojuttuun avataan myös kommentointi eli väittely.
- Liittynyt
- 23.08.2020
- Viestejä
- 1 750
Tuota sähkö- ja polttisautojen paloriskiä voisi verrata vaikka näinkin.
Puulämmitteinen ja sähkölämmitteinen talo kummassa suurempi paloriski?
Poltetaan joulun aikaan aitoja kynttilöitä tai sähkökynttilöitä, kummassa suurempi paloriski?
Avonuotio tai sähkögrilli, kummasta maastopaloriski suurempi?
Kyllähän häkäpönttökuorma-auton paloriski oli suurempi kuin esim diesel-käyttöisen.
Puulämmitteinen ja sähkölämmitteinen talo kummassa suurempi paloriski?
Poltetaan joulun aikaan aitoja kynttilöitä tai sähkökynttilöitä, kummassa suurempi paloriski?
Avonuotio tai sähkögrilli, kummasta maastopaloriski suurempi?
Kyllähän häkäpönttökuorma-auton paloriski oli suurempi kuin esim diesel-käyttöisen.
Ei nyt kyllä ihan sama juttu ole, kun vertailet jotain akuttomia 230V tai hituvirta komponentteja ja avotulta.
En tiedä sähköautojen paloriskin todellista todennäköisyyttä ja tuskin tietää vielä kovin moni muukaan. Varsinkin kun vertailua sotkee, että polttispuolella on seassa 20v ja vanhempiakin laitteita, eikä palo välttämättä ole polttomoottorijärjestelmästä, vaan sähkö komponenteista (esim. työkaverin bmw lähti laturista).
Se missä todellinen ero on, niin sähkö auton akku on todella veemäinen sammuttaa. Jos se palaa tienvarressa ja kaikki ehtii pois, niin ongelmana on vain pitkään kestävä soihtu. Mutta jos se syttyy rakennuksen lähellä (esim. kotilataus, autohallit, laivat, jne.), niin sammutus on monin verroin hankalampaa ja sivulliset vahingot massiivisemmat.
- Liittynyt
- 28.06.2017
- Viestejä
- 5 638
Häkäpönttökuskeilla oli myös paljon häkämyrkytyksiä. Diesel aiheuttaa syöpää. Sähköstä en tiedä eiköhän sekin jotain aiheuta.
Miettisin että pieni akku ja sähkömoottori voisi toimia hyvin häkäpöntön parina antamassa lisäpotkua ylämäkiin.
Vety ei ole mitään, kyllä häkässä (vai häässä) on autoilun tulevaisuus!
- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 9 847
Pienissä häissä!Häkäpönttökuskeilla oli myös paljon häkämyrkytyksiä. Diesel aiheuttaa syöpää. Sähköstä en tiedä eiköhän sekin jotain aiheuta.
Miettisin että pieni akku ja sähkömoottori voisi toimia hyvin häkäpöntön parina antamassa lisäpotkua ylämäkiin.
Vety ei ole mitään, kyllä häkässä (vai häässä) on autoilun tulevaisuus!
Olisi kyllä näppärä jonkunlainen pieni uuni sähköisissä, johon voisi laittaa pari halkoa palamaan ja lämmittämään nesteitä.
Kun tarvittaessa lämpöä saisi noinkin niin turhat risut vähenisivät kummasti tienpientareilta.
Mutta ehkäpä kehitetään joku päästöttömämpi vaihtoehto tuohonkin... Komposti?
- Liittynyt
- 03.11.2019
- Viestejä
- 273
Jäin ilmeisesti oikein miettimään tätä koska heräsin tänään vastauksen kanssa.
Olen itse töissä osin tekemisissä maahantuontiasioiden (tai tarkemmin maastavienti-) ja jakelijoiden ja niihin liittyvien sopimusten kanssa.
En tunne autoalaa, mutta yleisesti ottaen kuluttajalle ei ole mitään olennaista merkitystä sillä että kuka on maahantuoja tai vaikka sitä ei olisi Suomessa, mikäli se on EUssa. Maahantuoja vastaa esim EU:n vaatimustenmukaisuudesta tuotteelle ja dokumentaatiolle yms. byrokratiasta, mikä ei vaikuta kuluttajan oikeuksiin tms. Toiseen EU maahan tuotu tuote pitää kelvata Suomen viranomaisille. "Maahantuojan korvaukset" tietyissä tilanteissa ovat sopimustekninen asia jälleenmyyjän ja tehtaan kanssa, joissa on kyllä varmasti vakiintuneita käytäntöjä tai sopimuspohjia, miksi se voi tuntua tutummalta. Jos Hedin tekee kanssasi sopimuksen jossa on 7 vuoden takuun, niin se vastaa siitä, näistä taustasopimuksista riippumatta.
Mielestäni Hedin on epäonnistunut viestinnässä jos ovat saaneet jonkun miettimään tätä riskinä.
Olennaistahan on että autolle on tarjolla huoltoa. Hedin on tähän sitoutunut ja ei voi siitä luistaa menettämättä kasvojaan Suomessa. Minkä tahansa marginaalissa olevan merkin huolto voisi katketa ja kasvavalle merkille tämä on tietysti pienempi riski.
Todellinen syy - byrokratian oikopolun lisäksi - Hedinillä Ruotsin kautta tuotaville autoille taitaa olla kruunun heikko kurssi. He ovat ehkä saaneet hyvän hinnan tehtaalta Ruotsiin johon valuutta ei ole 100% purrut. Autoja kannattaa uittaa Suomeen, koska auto on jo noin 15% halvempi euroissa kuin 2 vuotta sitten. Tämä ei välttämättä tule jatkumaan valuuttojen taas normalisoituessa keskiarvoisiin arvostuksiinsa. Autothan ovat yleensä(?) Ruotsissa jonkin verran halvempia, mutta nyt MGtä myydään samalla ovh:lla. Voikin jopa olla että tuon voi aikanaan myydä käytettynä Ruotsiin paremmalla hinnalla kuin Suomeen, kun kruunu on taas 15-30% arvokkaampi.
- Liittynyt
- 03.11.2019
- Viestejä
- 273
Varmasti nestejäähdytetyt ja edistyneellä akustonhallinnalla varustetut sähköautot ovat tulipalovaara.
Toista se on kymmenien litrojen tankkien kanssa täynnä mahdollisimman syttyväksi tarkoitettua nestettä, joka palaa räjähdysmäisesti. Paloriskin minimoimiseksi niitä ruiskutellaan satojen barien paineella lähellä tulikuumia moottorin osia.
Onhan se ilmiselvää mikä on turvallista. t. öljyalan keskustiedotustoimisto Kremlistä
Toista se on kymmenien litrojen tankkien kanssa täynnä mahdollisimman syttyväksi tarkoitettua nestettä, joka palaa räjähdysmäisesti. Paloriskin minimoimiseksi niitä ruiskutellaan satojen barien paineella lähellä tulikuumia moottorin osia.
Onhan se ilmiselvää mikä on turvallista. t. öljyalan keskustiedotustoimisto Kremlistä
Joskus vuonna kuokka oli ainakin maaseudulla tapana lämmitellä autoja talvella siten että kun oli pönttöuunit/leivinuuni lämmitetty niin hehkuva hiillos kerättiin ja laitettiin astiassa auton öljypohjan alle lämmittämään että sai auton helpommin käyntiin, tai ylipäätään käyntiin.
Koska ruvetaan lämmittämään samoin sähköautojen akkuja että ottaisivat talviaamuisin paremmin latausta vastaan? Tosin pitäisi olla se pönttöuuneilla/leivinuunilla lämmitettävä talokin.
Uutiset
-
Uusi artikkeli: Testissä Samsung Galaxy Buds4 Pro -nappikuulokkeet
27.2.2026 14:37
-
VirtuStride kehittää ”VR-sandaaleja” joukkorahoituksella
27.2.2026 13:22
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (9/2026)
27.2.2026 12:13
-
Omdia: Samsung jatkaa Euroopan älypuhelinten ykkösenä ennen Applea ja Xiaomia
26.2.2026 23:31
-
SK Hynix ja SanDisk aloittivat HBF-muistien standardoinnin
26.2.2026 23:14
